Desarrollo urbano sostenible: Malmö, Suecia

Malmö, Suecia 2014

El caso de Malmö muestra cómo una ciudad industrial en declive se transforma para llegar a ser la tercera ciudad sueca, una de las más verdes y más sostenibles del mundo. El alcalde Ilmar Reepalu ha sido fundamental en la gestión de planes, proyectos e iniciativas que han hecho posible esta evolución. A continuación se encuentra una breve descripción de algunas de estas iniciativas y su alcance: Direccionar la sostenibilidad Según el alcalde Reepalu, Malmö ha invertido en la adaptación progresiva al cambio climático y en iniciativas de mitigación durante más de una década, con la visión de convertirse en un líder mundial en el desarrollo urbano sostenible. La ciudad aspira ser carbono neutral para el año 2020 y,utilizar energía 100% renovable para 2030. "Esperamos que muchos de nuestros programas piloto y las soluciones que estamos probando hoy se conviertan en estándares para el año 2020". Para ilustrar el compromiso de la ciudad con el desarrollo urbano sostenible hay dos proyectos que sobresalen: la revitalización del distrito de Augustenborg y la reurbanización de una zona industrial abandonada en el distrito de Western Harbour. Desde la década de 1950 el distrito de Augustenborg se encontraba en decadencia. Actualmente se ha revitalizado y convertido en un entorno urbano sostenible donde lo primordial ha sido la gestión para el manejo del agua, los techos verdes, el uso de energías renovables y proyectos de manejo de residuos y reciclaje. Los residentes y una amplia gama de actores del sector público y sector privado se han interesado en el proceso y han participado activamente. Del mismo modo, el Distrito de Western Harbour ha pasado de

 

ser una zona industrial abandonada a ser un modelo reconocido de un entorno densamente construido, el cual tiene su propio suministro de energía, edificios y casas energéticamente eficientes, sistemas de gestión de residuos y muy pocos automóviles. Hacer del ciclismo parte de la cultura El mensaje de la sostenibilidad es también evidente en la evolución de la infraestructura de transporte de Malmö. Más allá de su enfoque en la prestación de un servicio de transporte público moderno y respetuoso del medio ambiente, la ciudad es conocida por su cultura de la bicicleta: la red de 451 kilómetros de corredores para bicicletas es recorrida a diario por más de 150.000 ciudadanos que utilizan la bicicleta como su medio de transporte principal. Alrededor del 30% de todos los viajes en el interior de la ciudad se hacen en bicicleta y cerca del 40% de todos los desplazamientos al trabajo y a la escuela se realizan en bicicleta. Explicando la fuerte cultura de la bicicleta en la ciudad, Reepalu dijo: "Durante mucho tiempo, la planificación urbana se ha centrado en hacer que la ciudad sea amigable para las bicicletas. Queremos que montar en bicicleta, caminar y tomar el transporte público sea la red principal de transporte dentro de la ciudad. El ciclismo debe ser fácil, seguro y eficaz por lo que trabajamos activamente en mejorar continuamente las condiciones para los ciclistas. El ciclismo es realmente intrínseco en la cultura de Malmö. Esto se debe principalmente al alto porcentaje de estudiantes y otros jóvenes en la ciudad, pero también se remonta a las décadas entre 1950 y 1970, cuando parte de la población de Malmö eran trabajadores de fábrica". Otras iniciativas de transporte incluyen la planificación de un metro exprés entre Malmö y Copenhague y un sistema de Buses Eficientes, dice Reepalu. "Esperamos construir un teleférico entre la estación de tren, la universidad y el puerto occidental que mejore la conectividad y facilite los desplazamientos. También hemos convencido al estado para planificar varias inversiones ferroviarias en el área de Malmö". Asociarse con Copenhague Otro ingrediente vital para el éxito de Malmö es su relación única con Copenhague. La apertura del puente de Øresund en el año 2000 generó una conexión física entre las dos ciudades. Aunque el potencial de crecimiento de Malmö está limitado por su tamaño físico, las estrechas asociaciones con Copenhague han extendido su alcance económico más allá de sus 160 kilómetros cuadrados y su población de 300.000 habitantes, convirtiéndola en el centro de la región de Øresund, junto con Copenhague. Malmö y Copenhague han trazado planes integrales que tienen metas comunes en la sostenibilidad social, económica y ambiental, así como el establecimiento de una visión fuerte y común para el crecimiento de la región. Como resultado, hay reflexiones mutuas sobre la expansión del transporte público a través de la región de Øresund, sobre el crecimiento sostenible y tecnologías limpias, así como las iniciativas en materia de educación para el desarrollo sostenible y la integración de los jóvenes en la planificación urbana. Profundizando en el tema, Reepalu dijo: "Juntos, Malmö y Copenhague forman una región fuerte, sostenible y competitiva en la que podemos aprender de las fortalezas de cada uno y ser contrapeso de la recesión económica. Nuestros esfuerzos conjuntos de planificación urbana, proyectos de sostenibilidad, como las plantas de energía eólica y la

 

creación de un moderno puerto sostenible de copropiedad, han tenido mucho éxito y han atraído mucha atención. Ante nosotros está el reto de la integración de estas experiencias positivas en nuestro trabajo diario". El esfuerzo conjunto de Malmö con Copenhague refleja la importancia de la planificación a largo plazo no sólo en las ciudades sino también para la región. Es una lección aprendida que demuestra que las ambiciones, cuando se comparten y planifican, se puede lograr de mejor manera. Sus esfuerzos han dado sus frutos - Malmö y Copenhague fueron seleccionados como menciones especiales para el Lee Kuan Yew World City Prize 2012. La dedicación y perseverancia de Malmö para lograr su reinvención y desarrollo es admirable. A pesar de las dificultades en su inicio, es actualmente ejemplo de gobierno, de innovación en el diseño y de compromiso. La experiencia de Malmö demuestra que la sostenibilidad está basada en darle la oportunidad a una calidad de vida mejorada al construir nuevas economías y planificar nuevas comunidades.

Fuentes: Texto elaborado por el CCCS con base en diversas fuentes