MANUAL DE TESTES - SDC 701

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EDC MS6.2 DC16

SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA / TENSÃO

• Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de ignição desligada. • Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição ligada motor parado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω),as variações dos valores de resistência do sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. • Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 5-A da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 22-A da ECU. • Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Resistência (Ω) Tensão (V) -20 11,8 a 14,9 KΩ 4,7 0 4,5 a 6,3 KΩ 4,4

20 2,2 a 2,6 KΩ 3,8 40 1,0 a 1,3 KΩ 3,0 60 560 a 680 Ω 2,2 80 310 a 390 Ω 1,6 100 180 a 230 Ω 1,0

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de temperatura da água do motor.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - TENSÃO • Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição ligada motor parado.

• Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 21-A da ECU. • Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Tensão (V) -20 4,7 0 4,4

20 3,8 40 3,0 60 2,2 80 1,6 100 1,0

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO - TENSÃO • Verificar no conector da ECU, conectada. • Chave de ignição ligada, motor funcionando. Obs.: Medições feitas no próprio sensor com fios conectados.

• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tensão no fio

correspondente ao terminal 8-A da ECU ou pino 1 do sensor deve ser 5 Volts. • Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), com a ponta de prova vermelha (+) ligada

no terminal 9-A da ECU ou pino 3 do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados.

Pressão (Bar) Tensão (V) 0 0,35 a 0,73

0,6 1,0 1,6 1,5 2,7 2,0 3,8 2,5 4,8 3,0 5,9 3,5 6,9 4,0 8,0 4,5

Se os valores não forem encontrados conforme tabela, verificar: fios e/ou conectores, sensor de pressão do óleo.

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SENSOR DE ROTAÇÃO - RESISTÊNCIA • Verificar no conector da ECU, conectada. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 13-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 1-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação.

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SENSOR DE ROTAÇÃO AUXILIAR - RESISTÊNCIA • Verificar no conector da ECU, desconectada. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 2-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 14-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação auxiliar.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DO VENTILADOR - RESISTÊNCIA • Verificar no conector da ECU, desconectada. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω). • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 10-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 16-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 58 a 62 (Ω) A 20oC. Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide do ventilador.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 1 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 35-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 1.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 2 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 27-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 2.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 3 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 28-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 3.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 4 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 34-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 4.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 5 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 26-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 5.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 6 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 33-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 6.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 7 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 32-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 7.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 8 - RESISTÊNCIA • Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. • Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 29-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 8.

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Esquema elétrico - EDC MS6.2 DC16

SENSOR DETEMPERATURADA ÁGUA 35-A

2

1 05-A

2

1

24-A

34-A 2

1

33-A 2

1

26-A 2

1

25-A

27-A 2

1

28-A 2

1

32-A 2

1

29-A 2

1

1

22-A

2

3

4

SENSOR DEPRESSÃO ETEMPERATURA DO AR

SENSOR DEROTAÇÃO

13-A

01-A1

2

23-A

17-A

12-A

21-A

SENSOR DEROTAÇÃOAUXÍLIAR 14-A

02-A1

2

3

1

2

08-A

09-A

06-ASENSOR DEPRESSÃO DOOLÉO

16-A

10-A1

2

VALVULASOLENOIDE DOVENTILADOR58 A 62 A 20 CO

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 1

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 4

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 6

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 5

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 2

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 3

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 7

VÁLVULASOLENÓIDE DAUNIDADE DE INJEÇÃO 8

27-B

04-B

15-B

03-B

10 A

20 A

RELÊ DE COMUNICAÇÃO

12-B

11-B

13-B

UNIDADE DECOMANDO P/COORDENADOR

BLOCO DE DISTRIBUIÇÃO

2-2

2-1

45

2-287A

86

87

30

85

VM

PT

PT

VD

PT

AM

AM

PT

VM

PT

VD

VM

PT

VM

PT

VM

PTPT

VM

PT

VM

PT

VM

PT

VM

PT

VM

PT

VM

PT

BR

BR

AZ

VM

VM/BR

MR

MR

CHAVE DE IGNIÇÃO

24 V BATERIA

PT/BR

PT/BR

01-B

02-B

VI

VD

CÓDIGO DE CORES

BR - BRANCO

VI - VIOLETA AM - AMARELO

VD - VERDE PT - PRETO

VM - VERMELHA

VI - VIOLETA AM - AMARELO

MR - MARRON CZ - CINZA

1 12

24 35

13 23

1 12

24 35

13 23

Conector A Conector B