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TOYOTA DEUTSCHLAND GMBH / TOYOTA KREDITBANK GMBH

Produkt und Technik

Dirk Breuer

Pressesprecher Technik

Toyota Deutschland GmbH


Inhaltsverzeichnis

• CO2 und die Toyota Modellpalette in 2009

• Toyota Umwelt-Führerschaft

• Hybrid Antrieb, Technologisches Prinzip, Vorteile


Toyota in Europa1) Burnaston PKW

2) Deeside Motoren

3) Walbrzych Motoren/ Getriebe

5) Valenciennes PKW/ Motoren

6) Adapazari PKW

7) Kolin PKW

8) Portugal LKW/ Busse

4) Jelcz Laskowice Motoren

9) St. Petersburg PKW

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1111) Nizza Designcenter

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12) Zeebrügge Hafen

13

13) R&D Zaventem

10) Köln Formel 1

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Europa Zahlen 20081.119.521 Fahrzeuge

45.240 davon Lexus57.819 davon Hybrid

96.781 in Deutschland3.695 davon Lexus5.345 davon Hybrid

Europa Produktion694.921 Fahrzeuge797.917 Motoren581.487 Getriebe

Einkaufsvolumen 5,3 Milliarden Eurodavon ~1 Milliarde mit88 Deutschen Zulieferern

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Null Emission Strategie Das ultimative ökologisch verträgliche Automobil

Diesel-Motor Benzin-MotorAlternative Kraftstoffe

Diesel-Direkteinspritzung

D-4S

VVT-iGas / GTL /

Biokraftstoffe

Diesel HVAlternative

Kraftstoffe HV

Synthetische Kraftstoffe

Biokraftstoffe HSD II

Plugin-HV

Das richtige Fahrzeugkonzept, zur richtigen Zeit am richtigen Ort

Hybrid

HSD IIIValvematic

Start-StopDPF

D-CAT

EV Elektroantrieb

FCHV Brennstoffzellenhybrid

Dual VVT-iCommon Rail

Elektro-Motor


CO2 Emissions- Quellen

Kraftstoffverbrauch = CO2

Flottengrenzwerte

• 140 g CO2 / Kilometer 2008/09

• 120 g CO2 / Kilometer 2012 /15

Quelle: Bundesamt für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit


Toyota Optimal Drive

› Reduzierte Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte

› Mehr Fahrspaß

› Stets serienmäßig bei allen neuen Modellen

› Bis Ende 2009 bei allen Toyota- PKW Modellen implementiert


Toyota Modellpalette

4 neue Modellgenerationen

Kleinwagen (Aygo, Yaris) Kompaktklasse (Auris) Kompakt Van (Corolla Verso)

Hybrid (Prius) Mittelklasse (Avensis) SUV (RAV4) Geländewagen (Land Cruiser)

iQ Urban Cruiser

4 überarbeitete Modelle

2 neue Fahrzeugkonzepte


Toyota Ziel 2009

2004 2005 2006 2008 20092007

Durchschnittliche CO2-Emissionen der Toyota & Lexus Fahrzeuge

160

150

140

130

CO

2Em

issi

onen

(g/k

m)

120

170


Das ultimative „Nichts ist unmöglich“ Auto

iQ.

„Nichts ist unmöglich“


Außen kompakt, innen geräumig

Yaris : 660Auris : 705710


iQ – „Der kleinste 4-Sitzer der Welt!“

• Einzigartiges Design

• Agil & wendig in der Stadt, dynamisch & stabil auf der Autobahn

• Ausgestattet wieein „Großer“

• 360° Sicherheit für 4 Personen:

-Weltweit erster Heck-Airbag


Ziel:

9 Airbags &Sicherheitskarosserie


Yaris Modellüberarbeitung

• Toyotas Erfolgs Modell

• Derzeit wird jede Minute ein Yaris in Frankreich produziert

EU-Zielwert 120 g/km für 2012 bereits in 2009 erfüllt

Neues Motorenangebot

• 1,33 l Benzinmotor mit Start-Stop Automatik

• Euro 5 Diesel mit 6 Gang Getriebe


Neuer 1.33 Motor

Schwungrad

Freilauf Starter Motor

Durch einzigartigen Freilauf innovative Start Stop Automatik

CO2 Ausstoß


TOYOTA Urban Cruiser

Das neue Toyota City SUV mit 4x4 Antrieb

•CO2 Klassenprimus unter den Allradfahrzeugen•Aktiver Allrad Antrieb sorgt für ein Maximum an Sicherheit in dieser Klasse


Der neue Avensis - Qualität


Reduzierung der Ladungswechselverluste durch Ventilhubsteuerung

Drosselklappe

Großer Ladungswechsel Verlust

Drosselklappensteuerung

Kolben Offen

Variabler Ventilhub

Ventilhubsteuerung

Geringer Ladungswechsel Verlust

Kolben


Auslass VVT-i

Einlass VVT-i

Variabler Ventil Hub Mechanismus Aktuator

Aufbau der Valvematic


Komponenten der Valvematic


1. Bis zu 10% Kraftstoffverbrauchsreduzierung

2. 10% Verbesserung der Leistungsabgabe

3. Verbessertes Ansprechverhalten

150

160

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200

1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

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120

Motordrehzahl [U/min]

Leis

tung

[kw

]

Dre

hmom

ent [

Nm

]3ZR-FAEVALVEMATIC 196Nm

116kw

3ZR-FE

105kw

194Nm

Valvematic 1.6 l -1.8 l und 2.0 l Benzin


Voll - Hybrid Komponenten


„normaler“ Antriebsstrang

Getriebe Mechanischer Antriebsstrang Motor


Hybrid Antriebsstrang

Mechanischer Antriebsstrang

Elektrischer Antrieb

E-Motor/GeneratorMotor

BatterieInverter/Konverter


CO2 Ausstoß versus Systemleistung ’03 Prius

’05 RX400h

’97 Prius

’06 GS450h

73kW 82kW

200kW 253 kW 327kW

’07 LS600h

’09 Prius

100kW

120 g 104 g

192 g 186 g 219 g

89 g

’09 RX450h

220kW

148 g


Funktionen

• Bremsenergie Rückgewinnung

• Start – Stopp

• Stufenloses Getriebe (CVT)

• Verbrennungsmotor Assistenz

- Downsizing

- Downspeeding


Downspeeding


Funktionen

• Bremsenergie Rückgewinnung

• Start – Stopp

• Stufenloses Getriebe (CVT)

• Verbrennungsmotor Assistenz

- Downsizing

- Downspeeding

• Elektrisches Fahren (EV-Modus)

• Optimierung der elektrischen Verbraucher: 33 - 46V für E-ServoLenkung und aktive Stabilisatorregelung

• E-Klimakompressor, E-Wasserpumpe, LED-Licht etc.


Prius HV Batterie Lade/Endladestrategie

Leer

VollNormale Akkus NiMH Batterien im Hybrid


0

5

10

Volu

men

bezo

gene

Ener

gied

icht

e (

Ben

zin

= 10

)

Li-Ion

Wasserstoff(350bar)

Erdgas(200bar)

Ethanol

Benzin

Diesel

Gas Flüssigkeiten

NiMH

Batterien

Vergleich der Energiedichte

Quelle Toyota


iQ-EV Elektrofahrzeug ab 2012


Biokraftstoff kompatibles plug-in Hybrid Fahrzeug mit Photovoltaik LadesystemDie Vision „ Null-Emission“


Brennstoffzellen Antrieb advanced

Reichweite 840 Kilometer Wasserstofftankdruck 700 bar


Formel 1 KERS ab 2009


• iQ 99 g/km„Nichts ist unmöglich“

• AYGO 107 g/kmSauberer Einstieg in Toyota Welt

• Yaris 120 g/km EU Ziel von 2012 in 2009 erreicht

• Urban Cruiser 133 g/kmPrimus der 4x4 Klasse

• Auris 1.33 l 135 g/kmPionier im Segment mit Start-Stop

• Avensis 1.8 l 154 g/kmBestwert im Segment

• Verso 1.6 l 158 g/kmSpitze bei den 7 Sitzern

• Prius 3 89 g/km „Zukunft die heute schon fährt“


Danke für Ihr Interesse

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