EMBRAGUESINDUSTRIALESDE FRICCIÓN

INSTRUCCIONES

INTRODUCCIÓN

INSTALACIÓN

RODAMIENTO PILOTO DE ESFERAS

Estas instrucciones son los principales requisitos que deben observarse para

Este boletín de instrucciones forma parte del alcance de suministro de E.I..

Cada serie de boletines de instrucciones emitidos por Embremaq se revisaperiódicamente. Cuando sea necesario, el boletín de instrucciones se modifica de manera que se mantenga actualizado sobre el diseño y las prácticas de mantenimiento del producto afectado.

Se sigue junto con E.I en el mismo envase.

Normalmente es un rodamiento sellado.

Recomendamos verificar si el ajuste entre el rodamiento y su receso en el volanteresulta deslizante o no.

Si el ajuste de rodamiento/receso resulta "forzado", se recomienda lijar elreceso hasta que el "ajuste deslizante" deseado sea obtenido.

En el caso de E.I. multi-disco, los dientes de los discos de fricción deben seralineados. Enganche el embrague (si uno o varios discos).

Inserte dos o tres pines largos en los agujeros de la carcasa del motor para

Cuando se instala la E.I, gire el eje manualmente para encajar los dientes

del motor.del (de los) disco (s) de fricción en el estante previamente atornillado al volante

Instale unos pocos tornillos, sólo lo suficiente para sujetar la carcaza

Desplace el embrague y gire el eje en ambos sentidos, tirando yempujando para comprobar el juego axial. El eje debe girar libremente encualquier posición, en los dos sentidos, de lo contrario, retire la E.I. y verifiquelas pulsaciones axial y radial entre el volante del motor y su carcasa.

de la E.I contra la carcasa del motor y retire los pines auxiliares.

facilitar la instalación de E.I..

La cremallera, suministrada suelta dentro del embalaje de la E.I. deberá seratornillado al volante del motor.

asegurar el buen rendimiento del producto.

Monte el cubo o poleael lado accionado del eje antesdo acionado do eixo antesde fijar la E.I. al motor.

Ponto del Eje

Después de apretar los tornillos de la carcasa de E.I, se deben realizar las siguientes inspecciones antes de iniciar la operación con E.I :.

Lubricación;

Holgura axial del eje de accionamiento;;

Fuerza de enganche en la palanca de mando. Consulte la sección Mantenimiento – Artículos 4.1, 4.2 e 4.3.

OPERACIÓNLas E.I. Embramaq tipo EMQ tienen dos condiciones estables: enganchada y

La palanca de mando se puede utilizar indistintamente en cualquiera de las doslos extremos del eje de mando la comodidad del usuario.

sin embargo, el acoplamiento debe ser hecho con el motor en rotación y carga tan baja como sea posible.

La E.I se puede enganchar tanto si el motor está en funcionamiento o no,

desenganche, correspondiendo las dos posiciones estables de la palanca de mando.

POSICIÓN DESENGANCHADA:

La E.I. puede mantenerse en este posición por tiempo indeterminado.

En esta situación, solamente la cremallera y los discos de fricción estarán girando con

el motor, por esta razón no habrá transmisión de potencia a través del embrague.

POSICIÓN ENGANCHADA:

Cuando la palanca de control es conmutada para la posición “enganchado” ella acciona el mecanismo de embrague comprimiendo el disco de fricción entre los discos fijos y flotantes, resultando em la transmissión de potencia del motor para el eje de la E.I..

1

Força

Torque

MANTENIMIENTO

TABLA FUERZA DE ACCIONAMIENTO

TABLA 1

Discos de Fricción

Palanca de Control

Disco Flotante

Disco Fijo

Cremallera

Ajuste del juego axial de los rodamientos de rodillos cónicos: Es esencial verificar y regular el juego de los cojinetes mencionados anteriormente en las siguientes situaciones:

En la instalación de la E. I.;

Cuando el cojinete estuviera ruidoso o muy caliente.

Cuando se realice el cambio de cojinetes o limpieza del alojamiento.

Cojinete de Rollos Cónicos

Cojinete Piloto

Tuerca de Carcaza

Gire algunas vueltas el eje de la EI para asegurar que los rollos de rodamiento

en los dos sentidos.

estén adecuadamente asentados.

Instale el reloj comparador de acuerdo con la figura 6 e debe forzar el eje axialmente

El desplazamiento axial indica el juego de rodamientos de rollos cónicos el cual debe

Si el juego estuviera fuera del margen de tolerancia, desbloquear la tapa y ajustaro aflojar lo necesario para alcanzar el juego recomendado, después de la operación bloquee la tapa nuevamente.

estar dentro de los límites da la Tabla 1.

Para ayudar a la colocación del anillo externo de los rodamientos cónicos, así como facilitar la pre carga en el rodamiento piloto (inducida durante la instalación de la E.I.).Recomendamos golpear la parte frontal del eje con un martillo mientras gira manualmente.

ATENCIÓN:

EMQ -111

EMQ -110/111/211/311

EMQ -108

0,066

50 à 70

0,132

150 à 200

1

111 à 148

2

37 à 52

EMQ - 211

EMQ - 214/314

EMQ - 214

EMQ - 314

0,066 0,132

245 à 300

1

181 à 222

2

0,152 0,254 2 3

0,152 0,254 2 3

Holgura necesaria

Torque (N.m)

Nº de ranuras en la

LB. FT

tuerca de la carcazaMODELOEMBRAGUE

E.I/ TAMANHO (PTO/SIZE)

MÍN. MÍN.MÁX. MÁX.

La fuerza de oposición al enganche de la palanca de control está directamente

Debido al desgaste normal del material de fricción, la espesura del disco de fricción

Esta situación es muy peligrosa para la E.I., porque con la capacidad de transmisión

Para evitar el desliz del embrague, se recomienda verificar regularmente la fuerza deenganche de la palanca de control de acuerdo con las instrucciones del ítem 4.2.1.

reducida, puede ocurrir el desliz del disco de fricción, las elevadas temperaturas generadas por la fricción destruirán el embrague dentro de un corto periodo de tiempo.

tiende a disminuir y consecuentemente la fuerza de compresión del embrague también disminuye. El relieve de la fuerza puede ser sentido a través de la palanca de control (se torna más fácil enganchar el embrague).

relacionada a la fuerza de compresión aplicada al disco de fricción, el cual a su vez, es directamente responsable por la capacidad de la transmisión del embrague.

IMPORTANTE: FUERZA DE ENGANCHE DE LA PALANCA DE CONTROL

FUERZA DE ENGANCHE DE LA PALANCA DE CONTROL (VERIFICACIÓN)

El esfuerzo de torsión "T" es la fuerza "F" veces la largura de la palanca de control.

Siempre que la palanca presenta valores bajo el límite inferior se procede a la regulación de acuerdo con el punto 4.2.2.

2

Regulating Nut

Pressure Plate

Regulating Disc

Remueva la tapa de inspección e gire el eje de arranque para posicionar el pistón

- Use las siguientes o equivalentes:

- Shell ............... Retinax A- Atlantic ............... Litoline EP 2

- Mobil Oil ............... Mobil Grease MP- Ipiranga ............... Isaflex EP2- Kluber ............... Centoplex 2- Esso ............... Multi Htrabado convenientemente.

Presione el pistón trabado de modo que el disco de regulación pueda ser girado.

Gire el disco de regulación 1 o 2 golpes en el sentido horario y libere el pistón trabado. Verifique la fuerza de enganche resultante obtenida en la palanca de control.

Si es necesario, repita la operación girando el disco de regulación en un golpe en el sentido horario o anti horario hasta obtener la fuerza de enganche dentro de los límitesespecificados.

REGULACIÓN DE LA FUERZA DE ENGANCHE DE LAPALANCA DE DE CONTROL

La figura 10 muestra los números de los puntos d lubricación (engrasadores), aquí mencionadas.

Los cojinetes de rollos cónicos deben ser lubricados nuevamente a cada 100 horasde operación (Figura 10 - engrasadora 1).

Para el rolaje piloto de tipo embalaje no requiere lubricación.

2 y 3 - Los rodajes del eje de comando, deben ser lubricados nuevamente después de 100 horas de operación. (Figura 10 - engrasadora 2 y 3).

1

2 e 3

Si el embrague se compone de collar de bronce, la lubricación debe realizarseen la boquilla de la engrasadora instalada en el lateral de la carcasa.

PUNTOS DE LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN

LUBRICANTES RECOMENDADOS

CAMBIO DE DISCO DE FRICCIÓN

4.3.2)

4.4)

5)

6)

Cuando el desgaste del disco de fricción es tal que el mecanismo de embrague no admite regulación, el disco de fricción debe ser sustituido.

Para cambiar un disco de fricción segmentado (2 o 3 segmentos) la E.I. debe ser removida del motor para que se tenga acceso al conjunto interno donde se incluye el disco de fricción.

Para sustituir un disco de fricción entero, proceda así:

A - Remueva la E.I. del motor,

B - Desarme el rodaje piloto y el perno de disco fijo,

C - Lleve la palanca de control para la posición enganchada, enforzandola de modo quesaque el conjunto interno (embrague) del eje de la E.I..D - Retire los pitones que conectan los martillos al disco fluctuante, posibilitando así la remoción del conjunto compuesto por las líneas y guantes de enganche de las placas de embrague.E - Finalmente, luego de la remoción del disco de regulación y del disco fluctuante es posible el acceso al disco de fricción para sus sustitución.

F - Para remover la E.I. siga las instrucciones en el orden inverso.

NOTA: Esas instrucciones son aplicables también en el cambio de disco de fricción de las E.I. de EMBREMAQ modelos EMQ 211 / 214 e 314, las cuales utilizan respectivamente 2, 2 e 3 discosde fricción.

La EMBREMAQ garantiza todos los productos e piezas con defectos de material de fabricación

Unidades completas o piezas devueltas a la fábrica dentro de este periodo de garantía, tazasde transporte pagado con anticipación, los cuales fueran juzgadas por la EMBREMAQ comodefectuosas. En cuanto al material de fabricación, podrán ser reparadas, sustituidas o reembolsadas.

No se aceptaran reclamaciones por el mal uso o negligencia en las unidades completas o piezas o donde la falla ha sido causada por accidente.

Las piezas constituyentes de las E.I. EMBREMAQ como patrón (conforme catalogo) están identificadas en la página siguiente, de modo que posibilita el correcto pedido de repuestos cuando fuera necesario.

Teniendo en cuenta la existencia de variaciones constructivas, o así mismo las actualizaciones del proyecto que eventualmente impliquen en la alteración de algunas piezas, la EMBREMAQ recomienda que el pedido de repuestos sea acompañado del código del producto de la E.I., en la cual se destinan. El código debe ser tomado de la placa de identificación escrita en la carcaza de la E.I..

con un periodo de 2 años a partir de la fecha de entrega de la EMBREMAQ.

GARANTIA

DE REPUESTOS

Atención:

Pasador de Bloqueo

Disco de Regulación

Placa de Pressión

Pasador de BloqueoTapa de Inspección

Tuerca de Ajuste

3

PIEZAS DE REPUESTO

4

TABLA DE REFERENCIATIPO EMQ - 108

Descrição Cant. Cant. Cant. Cant. Cant. Cant.Cód. Cód. Cód. Cód. Cód. Cód.

TIPO EMQ - 314TIPO EMQ - 214TIPO EMQ - 211TIPO EMQ - 111 TIPO EMQ - 311

Fig. Nº01 1 1081 1 1111 1 2111 1 3111 1 2141 1 314102 1 1082 1 1112 1 2112 1 3112 1 2142 1 314203 - - 1 1113 1 2113 1 3113 1 2143 1 314304 - - 1 1114 1 2114 1 3114 1 2144 1 314405 1 1085 1 1115 1 2115 1 3115 1 2145 1 314506 - - - - 1 2116 2 3116 1 2146 1 314607 1 1087 1 1117 2 2117 3 3117 2 2147 3 3147

08 3 1088 3 1118 3 2118 3 3118 4 2148 4 314809 6 1089 6 1119 6 2119 6 3119 8 2149 8 314910 1 10810 1 11110 1 21110 1 31110 1 21410 1 3141011 1 10811 1 11111 1 21111 1 31111 1 21411 1 3141112 1 10812 1 11112 1 21112 1 31112 1 21412 1 3141213 1 10813 1 11113 1 21113 1 31113 1 21413 1 3141314 3 10814 3 11114 3 21114 3 31114 4 21414 4 3141415 6 10815 6 11115 6 21115 6 31115 8 21415 8 3141516 6 10816 6 11116 6 21116 6 31116 8 21416 8 3141617 6 10817 6 11117 6 21117 6 31117 8 21417 8 3141718 - - 1 11118 1 21118 1 31118 1 21418 1 3141818 A 1 10818 A 1 11118 A 1 21118 A 1 31118 A 1 21418 A 1 31418 A19 - - 2 11119 2 21119 2 31119 2 21419 2 3141920 - - 2 11120 2 21120 2 31120 2 21420 2 3142021 - - 1 11121 1 21121 1 31121 1 21421 1 3142121 A 1 10821 A 1 11121 A 1 21121 A 1 31121 A 1 21421 A 1 31421 A22 - - 1 11122 1 21122 1 31122 1 21422 1 3142223 - - - - - - - - 1 21423 1 3142324 - - - - - - - - 1 21424 1 3142425 - - 1 11125 1 21125 1 31125 1 21425 1 3142526 - - 1 11126 1 21126 - - 1 21426 1 3142627 - - 1 11127 1 21127 - - 1 21427 1 3142728 - - 1 11128 1 21128 - - 1 21428 1 3142829 - - 1 11129 1 21129 - - 1 21429 1 3142930 2 10830 2 11130 2 21130 2 31130 2 21430 2 3143031 1 10831 1 11131 1 21131 1 31131 1 21431 1 3143132 1 10832 1 11132 1 21132 1 31132 1 21432 1 3143233 1 10833 1 11133 1 21133 1 31133 1 21433 1 3143334 2 10834 2 11134 2 21134 2 31134 2 21434 2 31434

35 1 10835 1 11135 1 21135 1 31135 1 21435 1 3143536 2 10836 2 11136 2 21136 2 31136 2 21436 2 3143637 1 10837 1 11137 1 21137 1 31137 1 21437 1 3143738 1 10838 1 11138 1 21138 1 31138 1 21438 1 3143839 1 10839 1 11139 1 21139 1 31139 1 21439 1 31439

40 - - 1 11140 1 21140 1 31140 1 21440 1 314403144141 1 10841 1 11141 1 21141 1 31141 1 21441 1

42 2 10842 2 11142 2 21142 2 31142 2 21142 2 3144243 1 10843 1 11143 1 21143 1 31143 1 21443 1 3144344 1 10844 1 11144 1 21144 1 31144 1 21444 1 31444

3 10845 3 11145 3 21145 3 31145 3 21145 3 31445464748

4516-

-1084610847

- 1 1 1 1 111148-

- - 16

211462114721148

16

311463114731147

16

211462114721148 31448

3144716

31446

Cremallera

Perno de ejeHuacha con garra

DistanciadorDisco de fricción Pitón placa Chaveta perno placa Placa de presión

Perno trabadoTuerca de regulaciónMartilloPerno del líneaLínea de martilloChaveta pitón línea

Guante de rodajeTornillo collarPerno de trancaAro de bronceGuante de engancheFlexibleCodoTuerca de codoEngrasadoraTuerca de carcazaTraba tuerca carcazaTornillo de bloqueoArandela

Palanca de controlTornillo palancaFaja de comando

Tapa de ventanaTornillo TapaChaveta faja frontalFaja centralChaveta faja traseraFaja Engrasadora Kit trinchanteTornillo de trinchaSoporte de rodajeCarcazaCarcaza engrasadoraCuba de carcazaTornillo cuboMuelle de tracción

Chaveta faja comando

Rodamiento de rodillos cónicos

Guante de enganche

Muelle perno trabado

Cuerpo de acoplamiento

Rodaje piloto

5