gods fergen introduksjon - dnv - kystlogistikk

DNV / Eivind Dale

12. februar2013

GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk

Introduksjonsmøte, Norges Rederiforbund, Oslo

© Det Norske Veritas AS. All rights reserved.


12. februar2013

Agenda

Transportbehovet

Hovedelementene som inngår i Kystlogistikk

Alternative løsninger

Bruk av simulering for å finne de beste løsningene

Gjennomføringsplan

Oppsummering

2



12. februar2013

3



12. februar2013

4



12. februar2013

Godsfergen i 2020 – visjonen realisert

GodsFergen 2013-15 har lykkes

Dekker Sør-Norge, betydelige lastmengder

Populært blant speditørene

Inngår i mange dør-til-dør-kjeder

Daglige avganger

Ruten går kontinuerlig, lasting/lossing også om natten

Tiden i havn er meget kort

Høy pålitelighet og rutetidene holdes

Løsningen er miljøvennlig

Kostnadene er redusert for kundene



12. februar2013

Transportbehovet – i dag

På bil i dag:

- 13-15 million tonn/år

- Transportert mer enn 200 km

- Mindre enn 25 km til havn

Kan 30% gå sjøveien i 2020?

Prosjektet skal gjøre nærmere analyser

“GodsFergen” kan i tillegg ta deler

av dagens gods på sjøveien

6



12. februar2013

Transportbehovet – fremtid

Fremtid

- Økonomisk utvikling

- Befolkningsvekst

- Sentralisering/regional utvikling

I 2020-25

- 30% av eksisterende varestrøm på

vei flyttet til sjø?

7

færre



12. februar2013

Hovedelementer i kystlogistikk (1)

Rutemønster

- «Bussrute»

- «Godstaxi»

- Nettverk m/feeder

- Frekvens

- Ledetid

Skip

- Container

- Roro + container

- Roro

- Kjøle/frys

- Størrelse

- fart

Havneoperasjon

- Snutid/kapasitet

- Kostnad

- Åpningstid

Laste- og losseutstyr

- Kran på båt eller kai

- Rampe på båt eller kai

8



12. februar2013

Hovedelementer i kystlogistikk (2)

Lastbærer

- Container

- Eurotralle m/ u/ trekkvogn

- Palle

- Storsekker

- Prosjekt- /industrilast

Returlast/tomgods

Verdiøkning/dør-til-dør

- Havneterminal

- Lager

- Crossdocking

Henting/leveranse til sluttkunde

Flåte

- Antall skip

- Reservekapasitet

Vær & vind

IKT-løsninger/sporing

Miljømål

9

Antall av

hver i

systemet



12. februar2013

Alternative løsninger (1)

«Bussrute» langs kysten

Attraktivt for matgrossistene (fremføring

til etablert lagerstruktur)

Felles knutepunkt med utenriks sjøruter

Kobling mot hurtigruten/innenriks ruter?

Økt lastgrunnlag for utenriks sjøruter?

Andre muligheter?

10



12. februar2013

Alternative løsninger (2)

«Godstaxi» og «bussrute»

i kombinasjon?

Attraktivt for matgrossistene (fremføring

til etablert lagerstruktur)

Felles knutepunkt med utenriks sjøruter

Kobling mot hurtigruten/innenriks ruter?

Økt lastgrunnlag for utenriks sjøruter?

Andre muligheter?

11



12. februar2013

Simulering for sammensatte logistikknettverk

Varestrømmer (avhengig variabel)

Alternative ruteplaner

Rutemønster og skipskonsept

Sammenligninger for å se effekten av

endret hastighet, frekvens, ledetid og

lasttilgang

Operasjonsprofil for skipene

12



12. februar2013

Simulering for sammensatte logistikknettverk (forts.)

Systemgrenser

- hvor kommer varer inn i systemet og hvor

forlater varene dette

Inndata

- rutemønster

- varestrømmer

Valg av KPI’er

- systemets break-even

- kostnadssiden D2D eller P2P

- pålitelighet

- ledetid

- etc

Eksisterende modeller

13

Implementation work

Excel tables

MetO

cean

Ship

geom

etry

Ship

Parame

ters

Shi

pX

Shipresistance /

power

Transport

requirements

Geogra

phy

Design

adjustments

hydro

representa

tion

Tow

test

data

Mission

profile

Performa

nce

reports

Transpor

t

performa

nce

Policies

(speed, …)

Transp

ort case

Data /

GUI (Excel)

Simulation

model

hydro

preproces

sing

Logistic

s

visualiz

ation

Analys

is /

Anima

tion

Post

simul

ation

analy

sis

GR

IB-

rea

der

Rout

e

gener

ator

Logistics

ShipWeather

Policy

Simulation

Decision

support

Simulation model



12. februar2013

For nerdene: Detaljert simuleringsmodell

14

MetOcean

Ship

geometry

Ship

Parameters

ShipX

Ship

resistance / power

Transport

requirementsGeography

Design

adjustments

hydro

representation

Tow test

data

Mission

profile

Performance

reports

Transport

performance

Policies (speed, …)

Transport

case Data /

GUI (Excel)

Simulation model

hydro

preprocessing

Logistics

visualization

Analysis /

Animation

Post

simulation

analysis

GRIB-

reader

Route

generator



12. februar2013

Hvordan skape den beste logistikkløsningen?

God kunnskap om varestrømmene i dag

og de neste 20-30 årene

Analyser og simulering

- Hvilke løsninger tar mest last?

- Hvilke løsninger møter hvilke kundekrav?

- Økonomi og kostnadseffektivitet?

Kreativ og aktiv deltagelse fra aktørene

- Havnene

- Logistikkselskapene/speditørene

- Vareeierne

Vilje til å tenke nytt!

15



12. februar2013

Gjennomføringsplan

Brukerbehov

Leveranser:

Rapport: Brukerbehov

16

Informasjonsinnhenting,

krav til logistikk-

systemet

Utvikling av

simuleringsmodell

for analyser

Konseptutvikling

Evaluering og

rangering av

konsepter

Metode- og

modellutvikling

Leveranser:

Rapport: Metode for

sammensatte logistikk-

nettverk

Simuleringsmodell

Generere alternative

logistikkonsepter

Leveranser:

Alternative konsepter i

simuleringsmodell

Evalueringskriterier

Scenarier i dag/2020/2025

Finne beste konsept(er)

Leveranser:

Rangerte logistikk-

konsepter - modeller

Rapport: Log.konsepter

Rapport: Realiseringsplan

Aktiv medvirkning fra aktørene – spesielt havnene!



12. februar2013

Oppsummering

Mange tidligere studier og prosjekter viser at sjøbaserte løsninger er

konkurransedyktige

Lite er realisert

Godsfergen kan være katalysatoren

På bil i dag:

- 13-15 million tonn/år

- Transportert mer enn 200 km

- Mindre enn 25 km til havn

Kan 30% gå sjøveien i 2020?

17

Kystlogistikk

Miljøskip

Forretnings-modell



12. februar2013

Safeguarding life, property

and the environment

www.dnv.com

18

gods fergen introduksjon - dnv - kystlogistikk

Documents