Waldo P. J.- 188 NOV - 2005

994F WHEEL LOADERBRAKE COMPONENTSBrake Accumulators Parking Brake Knob Parking Brake Valve Service Brake Valve

Steering and Braking Tank Service Brakes

Brake Pump

Rear Pump Drive

Service Brakes

Parking Brake

Brake System

171

Esta ilustracin muestran sistema de freno y las localizaciones de sus componentes en el cargador de la rueda 994F. Los componentes se conservan del cargador de la rueda 994D. El sistema de frenos tiene una mayor presin hidrulica de trabajo y un sistema de control partido.

Waldo P. J.- 189 NOV - 2005

994F BRAKE SYSTEMENGINE NOT RUNNING PARKING BRAKE ENGAGED SERVICE BRAKES NOT ENGAGEDLeft Rear Service Brake Left Front Service Brake

Brake Low Pressure Warning Switches Brake Pedals Brake Accumulators Service Brake Valve Parking Brake Valve Pressure Control Valve Right Rear Service Brake Right Front Service Brake

Parking Brake

Variable Displacement Piston Pump Pump Actuator

Check Parking Valve Brake Interlock Switch

Parking Brake Pressure Switch

Brake Oil Cooler Core Group Bypass Valve

Brake Cooling Pump

Breather

Brake Cooling Oil Tank Steering and Brake Hydraulic Oil Tank

172 Componentes Del Sistema De frenos Se muestra un diagrama esquemtico del sistema de frenos con el motor sin funcionar y bombas que no rotan. Las funciones componentes del sistema de frenos son: Bomba de freno: La bomba del freno es una bomba de pistn variable con una vlvula de control de presin compensada. La bomba toma el aceite del tanque de aceite de direccin y freno enva el aceite a travs de la vlvula check a los acumuladores. Vlvulas check : Permite el flujo del aceite en una direccin entre la bomba del freno y los acumuladores. Acumuladores de freno: Cuando el motor est funcionando, los acumuladores de freno delanteros y posteriores suplen de aceite a la vlvula de freno y a la vlvula del freno de parqueo. Si el motor no est funcionando, los acumuladores proporcionan una fuente de aceite de emergencia para el frenado. Los acumuladores se muestran cargados con el nitrgeno. Vlvula del freno de Servicio : Controla el flujo del aceite a los frenos delanteros y posteriores. Vlvula de freno de estacionamiento Controla el enganche y el desenganche del freno de estacionamiento.

Waldo P. J.- 190 NOV - 2005

Freno de estacionamiento: Evita que la mquina se mueva cuando est parqueado. Switch de la presin de los frenos de estacionamiento: El interruptor de presin enva una seal al ECM del tren de fuerza si un acontecimiento de presin baja ocurre en el circuito del freno de estacionamiento. Switch de seguridad del freno de estacionamiento: El interruptor enva una seal al ECM del tren de fuerza que indica que el freno de estacionamiento est enganchado. Switch de la advertencia de presin baja del freno: El interruptor de presin enva una seal al VIMS si un acontecimiento de la presin baja ocurre en cualquier acumulador de freno. Vlvula De Derivacin (Bypass Valve) : La vlvula de derivacin permite que el aceite fluya de nuevo al tanque si enfriador de aceite del freno se llega a taponear.

Waldo P. J.- 191 NOV - 2005

994F BRAKE SYSTEMENGINE RUNNING PARKING BRAKE DISENGAGED SERVICE BRAKES NOT ENGAGEDLeft Rear Service Brake Left Front Service Brake

Brake Low Pressure Warning Switches Brake Pedals Brake Accumulators Service Brake Valve Parking Brake Valve Pressure Control Valve Check Valve Parking Brake Interlock Switch Parking Brake Pressure Switch Brake Cooling Pump Right Rear Service Brake Right Front Service Brake

Parking Brake

Brake Oil Cooler Core Group Bypass Valve

Variable Displacement Piston Pump Pump Actuator

Breather

Brake Cooling Oil Tank Steering and Brake Hydraulic Oil Tank

173

Diagrama Esquemtico del Sistema de Frenos La ilustracin es un diagrama esquemtico para el sistema de frenos servicio, el sistema de frenos de estacionamiento y el sistema de enfriamiento del freno. En la ilustracin, el freno de estacionamiento es desenganchado y se conectan los frenos del servicio. La bomba del freno saca el aceite del tanque de aceite hidrulico de direccin y del freno y provee el aceite a la vlvula de freno de estacionamiento, los acumuladores de freno y eventualmente a la vlvula de freno del servicio. La nueva vlvula de control del freno de servicio es activada aceite de los acumuladores se dirige a cada uno de los frenos de servicio los cuales son enganchados. Tambin, la ilustracin muestra la vlvula de freno de estacionamiento cambiada de posicin y dirige el aceite al freno de estacionamiento. La presin del aceite del freno est eliminando la fuerza de los resortes y suelta el freno de estacionamiento. La bomba de enfriamiento saca el aceite del tanque de aceite de enfriamiento de freno y dirige el aceite de enfriamiento al enfriador de cada freno del servicio. Entonces, el aceite vuelve al tanque de aceite de enfriamiento de freno.

Waldo P. J.- 192 NOV - 2005

994F BRAKE SYSTEMENGINE RUNNING PARKING BRAKE DISENGAGED SERVICE BRAKES ENGAGEDLeft Rear Service Brake Left Front Service Brake

Brake Low Pressure Warning Switches Brake Pedals Brake Accumulators Service Brake Valve Parking Brake Valve Pressure Control Valve Parking Brake Pressure Switch Brake Cooling Pump Right Rear Service Brake Right Front Service Brake

Parking Brake

Check Valve Parking Brake Interlock Switch

Brake Oil Cooler Core Group Bypass Valve

Variable Displacement Piston Pump Pump Actuator

Breather

Brake Cooling Oil Tank Steering and Brake Hydraulic Oil Tank

174

Diagrama Esquemtico del Sistema de Frenos La ilustracin es un diagrama esquemtico para el sistema de frenos servicio, el sistema de frenos de estacionamiento y el sistema de enfriamiento del freno. En la ilustracin, el freno de estacionamiento es desenganchado y se conectan los frenos del servicio. La bomba del freno saca el aceite del tanque de aceite hidrulico de direccin y del freno y provee el aceite a la vlvula de freno de estacionamiento, los acumuladores de freno y eventualmente a la vlvula de freno del servicio. La nueva vlvula de control del freno de servicio es activada aceite de los acumuladores se dirige a cada uno de los frenos de servicio los cuales son enganchados. Tambin, la ilustracin muestra la vlvula de freno de estacionamiento cambiada de posicin y dirige el aceite al freno de estacionamiento. La presin del aceite del freno est eliminando la fuerza de los resortes y suelta el freno de estacionamiento. La bomba de enfriamiento saca el aceite del tanque de aceite de enfriamiento de freno y dirige el aceite de enfriamiento al enfriador de cada freno del servicio. Entonces, el aceite vuelve al tanque de aceite de enfriamiento de freno.

Waldo P. J.- 193 NOV - 2005

1 4

3

2

5 7

6

175

Control Hidrulico del Sistema de Frenos

El control hidrulico del sistema de frenos consiste en los siguientes componentes Tanque hidrulico de direccin y del freno (1) Vlvula de control de Freno de servicio (2) Vlvula de control de freno de estacionamiento (3) Bomba del freno (4) Acumuladores de freno (5) Tambin se muestra del lado izquierdo del cilindro de direccin (6) Adems del bastidor trasero (7).

Waldo P. J.- 194 NOV - 2005

2

1

3

4 5

8 9

6

7

176

Esta ilustracin demuestra la vlvula de freno del servicio (3) y la vlvula de control de freno de estacionamiento (4). el control del freno del servicio se une debajo del marco de la cabina en la articulacin. El grupo de la vlvula de freno de estacionamiento est situado en el marco posterior de la articulacin. Instalado sobre el grupo de la vlvula de control de freno de estacionamiento est el interruptor de seguridad del freno de estacionamiento (7) y el interruptor de la presin de los frenos de estacionamiento (5). Estos dos interruptores se comunican con el ECM. del tren de fuerza. Los switch de baja presin de frenos de servicio (1) y (2) estn instalados en las lneas del freno entre la vlvula de control de freno de servicio y los acumuladores de freno (no mostrados). Switch de presin de freno delantero y trasero comunican al modulo del VIMS una cada de presin. Tambin, la manguera (8) est conectada con los frenos de servicio trasero en el bastidor (no demostrado), manguera (9) es conectada con los frenos de servicio delanteros en bastidor de carga (no demostrado), y la manguera (6) est conectada al freno de estacionamiento en el bastidor de carga (no demostrado).

Waldo P. J.- 195 NOV - 2005Plunger Plunger Springs Return Spring Shims Ball Ball Retainer Upper Spool Check Valve Orifice Tank Port Front Brake Port Upper Piston Retainer System Pressure Port Check Valve Return Spring Orifice Lower Spool Rear Brake Port Tank Port Lower Piston Check Valve System Pressure Port

Lower Return Spring

177

El cargador 994F se equipa de una nueva vlvula de control de freno del servicio. La vlvula tiene dos puertos individuales de freno. El puerto superior del freno est para los frenos delanteros de servicio y el puerto inferior est para los frenos posteriores del servicio. Con la vlvula de freno del servicio, la presin en los puertos para el orificio del freno del servicio sern iguales a la presin desarrollada por los dos resortes del mbolo. Tambin, la fuerza del resorte ser proporcional al movimiento del mbolo. La vlvula de control de freno est equipada con vlvulas check. La vlvula check superior previene picos de presin del tanque a la cavidad de los resortes y del mbolo con lo cual pueda actuar el mbolo. Las dos vlvulas de cheque ms bajas tambin evitan que los puntos en la lnea del tanque acten arriba y abajo del embolo y eventualmente se transfieran al pedal de freno. La vlvula de control de freno tambin se equipa de las lainas que estn entre la bola y el resorte. Estas lainas se utilizan para ajustar la presin mxima que se dirige al freno de servicio.

Waldo P. J.- 196 NOV - 2005Plunger Plunger Springs Return Spring Shims Ball Check Valve Ball Retainer Orifice Upper Spool Front Brake Port Tank Port Upper Piston Retainer System Pressure Port Check Valve Return Spring Orifice Lower Spool Rear Brake Port Tank Port Lower Piston Check Valve System Pressure Port Lower Return Spring

178

Operacin de la Vlvula de Freno de Servicio. Para iniciar la operacin de la vlvula de freno del servicio, el operador presiona el pedal de freno El mbolo se empuja hacia abajo contra los resortes del mbolo, los resortes empujan el retenedor de la bola, la bola, el carrete superior, y el pistn superior hacia abajo contra el detenedor y el carrete inferior. El puerto delantero del freno ser bloqueado al tanque. El puerto delantero del freno entonces estar abierto al flujo del puerto de presin de sistema (del acumulador delantero de freno). Tambin, el aceite del sistema atraviesa el orificio en la cavidad entre carrete superior y el pistn superior. El carrete superior, el pistn superior y el detenedor mueve el carrete inferior hacia abajo comprimiendo el resorte de retorno inferior y el pistn de ms abajo va hacia fuera. El puerto trasero de freno entonces estar abierto al flujo de presin de sistema (desde el acumulador de freno trasero). Tambin, los flujos del aceite a travs del orificio en la cavidad que est entre el carrete ms inferior y el pistn inferior.

Waldo P. J.- 197 NOV - 2005Plunger Return Spring Ball Ball Retainer Upper Spool Front Brake Port System Pressure Port Check Valve Return Spring Orifice Lower Spool Rear Brake Port Tank Port Lower Piston Check Valve System Pressure Port Lower Return Spring Plunger Springs Shims Check Valve Orifice Tank Port Upper Piston Retainer

179 En la seccin superior, la presin del aceite en la cavidad es igual a la presin en el freno del servicio. Debido al rea del pistn superior, el carrete va hacia arriba comprimiendo el resortes del mbolo. El carrete superiores se mueve hacia arriba hasta bloquear el flujo del aceite entre el puerto de presin superior y el puerto de freno delantero. Esto crea un equilibrio entre la fuerza de los resortes del mbolo y la presin del puerto del freno delantero. Al el mismo tiempo, la presin en la cavidad ms baja es igual a la presin en el puerto del freno trasero. Debido al rea del pistn inferior, el carrete inferior es empujado hacia arriba y el carrete inferior bloquea el flujo del aceite entre el puerto de presin inferior del sistema y el freno trasero esto crea un equilibrio entre la fuerza del pistn superior y el la presin del puerto inferior de freno. El aumento del movimiento hacia abajo del mbolo aumentar la fuerza del resorte y la causa que la presin en el freno del servicio aumenta hasta que se alcanza la presin mxima. Disminuir el movimiento hacia abajo del mbolo disminuir la fuerza del resorte y causa que la presin en el freno del servicio baje. Los resortes de retorno mueven arriva y abajo carrete superior cuando que el pedal esta completamente suelto abriendo el puerto superior del freno de servicio al tanque.

Waldo P. J.- 198 NOV - 2005

1 2

3

4

5

6

180

Esta ilustracin muestra los acumuladores de freno del servicio y las vlvulas check. Acumulador (2) y la vlvula de cheque (4) est en el circuito para los frenos delanteros de servicio. Acumulador (1) y cheque la vlvula (6) est en el circuito para los frenos posteriores del servicio. Los acumuladores son tipo del pistn que se cargan con el nitrgeno seco. La presin de la carga para los acumuladores a 160 C (70 F) son 5520 el 280 kPa ( 800 40 PSI). Tambin, la manguera (5) es la lnea de la fuente que est alimentando los dos acumuladores. La manguera est instalada entre la bomba del freno (no mostrada) y el bloque divisor (5).

Waldo P. J.- 199 NOV - 2005

1

2 3

4

5

6 8 9

7

181

Esta ilustracin muestra la localizacin de la bomba del freno (4) y de la vlvula check (9) en el mando de bombas traseras (6). La bomba de freno es una bomba de pistn y presin compensada la cual se ajusta a la presin 345 kPa (de la fuente 16000 2300 50 PSI). La vlvula check tiene una presin de 448 55 kPa ( 65 8 PSI). Tambin se demuestra el tanque hidrulico de direccin y freno (1) y el tanque de enfriamiento de freno (5). Instalado sobre el tanque hidrulico de direccin y freno esta el sensor de temperatura (3) y el switch de nivel (2) (el switch de nivel est situado en el lado opuesto del tanque). El sensor de temperatura para el aceite hidrulico de direccin y frenos (3) se comunica con el mdulo de VIMS. El switch de nivel (2) para el aceite en el tanque hidrulico de direccin y del freno se comunica con Mdulo de VIMS. Tambin se muestra la bomba de enfriamiento de aceite de direccin y frenos (8) y la manguera (7) que est conectada al bloque que se divide para los acumuladores de freno (no demostrados).

Waldo P. J.- 200 NOV - 2005

BRAKE PUMPLOW PRESSUREControl Piston Pump Servo Valve Spring

Barrel Control Piston Passage

Outlet Passage

Drive Shaft

Inlet Passage Piston Assembly Swashplate

182

Bomba de Freno Se muestran en esta ilustracin los componentes principales de la bomba del freno. Los componentes son: Vlvula de control de la bomba Pistn de control Resorte Placa oscilante Montaje del pistn Barril Eje de mando o impulsor Cuando la presin en el sistema de frenos es menos de 16000 el 345 kPa ( 2300 50 PSI), el resorte mantiene la placa oscilante al ngulo mximo. El movimiento del pistn de la bomba es el ms largo y la bomba tiene mximo desplazamiento. Una cantidad pequea de aceite desde el pasaje de salida fluye al compensador de la presin. Un carrete en el compensador de la presin bloquea el flujo del aceite al pasaje del pistn de control.

Waldo P. J.- 201 NOV - 2005

PUMP CONTROL VALVELOW BRAKE SYSTEM PRESSURE HIGH BRAKE SYSTEM PRESSURE

To Control Piston Adjustment Bolt

From Pump Outlet

Adjustment Bolt

To Control Piston

From Pump Outlet

Locking Nut

Pressure Compensator Spool

Locking Nut

Pressure Compensator Spool

183 Esta ilustracin muestra los componentes principales y la operacin de la vlvula de control de la bomba. Los componentes son: Perno del ajuste Tuerca de fijacin Resorte Carrete de presin compensada La ilustracin izquierda muestra la operacin de la vlvula de presin compensador cuando la presin de sistema de frenos es menos de 16000 el 345 kPa ( 2300 50 PSI). El aceite de la salida de la bomba fluye alrededor del lado derecha del carrete compensador de presin y en el compartimiento en el extremo derecho del carrete. Cuando la presin del sistema de frenos aumenta 16000 al 345 kPa ( 2300 50 PSI), la presin de el aceite en el compartimiento es alta y mueve el carrete contra el resorte. El movimiento del carrete permite que el aceite fluya ms all del carrete al pistn del control en la bomba. Para el procedimiento de ajuste correcto de la vlvula de control de la bomba, dirjase al modulo de testeo y ajuste (RENR6326).

Waldo P. J.- 202 NOV - 2005

BRAKE PUMPHIGH PRESSUREPump Servo Valve Control Piston Spring

Barrel

Control Piston Passage

Outlet Passage Drive Shaft

Inlet Passage Piston Assembly

Swashplate

184

Cuando la presin del sistema de frenos alcanza 16000 el 345 kPa ( 2300 50 PSI), aceite de la bomba llena el compartimiento en el pistn del control. Como la presin del sistema de frenos aumenta sobre 16000 el 345 kPa ( 2300 50 PSI), la presin del aceite de la vlvula de control de la bomba mueve el pistn del control contra el resorte del control. Este movimiento disminuye el ngulo de la placa oscilante, el movimiento de los pistones y el desplazamiento de la bomba. La cantidad de aceite por cada revolucin de la bomba se disminuye a la cantidad en la cual se requiere para mantener la presin de sistema 16000 345 kPa ( 2300 50 PSI).

Waldo P. J.- 203 NOV - 2005

185

Esta ilustracin muestra el conjunto de frenos esamblado en el mando final.

Waldo P. J.- 204 NOV - 2005

2

1 186

3

Freno De Estacionamiento Esta ilustracin muestra la localizacin del grupo de vlvula del freno de estacionamiento (1) con el switch de presin de freno de estacionamiento (2) y el switch de posicin del freno de estacionamiento (3). El grupo de la vlvula esta localizado entre la cabina y la articulacin. El freno de estacionamiento es aplicado por resorte y desaplicado por fuerza hidrulica. El switch de presin freno de estacionamiento enva una seal al ECM del tren de fuerza que la presin del aceite est bastante alta para desacoplar el freno de estacionamiento. El switch de posicin del freno de estacionamiento enva una seal de entrada al ECM del tren de fuerza que da un ON/OFF de posicin del control del freno de estacionamiento

Waldo P. J.- 205 NOV - 2005

1 2

4 3

187

El montaje del freno de estacionamiento (2) est situado en la articulacin central del bastidor de carga (1). El freno de estacionamiento es aplicado por y desaplicado por fuerza hidrulica a travs del cilindro (3). Los cilindros se equipan de los tornillos de la purgacin del aire (4).

Waldo P. J.- 206 NOV - 2005

1

2

3 4

5 6 7 8 188

Esta ilustracin est mostrando una vista transparencia del freno de estacionamiento. Cuando la perilla del freno de estacionamiento en la cabina (no demostrada) se tira hacia afuera, la vlvula de freno de estacionamiento bloquea el flujo del aceite al freno de estacionamiento. Los resortes (1) fuerzan el plato (6) que empuja los platos (2), discos (3) contra el freno de estacionamiento la placa . El eje impulsor que se ranura a los discos (3) no le ser permitido rotar. Cuando la perilla del freno de estacionamiento se empuja hacia adentro, la vlvula de freno de estacionamiento dirige el aceite al cilindros del freno de estacionamiento (4). La presin del aceite desarrolla una fuerza en el pistn (5) en los cilindros y mueve el pistn a la izquierda. El pistn empuja el pin (7) contra la placa (6) y la fuerza comprime los resortes. La placa (6) se desengancha de los platos y de los discos. Los discos y el eje impulsor est libre rotar. El plato (6) y los platos (2) son sostenidas en la lnea por las barras (8).

Waldo P. J.- 207 NOV - 2005

1 2

5

3

4

189

Sistema Del Refrigerador De Aceite Del Freno El control hidrulico del sistema de frenos consiste en los siguientes componentes Tanque de enfriamiento de aceite de freno (1) Bomba de refrigeracin de frenos(2) Enfriador de aceite de freno (3) Bastidor Trasero (4) Tambin se demuestra la transmisin (5).

Waldo P. J.- 208 NOV - 2005

1

2 3

4

5

190

Esta ilustracin muestra la lnea a travs del bastidor del cargador

El sistema de enfriamiento de aceite del freno en el bastidor del cargador consiste en dos mangueras que estn conectadas con eje delantero (no demostrado). La manguera (5) dirige el flujo al bloque divisor (no demostrado) en el eje delantero. La manguera (4) es la lnea de vuelta al tanque de enfriamiento de aceite del freno que est situado en el bastidor trasero. Tambin se demuestra el tanque de aceite hidrulico (1) y el mando de bombas delanteras (2) en el bastidor del cargador marco (3).

Waldo P. J.- 209 NOV - 2005

191

Las rejillas (1) para el sistema de enfriamiento delantero freno se montan a la cubierta del eje delantero. Cada una de las rejillas tiene una vlvula check no mostrada para evitar que el aceite fluya en la direccin contraria. Las rejillas de enfriamiento de freno son rejillas del tipo del frasco con los elementos reemplazables de 500 micrones.

Waldo P. J.- 210 NOV - 2005

192

Esta visin muestra la rejilla (flecha) para el circuito de enfriamiento de freno trasero en la rueda derecha. Se monta entre el eje y la caja del trunion o mun. Las rejillas de enfriamiento de freno trasero tambin se equipan de las vlvulas check (no demostradas) para prevenir que el aceite pueda fluir en la direccin incorrecta. Las rejillas son tambin del tipo del frasco de 500 micrones y reemplazable.

Waldo P. J.- 211 NOV - 2005

193

Esta ilustracin muestra la rejilla (flecha) para el circuito de enfriamiento para la rueda izquierdo trasera de freno. Es montado en el eje entre la caja del eje y el trunion. El enfriamiento de freno trasero posterior tambin sus rejillas se equipan de las vlvulas check (no demostradas) para evitar que el aceite fluya en direccin incorrecta.

Waldo P. J.- 212 NOV - 2005

SCREEN GROUPTo Brake Oil Cooling Tank

Screen Kit Spring Washer Snap Ring

From Service Brakes

194

Grupo de Rejilla del Enfriamiento de Freno de Servicio El cargador de rueda 994F se equipa de cuatro rejillas de enfriamiento de freno del servicio, una para cada freno. Cada freno de servicio se equipa con su propio grupo de rejillas que filtran el aceite de retorno al tanque de enfriamiento de freno. Esta ilustracin muestra que la direccin del aceite atraviesa el grupo de rejillas. Y el flujo de retorno.