Analisis de los tejidos Urbanos de A Coruña

índicePlanos En este trabajo hemos intentado representar como ha ido creciendo

la ciudad de A Coruña, partiendo de la primera parte del trabajodónde analizábamos el crecimiento de la ciudad vieja y la zonade la pescadería.

Debido a un incremento exponencial de la población Coruña seve obligada a expandirse. Para ello se propone el proyecto de variosensanches situados el 1º en el Campo de Carballo prolongándosehacia las huertas de Garás,y el 2º hacia la zona de Riazor yCuatro Caminos hasta la Estación de San Cristóbal adaptándosea la topografía, al viario y edificaciones existentes.

En el 1er Ensanche se propone una plaza por cada grupo deocho manzanas parcelando las manzanas del campo de carballode manera regular mientras que las situadas en las huertas deGarás serán adaptadas al parcelario irregular existente.Se propone también un tipo de viviendas en edificios de 4-5 plantasubicando una vivienda en cada planta, destinando la planta bajaa locales comerciales la 1ª al arrendador y las siguientes seránalquiladas por éste.

En el 2º ensanche destacamos la Ciudad Jardín como un nuevoespacio residencial distinto a lo conocido anteriormente en laciudad (viviendas unifamiliares con jardín).

Por útimo cabe destacar la llegada del ferrocarril a la ciudadaportando una mejora de la comunicación terrestre tanto mercantilcomo para ciudadanos.

U1.1- Situación Ensanches

U1.2- Emplazamiento Ensanches

U2.1- 1er Ensanche/Análisis Proyectos

U2.2- Reparcelación Campo de Carballo y Huertas de Garás

U2.3-1er Ensanche/ Llenos y Vacíos

U2.4- 1er Ensanche/ Analisis Manzana

U2.6- 1er Ensanche/ Análisis edificatorio

U3.1- 2º Ensanche/ Situación

U3.2- Análisis Ciudad Jardín

U3.3- Análisis Barrio Riazor

U3.4- Análisis Plaza María Pita

U3.5- Evolución Estación Ferrocarril

memoria

PRIMER ENSANCHE SEGUNDA FASE, PRIMER ENSANCHE SEGUNDO ENSANCHE

VIARIO PARQUE DE SANTA MARGARITARÍOSU1 Situación Ensanches

E: 1/10.000

.1

PRIMER ENSANCHE SEGUNDA FASE, PRIMER ENSANCHE SEGUNDO ENSANCHE

PLAZA PONTEVEDRA VIARIO PARQUE DE SANTA MARGARITAU1 Emplazammiento

Ensanches

E: 1/1000

El ensanche se desarrolla bajo factores influyentes comopueden ser la situación topográfica,red viaria o edificaciones yaexistentes.

Fases de Ampliación:

El primer ensanche parte de lamuralla, simulando unacontinuación de la pescadería.Su segunda fase se desarrollateniendo en cuenta lasedificaciones existentes de la zonadel puerto, comunicando lasnuevas calles con las anteriores ,dando sensación de uniformidad.

La Plaza Pontevedra se situá entrelos límites del ensanche y de lazona de la pescadería, delimitandoambos espacios.

El segundo ensanche parte de laPlaza Pontevedra extendiéndose enfunción del viario existente hacia lazona de Riazor. Se crea la ciudadJardín . Paralelamente a estecrecimiento se desarrolla el parquese Santa Margarita y la ampliaciónde la Zona de Cuatro Caminoshacia la estación de Ferrocarril.

Proyecto de Ensanche de 1880 Estado actual

.2

U2.11er EnsancheAnálisis Proyectos

E: 1/5.000 m.

E: 1/5.000 m.Parcelario "Campo de Carballo" y "Huertas deGararas".(Estado Actual)

Estado Actual 1er Ensanche. (Parcelario Campo de Carballo yHuertas de Garas)

E: 1/10.000

E: 1/10.000 m.

E: 1/10.000 m.

Plan de ensanche de Yañez y Barón (1.878)

Anteproyecto. Juán de Ciórraga

Parcelario Original "Campo de Carballo"

m.

U2.2Reparcelación "Campo deCarballo"y Huertas de Garás1er Ensanche

E: 1/2.500 m.Parcelario original del "Campo de Carballo"/ Parcelario Actual

Lo que se pretende en este plano es representar y analizar laevolución parcelaria del 1er ensanche, y averiguar el porqué delas parcelas existentes hoy en día.

Manzanas proyecto ensanche

Parcelario Actual

Las parcelas situadas en las zona de las huertas de Garás,mantienen sus proporciones e irregularidad.

Mientras que el parcelario de la zona del "Campo de Carballo" serealiza según proyecto con parcelas regulares en su matoría.

LlenosPlazasEdificios públicos

Los espaciospúblicos son

generados poreliminacion de

manzanas.

LlenosPlazas

Pl.LugoPL.GaliciaPL.OrensePl.del LibroPl.Vigo

Edificios públicos

U2.3Análisis 1º EnsancheLlenos y Vacíos

E: 1/1000

Las calles se clasificarán en 4 grupos. De 1ºo. serán aquellas de 20m.de ancho, por ejemplo: Juana de vega, Puerta de Arriba, Garás. De 2º lasde 15m. de ancho, de 3º 10m. y se considerarán de 4º aquellas que no

lleguen a 10m. Por cada grupo habrá un máximo de altura en laedificación para lograr un conjunto homogéneo.

Por ejemplo en el caso de las calles y plazas del 1º grupo la alturaserá de 20m. mientras que para las del 4º grupo será de 12m.

Las plazas:Las plazas existentes son las

proyectadas (plaza de Lugo, decarácter comercial y Plaza de Orense,

pequeña zona verde).También laplaza de Galicia estaba proyectada

pero su trazado final es distinto paraadaptarse mejor a la forma deledificio jurídico que en ella se

encuentra. La plaza de Vigo se creópor eliminación de una manzana, de

igual modo que la de Lugo.Las calles:

1º grupo: Seccion tranversal4º grupo: Seccion tranversal

Hilera simple

Hilera doble

Edificio exento

Irregulares

SECCIÓN 1. C/ Juana de Vega

SECCIÓN 2. PZA/ De Lugo

18.5 m

27 mSECCIÓN 4. C/ Fonseca

15.3 m

SECCIÓN 3. C/ Compostela15.3 m

18.7 m

18.6 m

8 m

15 m

15 m

23 m

15 m

31 m

107,8

5

67,55

12

28

U2.4Analisis ManzanaEnsancheE: 1/4000

Dimensiones de lamanzana y patio interior

Soleamiento de la manzanaa lo largo del día

Como se puede observar las parcelas tipo del ensanche eran alargadas y nodemasiado anchas lo que provocaba que los edificios construidos fuesen solamentede una vivienda por planta.Otro inconveniente de la forma de la parcela era el soleamiento de las viviendas loque propició la aparición de patios interiores aunque estos también provienen delas ideas iniciales que defendían la edificación de la mitad de la manzana y la otramitad debía estar destinada a espacios verdes.

Esquema de agregaciónde las parcelas

Clasificación de las manzanassegún su modo de agregación

TIPO EDIFICATORIO

C/ Fonseca C/ Juana de Vega

H.media: 15-20m

C/ Fonseca C/ Juana de Vega

ACTUALMENTE

A.media: 9-10m

C/Ju

ana d

e Veg

a

C/Fonseca

PRIMER ENSANCHE

ANALISIS TIPO EDIFICATORIO

3.9 m

3.3 m

3.6 m

3.6 m

3.6 m

10 m

18 m

En la tipología edificatoria del ensanche se aumenta laaltura de las viviendas, añadiéndoles dos plantas y el

bajo cubierta habitable.

U2.6Análisis tipoedificatorio

E: 1/1000

U3.1Situación2º Ensanche

E: 1/1000

U3.2Analisis Ciudad Jardín

En 1921 se pide que se desista de la idea de zona verde puesto que ya estáimplantado el parque de Santa Margarita y ante la necesidad de creación denuevas viviendas para dar acogida a la numerosa población, que había aumentadoexponencialmente en los últimos años y dar solución al problema de la carestía delas viviendas.

Se construyen 76 viviendas unifamiliares. Viviendas de bajo+1planta, con jardínparticular. Son una especie de adosados que se agrupan creando manzanasregulares que se establecen formando una especie de retícula.

Proyecto inicial de la Ciudad Jardín Proyecto de parcelación Ciudad Jardín Parcelación y edificado actual

E: 1/10.000

E: 1/150

Tipología edificatoria Ciudad Jardín

LlenosVerdeEdificios públicos

15

27

24

U3.3Análisis Barrio Riazor

E: 1/1000

Se observa a diferencia del 1º ensanche que aqui las manzanas responden aotro tipo de parcelas, donde en el primer ensanche la parcela tipo era

estrecha y alargada, en este ensanche las encontramos mas proporcionadas.

Tambien encontramos diferencias a la relacion entre el ancho de lacalle y el alto de los edificios.

Proyecto Maria PitaParcela en VentaEdificaciones proyecta

19549681,28

PLAZAACERA CALZADA ACERA

PLAZA DE MARIA PITA

120

13,3

27

7,8

71

1,1

8

AYUNTAMIENTO

U3.4Análisis Plaza MariaPita

E: 1/1000

E: 1/2000

U3.5Evolución estaciónferrocarril

E: 1/20.000 m.

Estación NorteE: 1/20.000 m.

Estación San Cristóbal y Estación de San Diego

Estación San Cristóbal

Estación de San Diego

Estación Norte

Estación San Cristóbal

Estación de San Diego

Pasajeros en la Estación Norte.Estación Norte. Destruída por un incendio en 1964.Estación Norte

Dada la importancia del ferrocarril es esa época eranecesario que coruña tuviese su propia estación de ferrocarril.Ésta pareció en las afueras de la ciudad puesto que ya secontaba con n aumento de población y en consecuencia de laciudad.