Integrantes: Florencia Rostagno

Belén D`ambrosio.

Profesoras: Maria Inés Amato

Stella

Colegio Carmen Ariola de Marín

2º A.

El canal de Panamá se ignaguro en 1914 y es una obra de infraestructura de transporte internacional. Une los océanos Atlántico con el Pacifico. Gracias a la globalización de la economía aumento el comercio internacional y también el transporte marítimo. El gobierno de Panamá quiere realizar un proyecto de ampliación para los buques de mayor tamaño. El proyecto también contempla una nueva técnica para mitigar el impacto de vertido de grandes cantidades de agua potable al océano.

Luego de casi 100 años de operación, esta vía puede llegar a saturarse ya que el tránsito es mucho mayor que la capacidad para la que fue construida.

El desarrollo del transporte marítimo inevitablemente trae consecuencias ambientales. El efecto principal es el deterioro provocado por el mal manejo del agua dulce, que cada día es más escaso en todo el mundo. En el transporte se arrojan alrededor de 100.000 metros cúbicos de agua potable al océano. Por otro lado, algunos advierten sobre un proceso para salinizar los lagos de agua dulce.

Los sistemas de transporte tienen diferentes capacidades y limitaciones comparativas. El transporte marítimo corre con la ventaja de poder transportar grandes volúmenes a bajo costo, pero tiene la desventaja de tardar demasiado tiempo más que otros sistemas, como el transporte aéreo. Por eso, el transporte aéreo es principalmente de pasajeros, y el transporte marítimo es principalmente de cargas.

Esclusa GatunEsclusa Miraflores

Esclusa Pedro Miguel

•Su construcción: Se removieron mas de 153.000.000 m3 de tierra. Mas de 22.000 trabajadores murieron durante su construcción, debido a los frecuentes deslizamientos de tierra, las explosiones accidentales de dinamita y las enfermedades tropicales como la fiebre amarilla y disentería.

•El primer trancito completo lo realizo la grúa Alexander La Valley , el siete de enero de 1914 pero el primer viaje inaugural lo realizo el vapor Ancón el quince de agosto de ese año.

•El peaje mas caro lo pago el buque de carga Sisler, en enero de 1999, que debió abonar US$ 184.1114,8O.

•Un barco que viaja de Nueva York a San Francisco se ahorra 7.872 millas si utiliza el canal.