discovery ТЕМА НОМЕРАЧЕТЫРЕ ПОЛЮСА ... зона России — 9,3...

DISCOVERY ТЕМА НОМЕРА

ЧЕТЫРЕ ПОЛЮСА «ПРИРАЗЛОМНОЙ»


13

ЧЕТЫРЕ ПОЛЮСА «ПРИРАЗЛОМНОЙ»

Площадь арктических владений, ограниченных 66-й параллелью, — 21 миллион квадратных кило-метров, из которых около 44% занимает полярная зона России — 9,3 миллиона квадратных киломе-тров. Масштабные исследования Арктики начались в XVII веке, а теперь наша страна приступила здесь к промышленной добыче полезных ископаемых.

Оказаться в Арктике было моей давней мечтой, и вот она сбылась. Несколько дней, проведенных в путешествии на платформу «Приразломная», названную так по месторождению на шельфе Пе-чорского моря, пролетели как одно мгновение — столько впечатлений и информации принесла эта поездка. Нефтедобывающую морскую ледостой-кую стационарную платформу (МЛСП) найти на карте проще всего по ее координатам: 69°15 06.2северной широты и 57°20 34.7 восточной долго-ты — другой «привязки» к местности нет.

Размышляя о том, каким важным шагом эта платформа стала в деле освоения Арктики, могу сравнить ее разве что с полетом Юрия Гагарина. «Приразломная» — первый и пока единственный в мире проект по добыче нефти на арктическом шельфе со стационарной платформы.

ПОЛЮС БЕЗОПАСНОСТИНефть в Арктике добывают более 40 лет, перво-проходцем в этом деле была Норвегия, начавшая разработку месторождений с плавучих платформ на шельфе Северного моря. И все это время не

Арктика — особенное место, своеоб-разный полюс притяжения. Сегодня залежи природных ресурсов и воз-можности новых навигационных маршрутов делают ее предметом амбиций многих стран. Россия, Ка-нада, США, Норвегия, Дания и даже Китай претендуют на весомые куски арктического пирога. Но только наша страна сегодня делает реальные шаги по освоению арктического шельфа — и предлагает решения, которые со-гласуют промышленные технологии с сохранением заповедной чистоты территории, лежащей под созвездием Большой Медведицы.

Мария МЕЛЬНИКОВА

ГАЗ

ПР

ОМ

НЕФ

ТЬ Ш

ЕЛ

ЬФ

14 DISCOVERY Декабрь 2015 | Январь 2016


останавливается поиск новых решений, которые не просто дадут возможность пользоваться ресурсами, но и оградят нас от риска экологических катастроф. Имен-но поэтому при разработке нового месторождения компания «Газпром нефть» по-дошла к процессу со скрупулезностью, обеспечивающей экологичность и безопас-ность нефтедобычи.

Главная характеристика «Приразломной» — ее стационарность. Основанием платформы служит кессонное нефтехранилище, состоящее из 16 отсеков: в 12 нахо-дится нефть, еще четыре — технические. Платформа родилась в недрах оборонного предприятия «Севмаш», где инженеры и проектировщики с помощью специальных программ просчитали все возможные сценарии повреждения кессона. Например, землетрясений в этих широтах не бывает, но специалисты «Севмаша» все равно разработали для платформы комплекс сейсмобезопасных технологий — МЛСП может выдержать подземные толчки до восьми баллов.

Расчеты показали, что внешние трехметровые бетонные стены кессона, покры-тые нержавеющей сталью толщиной 42 миллиметра, выдержат попадание любой существующей сегодня торпеды или другого оружия.

На «Приразломной» используются новейшие технологии, создающие «запас бе-зопасности»: устройства прямой отгрузки, автоматизированные системы управ-ления и безопасности, принцип «мокрого» хранения нефти — вместе с водой, что предотвращает скопление взрывоопасных воздушных смесей. Технологу-


ГАЗ

ПР

ОМ

НЕФ

ТЬ Ш

ЕЛ

ЬФ

(2),

МАР

ИЯ

МЕ

ЛЬ

НИ

КОВ

А (3

)

15

Рядом с «Приразломной» постоянно дежурят корабли. Судно АСД (аварий-но-спасательного дежурства) «Венгери» способно принять на борт персонал МЛСП и выставить первичное боно-вое заграждение в случае нештатной ситуации. Боны — поплавки, которые не дают нефти расползтись по поверх-ности воды, после чего запускаются суда-нефтесборщики. Многофункцио-нальные ледокольные суда (МФЛС) — «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижов»: одно из них все время находится рядом с платформой, пока второе совершает рейс в Мурманск для пополнения запа-сов провизии. Путь от МЛСП до Мурман-ска занимает не более трех дней.

оператору центрального поста управления (ЦПУ) помогает АСУБ — автомати-зированная система управления и безопасности, контролирующая все процессы на МЛСП. Ее датчики в том числе контролируют и ледовую нагрузку на корпус платформы, собирают уникальную информацию о движении льда в различное время года. Полученные данные позволяют ученым более глубоко изучить этот район Арктики.

Забегая вперед, хочется отметить, что в ЦПУ царит особая атмосфера. Множе-ство мерцающих мониторов, на которых отображаются динамические графики, сосредоточенные операторы, которые тебя не замечают, настолько они погружены в работу. Сразу понимаешь: тут находится и мозг, и сердце «Приразломной».

Расположение платформы позволило воплотить в жизнь уникальную концеп-цию круглогодичной транспортировки нефти по Печорскому, Баренцеву, Нор-вежскому и Северному морям с помощью челночного танкера. Пока на «При-разломной» функционируют две добывающие скважины из запланированных 19, остальные будут постепенно введены в эксплуатацию к 2022 году. Тогда же добыча нефти выйдет на расчетный уровень: 5 миллионов тонн в год.

Новый сорт нефти ARCO, добываемый на арктическом шельфе, — тяжелый и сернистый. По физико-химическим свойствам он подходит для производства масел и шин, дорожного строительства, космической и фармацевтической от-раслей. Первая отгрузка нефти произошла в апреле 2014 года, и на сегодняшний

день уже добыто более 1 миллиона тонн. Исследования показали, что запас нефти Приразломного месторождения — не менее 70 миллионов тонн, этого хватит для разработки в следующие 25 лет.

ПОЛЮС НЕДОСТУПНОСТИСеверный полюс недоступности (84°03 северной широты и 174°51 западной дол-готы) находится в паковых льдах Северного Ледовитого океана на наибольшем расстоянии от любой суши. Впрочем, едва ли не вся территория Арктики — место труднодоступное.


Вот и на «Приразломную» попасть оказалось непросто. И дело даже не столько в том, что МЛСП находится вдали от населенных пунктов, сколько в тех маниа-кальных, в хорошем смысле, правилах техники безопасности, которые соблюдает компания «Газпром нефть шельф». Наше путешествие началось с прохождения тренинга по эвакуации с затонувшего вертолета — в бассейне Морского учебно-тренажерного центра имени адмирала Макарова в Санкт-Петербурге. Связано это с тем, что путь от вахтового поселка Варандей до платформы пролегает над водами Печорского моря, и весь персонал обязан иметь навыки по эвакуации в экстренном случае.

Надев тяжеленные спасательные костюмы и прослушав инструктаж, мы по очереди отрабатываем «покидание аварийного воздушного судна». С непривычки и из-за того, что костюм сковывает движения, идеально сделать все не получается. А значит — попытка номер два. И номер три — и так до тех пор, пока все движения не доводятся до абсолютного автоматизма. После тренинга такое ощущение, что ты весь день разгружал вагоны — тело болит, в руках от напряжения легкая дрожь, но на душе радость: я сделала это!

Из Архангельска в Варандей мы летим на чартерном рейсе. Турбовинтовой Ан-24 воскрешает в памяти картинки из детства, когда никаких «боингов» и «эйр-басов» в России не было. В Варандее проходим пограничный контроль (после чего в паспорте появляется отметка о выезде с территории России), переодеваемся в оранжевые спасательные костюмы, вроде тех, что были в учебно-тренажерном центре, и пересаживаемся на модернизированный Ми-8 АМТ «Газпром нефти». 60 километров до платформы вертолет преодолевает примерно за 40 минут. Низ-кая облачность не позволяет увидеть «Приразломную» издалека, как мы наде-ялись, но когда мы подлетаем ближе, картина просто поражает. Темно-красный подсвеченный огнями квадрат со стороной 126 метров выглядит как космическая станция, с которой нам нужно произвести стыковку.

Опустившись на специальную площадку, вертолет не глушит двигатели: это за-прещено по технике безопасности. Пилоты дожидаются, пока пассажиры возьмут

АСУБ состоит из трех основных систем: управления производством (СУП), ава-рийного отключения (САО) и пожарно-га-зовой сигнализации (СПГС). Важнейшая часть СУП — комплекс устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН). Он позволяет начинать загрузку танкеров только при одновременном соблюдении 30 раз-личных параметров. Отгрузка нефти идет в согласовании с изменяющимися усло-виями, учитываются высота и интенсив-ность волн, сила ветра, давление льда. В случае выхода какого-то параметра из штатного значения подача нефти бло-кируется. САО, базирующаяся на кон-троллерах повышенной надежности, безопасно останавливает весь процесс при возникновении аварийной ситуации. СПГС контролирует очаги возгорания и скопление в опасной концентрации взрывоопасных газов. МЛСП пронизана датчиками системы (их более 1800). В случае срабатывания СПГС технологи-ческий процесс немедленно останавли-вается и, в зависимости от зоны на плат-форме, запускаются системы водяного или газового пожаротушения.

НА АВТОМАТЕ


ГАЗ

ПР

ОМ

НЕФ

ТЬ Ш

ЕЛ

ЬФ

(2),

МАР

ИЯ

МЕ

ЛЬ

НИ

КОВ

А (2

)

17

Наталья ФОФАНОВА, руководитель службы питания:«Мне очень здесь нравится. Прекрасный коллектив: вос-питанные, образованные, вежливые люди. Из-за этого я не спешу вечерами в каюту и иногда допоздна задержива-юсь на работе».

Роман МАзуРОВ, врач:«Чего мне не хватает — это возможности выйти и пройтись пару километров пешком, погулять на свежем воздухе. И никакая беговая дорожка или спортзал не спасают. Зато у меня здесь есть «веран-да» — выход на вертолетную площадку. Оттуда открывается фантастический вид».


DISCOVERY ТЕМА НОМЕРАDISCOVERY ТЕМА НОМЕРА

19

багаж и сойдут на платформу, и тут же улетают на Большую землю. Вереница людей в оранжевых гидрокостюмах спускается по трапу и, переваливаясь с ноги на ногу словно пингвины, исчезает в недрах платформы.

Первое, что мы видим внутри, — жилые модули, состоящие из двухместных кают со всем необходимым: двухэтажные кровати, стол, стулья, шкаф, телевизор, душ, туалет. Одновременно на МЛСП могут жить 264 человека. Дальше расположены столовая, актовый зал, спортзал с тренажерами, сауной и бассейном-купелью, а в перспективе появится солярий. Но основную полезную площадь, конечно же, занимают производственные и служебные помещения — в некоторые из них запре-щено заходить с любыми электронными предметами, потенциально способными дать искру. Даже в фотоаппарате необходимо отсоединять аккумулятор.

Раз в неделю на «Приразломную» из Мурманска приходит МФЛС — многофунк-циональное ледокольное судно. Оно привозит продукты и все необходимое для производственной деятельности МЛСП. Здесь всегда должен быть двухнедельный стратегический запас питания — на случай непогоды.

Сотрудники платформы работают вахтовым методом: после 30 рабочих дней без выходных их ожидает соразмерное время отдыха на Большой земле.

ПОЛЮС СИЛЬНЫХ ЛЮДЕЙЖизнь на платформе уникальна во всем. За исключением продуктов питания и питьевой воды, МЛСП находится на самообеспечении. Газ, поступающий из скважин вместе с нефтью, не сжигается полностью в факеле, как это происходит на большинстве промыслов, а используется в качестве топлива для турбогенерато-ров, которые, в свою очередь, вырабатывают тепло и электроэнергию. Здесь есть собственная станция опреснения морской воды, подающая техническую воду для хозяйственных нужд.

На третьем ярусе платформы находится климатическая установка, поддержи-вающая заданные влажность, температуру, напор воздушных потоков. Благодаря этому в жилых и рабочих блоках МЛСП чувствуешь себя в идеальных условиях. Здесь вообще не ощущаешь, что находишься в открытом море, — даже на верто-летной площадке, вглядываясь в горизонт, где море сливается с небом. Платформа надежно стоит на дне, и все мои опасения насчет морской болезни отпали уже в первые часы пребывания на «Приразломной».

Сюда приезжают работать со всей страны: из Тюмени, Архангельска, Самары, Астрахани, Саратова, Северодвинска, Мурманска, Уфы, Астрахани и даже с Саха-лина. Как правило, дорога в один конец занимает не меньше суток, а основные пути сообщения пролегают через Москву. Но никто не жалуется: жизнь на платформе с лихвой компенсирует все дорожные неудобства. «Я хотел здесь работать, — де-лится со мной Максим, отвечающий здесь за безопасность, — потому что не знаю более необычного, интересного места, которое давало бы столько возможностей для роста и развития. Хотя, что скрывать, финансовые условия тоже имеют зна-чение». С Максимом согласны все «островитяне», с кем мне удалось пообщаться.

Замкнутое пространство не может не влиять на человека, но люди здесь работают крепкие. «С жалобами на клаустрофобию к нам еще никто не приходил, — говорит врач «Приразломной» Роман Мазуров. — Никаких отклонений в психологическом состоянии сотрудников, несмотря на необычные условия работы, мы не фиксиру-ем. Пока самое серьезное, что случалось, — сезонное волнообразное повышение заболеваемости ОРЗ».

Кстати, лазарет «Приразломной» — первый в России среди аналогичных пунк-тов, получивший лицензию по анестезиологии и реаниматологии. Многоэтапный медицинский контроль сопровождает сотрудников «Газпром нефти» не только при приеме на работу, но и перед заступлением на вахту.

Экологический контроль окружаю-щей среды — не пустой звук. Начиная с 2010 года в районе Приразломного месторождения и на прилегающих островах проводится независимый мониторинг окружающей среды. Экологи регулярно берут пробы воды, зоо- и фитопланктона, морских отложе-ний. Ученые даже брали пробы тканей ластоногих для проведения их генети-ческого анализа. Делается это для того, чтобы выяснить, как влияет на экоси-стему Арктики добыча нефти на шельфе и деятельность судов обеспечения, и за пять лет ни разу не было выявлено ни одного превышения установленных норм. Экологи отмечают, что неизмен-ными остаются расположение лежек моржей, количество и видовой состав рыб, маршруты перелетных птиц вдоль побережий и островов Печорского моря. Все данные мониторинга говорят о том, что ни добыча нефти, ни суда обеспечения и танкеры не оказывают отрицательного воздействия на при-роду арктического региона.

ВСё В НОРМЕ

МАР

ИЯ

МЕ

ЛЬ

НИ

КОВ

А (3

), Г

АЗП

РО

М Н

ЕФТЬ

ШЕ

ЛЬ

Ф (2

)



Всего на платформе около 200 штатных сотрудников, обладающих примерно 150 профессиями. Около половины представлено традиционными должностями, существующими много лет в едином тарифно-квалификационном справочнике: от операторов по добыче нефти и машинистов компрессорных установок до опе-раторов технологических установок и слесарей-ремонтников. На МЛСП много и специализированной техники, требующей особых знаний и навыков — в основ-ном связанных с добычей и переработкой шельфовой нефти.

ПОЛЮС ДИКОЙ ПРИРОДЫВ Печорском море (юго-восточной части Баренцева моря), где расположена плат-форма, невероятно богатая фауна: белые медведи, моржи, тюлени, огромное ко-личество рыб и птиц. За несколько лет существования МЛСП их популяции не сократились, а местами даже приумножились. Например, в 2012–2014 годах в есте-ственные водоемы Северного рыбохозяйственного бассейна (включающего Белое и Баренцево моря) выпущено более 150 тысяч мальков атлантического лосося.

В районе регулярно ведется экологический мониторинг. В нем принимают уча-стие эксперты Государственного природного заповедника «Ненецкий», ученые Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии, специалисты независимой компании ФРЭКОМ и штатные сотруд-ники ООО «Газпром нефть шельф». С 2012 года район мониторинга был расширен до ближайших островов — Матвеев, Голец, Долгий, Вайгач, Большой и Малый Зеленец, входящих в заповедник «Ненецкий» и расположенных на расстоянии более 50 километров от МЛСП.

Вообще вся экологическая «начинка» платформы нацелена не столько на за-щиту оборудования, сколько на создание комфортных условий для животного мира. Вскоре начнет работу ультразвуковой передатчик, создающий тревожный акустический сигнал в радиусе 3 километров. Его задача — заставить пернатых облетать платформу.

Есть специальные защитные устройства от рыб. С помощью мощных струй они создают в определенном радиусе от платформы помехи, которые рыбы восприни-мают как опасность.

Но на млекопитающих воздействовать таким образом, как правило, не получается. Зимой, когда платформу сковывают льды, сюда частенько забредают белые мед-веди, а моржи могут устроить лежбище поблизости от танкера, занятого погруз-кой нефти. Сотрудники платформы признаются, что эти незваные гости приносят новые краски в их быт. Медведи вообще очень изобретательные: выпрашивая лакомство, они могут устроить целое представление. Но кормить их запрещено, поэтому хищники, поняв всю бесперспективность попрошайничества, обращают свои взоры на ластоногих.

Богатой фауне в районе МЛСП способствует жесткий экологический контроль по принципу «нулевого сброса»: абсолютно все отходы либо вывозятся на материк, либо закачиваются в специальную поглощающую скважину на глубину в несколь-ко километров. И еще нигде больше я не видела системы разделения отходов на семь видов мусора для дальнейшей утилизации, которая происходит на материке!

«Приразломная», как и любой проект с продолжительным жизненным циклом, претерпела за время существования множество преобразований. Проект постоянно совершенствовался: от уровня концепции до тончайших конструкторских и техниче-ских решений в управлении, безопасности, экологии, транспортной инфраструктуре. В итоге «Приразломная» сумела первой ответить на самые амбициозные вызовы времени и предложила промышленникам в Арктике правило «четырех полюсов»: эта территория должна оставаться недоступной, чистой, безопасной и человечной. ГА

ЗП

РО

М Н

ЕФТЬ

ШЕ

ЛЬ

Ф

discovery ТЕМА НОМЕРАЧЕТЫРЕ ПОЛЮСА ... зона России — 9,3...

Documents