ndice Principal de Artculos-Parte I-

Pruebas: Mdulo de EncendidoCmo probar Mdulos de Encendido. Pruebas explicadas paso a paso. Todo organizado por Marca, Modelo, y Ao. Pruebas para Ford, Mercury, Buick, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, y muchos ms!

Pruebas: Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF)Cmo probar el Sensor MAF. Pruebas explicadas paso a paso. Todo organizado por Marca, Modelo, y Ao. Pruebas para Ford, Mercury, Buick, Chevrolet, Oldsmobile, y muchos ms!

ndice de Artculos ChryslerEn esta seccin podrs encontrar los artculos con mayor rpidez.

ndice de Artculos FordEn esta seccin podrs encontrar los artculos con mayor rpidez.

ndice de Artculos GMEn esta seccin podrs encontrar los artculos con mayor rpidez.

ndice de Artculos HondaEn esta seccin podrs encontrar los artculos con mayor rpidez.

ndice de Artculos NissanEn esta seccin podrs encontrar los artculos con mayor rpidez.

ARRANCA pero NO PRENDE, Las PruebasAprende la pruebas esenciales para diagnosticar la falla cuando el carro o camioneta ARRANCA pero NO PRENDE. Pruebas para el Sistema de Encendido y Combustible.

Estudio de Caso: Cmo probar Fallas de EncendidoCaso de un Dodge Neon con falla en el Sistema de Encendido. Una aplicacin prctica de las pruebas que se hacen para encontrar la falla.

Cmo Funciona una Bobina deEncendido?Este artculo te ayudar a entender cmo funciona la Bobina y principalmente cmo se prueban. La pruebas aplican a cualquier vehculo rodando el planeta.

Sistemas de Encendido DirectoLas Pruebas y Sugerencias en este artculo aplican principalmente al tipo de Encendido Directo que usa Juego de Bobinas (Coil Pack).

ndice Principal de Artculos-Parte II-

Sistema de Encendido Directo(de 2 alambres)Teora prctica y pruebas para el Sistema de Encendido Directo (DIS) que emple Bobinas de Encendido con dos alambres (circuitos) en sus conectores.

Sistema de Encendido Directo(de 3 alambres)Teora prctica y pruebas para el Sistema de Encendido Directo (DIS) que emple Bobinas de Encendido con tres alambres (circuitos) en sus conectores.

Encendido Directo de Ford Tipo'Coil Pack' (motores V-6)En este artculo aprenders a probar y diagnticar Bobinas de Encendido Directo tipo 'Juego de Bobinas' (Coil Pack en ingls) en autos y camionetas Ford de 6 cilindros (V6).

Probador de Chispa HEI Spark TesterEste Probador de Chispa es una de las mejores herramientas jams inventadas! Este probador te ayudar a diagnosticar fallas el el Sistema de Encendido.

Estudio de Caso: Volvo Arranca pero NO PRENDESaber Teora del Sistema de Encendido es bueno. Mejor aun es cmo aplicarla con pruebas. En este Estudio de Caso vers cmo se hace paso a paso con un 1988 Volvo 740.

Estudio de Caso: La Prueba Cada de VoltajeSabiendo cmo hacer esta prueba te dar una ventaja enorme. Este estudio de Caso envuelve una Ford F150 Pick Up que se Apagaba cuando se encendin las luces delanteras.

Sntomas de un Alternador Fallando y Cmo ProbarloProbando el Alternador no es difcil. Aprenders a probarlo con un Multmetro. Las tres pruebas que necesitas saber.

La Prueba del Alternador Ms Fcil del Planeta!Sabas que se puede probar sin ninguna herramienta? Si se puede! Esta prueba adems de ser fcil, es efectiva. Una prueba que todo mundo debera saber.

Estudio de Caso: Ser la Batera o el Motor de Arranque?En este estudio de caso aprenders las pruebas que se hacen cuando el vehculo NO ARRANCA. Envuelve un Oldsmobile Intrigue que NO ARRANCA.

Cmo Probar el Motor de Arranque en BancoEsta Prueba del Motor de Arranque se hace con l fuera del vehculo. Una Prueba fcil explicada paso a paso y que la puedes aplicar a cualquier carro o camioneta.

Cmo Probar el Motor de Arranque Sin Quitarlo del VehculoEsta Prueba del Motor de Arranque se hace sin removerlo del vehculo. Una Prueba fcil explicada paso a paso y que la puedes aplicar a cualquier carro o camioneta.

ndice Principal de Artculos-Parte III-

Cmo se Limpia el Sensor MAFLa limpieza es explicada paso a paso. Esta informacin aplica a carros y camionetas de: Buick, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, y GMC.

Las Pruebas Esenciales del Sensor MAFEl Sensor MAF se puede probar sin usar un Escner. En este artculo aprenders las pruebas esenciales hechas con un multmetro.

Bobinas de Encendido (COP) de FordCmo probar y diagnosticar las Bobinas de Encendido DIS de los motores 4.6L y 5.4L de Ford, Mercury y Lincoln. Explicacin de cmo se hace la Prueba Balance de Cilindros..

Bobina de Encendido Directo Ford4 Cilindros (1.9L y 2.0L)Cmo probar la Bobina de Encendido tipoCoil Packde Ford: Contour, Escort, Focus; Mercury: Mystique, Tracer y Mazda: 626..

Cmo Probar Bobinas de Encendido3.1L & 3.4L GMLa prueba para verificar si ya fall o no las Bobinas de Encendido DIS de los motores 3.1L y 3.4L V6 de GM. Una prueba explicada paso a paso..

Pruebas: Bobinas de Encendido DIS3.8L V6 GMCmo verificar si ya fallaron o no las Bobinas de Encendido DIS de los motores 3.8L V6 de GM. Una prueba explicada paso a paso..

Bobinas de Encendido de GM 2.2LCmo probar las Bobinas de Encendido Directo (DIS) de los motores 2.2L de Chevrolet Cavalier y Pontiac Sunfire. No necesitas Escner para diagnosticar y probar las Bobinas de Encendido ni el Mdulo de Encendido...

Bobinas de Encendido 2.4L Quad 4 GMCmo probar las Bobinas de Encendido del Motor 2.4L Quad 4 de la GM. Como siempre, las pruebas explicadas paso a paso y con fotos. No necesitas Escner para hacer las pruebas...

Estudio de Caso:2.4L Quad Fallas de EncendidoEn este Estudio de Caso aprenders cmo se hace un diagnstico completo para encontrar una Falla de Encendido con la Prueba Balance de Cilindros, Chequeo de Compresin...

Pruebas: Bobina de Encendido DISde Chrysler 2.0L y 2.4LCmo probar la Bobina de Encendido (Coil Pack) de los carros y mini-vans de Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth, y Mitsubishi (Eclipse) 2.0L y 2.4L. Aos: 1995-2004...

Cmo Probar Sensores de Posicin del Cigeal y rbol de LevasEste artculo explica la teora esencial que necesitas saber para probar Sensores de Posicin del Cigeal y rbol de Levas.Este artculo est slo en inglsCmo Probar el Mdulo de Encendidoy Sensor del Cigeal (GM 3.1L, 3.4L)-Parte I-

Este artculo te ayudar a probar el Mdulo de Encendido y el Sensor de la Posicin del Cigeal 3X 7X CKP que es usado en todos los motores 3.1L y 3.4L de seis cilindros en los carros de la Buick, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, e Isuzu (Rodeo y Trooper). Haz clic aqu para laspruebas del Mdulo de Encendido 3.8L V6.Las pruebas para probar nicamente las Bobinas de Encendido se encuentran aqu:Cmo Probar las Bobinas de Encendido de GM 3.1 y 3.4 V6.

Esta prueba es una prueba sper fcil de hacer y que se logra en slo tres pasos. As es, en tres pasos te dars cuenta si el Mdulo de Encendido est fallando (averiado) o no. Antes de empezar con las pruebas descritas en las siguientes pginas, te recomiendo que leas esta parte. Abajo encontrars una poca de teora prctica sobre cmo funciona este tipo de Sistema de Encendido Directo, qu hacer y qu no hacer, y otras pautas que necesitas saber para poder probar y diagnosticar el Mdulo de Encendido sin complicaciones.Teora Esencial: CmoFunciona el Mdulo de EncendidoCuando todo est funcionando correctamente en el Sistema de Encendido, el papel que desempea el Mdulo de Encendido es de crear una Seal Interruptora para las Bobinas de Encendido (las cuales estn montadas encima de l). Y bueno, Qu es la Seal Interruptora? Es la accin de 'abrir y cerrar' el circuito de Tierra de las Bobinas de Encendido. Es esta accin que hace que las Bobinas disparen Chispa.Para que el Mdulo pueda empezar a generar esta Seal Interruptora, necesita recibir la Seal del Sensor de la Posicin del Cigeal (esta Seal normalmente se le conoce por dos nombre: 1. Seal Disparadora o 2. Seal 3X CKP o 7X CKP). Adems de necesitar la Seal del Sensor de la Posicin del Cigeal, el Mdulo tambin necesita 12 Voltios y Tierra.Puede que te ests preguntando qu significan las siglas CKP. Bueno estas siglas (CKP) se derivan del nombre del Sensor de la Posicin del Cigeal en ingls:CrankshaftPosition Sensor =CKP.Para entrar en ms detalles, todo empieza cuando se gira la llave para encender el vehculo. Al girar el Interruptor de Encendido:1. El Mdulo de Encendido recibe 12 Voltios.2. La mquina empieza a arrancar y el Sensor de la Posicin del Cigeal empieza a generar su Seal (Seal 7X CKP).3. El Mdulo empieza a pulsar las Bobinas de Encendido para que stas empiezan a generar Chispa, despus de recibir al Seal de la Posicin del Cigeal.4. Debajo de los 400 RPMs, el Mdulo de Encendido controla el Tiempo o sea el Avance del Tiempo de Encendido sin ayuda de la Computadora de la Inyeccin Electrnica.5. Cuando la mquina por fin prende y las RPMs ascienden por encima de los 400, la Computadora empieza a controlar el Avance del Tiempo.Los Sensores de laPosicin del Cigeal -3X -7X -24XLos primeros modelos (de carros) con el motor 3.1L V6 en usar este tipo de Sistema de Encendido Directo, usaban slo un Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor CKP). La GM llama este Sensor CKP por uno de dos nombres, ya sea 3X CKP o 7X CKP (los dos sensores son los mismos fsicamente). Y est ubicado del lado del monobloc (pues lo atraviesa) que da haca la transmisin. La seal producida por ste es de tipo Analgica y se puede medir usando un Multmetro Digital o Anlogo (de aguja) en funcin de Voltios AC o con un osciloscopio.A medida que la tecnologa fue avanzando, este Sistema de Encendido Directo progres al punto de usar dos Sensores de la Posicin del Cigeal. Se continu usando el Sensor 7X CKP (3X CKP) y el que fue aadido se le nombr de Sensor 24X CKP. ste lo colocaron detrs de la Polea del Cigeal. Ahora, ya sea que tenga un Sensor CKP o dos el motor 3.1L (o 3.4L) de tu carro, podrs aplicar las pruebas en este artculo pues estos motores usan el mismo Mdulo de Encendido.En este artculo te ensear cmo probar el Sensor 7X CKP (3X CKP), pues ste es el que es responsable por hacer encender la mquina del carro. Adems de ensearte a verificar la presencia de todas las Seales que el Mdulo de Encendido necesita para hacer prender el carro en tres pruebas. As es, con slo tres pruebas podrs darte cuenta si el Mdulo de Encendido est averiado o no!Sntomas de UnMdulo de Encendido AveriadoCuando un Mdulo de Encendido se avera, normalmente el carro no prende... pero no siempre. De vez en cuando el Mdulo falla intermitentemente. En otras palabras... el carro prende y funciona la mayora del tiempo, pero de vez en cuando no quiere prender.Si ests experimentando este tipo de avera, tendrs que esperar hasta que el carro (o minivan o camioneta) no quiera prender para poder diagnosticar el Mdulo de Encendido. Por qu? Bueno, porque mientras el vehculo est prendiendo, el problema/avera no existe y no se puede diagnosticar. Al no ser as, estars nicamente perdiendo tu tiempo.Habiendo aclarado lo supra citado... este artculo est diseado para probar y diagnosticar un Mdulo de Encendido o Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor CKP) que ha tronado (fallado) completamente y que est impidiendo que el carro (o minivan o camioneta) prenda. Entonces, aqu estan los sntomas ms comunes cuando falla el Mdulo de Encendido o el Sensor CKP:1. El carro (o la mini-van o la camioneta Isuzu) arranca pero no prende.2. Ninguna Bobina de Encendido (recuerda que son tres montadas encima del Mdulo) dispara Chispa.3. Llevaste el Mdulo de Encendido a la refaccionaria (Auto Zone, O'reilly, Pepboys, etc.) para probarlo y all te dijeron que el Mdulo no est averiado.Qu HerramientasNecesito Para Probar el Mdulo?La herramienta ms importante que necesitas es un Multmetro. Puede ser uno Digital o Anlogo (de aguja) adems de que no tiene que ser uno de calidad profesional. No necesitas un Escner Automotriz, pues un Escner no puede hacerle prueba ninguna al Mdulo ni al Sensor CKP. Otras herramientas que te recomiendo:1. Una Lmpara de Prueba. Puedes usar una Lmpara de Prueba en vez de un Multmetro nicamente para verificar que el Mdulo est recibiendo 12 Voltios.2. Probadores atraviesa cables. Esta herramienta no tan slo te va ahorrar tiempo, pero tambin te ayudar a prevenir quitarle demasiado aslante al cable que ests probando. Si nunca has visto este tipo de herramienta, haz clic aquProbador Atraviesa Cables.3. Un Manual de Reparacin. Este Manual de Reparacin te ayudar a completar cualquier informacin que est faltando o que no cubr en este artculo.4. Un ayudante. Alguien que te arranque el carro mientras t observas el Multmetro o haces una prueba.Qu Hacer y Qu No HacerCualquier reparacin de un auto puede ser peligroso, principalmente si ests trabajando en el compartimiento de la mquina. Puesto que algunas de las pruebas que aqu aprenders se tienen que hacer con la mquina arrancando, necesitas estar alerta, tomar mucho cuidado, y usar sentido comn para que no vayas a perder un dedo o lastimarte en cualquier forma.Te sugiero que la persona que te est ayudando a arrancar el carro (o la mini-van o la camioneta), mientras t observas el Multmetro, debera esperar fuera del l hasta que hayas terminado de conectar el Multmetro y ests un poco alejado de la mquina. Adems, despus de terminar la prueba y al no necesitar que tu ayudante te arranque la mquina ms, ste (o sta) se salga del carro. Por qu? Bueno, para que te ahorres tener que pasar un muy mal tiempo si es que tu ayudante pens que le dijiste que arrancara el carro y resultes lastimado o perdiendo un dedo o mano.

Cmo Probar el Mdulo de Encendidoy Sensor del Cigeal (GM 3.1L, 3.4L)-Parte II-

TEST INFO:Descripcinesde los Circuitos y MsNotars en la foto abajo que el Mdulo el Encendido tiene tres conectores identificados con nmeros (en blanco) y letras (en negro). Para probar y diagnosticar el Mdulo o el Sensor de la Posicin del Cigeal necesitamos nicamente probar los cables (circuitos) de los conectores 1 y 2. Aunque no necesitamos verificar seal ninguna del conector 3, de cualquier forma he incluido las descripciones de circuitos de ste.IMPORTANTE- Si el vehculo en el cual ests trabajando no est equipado con tacmetro, el conector 3 no tendr cinco cables (circuitos) sino slo cuatro. Esto no te debera preocupar, pues el circuito (cable) que falta es el que alimenta el tacmetro.

Si le das un vistazo a cada conector del cableado que conecta al Mdulo de Encendido, notars que tienen grabados en relieve letras. Estas letras son usadas para identificar los circuitos usando un Manual de Reparacin. Entonces, para facilitar las explicaciones de las pruebas que le hars a ciertos circuitos, he usado estas mismas letras para describir la funcin de cada uno de ellos abajoConector 11. A- cableROSA(oROSA con rayita NEGRA): 12 Voltios con la llave encendida o arrancando al mquina.2. B- cableNEGRO con rayita BLANCA: Tierra.Conector 21. A- cableAMARILLO: Seal CKP (Posicin del Cigeal).2. B- Vaco.3. C- cableMORADO: Seal CKP (Posicin del Cigeal).Conector 31. A- cableMARRN CLARO con rayita NEGRA. 5 Voltios BYPASS de la Computadora de la Inyeccin Electrnica.2. B- cableBLANCO: Circuito para el control del Avance del Tiempo de Encendido del Mdulo (arriba de los 400 RPM's).3. C- cableBLANCO: Seal para el tacmetro (SI ES QUE EST EQUIPADO CON TACMETRO).4. D- vaco.5. E- cableMORADO con rayita BLANCA: Seal para el control de la Inyeccin de Combustible.6. F- cableROJO con rayita NEGRA (o MARRN CLARO con rayita NEGRA): Tierra para la Computadora de la Inyeccin Electrnica.Son muchos circuitos pero no te preocupes. No tenemos que chequear cada uno de ellos para probar el Mdulo de Encendido. Cmo vers, este Mdulo se diagnostica en solo tres pasos/pruebas. Bueno, Empecemos!Cmo funciona estaPrueba del Mdulo de EncendidoCon esta prueba podrs determinar si ya se avero el Mdulo de Encendido o el Sensor de la Posicin del Cigeal 7X CKP (3X CKP). Antes de empezar las pruebas indicadas en este artculo, necesitas primero verificar que no exista chispa saliendo de ninguna torre de Bobina de Encendido. Recuerda, que este Mdulo de Encendido lleva tres Bobinas de Encendido (cada cual es compuesta de dos torres que disparan Chispa) montadas encima de l. Ahora, Por qu es esto importante? Bueno, porque si las Bobinas estn disparando Chispa, el Mdulo de Encendido est funcionando bien.Si eres dueo de un Osciloscopio, he incluido fotos de la Forma de Onda del Sensor 7X CKP (3X CKP). Ya sea que uses un Multmetro o un Osciloscopio en tu diagnstico, podrs resolver el problema sin complicaciones.Lo primero que haremos ser chequear las cosas bsicas como 12 Voltios al Mdulo de Encendido y Tierra (-). Despus verificaremos la seal del Sensor de la Posicin del Cigeal mientras un ayudante te arranca el carro (o la mini-van o camioneta). De los resultados que obtengas, podrs determinar que la falla radica en el Mdulo de Encendido o en el Sensor de la Posicin del Cigeal 7X CKP o podrs eliminar completamente estos componentes como la causa del problema.IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el Mdulo (y sus Bobinas de Encendido) montado en su lugar en el motor del carro. En las fotos se ve el Mdulo fuera del carro nicamente para facilitar la explicacin de la prueba en esta pgina. No remuevas el Mdulo (o cualquier otro componente ligado al Mdulo) de su lugar para hacer estas pruebas.

Cmo Probar el Mdulo de Encendidoy Sensor del Cigeal (GM 3.1L, 3.4L)-Parte III-

TEST 1:Verificando el Circuito de 12 VoltiosComenzaremos por chequear que el Mdulo de Encendido est recibiendo 12 Voltios. Te recomiendo que uses un Probador Atraviesa Cables para realizar todas las pruebas en este artculo (clica aqu para ver una foto de esta herramienta). Independiente del mtodo que uses, ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias para que no daes el alambre o causes un corto a tierra o corriente.

Recuerda, aunque en las fotos se ve el Mdulo de Encendido con sus Bobinas de Encendido fuera del carro, todas estas pruebas son hechas con el Mdulo y sus Bobinas montadas en su lugar en la Mquina (motor).No remuevas el Mdulo ni las Bobinas para hacer las siguientes pruebas1. Coloca el Multmetro en VOLTIOS DC.2. No tienes que desconectar el conector del Mdulo de Encendido para estas pruebas (en esta pgina). Se pueden hacer con el Mdulo conectado o no. Estaremos probando el cable del circuitoAdel Conector 1, ve la Foto.3. Con el probador ROJO del multmetro conectado a un probador Atraviesa Alambre, prueba el cable colorROSA(oROSA con rayita NEGRA) del Conector 1 que se muestra en la Foto .4. Con el probador NEGRO del Multmetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batera.5. Enciende la Llave con el Motor APAGADO.CASO 1:Si tu Multmetro registr 12 Voltios, esta es una indicacin que todo est bien con este circuito. Sigue al Test 2 en la siguiente pgina.CASO 2:Si tu Multmetro NO REGISTR 12 Voltios, has encontrado la causa de la falla del carro ( o la mini-van o la camioneta si es que sta es una Isuzu). Por qu? Bueno, porque sin este Voltaje (11 a 12 Voltios) el Mdulo de Encendido no funcionar. Este resultado te confirma que el Mdulo de Encendido no es la causa del porqu el carro no prende.La causa ms comn de esta falta de Voltaje normalmente se debe a un fusible fundido. Verifica, Reemplaza y prueba de nuevo. Si es que faltaba corriente, el vehculo debera prender al conseguir que este circuito alimente Voltaje de nuevo.TEST 2:Verificando el Circuito de TierraBueno, ya que en la pgina anterior verificamos que si exista 12 Voltios, aqu verificaremos que el Mdulo de Encendido est recibiendo una buena TIERRA (-). El circuito (cable) que alimenta esta Tierra al Mdulo es el de la de letraBdel Conector 1 (Ve la Foto).

Aunque la prueba est descrita usando un Multmetro (Digital o Anlogo), la puedes hacer usando una Lmpara de Prueba tambin.1. Coloca el Multmetro en VOLTIOS DC.2. Con el probador NEGRO del Multmetro conectado a un probador Atraviesa Alambre, prueba el cable (circuito)NEGRO con rayita BLANCAdel conector que se muestra en la Foto.3. Con el probador ROJO del multmetro toca la terminal de POSITIVA (+) de la Batera.4. El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?CASO 1:Si tu Multmetro registr 12 Voltios, entonces el circuito est bien. Puedes continuar al Test 3. El Test 3 verificar si el Mdulo de Encendido est recibiendo la Seal del Sensor de la Posicin del Cigeal 7X (3X) CKP.CASO 2:Si tu Multmetro NO REGISTR 12 Voltios, entonces existe un abierto en el circuito. Verifica todas tus conexiones (las del Multmetro) y repite la prueba de nuevo. Sin esta Tierra el Mdulo de Encendido no funcionar. Si al repetir esta prueba y todava no existe Tierra, has eliminado el Mdulo como la causa de la avera que esta impidiendo que el carro (o mini-van o camioneta, si es que sta es una Isuzu Rodeo o Trooper) no prenda.Al reparar la causa del abierto en este circuito, el carro o camioneta debera prender.

Cmo Probar el Mdulo de Encendidoy Sensor del Cigeal (GM 3.1L, 3.4L)-Parte IV-

TEST 3:Verificando Alimentacinde la Seal 7X (3X) CKPOK, llegamos a la prueba para verificar la alimentacin del Seal del Sensor de la Posicin del Cigeal, comnmente conocido en los Manuales de Reparacin como el Sensor 7X (3X) CKP. Aunque cuando lo vayas a comprar a la refaccionaria (Auto Zone, O'reilly, Pepboys, etc.), tendrs que llamarlo simplemente el Seal del Sensor de la Posicin del Cigeal.Necesitars un Multmetro Digital o Anlogo (de aguja) o un osciloscopio para hacer esta prueba. Otra cosa de igual importancia, la Batera tiene que estar completamente cargada. No hagas la prueba con una Batera que ya est sin carga o con poca carga.Vas a probar los dos cables del Conector 2 con los probadores del Multmetro para ver si ste registra un valor de Voltios AC. Los dos circuitos son: el circuitoA(este es el cable AMARILLO) y el circuitoC(este es el cable MORADO) del conector2que se ven indicados en la foto abajo. Puesto que esta prueba se hace con la Mquina arrancando, ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias de seguridad.

Aunque la prueba est descrita usando un Multmetro (Digital o Anlogo), la puedes hacer usando un Osciloscopio tambin. Esta prueba la puedes hacer con el Conector 2 conectado o no al Mdulo de Encendido.1. Coloca el Multmetro en Voltios AC.2. Con el probador ROJO del Multmetro, prueba cualquiera de los dos alambres (ya sea el AMARILLO o el MORADO) del Conector 2.3. Con el probador NEGRO del Multmetro, prueba el alambre restante del Conector 2.4. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el multmetro (o el osciloscopio).5. Durante el tiempo que tu ayudante est arrancando el motor, el multmetro debera registrar un voltaje AC que debera oscilar continuamente entre .3 V AC y 1.0 V AC. El limite mximo de este voltaje AC depender de: la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, la carga de la batera, y las revoluciones mximas de la mquina arrancando.6. Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el Multmetro debera registrar 0 V AC.7. Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente el voltaje AC del Multmetro.8. Registr el Multmetro entre .3 V AC y 1.0 V AC todo el tiempo que se estuvo arrancando el carro?CASO 1:Si tu Multmetro registr .3 a 1 Voltios AC- Todo est bien, pues esto significa que el Sensor 7X (3X) CKP est funcionando correctamente. Este resultado confirma que est fallando el Mdulo de Encendido, reemplzalo.CASO 2:Si tu Multmetro NO REGISTR .3 a 1 Voltios AC- Verifica todas las conexiones del Multmetro y haz la prueba de nuevo. Si el Multmetro todava no registra el Voltaje indicado, el Sensor de la Posicin del Cigeal ya se ech a perder, reemplzalo.IMPORTANTE: La falla ms comn en estos casos (cuando no hay seal) viene siendo que el alambrado del Sensor de la Posicin del Cigeal est haciendo corto circuito con el monobloc o el tubo del escape del gas. Antes de reemplazar el sensor, remueve el cableado (de l) fuera del carro y verifica que no est daado o haciendo corto. Para ser un poco ms especfico...... el Sensor de la Posicin del Cigeal est conectado al Mdulo con dos cables entrelazados. Este cableado es aproximadamente de 61 centmetros de largo y el recorrido de ste lo lleva por debajo del Mltiple del Escape de Gas. A travs del tiempo y miles de kilometros (millas si vives en EE. UU.) los seguros que sujetan este cableado en su lugar para que no entre en contacto con el Mltiple del Escape o con cualquier esquina aguda, se quiebran. Al acontecer esto, el cableado entra en contacto con el Mltiple o la esquina aguda del monobloc y el aislante de los cables se empieza a derretir o a sobarse tanto (contra la esquina del monobloc) que se empieza a descarapelar. El resultado de todo esto: los cables hacen corto circuito a Tierra y la Seal 7X (3X) que estn alimentando se pierde y nunca llega al Mdulo.Por esta razn, el primer paso, antes de reemplazar el Sensor de la Posicin del Cigeal 7X (3X) CKP, es verificar que no exista esta condicin.

Cmo Probar el Mdulo de Encendido& Sensor del Cigeal (GM 2.4L)-Parte I-

HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageRecuerdo cuando sali al mercado la mquina Quad 4 de la General Motors (GM) y pensando que iba ser una maldita pesadilla diagnosticar y reparar fallas en sus sistemas. El paso del tiempo me confirm lo cierto de esa primera impresin. Bueno, en este artculo he hecho el diagnstico del Mdulo de Encendido y el Sensor de la Posicin del Cigeal (tambin llamado como: Sensor Crank o Sensor CKP) lo ms fcil posible. Estas pruebas te ayudarn a poder culpar como averiado ya sea el Mdulo de Encendido o el Crank Sensor (Sensor 7X CKP) o eliminarlos como la causa del problema.Antes de empezar con las pruebas, necesitas verificar que ninguna torre (de las cuatro) est disparando Chispa. Por qu? Porque este artculo nicamente diagnostica una falla con el Mdulo o el Sensor 7X CKP. Si existe Chispa en todas las torres, esto significa que estos dos componentes del Sistema de Encendido NO SON la causa del por qu el carro no prende. Si tu carro Arranca y Prende pero corre con Falla de Encendido en Cilindro Especfico (Misfire) y necesitas probar/verificar las Bobinas de Encendido, haz clic aqu:Cmo Probar las Bobinas de Encendido del Sistema de Encendido Directo (DIS) GM 2.4L Quad 4.Para las pruebas del Mdulo de Encendido del motor 2.2L de GM haz clic aqu:Diagnstico del Mdulo de Encendido 2.2LTeora Bsica y EsencialTe voy a describir la teora de cmo funciona el sistema brevemente en ste y los siguientes prrafos. Esta informacin te ayudar a entender el por qu de las pruebas. Cuando el Sistema del Encendido Electrnico est funcionando bien, la Computadora de la Inyeccin Electrnica controla las dos Bobinas de Encendido (cada Bobina tiene dos torres que disparan Chispa simultneamente a dos cilindros) a travs del Mdulo de Encendido desde que se empieza a arrancar el motor y a travs de todas sus revoluciones (o sea todo el tiempo que ste est prendido). Cmo? Esto acontece principalmente por medio de la seal del Sensor de la Posicin del Cigeal (7X CKP).La seal del Sensor de la Posicin del Cigeal, es recibida primero por el Mdulo de Encendido como una seal tipo analgica (o sea en valores de Voltaje AC [CA: Corriente Alterna]). El Mdulo convierte esta seal a un tren de pulsos digital (frecuencia en Hercio's [Hertz: Hz]), el cual manda para la Computadora de la Inyeccin Electrnica. La Computadora al recibir esta seal digital, ahora regresa dos seales al Mdulo para que ste empiece a pulsar las Bobinas de Encendido.La Seal que produce el Sensor de la Posicin del Cigeal (7X CKP) se puede medir con un Multmetro (o un osciloscopio). Este sensor est en el lado del monobloc (bloque). Si tienes acceso a un Osciloscopio, he incluido unas fotos de cmo se debera ver el tren de pulsos de la seal. Bueno, ya sea que uses un Multmetro o un Osciloscopio, vas a poder diagnosticar este problema sin complicaciones.Donde Empezamos?Lo primero que haremos ser chequear las cosas bsicas como 12 Voltios al Mdulo de Encendido y Tierra (-). Despus verificaremos la seal del Sensor de la Posicin del Cigeal, la seal 7X REFERENCE, y las seales de Control de Bobina 1-4 y 2-3 De los resultados que obtengas, podrs decir que la falla radica en el Mdulo de Encendido o en el Sensor de la Posicin del Cigeal o podrs eliminar completamente estos componentes como la causa del problema.IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el Mdulo (y sus Bobinas de Encendido) montado en su lugar en el motor del carro. En las fotos se ve el Mdulo fuera del carro nicamente para facilitar la explicacin de la prueba en esta pgina. No remuevas el Mdulo (o cualquier otro componente ligado al Mdulo) de su lugar para hacer estas pruebas.Por ltimo, este FAST TEST nicamente te ayudar a solucionar una situacin dondeel motor arranca pero no prende.Qu Herramientas Necesito?No necesitas herramientas caras ni ningn equipo de diagnstico costoso. Es ms, ni siquiere necesitas un Escner Automotriz ni un Osciloscopio (pero si es que tienes acceso a uno, he incluido las formas de onda para que las puedas comparar). Aqu te va la lista:1. Un Multmetro Digital que tenga funcin para leer Frecuencia Hertz (Hercios)2. Un ayudante para ayudarte arrancar la mquina mientras tu observas el Multmetro.3. Un Manual de Reparacin. para cualquier informacin que este artculo no cubra/explique.Test InfoLos Circuitos del Mdulo HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageEn la foto arriba, notars que los alambres del Conector delMdulo de Encendidoestn identificados con letras. Abajo estoy dando una pequea descripcin de esos circuitos (representados por esas letras). A-BLANCO1. - Seal para el control de la Bobina 1-4. B-ANARANJADO1. - Seal para el control de la Bobina 2-3. C- Vaco. D- Vaco. E- Vaco. F-AMARILLO1. - Circuito de la Seal delSensor de la Posicin del Cigeal. G-MORADO con rayita BLANCA1. - Seal digital7X REFERENCE. H-ROJO con rayita NEGRA1. - Tierra para la Computadora. J-MORADO1. - Circuito de la Seal delSensor de la Posicin del Cigeal. K-NEGRO1. - Tierra (para el Mdulo). L-ROSA1. - 12 Voltios (con la llave encendida).Son muchos circuitos pero no te preocupes, esta prueba no es difcil. Bueno, Empecemos!

Cmo Probar el Mdulo de Encendido& Sensor del Cigeal (GM 2.4L)-Parte II-

TEST 1:Verificando Alimentacin de 12 Voltios HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageComenzaremos por chequear que el Mdulo de Encendido est recibiendo 12 Voltios. Te recomiendo que uses unprobador Atraviesa Alambres (Cables)para realizar todas las pruebas en este artculo (clica aqu para ver una foto de esta herramienta). Independiente del mtodo que uses, ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias para que no daes el alambre o causes un corto a tierra o corriente.1. Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.2. No tienes que desconectar el conector del Mdulo de Encendido para estas pruebas. Estaremos probando el alambre del circuitoLdel Conector, ve la Foto.3. Con el probador ROJO del multmetro conectado a un probador Atraviesa Alambre (Cables), prueba el alambre colorROSAdel Conector que se muestra en la Foto .4. Con el probador NEGRO del multmetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batera.5. Enciende la Llave con el Motor APAGADO.El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?CASO 1:El Multmetro registr 12 VoltiosTodo bien, SIGUE AL TEST 2.CASO 2:El Multmetro no registr 12 VoltiosVerifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si el Multmetro todava no registra 12 Voltios... el Mdulo no est fallando, pues sin este voltaje elMdulo del Encendidono funcionar.TEST 2:Verificando el Circuito de Tierra HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageAqu verificaremos que el Mdulo de Encendido est recibiendo una buena TIERRA (-). Estaremos probando el circuito de letraKdel Conector. Ve la Foto.1. Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.2. Con el probador NEGRO del multmetro conectado a un probador Atraviesa Alambres (Cables), prueba el alambreNEGROdel conector que se muestra en la Foto .3. Con el probador ROJO del multmetro toca la terminal de POSITIVA (+) de la Batera.El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?CASO 1:El Multmetro registr 12 VoltiosTodo bien, SIGUE AL TEST 3.CASO 2:El Multmetro registr 12 VoltiosVerifica todas tus conexiones. Si todava no ves los 12 Voltios, existe un abierto en este circuito. Sin esta TIERRA, el Mdulo de Encendido no funcionar. Repara este problema antes de seguir.

Cmo Probar el Mdulo de Encendido& Sensor del Cigeal (GM 2.4L)-Parte III-

TEST 3:Verificando el Sensor del Cigeal HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageAqu chequearemos la seal del Sensor de la Posicin del Cigeal 7X CKP. Usaremos el Multmetro (o un osciloscopio) para verificar esta seal. Tenemos que probar los dos circuitos a la misma vez para poder ver esta seal. Estos circuitos corresponden a las letrasA(este es el alambre AMARILLO) yB(este es el alambre MORADO) del Conector. Ve la Foto. Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o no.IMPORTANTE: La batera tiene que estar completamente cargada.1. Coloca el Multmetro en Voltios AC.2. Con el probador ROJO del Multmetro, prueba cualquiera de los dos alambres (ya sea el AMARILLO o el MORADO) del Conector.3. Con el probador NEGRO del Multmetro, prueba el alambre restante del Conector.4. Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multmetro debera registrar 0 voltios AC.5. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el multmetro (o el osciloscopio).6. Durante el tiempo que tu ayudante est arrancando el motor el multmetro debera registrar un voltaje AC que debera oscilar continuamente entre .5 V AC y 1.3 V AC. (El limite mximo y mnimo de este voltaje AC depender de los RPM's del motor mientras se est arrancando con el motor de arranque, adems la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batera tambin tendrn un efecto sobre estos RPM's)7. Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el Multmetro debera registrar 0 V AC.8. Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente el voltaje AC del Multmetro.Mostr el voltaje indicado arriba el Multmetro? (Si ests usando un Osciloscopiove la foto 3 de 3 para ver la Forma de Onda de la seal.)CASO 1:El Multmetro registr el Voltaje indicado-ElSensor de la Posicin del Cigealest funcionando correctamente. SIGUE AL TEST 4.CASO 2:-El Multmetro NO registr el Voltaje indicadoAsegrate que todas las conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay seal, esto significa que el Sensor de la Posicin del Cigeal 7X CKP ya no sirve ms. Sin esta seal el Mdulo de Encendido no va a funcionar debidamente.TEST 4:Verificando Alimentacin Seal 7X REFERENCE HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageAqu chequearemos la seal del7X REFERENCE. Esta es la seal que el Mdulo manda a la Computadora con informacin de la posicin del cigeal en un tren de pulsos digital. Usaremos el Multmetro (o un osciloscopio) para verificar esta seal.Estars probando el alambre colorMORADO con rayita BLANCAdel conector. Este es el circuito de la letraG.IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con el conector conectado al Mdulo y la batera tiene que estar completamente cargada. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.1. Coloca el Multmetro en frecuencia Hertz (Hz).2. Con el probador ROJO del Multmetro, prueba el alambreMORADO con rayita BLANCAdel Conector.3. Conecta el probador NEGRO del Multmetro a una buena tierra.4. Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multmetro debera registrar 0 Hz.5. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el multmetro (o el osciloscopio).6. Durante el tiempo que tu ayudante est arrancando el motor el multmetro debera registrar una frecuencia Hertz que debera oscilar continuamente entre 29 Hz y 39 Hz. (El limite mximo y mnimo de esta frecuencia Hertz depender de los RPM's del motor mientras se est arrancando con el motor de arranque, adems la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batera tambin tendrn un efecto sobre estos RPM's).7. Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el Multmetro debera registrar 0 Hz.8. Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente la frecuencia Hertz del Multmetro.Mostr la frecuencia Hertz indicada arriba el Multmetro? (Si ests usando un Osciloscopiove la foto 3 de 3 para ver la Forma de Onda de la seal.)CASO 1:El Multmetro registr los valores en Hercios indicados-Todo bien, hasta ahora, SIGUE AL TEST 5.CASO 2:El Multmetro NO registr los valores en Hercios indicados-Asegrate que todas las conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay seal, esto significa que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente. Reemplazalo.

Cmo Probar el Mdulo de Encendido& Sensor del Cigeal (GM 2.4L)-Parte IV-

TEST 5:Verificando la Seal IC (Control Bobinas) HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageDespus que la Computadora recibe la seal7X REFERENCE, ella regresa dos seales (que tambin son en forma de onda digital) al Mdulo. Estas son las sealesBobina 1-4yBobina 2-3. Con estas dos seales el Mdulo empieza a pulsar las Bobinas de Encendido para que stas empiecen a disparar Chispa.Usaremos el Multmetro (o un osciloscopio) para verificar estas seales. Probaremos las seales individualmente. No importa cual probemos primero puesto que las seales son indenticas en cada circuito. Estos circuitos corresponden a las letrasA(este es el alambre BLANCO) yB(este es el alambre ANARANJADO) del Conector. Ve la Foto.IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con el conector conectado al Mdulo y la batera tiene que estar completamente cargada. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.1. Coloca el Multmetro en frecuencia Hertz (Hz).2. Con el probador ROJO del Multmetro, prueba cualquiera de los dos alambres (ya sea el BLANCO o el ANARANJADO) del Conector.3. Conecta el probador NEGRO del Multmetro a una buena tierra (-).4. Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multmetro debera registrar 0 Hz.5. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el multmetro (o el osciloscopio).6. Durante el tiempo que tu ayudante est arrancando el motor el multmetro debera registrar un voltaje AC que debera oscilar alrededor de 5 Hz (El limite mximo y mnimo de esta frecuencia Hertz depender de los RPM's del motor mientras se est arrancando con el motor de arranque, adems la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batera tambin tendrn un efecto sobre estos RPM's).7. Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el Multmetro debera registrar 0 Hz.8. Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente la frecuencia Hz del Multmetro.9. Despus de obtener el resultado de este circuito, ahora prueba el otro circuito y repite los mismos pasos.Mostr la frecuencia Hz indicado arriba el Multmetro? (Si ests usando un Osciloscopiove la foto 3 de 3 para ver la Forma de Onda de la seal.)CASO 1:El Multmetro registr los valores en Hercios indicados-El Mdulo de Encendido se ech a perder. Reemplzalo..CASO 2:El Multmetro NO registr los valores en Hercios indicados-Asegrate que todas las conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay seal en cada circuito, esto significa que el Mdulo de Encendido no es la causa del por qu no hay chispa en las dos Bobinas de Encendido.

Cmo Probar el Mdulo deEncendido de Chevrolet y Pontiac 2.2L-Parte I-

HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageSi te has estado preguntando cmo se prueba el Mdulo de Encendido o el Sensor de la Posicin del Cigeal de un Chevrolet Cavalier (2.2L) o un Pontiac Sunfire (2.2L)... has llegado al lugar indicado.En este artculo encontrars la prueba ms fcil para verificar si el Mdulo de Encendido o el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor CKP) estan averiados (fallando). Para darte cuenta que aos de Cavalier y Sunfire este artculo cubre, dale un vistazo a la ltima parte de esta pgina, all encontrars esta informacin (Para las Pruebas del Mdulo de Encendido del motor 2.4L Quad 4, haz clic aqu).Si necesitas probar/verificar el estado de las Bobinas de Encendido de tu 2.2L Cavalier o Sunfire, haz clic aqui:Cmo Probar las Bobinas de Encendido 2.2L Chevrolet Cavalier and Pontiac Sunfire.Sntomas de Un Mdulo o Sensor CKP FallandoEl que el carro arranque pero NO PRENDA es la queja nmero uno (o sea el sntoma) ms comn cuando falla cualquiera de estos dos componentes del Sistema de Encendido. Ahora, entiendo que un sin nmero de cosas podran causar que el carro no prenda que no tienen nada que ver con el Sistema de Encendido... as que el saber que el carro no prende es informacin basura.Lo que queremos saber son detalles ms especficos. Y bueno, entrando en detalles... cuando estos componentes se echan a perder, normalmente las Bobinas de Encendido no disparan Chispa. Y este viene siendo el segundo sntoma ms comn. Tomando esto en cuenta, este artculo te ayudar con 5 diferentes pruebas a saber si la falla radica en el Mdulo de Encendido o en el Sensor Crank (CKP)Ahora, es importante que ests al tanto de que si las Bobinas de Encendido estan disparando Chispa, este artculo no te va ayudar. Por qu? Porque las pruebas que aqu aprenders asumen quelas Bobinas de Encendido no estan produciendo Chispa.Teora EsencialTe voy a describir la teora de cmo funciona el sistema brevemente en ste y los siguientes prrafos. Esta informacin te ayudar a entender el por qu de las pruebas. Cuando el Sistema del Encendido Electrnico est funcionando bien, la Computadora de la Inyeccin Electrnica controla las dos Bobinas de Encendido a travs del Mdulo de Encendido desde que se empieza a arrancar el motor y a travs de todas las revoluciones del motor. Cmo? Bueno...1. Cuando se empieza a arrancar el carro, el Sensor de la Posicin del Cigeal empieza a producir su Seal que es mandada directamente al Mdulo de Encendido.2. El Mdulo al recibir la Seal CKP, que es una Seal en Voltios AC, la convierte en una Seal Digital. El Mdulo la manda a la Computadora de Inyeccin Electrnica.3. Esta Seal Digital se llama: 7X REFERENCE Signal.4. La Computadora al recibir esta 7X REFERENCE Signal, regresa al Mdulo las Seales que en ingls se llaman Ignition Control (IC) Signals a travs de dos circuitos.5. Estas 'Ignition Control Signals' son las que contienen la informacin que el Mdulo de Encendido necesita para empezar a 'abrir y cerrar' la corriente primaria de las Bobinas de Encendido. Para que stas disparen Chispa.Como ya puedes percibir, el Sensor del Cigeal juega un papel muy importante para que tanto el Mdulo como la Computadora pueden hacer que las Bobinas de Encendido disparen Chispa. Este sensor est en el lado del monobloc (bloque). En este artculo estar usando uno de los tres nombres para este sensor: Sensor de la Posicin del Cigeal o Sensor CKP o Sensor Crank.Las pruebas para verificar el funcionamiento del Mdulo y el Sensor Crank (CKP) se pueden hacer usando varias herramientas (bueno, equipo de diagnstico). Una manera es usando un Osciloscopio y otra es usando un simple Multmetro (que pueda leer Frecuencia Hercios- Hertz).Este artculo se concentra en el mtodo que emplea el Multmetro. De cualquier forma, si tienes acceso a un Osciloscopio, he incluido unas fotos de cmo se debera ver el tren de pulsos de la seal. Bueno, ya sea que uses un Multmetro o un Osciloscopio, vas a poder diagnosticar este problema sin complicaciones.Donde Empezamos?Lo primero que haremos ser chequear las cosas bsicas como 12 Voltios al Mdulo de Encendido y Tierra (-). Despus verificaremos la seal del Sensor de la Posicin del Cigeal, la seal 7X REFERENCE, y las seales de Ignition Control 1-4 y 2-3. De los resultados que obtengas, podrs decir que la falla radica en el Mdulo de Encendido o en el Sensor de la Posicin del Cigeal o podrs eliminar completamente estos componentes como la causa del problema.IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el Mdulo (y sus Bobinas de Encendido) montado en su lugar en el motor del carro. En las fotos se ve el Mdulo fuera del carro nicamente para facilitar la explicacin de la prueba en esta pgina. No remuevas el Mdulo (o cualquier otro componente ligado al Mdulo) de su lugar para hacer estas pruebas.Por ltimo, este FAST TEST nicamente te ayudar a solucionar una situacin donde el motor arranca pero no prende.

Cmo Probar el Mdulo deEncendido de Chevrolet y Pontiac 2.2L-Parte II-

Descripcin del los Circuitos HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/4Previous imageEnlargeNext imageEn la foto arriba, notars que los alambres de los dos Conectores del Mdulo de Encendido estn identificados con letras. Abajo estoy dando una pequea descripcin de esos circuitos (representados por esas letras).Conector 2 Cables A-NEGRO(oNEGRO con rayita BLANCA) - Tierra (para el Mdulo). B-ROSA - 12 Voltios (con la llave encendida).Conector 6 Cables A-MORADO - Circuito de la Seal del Sensor de la Posicin del Cigeal (CKP). B-BLANCO - Seal para el control de la Bobina 1-4. C-ANARANJADO - Seal para el control de la Bobina 2-3. D-MORADO con rayita BLANCA - Seal digital 7X REFERENCE. E-AMARILLO - Circuito de la Seal del Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor CKP). F-ROJO con rayita NEGRA - Tierra para la Computadora.TEST 1:VerificandoAlimentacin de 12 Voltios HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageComenzaremos por chequear que el Mdulo de Encendido est recibiendo 12 Voltios. Te recomiendo que uses unprobador Atraviesa Alambrespara realizar todas las pruebas en este artculo (clica aqu para ver una foto de esta herramienta). Independiente del mtodo que uses, ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias para que no daes el alambre o causes un corto a tierra o corriente.1. 1Coloca el multmetro en VOLTIOS DC. No tienes que desconectar el conector del Mdulo de Encendido para estas pruebas. Estaremos probando el alambre del circuitoBdel Conector de 2 Cables, ve la Foto.2. 2Con el probador ROJO del multmetro conectado a unprobador Atraviesa Alambre, prueba el alambre colorROSAdel Conector de 2 Cables que se muestra en la Foto .3. 3Con el probador NEGRO del multmetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batera. Enciende la Llave con el Motor APAGADO.El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?CASO 1:El Multmetro registr 12 VoltiosTodo bien, SIGUE AL TEST 2.CASO 2:El Multmetro NO registr 12 VoltiosSin este voltaje el Mdulo del Encendido no funcionar.

Cmo Probar el Mdulo deEncendido de Chevrolet y Pontiac 2.2L-Parte III-

TEST 2:Verificandoel Circuito de Tierra HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageAqu verificaremos que el Mdulo de Encendido est recibiendo una buena TIERRA (-). Estaremos probando el circuito de letraAdel Conector de 2 Cables. Ve la Foto.1. 1Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.2. 2Con el probador NEGRO del multmetro conectado a unprobador Atraviesa Alambre, prueba el alambreNEGRO(oNEGRO con rayita BLANCA) del conector que se muestra en la Foto .3. 3Con el probador ROJO del multmetro toca la terminal de POSITIVA (+) de la Batera.El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?CASO 1:El Multmetro registr 12 VoltiosTodo bien, SIGUE AL TEST 3.CASO 2:El Multmetro NO registr 12 VoltiosVerifica todas tus conexiones. Si todava no ves los 12 Voltios, existe un abierto en este circuito. Sin esta TIERRA, el Mdulo de Encendido no funcionar. Repara este problema antes de seguir.TEST 3:VerificandoAlimentacin de la Seal CKP HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageAqu chequearemos la seal del Sensor de la Posicin del Cigeal. Usaremos el Multmetro (o un osciloscopio) para verificar esta seal. Tenemos que probar los dos circuitos a la misma vez para poder ver esta seal. Estos circuitos corresponden a las letrasE(este es el alambre AMARILLO) yA(este es el alambre MORADO) del Conector de 6 Cables. Ve la Foto. Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o no.IMPORTANTE: La batera tiene que estar completamente cargada.1. 1Coloca el Multmetro en Voltios AC.

Con el probador ROJO del Multmetro, prueba cualquiera de los dos alambres (ya sea el AMARILLO o el MORADO) delConector 2.2. 2Con el probador NEGRO del Multmetro, prueba el alambre restante del Conector de 6 Cables.3. 3Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multmetro debera registrar 0 voltios AC.4. 4Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el multmetro (o el osciloscopio).5. 5Durante el tiempo que tu ayudante est arrancando el motor el multmetro debera registrar un voltaje AC que debera oscilar continuamente entre .5 V AC y 1.3 V AC. (El limite mximo y mnimo de este voltaje AC depender de los RPMs del motor mientras se est arrancando con el motor de arranque, adems la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batera tambin tendrn un efecto sobre estos RPMs)6. 6Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el Multmetro debera registrar 0 V AC.7. 7Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente el voltaje AC del Multmetro.Mostr el voltaje indicado arriba el Multmetro? (Si ests usando un Osciloscopio, la Forma de Onda debera verse como la de la foto 3.)CASO 1:El Multmetro registr el Voltaje indicadoEl Sensor de la Posicin del Cigeal est funcionando correctamente. SIGUE AL TEST 4.CASO 2:El Multmetro NO registr el Voltaje indicadoAsegrate que todas las conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay seal, esto significa que el Sensor de la Posicin del Cigeal ya no sirve ms. Sin esta seal el Mdulo de Encendido no va a funcionar debidamente.

Cmo Probar el Mdulo deEncendido de Chevrolet y Pontiac 2.2L-Parte IV-

TEST 4:Verificando laSeal 7X REFERENCE HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageAqu chequearemos la seal del 7X REFERENCE. Esta es la seal que el Mdulo manda a la Computadora con informacin de la posicin del cigeal en un tren de pulsos digital. Usaremos el Multmetro (o un Osciloscopio) para verificar esta seal.Estars probando el alambre colorMORADO con rayita BLANCAdel Conector de 6 Cables. Este es el circuito de la letraD.IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con el conector conectado al Mdulo y la batera tiene que estar completamente cargada. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.1. 1Coloca el Multmetro en frecuencia Hertz (Hz).2. 2Con el probador ROJO del Multmetro, prueba el alambreMORADO con rayita BLANCAdel Conector de 6 Cables. Conecta el probador NEGRO del Multmetro a una buena tierra.3. 3Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multmetro debera registrar 0 Hz.4. 4Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el multmetro (o el osciloscopio).5. 5Durante el tiempo que tu ayudante est arrancando el motor el multmetro debera registrar una frecuencia Hertz que debera oscilar continuamente entre 13 Hz y 23 Hz. (El limite mximo y mnimo de esta frecuencia Hertz depender de los RPMs del motor mientras se est arrancando con el motor de arranque, adems la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batera tambin tendrn un efecto sobre estos RPMs).6. 6Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el Multmetro debera registrar 0Hz.7. 7Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente lafrecuencia Hertzdel Multmetro.Mostr la frecuencia Hertz indicada arriba el Multmetro? (Si ests usando un Osciloscopio, la Forma de Onda debera verse como la de la foto 3.)CASO 1:El Multmetro registr los valores en Hercios indicadosTodo bien, hasta ahora, SIGUE AL TEST 5.CASO 2:El Multmetro NO registr los valores en Hercios indicadosAsegrate que todas las conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay seal, esto significa que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente. Reemplzalo.TEST 5:Verificandolas Seales Ignition Control (IC) HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageDespus que la Computadora recibe la seal 7X REFERENCE, ella regresa dos seales (que tambin son en forma de onda digital) al Mdulo. Estas son las seales que en ingls se llaman IGNITION CONTROL para la Bobina de Encendido que dispara Chispa para los cilindros 1 y 4 y la Bobina de Encendido para los cilindros 2 y 3. Con estas dos seales el Mdulo empieza a 'abrir y cerrar' la Corriente Primaria de las Bobinas de Encendido. Como ya podrs deducir, esta accin es la que hace que las Bobinas disparen Chispa.Usaremos el Multmetro (o un osciloscopio) para verificar estas seales. Probaremos las seales individualmente. No importa cual probemos primero puesto que las seales son indenticas en cada circuito. Estos circuitos corresponden a las letrasB(este es el alambre BLANCO) yC(este es el alambre ANARANJADO) del Conector. Ve la Foto.IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con los dos conectores conectados al Mdulo y la batera tiene que estar completamente cargada. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.1. 1Coloca el Multmetro en frecuencia Hertz (Hz).2. 2Con el probador ROJO del Multmetro, prueba cualquiera de los dos alambres (ya sea el BLANCO o el ANARANJADO) del Conector de 6 Cables.

Conecta el probador NEGRO del Multmetro a una buena tierra (-).Continuado en la siguiente pgina.

Cmo Probar el Mdulo deEncendido de Chevrolet y Pontiac 2.2L-Parte V-

...Continuado de la pgina anterior.1. 3Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multmetro debera registrar 0 Hz.2. 4Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el multmetro (o el osciloscopio).3. 5Durante el tiempo que tu ayudante est arrancando el motor el multmetro debera registrar una frecuencia Hertz que debera oscilar alrededor de 3 Hz (El limite mximo y mnimo de esta frecuencia Hertz depender de los RPMs del motor mientras se est arrancando con el motor de arranque, adems la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batera tambin tendrn un efecto sobre estos RPMs).4. 6Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el Multmetro debera registrar 0 Hz.5. 7Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente la frecuencia Hz del Multmetro.6. 8Despus de obtener el resultado de este circuito, ahora prueba el otro circuito y repite los mismos pasos.Mostr la frecuencia Hz indicado arriba el Multmetro? (Si ests usando un Osciloscopio, la Forma de Onda debera verse como la de la foto 3.)CASO 1:El Multmetro registr los valores en Hercios indicadosEl Mdulo de Encendido se ech a perder. Reemplzalo.CASO 2:El Multmetro NO registr los valores en Hercios indicadosAsegrate que todas las conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay seal en cada circuito, esto significa que el Mdulo de Encendido no es la causa del por qu no hay chispa en las dos Bobinas de Encendido.

Cmo Probar el Mdulo de EncendidoGM 4.3L, 5.0L, 5.7L (1995-2005)-Parte I-

HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageEste es uno de los Mdulos de Encendido ms fciles de probar que se usan en los carros y camionetas de la GM (Buick, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac y Isuzu). Este artculo te llevar paso a paso a travs de todo el diagnstico para que te puedas dar cuenta si el Mdulo de Encendido ya fall o si la Bobina de Encendido es la que fall.Este artculo te ayudar a resolver el problema cuando tu carro o camioneta GM ARRANCA pero NO PRENDE por FALTA DE CHISPA. Si tu vehculo arranca y prende, pero corre fallando, esta informacin (las pruebas en este artculo) no te ayudarn. Ahora, existe un artculo, que todava no he traducido al espaol, que quizs te pueda ayudar:How to Test a Misfire / No Spark-No Start Condition GM 4.3L, 5.0L, 5.7L Distributor Ignition System (1996-2004). ste lo estar traduciendo dentro de poco.Sntomas del Mdulo de Encendido Fallandoo la Bobina de Encendido FallandoEl sntoma ms obvio, cuando el Mdulo de Encendido o la Bobina de Encendido ya tronaron, ser que tu carro o camioneta GM no va a prender. O sea, que estar arrancando, pero no prender.De vez en cuando, el Mdulo o la Bobina de Encendido fallan intermitentemente. En estos casos, tu vehculo prende la mayora del tiempo, pero de vez en cuando, no quiere prender. En estos casos, tendrs que esperar hasta que tu carro o camioneta no prenda para hacer las pruebas indicadas en este artculo.Qu Herramientas Necesito para las Pruebas?Para hacer las pruebas indicadas en este artculo, no necesitas herramientas caras ni equipo de diagnstico caro, es ms... No necesitas un Escner Automotriz! Aqu est lo que s necesitars:1. Un Multmetro.2. Un foquito LED. Para ver un ejemplo de este Foquito LED, haz clic aqu:Foquito LED.3. Una Lmpara de Prueba de 12 voltios.4. Un ayudante para ayudarte a arrancar el carro o la camioneta.5. Un Probador Atraviesa Cables. Para ver esta herramienta, haz click aqu:Probador Atraviesa Cables.Como puedes ver... todas son cosas (herramientas) bsicas y que no son ni caras ni extravagantes.Cmo Funciona el Mdulo y Bobina de EncendidoSaber una poca de teora prctica de como funciona este tipo de Sistema de Encendido te ayudar a entender el por qu de la pruebas que estars haciendo con la ayuda de este artculo. Entonces, cuando giras la llave para arrancar y prender el carro o la camioneta:1. Corriente en la forma de 12 Voltios le llega al Sensor de la Posicin del Cigeal (conocido tambin como: Sensor Crank o Sensor CKP), al Mdulo de Encendido y a la Bobina de Encendido.2. El Sensor del Cigeal (Sensor CKP) empieza a generar su Seal y esta es recibida por la Computadora de la Inyeccin Electrnica. Este Sensor de la Posicin del Cigeal es un sensor tipo Hall Effect y su seal se puede verificar con un foquito LED o con un osciloscopio. En el osciloscopio, este Sensor produce una forma de onda quadrada.3. La Computadora al recibir esta Seal Crank (y otras Seales de otros sensores ms) empieza a generar y mandar al Mdulo de Encendido la Seal que se llama:IC Signal. Esta es simplemente una Seal Disparadora.4. Con esteIC Signal(que en ingls significa:IgnitionControl Signal), el Mdulo de Encendido empieza a activar la Bobina de Encendido mediante una Seal Interruptora, para que sta dispare Chispa. El termino Seal Interruptora simplemente describe la accin del Mdulo de Encendido de abrir y cerrar la Corriente Primaria que fluye a travs de la Bobina de Encendido. Y es esta accin que hace que la Bobina de Encendido dispare Chispa.Si todo est en orden, la mquina del carro o la camioneta prender. Lo importante de todo esto es saber que la Computadora de la Inyeccin Electrnica es el componente clave que controla el disparo de Chispa desde el momento que se arranca el motor, durante todo el tiempo que est encendido, hasta apagarse. Y bueno, vers que tan fcil es probar este Sistema de Encendido pues la alimentacin de todas las Seales se pueden hacer con simples herramientas.Los Circuitos del Mdulo de Encendido HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageEl conector del Mdulo de Encendido tiene 4 cables saliendo de l. Abajo estn las descripciones de la Seal que cada uno alimenta. Notars que cada uno es identificado por una letra, y estas letras tambin las encontrars moldeadas en el conector del Mdulo de Encendido del carro o al camioneta. CircuitoA-Cable color Rosa: Corriente (12 V). CircuitoB-Cable color Blanco: Seal Disparadora -Ignition Control (IC) Signal. CircuitoC-Cable color Negro con rayita Blanca: Tierra. CircuitoD-Cable color Blanco con rayita Negra: Seal Interruptora.Los Circuitos de la Bobina de Encendido HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageEl conector de la Bobina de Encendido puede tener 3 cables saliendo de l (si es que el carro o la camioneta est equipado con tacmetro). Abajo estn las descripciones de la Seal que cada uno alimenta. Notars que cada uno es identificado por una letra, y estas letras tambin las encontrars moldeadas en el conector de la Bobina de Encendido del carro o al camioneta. CircuitoA-Cable color Rosa: Corriente(12 V). CircuitoB- Cable color Blanco: Seal para Tacmetro (si equipado). CircuitoC-Cable color Blanco con rayita Negra: Seal Interruptora (viene del Mdulo de Encendido)

Cmo Probar el Mdulo de EncendidoGM 4.3L, 5.0L, 5.7L (1995-2005)-Parte II-

TEST 1:Verificando Corriente (12 Voltios) HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageLa primera prueba, de este diagnstico de la Bobina de Encendido y la Bobina de Encendido, es verificar que los dos estn recibiendo alimentacin de 12 Voltios. Sin este voltaje, esto dos componentes del Sistema de Encendido no van a funcionar. OK, esto dos reciben corriente a travs del mismo circuito, as que al probar uno de ellos, tambin ests verificando que el otro.IMPORTANTE:No deberas saltar de una prueba a otra a menos que te lo indique la prueba misma. Recuerda que estas pruebas nicamente prueban el Mdulo o la Bobina de Encendido cuando NO EXISTE DISPARO CHISPA en ningn Cable de Buja de tu carro o camioneta GM. Adems todas las pruebas asumen que estars haciendo la verificacin de la Seal dentro del Cable usando una herramienta para atravesar el cable y no por probar el frente del conector. Bueno, empecemos:1. Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC.2. Con el probador ROJO del Multmetro, prueba el cable identificado con laletra Aen la foto, del Mdulo de Encendido. Este es el cable de color ROSA.3. Conecta el probador NEGRO del Multmetro a la Terminal Negativa de la Batera.4. Enciende la llave pero no prendas el motor.5. El Multmetro debera registrar 10 a 12 Voltios.CASO 1:Si el Multmetro registr 10 a 12 Voltios, este resultado confirma que no existe problema en este cable (circuito) y que el Mdulo como la Bobina de Encendido estn recibiendo corriente. El siguiente paso es verificar el circuito de Tierra,sigue al TEST 2CASO 2:Si el Multmetro registr 10 a 12 Voltios, Dale un vistazo a las conexiones del Multmetro y verifica que todo est bien conectado y repite la prueba. Si todava no se registran 10 a 12 Voltios, este resultado elimina al Mdulo y a la Bobina de Encendido como la causa del problema... pues sin esta corriente, estos dos componentes no funcionarn.TEST 2:Verificando el Circuito de Tierra HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageVerificar el Circuito que alimenta Tierra al Mdulo de Encendido es igual de fcil que la prueba que acabas de hacer (en el TEST 1). Aqu van los pasos:1. Con el Multmetro en su funcin de Voltios DC.2. Con el probador NEGRO del Multmetro, prueba el cable identificado con laletra Cen la foto, del Mdulo de Encendido. Este es el cable de color ROSA.3. Conecta el probador ROJO del Multmetro a la Terminal Positiva de la Batera.4. El Multmetro debera registrar 10 a 12 Voltios.CASO 1:Si el Multmetro registr 10 a 12 Voltios, este resultado confirma que no existe problema en este cable (circuito) y que el Mdulo de Encendido est recibiendo Tierra. El siguiente paso es verificar que el Mdulo est creando y alimentado la Seal Interruptora,sigue al TEST 3CASO 2:Si el Multmetro registr 10 a 12 Voltios, Dale un vistazo a las conexiones del Multmetro y verifica que todo est bien conectado y repite la prueba. Si todava no se registran 10 a 12 Voltios, este resultado elimina al Mdulo de Encendido como la causa del problema... pues sin Tierra, el Mdulo de Encendido no funcionar.TEST 3:Verificando la Seal Interruptora HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageLa Seal Interruptora es generada por el Mdulo de Encendido y es esta Seal que hace que la Bobina de Encendido dispare Chispa. La verificacin de esta Seal la haremos en el cable del conector del Mdulo de Encendido. Esta prueba te confirmar si est fallando la Bobina de Encendido o no. Estos son los pasos:1. Conecta el cable ROJO del foquito LED a la Terminal Positiva de la Batera. Para ver un ejemplo de este Foquito LED, haz clic aqu:Foquito LED.2. Conecta el cable NEGRO del foquito LED al cable identificado por laletra Den la foto del Mdulo de Encendido.3. Despus de cerciorarte que todas las conexiones estn en su lugar y firmes, pdele a tu ayudante arrancar el motor.4. Obtendrs uno de dos resultados: Ya sea el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente todo el tiempo que se est arrancando el motor o NO se va encender y apagar continuamente.CASO 1:Si el Foquito LED se encendi y apag continuamentetodo el tiempo que se estuvo arrancando el motor: este resultado te indica que la Bobina de Encendido ya fall. Reemplazar la Bobina de Encendido solucionar la falta de Chispa que est causando que no prenda tu carro o camioneta GM.CASO 2:Si el Foquito LED NO se encendi y apag continuamentetodo el tiempo que se estuvo arrancando el motor: este resultado elimina la Bobina de Encendido cmo la causa del problema. La siguiente prueba es verificar que el Mdulo de Encendido est recibiendo la SealIC Signal.Sigue al TEST 4.

Cmo Probar el Mdulo de EncendidoGM 4.3L, 5.0L, 5.7L (1995-2005)-Parte III-

TEST 4:Verificando la Seal Disparadora HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageLa Seal Disparadora (que la GM llama por el nombre:IC Signal) es generada por la Computadora de la Inyeccin Electrnica. Y es esta Seal que activa al Mdulo para que ste a la vez active la Bobina de Encendido.Sin esta SealIC Signal, el Mdulo no va a generar la Seal Interruptora para la Bobina de Encendido. Bueno, esta prueba te ayudar a confirmar si ya fall el Mdulo o no.1. Con la llave apagada.2. Todos los conectores de la Bobina y Mdulo de Encendido tienen que estar conectados.3. Conecta al cable de color BLANCO identificado con laletra Bdel Mdulo de Encendido en la foto el cable NEGRO del Foquito LED.4. Conecta el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batera.5. Despus de cerciorarte que todas las conexiones estn en su lugar y firmes, pdele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el Foquito LED.6. Obtendrs uno de dos resultados: Ya sea el Foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente todo el tiempo que se est arrancando el motor o NO se va encender y apagar continuamente.CASO 1:Si el Foquito LED se encendi y apag continuamentetodo el tiempo que se estuvo arrancando el motor: este resultado te indica que el Mdulo de Encendido ya fall. Reemplazar el Mdulo de Encendido solucionar la falta de Chispa que est causando que no prenda tu carro o camioneta GM.CASO 2:Si el Foquito LED NO se encendi y apag continuamentetodo el tiempo que se estuvo arrancando el motor: este resultado elimina el Mdulo de Encendido cmo la causa de la falta de Chispa que est causando que no prenda tu carro o camioneta.La causas ms probables pudieran ser: 1) ya fall el Sensor de la Posicin del Cigeal, 2) un abierto en este circuito entre el Mdulo y la Computadora, o 3) la Computadora de la Inyeccin ya fall (aunque esto es raro).Si necesitas probar el Sensor de la Posicin del Cigeal, puedes encontrar ese artculo aqu:Prueba del Sensor del Cigeal 4.3L, 5.0L, y 5.7L.

Cmo Probar elMdulo de Encendido de Ford-Parte I-

En estas Pruebas del Mdulo de Encendido y del Sensor PIP, podrs identificar si est fallando el Mdulo de Encendido o la Bobina de Encendido o el Sensor Profile Ignition Pickup (Sensor PIP -el nombre que le da Ford al Sensor de la Posicin del Cigeal). Antes de comenzar, tienes que ya haber chequeado y verificado que no existe chispa saliendo de la Bobina de Encendido. HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imagePor qu es tan importante que el Sistema de Encendido no est disparando Chispa? Porque si la Bobina est disparando Chispa, podemos concluir que tanto la Bobina como el Mdulo estn funcionando correctamente y que la avera o la falla se debe a otra cosa. As que, si todava no has verificado esto, para ahora y toma el tiempo de hacerlo.Este artculo aplica a los dos tipos de Mdulos que son el Mdulo colorGrisy el Mdulo colorNegro. El Mdulo colorGrisse le llama Push Start Module y el Modulo colorNegrose le llama Computer Controlled Dwell Module. Los dos son similares en apariencia y se prueban en exactamente la misma manera, aunque NO SON INTERCAMBIABLES.Cmo Funciona EsteTipo de Mdulo de Encendido de Ford.En este y los siguientes prrafos, te voy a describir la teora de cmo funciona este tipo de Sistema de Encendido brevemente. Esta informacin te ayudar a entender el por qu de las pruebas. Cuando el Sistema del Encendido Electrnico est funcionando correctamente, el Mdulo de Encendido controla la Bobina de Encendido desde que se empieza a arrancar el motor y a travs de todas las revoluciones del motor. Cmo? Esto acontece principalmente por medio de la Seal del Sensor Profile Ignition Pickup (PIP) que est localizado dentro del distribuidor.Cuando el motor del auto o la camioneta empieza a arrancar, el Sensor Profile Ignition Pickup (Sensor PIP) empieza a generar y mandar su seal al Mdulo de Encendido. ste al recibir la Seal PIP, empieza a 'abrir y cerrar' la Tierra de la Bobina de Encendido. Y bueno, cmo ya has de saber, es este 'abrir y cerrar' de la Tierra que hace que la Bobina de Encendido empiece a disparar Chispa.Qu Herramientas NecesitoPara Probar el Mdulo de Encendido de Ford?Existen varias maneras de probar este Mdulo de Encendido. Usando un osciloscopio es la mejor manera de verificar las seales que estaremos probando, pero no es la nica manera. Y esta otra manera es usando un Diodo Luminiscente (LED en ingls). De cualquier forma, si tienes acceso a un Osciloscopio, he incluido unas fotos de cmo se debera ver el tren de pulsos de la seal PIP. Bueno, ya sea que uses un LED o un Osciloscopio, vas a poder diagnosticar este problema sin complicaciones. Aqu te va la lista de herramientas:1. Un Foquito LED.2. Lmpara de Prueba.3. Multmetro. Puede ser Digital o Anlogo.4. Manual de Reparacin. Para cualquier informacin que este articulo no cubra.5. Un Ayudante. Para ayudarte arrancar la mquina mientras t observas el Foquito LED (o la Lmpara de Prueba o el Multmetro).No necesitars usar un Escner Automotriz para hacer ninguna de estas pruebas.Lo primero que haremos ser chequear las cosas bsicas como Voltaje y Tierra (-). Despus verificaremos las diferentes seales que tienen que estar presentes al arrancar el motor. De los resultados que obtengas, podrs decir que la falla radica en el Mdulo de Encendido o en la Bobina de Encendido o en el Sensor PIP o podrs eliminar completamente estos componentes como la causa del problema.IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el Mdulo montado en su lugar en el vehculo. En las fotos se ve el Mdulo fuera del vehculo nicamente para facilitar la explicacin de la prueba en esta pgina. No remuevas el Mdulo (o cualquier otro componente ligado al Mdulo) de su lugar para hacer estas pruebas.

Cmo Probar elMdulo de Encendido de Ford-Parte II-

TEST INFO:Descripcin de los Circuitos HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageNotars (abajo en las descripciones de los circuitos) que no coloqu el color de cada cable. Esto es intencional pues los colores del conector en la foto no son los que encontrars en el vehculo en el cual ests trabajando.ESTO NO ES CAUSA PARA PREOCUPACINpues la funcin (descripcin) de ese circuito NO CAMBIA. Podrs diagnosticar el Mdulo de Encendido con esta informacin con facilidad.IMPORTANTE- Puesto que tendrs que efectuar algunas de estas pruebas con el motor arrancando, ten cuidado, usa sentido comn, y toma todas las precauciones necesarias.Conector del Mdulo de Encendido1. 1- Seal PIP (ProfileIgnitionPickup).2. 2- Seal SPOUT.3. 3- Seal START (mdulo gris) Seal IDM (mdulo negro).4. 4- 12 Voltios.5. 5- Seal para pulsar la Bobina de Encendido.6. 6- Tierra.Son muchos circuitos pero no te preocupes, esta prueba no es difcil. Bueno, Empecemos!TEST 1:VerificandoAlimentacin de 12 Voltios HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageComenzaremos por chequear que el Mdulo de Encendido est recibiendo 12 Voltios. El Mdulo de Encendido y la Bobina de Encendido y el Sensor PIP reciben estos 12 Voltios del mismo circuito. Al probar uno, tambin ests verificando los otros. No tienes que desconectar el conector del Mdulo de Encendido para estas pruebas. Estaremos probando el alambre del circuito4, ve la Foto.Te recomiendo que uses un probador Atraviesa Cables para realizar todas las pruebas en este artculo (clica aqu para ver una foto de esta herramienta). Independiente del mtodo que uses, ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias para que no daes el cable o causes un corto a tierra o corriente.1. 1Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.

Con el probador ROJO del multmetro conectado a un probador Atraviesa Cables, prueba el cable del circuito4del Conector del Mdulo que se muestra en la Foto.2. 2Con el probador NEGRO del multmetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batera.3. 3Enciende la Llave con el Motor APAGADO.

El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?CASO 1:El Multmetro registr 12 VoltiosTodo bien, SIGUE AL TEST 2.CASO 2:El Multmetro NO registr 12 VoltiosVerifica todas tus conexiones y repite la prueba, pues sin este voltaje ni el Mdulo del Encendido ni la Bobina de Encendido ni el Sensor PIP van a funcionar.TEST 2:Verificando Alimentacin de Tierra HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageAqu verificaremos que el Mdulo de Encendido est recibiendo una buena TIERRA (-). Estaremos probando el circuito6del Conector del Mdulo de Encendido. Ve la Foto.1. 1Coloca el multmetro en VOLTIOS DC.

Con el probador NEGRO del multmetro conectado a unprobador Atraviesa Cables, prueba el cable del circuito6del conector que se muestra en la Foto.2. 2Con el probador ROJO del multmetro toca la terminal de POSITIVA (+) de la Batera.3. 3El multmetro debera registrar 12 Voltios. Registr 12 Voltios?CASO 1:El Multmetro registr 12 VoltiosTodo bien, SIGUE AL TEST 3.CASO 2:El Multmetro NO registr 12 VoltiosVerifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todava no ves los 12 Voltios, existe un abierto en este circuito. Sin esta TIERRA, el Mdulo de Encendido no funcionar. Repara este problema antes de seguir.

Cmo Probar elMdulo de Encendido de Ford-Parte III-

TEST 3:SealInterruptora de la Bobina de Encendido HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageYaque hemos verificado lo bsico, en este TEST vamos a chequear que el Mdulo de Encendido est pulsando la Bobina de Encendido. Usaremos un Diodo Luminiscente (LED) o una Lmpara de Prueba para hacer esto.Clica aqu para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla.Usa una herramienta apropiada para atravesar el cable indicado (a este alambre le conectars el LED) y toma todas las precauciones necesarias para no causar un corto circuito. No desconectes el Mdulo de su conector para hacer esta prueba.Si te gustaras ver la prueba de la Bobina de Encendido, la puedes encontrar aqu:Prueba de la Bobina de Encendido de Ford.1. 1Conecta el cable ROJO del LED a la terminal POSITIVA de la Batera.

Si ests usando la Lmpara de Prueba, conecta su pinza tipo cocodrilo a la Terminal Positiva de la Batera2. 2Conecta el cable NEGRO del LED al circuito5del conector del Mdulo, Ve la Foto. Asegrate que todas tus conexiones estn bien hechas y en los lugares indicados.

Si ests usando la Lmpara de Prueba, con la punta atraviesa el cable del circuito 5 del conector del Mdulo.3. 3Pide a tu ayudante arrancar el motor.

El LED ( o la Lmpara de Prueba) debera encenderse y apagarse rpidamente mientras el motor se est arrancando. Aconteci esto?CASO 1:El Foquito LED se encendi y apag como indicadoEste resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada y ya no sirve ms. Reemplazar la Bobina solucionar el problema.CASO 2:El Foquito LED NO se encendi ni apag como indicadoRevisa todas las conexiones e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay pulsaciones en el LED, SIGUE AL TEST 4.TEST 4:Verificando la Seal PIP (CKP) HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageAqu chequearemos que el Sensor PIP est proveyendo la Seal PIP al Mdulo de Encendido. Usaremos el LED una vez ms, la Lmpara de Prueba no se puede usar. Este TEST envuelve el que atravieses una herramienta apropiada al alambre que le suple estas pulsaciones al Mdulo. Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto a TIERRA (-) o CORRIENTE (+) en este alambre.Clica aqu para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla.1. 1Con una herramienta apropiada, atraviesa el cable del circuito1del Conector del Mdulo que se muestra en la Foto. Atravisalo lo ms alejado del Conector posible.2. 2Conecta el alambre NEGRO del LED a la herramienta que est atravesando el cable del circuito1.3. 3Conecta el alambre ROJO del LED a la terminal de CORRIENTE (+) de la Batera.4. 4Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras t observas el foquito LED.

El LED debera encenderse y apagarse rpidamente mientras el motor se est arrancando. Aconteci esto?CASO 1:El Foquito LED se encendi y apag como indicadoEsto te indica que el Mdulo de Encendido ya no sirve ms. Reemplzalo.Aqu est el por qu: Hasta este punto, has verificado que el Mdulo tiene alimentacin de corriente (12 Voltios), que tiene alimentacin de Tierra, y que s esta recibiendo una Seal del Sensor PIP.... entonces el Mdulo debera producir una Seal Interruptora para la Bobina. Puesto que no lo est haciendo... puedes concluir que el Mdulo ya tron.CASO 2:El Foquito LED NO se encendi y apag como indicadoAsegrate que todas las conexiones estn bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todava no hay pulsaciones en el LED esto significa que el Sensor PIP no est proveyendo seal al Mdulo de Encendido. El Sensor PIP ya se ech a perder. Reemplzalo.Aqu est el por qu: El Mdulo necesita la Seal del Sensor PIP para poder activar la Bobina de Encendido, sin est Seal, tu vehculo Ford no va a prender por falta de Chispa (e inyeccin de combustible). Puesto que en esta prueba has confirmado que el Sensor PIP no est funcionando... puedes reemplazarlo (el Sensor PIP y no el Mdulo) con la confianza que el problema se resolver

Mdulo y Bobina de EncendidoHonda Accord, Civic, CRV, Odyssey-Parte I-

HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageEn este artculo te explicar paso a paso como probar y diagnosticar el Sistema de Encendido de Honda Accord, Civic, y Odyssey (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997). Todos los pasos estn explicados en detalle y en un espaol fcil de entender y con fotos. Aprender cmo verificar si el Mdulo de Encendido o la Bobina de Encendido o los Cables de Bujas o la Tapa del Distribuidor estn fallando en un Honda nunca ha sido tan fcil!list of links to all articlesEn los siguientes subtemas encontrars informaciones esenciales que necesitas saber como: sntomas comunes del Sistema de Encendido fallando, las herramientas que necesitars para hacer el diagnstico / pruebas, qu hacer y qu no hacer, y una poca de teora prctica sobre cmo funciona el Sistema de Encendido de tu Honda Accord (o Civic u Odyssey).Por ltimo, puede que los siguientes artculos tambin te ayuden: Cmo Probar Fallas en Cilindro (Honda 2.2L, 2.3L)(en:autotecnico-online.com). Cmo Verificar la Compresin del Motor (Honda 2.2L, 2.3L)(en:autotecnico-online.com). Cmo Probar los Inyectores de Combustible (Honda 2.2L, 2.3L)(en:autotecnico-online.com).Sntomas de un Mdulo de EncendidoFallando de Honda Accord (Civic u Odyssey)Bueno, lo ms comn sera que tu Honda Accord (Civic u Odyssey) arranque pero no prenda. Pero, por qu? Ser porque fall el Mdulo de Encendido? o Fall la Bobina de Encendido? o Fall el Sensor de la Posicin del Cigeal? O quizs Fall la Computadora de la Inyeccin Electrnica?Bueno, la verdad es que este artculo no te dar respuestas a todas las interrogantes arriba, pero S te ayudar a eliminar (como la causa de la avera) el Mdulo de Encendido, o la Bobina de Encendido, o los Sensores de Posicin del Cigeal (que estn todos localizados dentro del distribuidor), etc. Pues estos son los componentes que normalmente fallan en este tipo de Sistema de Encendido.Ahora, el Mdulo de Encendido de tu Honda Accord (Civic u Odyssey) puede fallar intermitentemente, lo que hara que el auto se apague de repente y despus prenda como si nada hubiera acontecido. Este es un tipo de avera rara, pero que acontece. Infelizmente tendrs que esperar hasta que el carro falle de nuevo para poder realizarle las pruebas que aqu aprenders... pues mientras el carro arranque y prenda, no se le puede revisar nada.Qu Herramientas Necesitopara Probar el Mdulo de Encendido de Mi Honda?No necesitas herramientas o equipo de diagnstico caro para probar el Sistema de Encendido de tu Honda Accord (Civic u Odyssey). Aqu te va la lista:1. Un Multmetro Digital. No tiene que ser uno caro, cmprate el ms barato.2. Una Lmpara de Prueba.3. Un foquito LED (o sea un Diodo Luminiscente) Yo compro los mos en Radio Shack pues son ms baratos de los que las refaccionarias como Autozone o O'reily venden (aqu en estados unidos). Ahora, si vives en Centro o Sur Amrica, tu refaccionaria debera venderlos. He incluido un enlace a una pgina donde puedes ver como es este foquito LED. Haz clic aquEl Foquito LED (Diodo Luminiscente).4. Un probador Atraviesa Alambres (o atraviesa-cables).Continuado en la siguiente pgina...

Mdulo y Bobina de EncendidoHonda Accord, Civic, CRV, Odyssey-Parte II-

...Continuado de la pgina anterior.1. Un Probador de Chispa. Yo le tengo confianza nicamente a un Probador de Chispa que se llama: HEI Spark Tester. Te lo recomiendo. Si te gustara saber ms de l, haz clic aqu:Cmo Funciona el Probador de Chispa HEI Spark Tester.2. Necesitars de un ayudante para arrancarte el carro.Y antes de que se me olvide, no necesitas un Escner de Diagnstico Automotriz para probar/verificar el Sistema de Encendido de tu Honda Accord (Civic u Odyssey). Todas las pruebas que aqu aprenders son hechas sin Escner.Cmo FuncionaEl Sistema de Encendido de HondaCuando giras la llave para arrancar el carro y el Sistema de Encendido de tu Honda Accord (Civic u Odyssey) est funcionando correctamente:1. 12 Voltios son alimentados al Mdulo de Encendido y a la Bobina de Encendido a travs del mismo circuito.2. El Rotor del Distribuidor empieza a girar induciendo a los Sensores de Posicin del Cigeal a producir sus Seales. Estas las recibe la Computadora de la Inyeccin Electrnica.3. Al recibirlas, la Computadora ahora produce y manda la Seal Disparadora al Mdulo de Encendido.4. El Mdulo al recibir esta Seal Disparadora empieza a generar y mandar la Seal Interruptora a la Bobina de Encendido.5. La Bobina de Encendido al recibir la Seal Interruptora, empieza a disparar Chispa.6. La Computadora de la Inyeccin Electrnica genera la Seal Disparadora para controlar el Mdulo y la Bobina desde el momento que el carro se arranca y a travs de todo el funcionamiento del motor.Pautas Importantes ParaQue Te Evites un Dolor de CabezaLas siguientes sugerencias te ayudarn a evitar complicaciones y dolores de cabeza.1. No uses una Buja normal en vez de un Probador de Chispa para verificar si hay o no hay Chispa.2. No arranques el Cable de Buja de su Buja mientras el auto se est arrancando o mientras el motor est corriendo para verificar si hay Chispa o no. Esto puede daar la Bobina de Encendido internamente (si es que no est fallando y est disparando Chispa).3. Cuidado con las manos y los dedos pues algunas pruebas, para probar ciertos componentes dentro del Distribuidor, son hechas con el motor arrancando.Precauciones y Medidas deSeguridad al Probar El Sistema de EncendidoPuesto que estars probando el Sistema de Encendido mientras el Motor se est arrancando, todas las sugerencias sobre medidas de seguridad se pueden resumir con las siguientes palabras:usa sentido comn y toma todas las precauciones necesarias al hacer las pruebas.

Mdulo y Bobina de EncendidoHonda Accord, Civic, CRV, Odyssey-Parte III-

PRUEBA 1:Verificando QueLos Cables de Buja Estn Disparando Chispa HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageLaprimera prueba a hacer es verificar que el Sistema de Encendido est disparando Chispa. Esta es una prueba sencilla, para la cual necesitars un Probador de Chispa. Cmo ya te he mencionado antes, no cualquier probador va a funcionar (o darte un resultado confiable). Te recomiendo el HEI Spark Tester.Bueno, el propsito de esta prueba es verificar que ningn Cable de Buja est disparando Chispa. Por qu? Porque si por lo menos un Cable de Buja est disparando Chispa, entonces puedes concluir que el Mdulo de Encendido y la Bobina de Encendido estn funcionando correctamente. Bueno, independiente del resultado de esta prueba, haz todas pruebas que te indique...... pues con las siguientes pruebas te dars cuenta si estan fallando los Cables de Buja, o la Tapa del Distribuidor (Rotor tambin), o si la Correa del Tiempo (Banda de Tiempo) ya se rompi.Recuerda que no te recomiendo usar un Buja normal en vez de usar un Probador de Chispa para hacer la prueba para verificar Chispa. Tambin, no le jales el Cable de Buja a la Buja mientras se est arrancando la mquina. OK, esta es la prueba:1. Remueve el Cable de Buja de su Buja.2. Coloca el Probador de Chispa en el Cable de Buja.3. Conecta el Probador de Chispa a un buen punto de Tierra, o usa un Cable para Pasar Corriente para hacerlo (como se muestra en la foto).4. Ahora, pdele a tu ayudante arrancar el Accord (Civic u Odyssey) mientras t observas el Probador de Chispa.5. Repite los mismos pasos en los dems Cables de Buja.CASO 1:Si obtuviste Chispa en todos los Cables de Buja: Este resultado te indica que el Mdulo de Encendido y la Bobina de Encendido estn funcionando correctamente y que la falla o la avera NO radica en el Sistema de Encendido de tu Honda Accord (Civic u Odyssey).CASO 2:Si No obtuviste Chispa en ninguno de los Cables de Buja: Este resultado no condena ni el Mdulo de Encendido ni la Bobina de Encendido. Pudiera ser que la Tapa del Distribuidor ya se haya echado a perder. Entonces, el siguiente paso es eliminar o culpar la Tapa. Ve a laPRUEBA 3.CASO 3:Si obtuviste Chispa en algunos PERO no todos los Cables de Buja: Esto indica una de dos cosas, ya sea que los Cables de Buja que no dispararon Chispa ya no sirven o que la Tapa del Distribuidor tiene algunas torres que ya no consiguen transmitir la Chispa al Cable. Felizmente, esto se puede probar ms a fondo, ve a la PRUEBA 2.PRUEBA 2:Verificando QueLa Tapa del Distribuidor Est Disparando Chispa HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/2Previous imageEnlargeNext imageImportante: esta prueba se efecta nicamente cuando uno o varios pero no todos los Cables de Buja NO dispararon Chispa. OK, remueve el Cable de Buja que no dispar Chispa de su torre de la Tapa y coloca el Probador de Chispa en su lugar (como se muestra en la foto). Te recomiendo que uses un Cable para Pasar Corriente para mantener el Probador de Chispa sujetado a la Tapa del Distribuidor. Pdele a tu ayudante arrancar la mquina del carro mientras observas el Probador de Chispa.Obtendrs uno de dos resultados: Chispa o No Chispa. Vamos a analizarlos en ms detalle abajo:Continuado en la siguiente pgina...

Mdulo y Bobina de EncendidoHonda Accord, Civic, CRV, Odyssey-Parte IV-

Continuado de la pgina anterior...CASO 1:Si obtuviste Chispa, Entonces ese Cable de Buja (que va conectado a esa torre) ya no sirve, reemplzalos todos. Probablemente, despus de reemplazar los Cables de Buja, tu Honda Accord (Civic u Odyssey) va a prender (o la falla de encendido se eliminar) y no necesitas seguir con las dems pruebas.Aqu est el por qu: Todo Cable de Buja tiene cierta cantidad de resistencia interna haca la Chispa. A travs de los aos, esta resistencia aumenta hasta el punto que no permite que el Cable transmita la Chispa a la Buja. Cuando esto acontece, el motor del carro experimenta una Falla de Encendido en Cilindro Especfico, o falta de fuerza (rendimiento), o No Prende. Los Cables de Buja, principalmente los de refaccionaria, nicamente duran ms o menos 3 a 4 aos.CASO 2:Si NO obtuviste Chispa,Entonces la Tapa del Distribuidor probablemente ya no sirve. Digo probablemente porque necesitas hacer una prueba ms para estar seguro. PRUEBA 3 te ayudar a investigar esto ms a fondo.Aqu est el por qu: A medida que pasan los aos, las terminales de metal dentro de la Tapa del Distribuidor se empiezan a corroer. Cuando la corrosin se acumula tanto, sobre la terminal, la terminal deja de transmitir la Chispa al Cable de Buja. Esta condicin (avera) se puede verificar, y la PRUEBA 3 te ayudar con esto.PRUEBA 3:Verificando QueLa Bobina de Encendido Est Disparando Chispa HTML_CAPTION HTML_CAPTION HTML_CAPTION1/3Previous imageEnlargeNext imageIMPORTANTE:Esta prueba requiere que la Bobina de Encendida sea probada con la Tapa del Distribuidor quitada del Distribuidor. Es importante que esta prueba se realize con un Probador de Chispa connectado a la Bobina de Encendido. El carro no se puede/debera arrancar sin que la Bobina de Encendido est disparando chispa a travs de un Probador de Chispa (gracias a Randy for sus comentarios).Quita la Tapa del Distribuidor del Distribuidor y sujeta el Probador de Chispa directamente sobre la torre de la Bobina de Encendido (como se ve en la foto). Pdele a tu ayudante arrancar el Accord (Civic u Odyssey) mientras: 1) observas si el Probador de Chispar dispara Chispa y 2) Si el Rotor del Distribuidor (escobilla) gira.Obtendrs uno de 3 resultados: 1) Chispa y el Rotor del Distribuidor gira o 2) No Chispa y el Rotor del Distri