front wheel alignment 222

8/18/2019 Front Wheel Alignment 222

http://slidepdf.com/reader/full/front-wheel-alignment-222 1/18

Front Wheel Alignment ( FWA/front wheel alignment ( FWA/spooring ) bertujuan untuk :

A. Keamanan

dengan adanya FWA ini kendaraan dapat berjalan dengan stabil pada berbagai tingkat

ke!epatan serta mudah dikendalikan dan ringan pada waktu berbelok sehingga pengemudi

merasa aman dalam mengendarai kendaraan.

". #konomis

selain hal tersebut di atas front wheel alignment ( FWA ) juga mengurangi keausan dan

men!egah keausan yang tidak merata sehingga ban dapat bertahan lebih lama.

Keuntungan$keuntungan Front Wheel Alignment ( FWA ) :

%. meringankan kemudi

&. menstabilkan kemudi

'. mengembalikan kemudi

. memperke!il keausan ban

Adjuster Caster pada skala “0” (nol). Adjuster KingPin pada skala “0” (nol).

$)-utar roda depan ke arah dalam se#auh $7o dari posisi pertama+)&epatkan skala alat ukur se#a#ar dengan tanah (skalaalat ukur ;76 (nol) ) a%a besarnya sudut 'aster dan - pada skala

masing!masing"Pembacaan sudut caster :



Pembacaan sudut KPI :%."engu uran Turning &adius

)uruskan roda depan")-utarkan roda ke kanan sehinggaroda kanan berputar se#auh 7o



(atausesuai dengan buku manual)")-eriksa sudut putar roda kiri"$)uruskan roda depan"+)-utarkan roda ke kiri sehingga roda kiriberputar se#auh 7o (atausesuai dengan buku manual)" )-er iksa sudut putar roda kanan"

)-eriksa hasil pengukuran dan bandingkan dengan spesi ikasi

.

d"-engukuran &oe)uruskan roda depan") erilah tanda pada

bagian tengah!tengah ban depan bagian belakang(kedua ban)"

)kurlah #arak antara roda depan bagian belakang tersebut(tepat padatanda) dengan toe!in gauge" ()$)a#ukan kendaraan sehinggaroda berputar *7o"

+)kurlah #arak antara roda depan bagian depan tersebut (tepat padatanda)dengan toe!in gauge" ( )" )elisih dan merupakan

besarnya &oe" )akukan penyetelan aktor! aktor

, (%amber. %aster dan toe) yangsudah diukur/ esuaikan dengan standaratau sesuai yang dimintainstruktur"*) uatlah tabel data penyetelan yang

anda lakukan"0)1ika sudah selesai. kembalikan alat dan bahan sertabersihkan tempatker#a yang digunakan"7)2iskusikan apa penyebabberubahnya ukuran , serta apa akibatnya #ika , tidak tepat tetap



digunakan")2iskusikan ino3asi usaha apa yang bisa dikembangkansetelah andamengetahui tentang spooring roda

Faktor$faktor Front Wheel Alignment ( FWA ) :%. sudut !aster

&. sudut !amber

'. king pin in!lination

. toe$in*. turning radius ( sudut belok )

%. +,-, A+#0 adalah sudut yang dibentuk oleh perpanjangan garis sumbu. kedua buah ball joint ( garis

king pin ) dengan garis 1ertikal bila dilihat dari samping kendaraan jarak antara titik potong

perpanjangan garis king pin dan jalan dengan titik pusat persinggungan ban dan jalan disebuttrail/tread.

Keterangan :

a. ( 2 ) titik potong perpanjangan garis king pin dan jalan b. ( 3 ) titik pusat persinggungan dengan jalan

!. ( 3$ (2) ) : rail ( 4ead )

5enis$jenis sudut !aster : %. !aster positif dimana titik potong perpanjangan garis pin dengan jalan berada di depan titik pusat persinggungan ban dengan jalan ( 2 di depan 3 ) dilihat dari samping kendaraan.

&. !aster nol adalah dimana titik potong perpanjangan garis king pin dengan jalan segaris

dengan titik pusat persinggungan ban dengan jalan ( 2 segaris dengan 3 ) dilihat dari samping. '. !aster negatif adalah dimana titik potong perpanjangan garis king pin dengan jalan berada di

belakang titik pusat. persinggungan ban dengan jalan ( $ dibelakang 3 ) dilihat dari samping

kendaraan.



&. +,-, A6"#0

sudut !amber adalah sudut yang di bentuk oleh garis simetris ban terhadap garis 1ertikalgaris 1ertikal jika dilihat dari depan kendaraan.

5enis $ jenis sudut !amber : %. +udut !amber positif apabila bagian atas dari ban arahnya keluar

&. +udut !amber nol terjadi apabila garis simetris dari ban berimpit dengan garis 1ertikal '. +udut !amber negatif terjadi apabila bagian dari atas ban arahnya kedalam

'. K789 78 78478A7;8 King piin in!lination adalah kemiringan king pin terhadap garis 1ertikal bila dilihat dari

depan atau belakang kendaraan.



. oe$in

yang dimaksud dengan toe in adalah selisih jarak antara titik tengah ban kiri dan ban kanan

pada bagian belakang ( A ) dengan jarak antara titik tengah ban kiri dan kanan pada bagian depan( " ) dan roda depan. dilihat dari atas kendaraan.

*. +,-, "#4;K ( ,08789 A894# )

adalah besarnya sudut belok pada roda depan .sudut belok tersebut dapat dibedakan menjadi

& bagian yaitu : %. +udut 7nner

yaitu sudut belok yang di buat oleh roda depan dimana pada saat belok bagian belakang dari

pada roda depan tersebut mengarah ke dalam.

&. +udut ;uter <aitu sudut belok yang dibuat oleh roda depan dimana pada saat membelok bagian belakang

dari roda depan tersebut mengarah ke luar.



POORING DAN BALANCING (WHELL ALIGNMENT)

Pada sebuah kendaraan baik yg lama maupun baru, keselarasan roda harus selalu

diperhatikan karena dapat menyebabkan keausan komponen kaki-kaki mobil seperti tie

rod,long tie rod dan ball joint yang bisa menyebabkan terjadinya bergesernya pada

sudut kelurusan roda. Agar kestabilan mobil tetap terjaga lakukanlah spooring dan

balancing secara berkala.

SPOORING.

ialah suatu pekerjaan penyetel an sudut sudut geometri sebuah mobil yang

berfungsi untuk mengembalikan geometri roda depan suatu

kendaraan( yaitu sudut-sudut camber caster dan toe) ke dalam spesikasi

awal dari produsen pembuat mobil(bila ada yang bisa di setel).



dan juga mengembalikan geometri roda belakang kendaraan (yaitu sudut-

sudut camber dan toe) ke dalam spesekasi awal dari pabrik pembuat mobil

tsb(bila ada yang bisa disetel).dan harus dilakukan secara berkala untuk

spooring biasanya dalam interval tiap 10.000km.dan atau per 000km untuk

kendaraan yang sering berjalan di medan yang berat.

HAL HAL YANG HARUS DIPERHATIKAN SEBELUM DILAKUKAN

SPRING.1.mengecek tekanan udara pada ke empat roda.

2.mengecek kondisi kaki kaki dan sambungan kemudi seperti tierod,longtierod,lahar

roda,balljoint,rem,karet support sockbreaker,dll.

Keuntungan melakukan spooring antara lain.

1.mobil menjadi stabil dan nyaman saat berkendara.

2.Mencegah keausan ban yang tidak merata.

3.Menghemat bahan bakar.

4.Menghemat pemakaian ban.

.Mencegah kerusakan-kerusakan antar sambungan kemudi sehingga memperpanjang

!aktu pemakaian.

apabila jarang atau bahkan tidak dilakukan spooring.

1.Mobil menjadi tidak stabil saat berjalan.

2."eausan ban yang tidak merata.

3.usia ban menjadi lebih pendek.

4.#orosnya bahan bakar.

.$apat menyebabkan kerusakan kaki kaki,tie rod,long tie rod,ball joint.dll.

%.&erkadang menarik ke salah satu sisi saat mobil melaju dan ster di lepas.

'.(udut belok antara ke keri dan kekanan kadang tidak sama.

).(ter miring ke kiri atau ke kanan.



*."emudi terlalu berat,atau terlalu ringan.

*catatan.

+angguan pada setir akan sangat dapat kita rasakan pada saat mobil berada pada

kecepatan tinggi, maka dari itu untuk pengetesan spooring dan balancing perlu

dilaksanakan pada saat mobil melaju pada kecepatan tinggi, kira-kira )kmjam atau

lebih.

ika sesuda! di spooring masi! A"A kelu!an mobil narik ke sala! satu sisi

(kiri#kanan)ada beberapa sebab di antaran$a:

1.ban yang tidak sama antara kiri dan kananbaik merk type maupun ukuran sering

terjadi/.dianjurkan untuk mengganti dg ban yang type dan ukuran yang sama pada ke

empat roda-roda nya.

2.tekanan angin yg tidak sama antara kiri dan kanan.

3.kondisi ban dimana ban tsb memang penyebab potensi mobil narik kirikanan dan

memang sudah tidak bisa diakali lagi.solusi disini ialah mengganti ban tsb dg ban merk

lain.

CA%&'

0alah sudut kemiringan roda depan bag atas sebuah kendaraan terhadap garis ertical

lantai jika dilihat dari depan atau belakang dr kendaraan tsb.

!a#er $sii'

Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan terbuka ke arah luar sehingga

ban menyerupai huru / bila mobil dilihat dari depanbelakang.

"elebihan camber positi.

-(teer ringan.

"ekurangan camber terlalu positi.

-#an aus bag luar.

-(teer licin.

-Mudah slip.



-berdecit saat belok.

!a#er negai(e

Adalah dimana posisi roda depan bag atas kendaraan masuk ke dalam yang seakan

akan terlihat seperti huru A/bila mobil dilihat dari depanbelakang.

"elebihan camber negatie.

-pengemudian lebih stabil.

-memudahkan saat posisi belok patah.

-tidak mudah slip.

-kendaraan tenang saat berjalan di jalan yang tidak rata.

"ekurangan camber terlalu negatie.



-sterr berat.

-berdecit saat belok.

-ban aus bagian dalam.

ika besar sudut camber tidak sama antara kiri dan kanan,dapat menyebabkan mobilmenarik kesalah satu sisi.

!ASTER.

Adalah sudut kemiringan sumbu putar kemudisteering a5is roda depan bagian atas

kendaraan terhadap garis ertical lantai jika dilihat dari samping kendaraan.

!aser $sii'.

-0alah kemiringan sudut sumbu putar kemudi steering a5is roda depan bag atas

kendaraan berada di belakang.

"elebihan caster positi.

-mempermudah kembalinya ster ke posisi semula setelah belok patah.

-pengemudian menjadi stabil.

"ekurangan caster terlalu positi.

-ster berat.

!aser negai(e

0alah dimana sudut kemiringan sumbu putar kemudi roda depan bag atas kendaraan,berapa di depan.

Ke)e#i*an +aser negai(e.

-steer ringan.

Ke,urangan +aser negai(e.

-steer terasa melayang.

-steer tidak bisa kembali ke posisi semula saat belok patah.

ika besar sudut sudut caster berbeda antara yang kiri dan kanan,dapat menyebabkan

mobil menarik ke salah satu sisi.

TE

Te adalah koreksi rolling camber.



(elisih jarak antara bagian depan roda depan,dengan bagian belakang roda depan jika

dilihat dari atas kendaraan.

- sudut 6A adalah toe out.sedangkan sudut 6# adalah toe in.

#7#78APA &0P 9:&9" P78A;A&A: $A: "7:<AMA:A: "7:$A8AA: A:$A.

1. !akukan spooring dan balancing secara berkala. "ntuk spooring tiap

per#10000km$sedangkan balancing per#000km.

%. &otasi ban harus dilakukan secara benar dan teratur akan memberikan

keausan yang merata untuk semua ban di mobil 'nda dan untuk

menghindari getaran lain akibat dari velg yg penyok$dan dalam jasa

balancing biasanya telah diatur peletakan pemasangan ban setelah

dilakukan proses balancing.

. asanglah roda dg mengikuti arah rotasi jika ban tsb memiliki rotasi

yang searah dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan tekanan

standart dr kendaraan tsb yang biasanya tertera pd pintu

masuk pengemudi.jika perlu sesuaikan tekanan ban sesuai barang

yang diangkut pada kendaraan anda.

*. +ebelum dimulai perbaikan spooring dan balancing lakukan

pemeriksaan semua kondisi ban dan pelek$ pengecekan bagiansuspensi$ sambungan kaki-kaki(tierod$longtierod$balljoint)$ kondisi

chasis serta bodi kendaraan.

. +elalu periksa indicator keausan pada ban#threat wear indicator pada

ban$jika terlihat rata$lebih baik mengganti ban anda$demi keselamatan



anda juga tentunya.biasanya alur tanda , terdapat lambang segitiga

kecil pada ke delapan sudut dinding luar ban.

/. indari mengganti ban dengan mengunakan ban bekas$ walaupun

harganya murah karena beresiko tinggi terhadap keselamatan anda.

. 'pabila ingin menganti ban$usahakan mengganti dengan ban yang

sama pada ke empat roda- nya$karena jika salah dalam mengganti ban

dapat juga berakibat mobil menarik ke salah satu sisi bila ster dilepas

saat berjalan(biasanya cenderung narik ke arah kiri )

2. 'pabila mengalami kebocoran ban dijalan$ gunakan ban serep yang

mempunyai ukuran yang sama dengan ban aslinya. 3alau ban serep

yang tersedia berbeda atau lebih kecil$ pergunakan ban serep ini

hanya untuk keperluan darurat sampai ban aslinya bisa diperbaiki.

Sekilas mengenai penyetelan penyetelan dalam spooring.

Pen$etelan camber.

$en/ee)an +a#er e)a)ui #au dudu,an ,nu+)e.

kekurangan jenis suspensi seperti diatas adalah tidak adanya baut penyetel



kususgeometrinya.namun bisa diakali dengan cara mengganti baut bagian atas dg

baut chamberkit agar bisa di setel.

terdapat pada &oyota aan=a,rush,ios,celica,yaris,camry,$aihatsu 5enia,terios,dll.

-penyetelan camber dg baut e5entrik.

pada &oyota innoa,kijang kapsul,hilu5,ortuner, land cruiser,dll.

$en/ee)an +a#er dg engguna,an si0$)a $e)a$is.

$en/ee)an +a#er dg engguna,an si0$)a $e)a$is.

Pada &oyota innoa,all kijang,isu=u panther,Mitsubishi > ?3,dll.



Pen$etelan caster.

$en/ee)an

+aser dg #au

e1enri,.

-pada &oyota innoa,ortuner,hilu5,dll.

BALAN!ING

yang dimaksud balancing adalah suatu pekerjaan yang dilakukan untuk menyamakan

berat ban dan berat elg agar momen inersia di dalam ban besar sehingga roda dapat

berputar dengan seimbang dengan suatu alat yang dinamakan mesin balance.dimana

nanti elg akan di tempel timah besibalancer.ban yang balanceseimbang bila diputar

akan berhenti di sembarang titik.



keuntungan dilakukan balancing .

1.mengurangi getaran pada steer kemudi.

2.mengurangi resiko kerusakan sambungan antar kemudi akibat bergetarnya roda-

rodatie rod,long tie rod,ball joint/.

jika tidak dilakukan balancing.

1.mobil terasa bergetar saat dikemudikan.

2.roda menjadi getar dan dapat merusak sambungan antar kemuditie rod,long tie

rod,ball joint/.*a) *a) /g $er)u di$er*ai,an se#e)u $rses#a)an+ing.

1.kondisi elg.2.kondisi ban.

3.adanya benda2 tajam yg menempel pada ban.

4.tekanan angin.

.hilangkan kerikil yg menempel pada ban.

jika mobil masi! terasa bergetar setela! dilakukan balancing .

1.adanya elg roda yang penyok.

2.ban tersebut memakai ban dalam.

3.ada nya elgban yg oleng atau mengayun.

4.ban roda keritingaus tidak merata/ bisa akibat salah tekanan angin atau terlambat

tidak pernah di balancing.



.rem macet.

%.lahar roda longgar.

'.memakai spacer.

).ban tidak bertumpu pd elg dngn sempurna.

front wheel alignment 222

Documents