informe valvulas terminado.docx

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSION LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

INFORME DE LABORATORIO

ASIGNATURA: RECTIFICACIÓNTEMA 2: PROCESO DE RECTIFICADO APLICADO VALVULAS DEL MOTOR.

OBJETIVOS:

Reconocer la conformación estructural de las válvulas. Diagnosticar y analizar los distintos defectos generados por alteraciones de operación de las válvulas. Establecer un proceso adecuado para la detección de defectos en las válvulas por distintas causas de

operación del motor. Determinar el ángulo mediante el proceso de rectificación de la válvula Realizar la rectificación mediante las fichas técnicas y los ángulos respectivos de las válvulas.

REVISIÓN TEÓRICAEl vástago de las válvulas, en su desplazamiento para realizar la apertura y cierre de la cámara de combustión, pasa a través de unas guías insertadas en la culata del cilindro.

El objetivo de la guía es absorber las fuerzas laterales a las que el vástago de la válvula está sometido.

La guía centra la válvula en el inserto de asiento de válvula y reparte el calor de la cabeza de válvula a través del vástago hasta la culata.

El vástago y la guía de válvula deben tener buenas cualidades de deslizamiento y de disipación de calor.

Dadas las extremas condiciones de funcionamiento a las que la guía está sometida, los materiales y sus propiedades son factores determinantes de la calidad del producto.

A Continuación se presentan los valores correctos para el juego entre la guía de válvula y el vástago de válvula

En la siguiente Tabla, se muestran los valores para las válvulas de admisión y de escape.

Diámetro del vástago mm Válvulas de admisión µm Válvulas de escape µm 6 hasta 7 10 - 40 25 - 55

8 hasta 9 20 - 50 35 - 65

10 hasta 12 40 - 70 55 - 85




Cadena cinemática del mando de distribución de gases.




PREFIJO CLEVITE DESCRIPCION DESIGNACION COMPONENTES VALVULAS

E Válvulas de Escape.

I Válvulas de Admisión.

VGGuías de Válvula.Ver Información en Guías de VálvulaMenú Índice Componentes Motor CLEVITE.

VKChavetas Válvulas.Ver Información en Accesorios VálvulasMenú Índice Componentes Motor CLEVITE.

VSMuelles de Válvulas.Ver Información en Accesorios VálvulasMenú Índice Componentes Motor CLEVITE.

11Retenes de Válvulas.Ver Información en Accesorios VálvulasMenú Índice Componentes Motor CLEVITE.

SUFIJO CLEVITE DESCRIPCION DESIGNACION COMPONENTES VALVULAS

S Válvulas con asiento recubierto de estelite.

N Válvulas contenido Hi-Níquel.

Válvulas bimetálicas. En éstas válvulas se combinan dos materiales. Uno de ellos presenta resistencia a las altas temperaturas (cabeza de la válvula), y el otro es acero templado con buenas características de deslizamiento (vástago de la válvula). La unión de los dos materiales se realiza mediante una soldadura de fricción.

Asientos templados y recubiertos de estelita. Las válvulas de escape están sometidas a elevados esfuerzos térmicos y químicos. Por ésta razón es necesario reforzar su asiento, por templado o por recubrimiento de estelita, que es un material adecuado para éste tipo de aplicación. En el caso de los motores de alto rendimiento (higo performance), se templa por inducción el asiento de las válvulas de admisión.

Punta del vástago. El balancín mecánico o hidráulico somete a la punta del vástago a grandes esfuerzos.




Para evitar un desgaste prematuro de ésta zona de la válvula, se templa por inducción el extremo del vástago. Cuando el tipo de acero con que está fabricado el vástago no permite templar, se le recubre de estelita, o bien se le suelda una plaquita templada.

MATERIALES: Válvula Maquina rectificadora de válvulas Gafas Guantes taladrina ficha técnica de las válvulas.

PROCEDIMIENTO: Seleccionar un par de válvulas de motor.

Realizar una fotografía de las válvulas en el que va a realizar la práctica.

Las válvulas en la que va a realizar la práctica, a que vehículo pertenece y que características TECNICAS tiene, sustente de fuente fidedigna.

Una vez que hayamos revisado las fichas técnicas de las válvulas.

Empezamos a colocarnos nuestro equipo de protección.




Colocamos la válvula en la máquina para rectificar las válvulas.

Colocamos el tope de acuerdo a su necesidad.

Verificamos que este en la posición correcta.




Comprobamos el ángulo de rectificación, sin encender la maquina

Una vez que hayamos cogido el ángulo de rectificación. Prendemos la máquina, también encendemos taladrina, y también hacemos que gire la válvula en

su propio eje.

Damos unos pequeños pulsos con la palanca. Verificamos si coge exactamente en la zona deseada.

Si es que esta en lo correcto procedemos con los pulsos para rectificar.




Caso contrario volvemos a verificar el ángulo de desbaste.

AQUÍ UN EJEMPLO: REVISION DE LUCES




SIGNIFICADO DE SIMBOLOS

OPERACION

TRANSPORTE

DEMORA

INSPECCION

ALMACENAJE




ANÁLISIS DE RESULTADOS:

Utilice el S.I. o manuales electrónicos en cds, obtenga e inserte en este documento

Revisar ANEXO

Explique el procedimiento para la comprobación de las válvulas del motor.

Según el manual de Mantenimiento CHEVROLET AVEO

Primero realizaremos una inspección general de la válvula.Inspeccione si existe desgaste en la punta del vástago de la válvula.Inspeccione si existen ralladuras o desgaste en las ranuras de retención de la válvula y las ranuras de los sellos de aceite.Inspeccione si existen quemaduras o grietas en las válvulas.Inspeccione el vástago de la válvula de rebabas y arañazos.Inspeccione el vástago de la válvula. El vástago de la válvula debe ser recto.Inspeccione si existe ranurado}} en la cara de la válvula. Si la ranura es tan profunda que rectificar la válvula se resultaría un borde afilado, sustituya la válvula.

Luego realizaremos las mediciones necesariasComprobar la abrasión de la válvula o vástago, también quemadura o de flexión, y reemplace según sea necesario.Para la abrasión del borde de la válvula.Compruebe el borde de cada válvula de la abrasión. Algunas válvulas tendrán abrasión desigual. Reparar la sección dentro de 0,05 mm (0,002 in.) Como se requiera, o reemplazar la válvula si se requiere un valor más alto de desbaste en la rectificación.




Desgaste en el vástago de la válvula.Verificar el diámetro exterior del vástago utilizando un micrómetro. Revisar si las mediciones no exceden de los límites permisibles.Admisión: 5.465 - 5.480mm (0,2152 hasta 0,2157 pulg.)Escape: 5.440 - 5.455mm (0,2142 hasta 0,2148 pulg.)




Para la desviación a la dirección de rotación. Medir la desviación de la dirección de rotación usando un medidor de cuadrante y el bloque V girando la válvula lentamente. El límite de desviación de la cabeza de la válvula tiene que estar dentro de 0,08 mm (0,0031 in.) Sustituir la válvula, si el valor medido excede el límite.

Determine la deformación admitido en sus válvulas del motor.

El límite de desviación de la cabeza de la válvula tiene que estar dentro de 0,08 mm (0,0031 in.)

Tiempos y distancia total del proceso

CUESTIONRIO

En su grupo de trabajo analice las válvulas del motor y exponga su fundamento teórico.

Las válvulas del motor permiten que la mezcla aire combustible ingrese a la cámara de combustión y que los gases quemados salgan del cilindro. Además permiten un cierre hermético en el tiempo de compresión en un MCI. Estas válvulas son activadas mediante mecanismos que sincronizan los tiempos exactos de funcionamiento. Por qué razón puede existir fallas en las válvulas del motor?

Las válvulas soportan altas temperaturas y grandes esfuerzos, por lo que son susceptibles a sufrir desgastes, roturas, fisuras, deformaciones que impiden su correcto funcionamiento.




Que métodos existe para detectar fisuras en las válvulas conoce? Explique cada uno de ellos.

Inspección visual.- realizar una observación detenida de las superficies de la válvulaInspección de partículas magnéticas.- primero determinar el tipo de material este método solo funciona en metales ferrosos (acero, hierro fundido). Luego crear un campo magnético en la válvula mediante imanes, siguiente verter o pintar con partículas de óxido de hierro. Si existe una fisura las partículas de colocaras alrededor de esta Tintes penetrantes.- limpiar la válvula de impurezas, esparcir el tinte penetrante por toda la superficie (ejemplo el AZUL DE PURSIA), luego de unos minutos limpiar y serán visibles las grietas en la válvula.

De qué depende la deformación térmica de las válvulas del motor

De la temperatura de combustión de los gases.

Que materiales y procesos de manufactura se aplican en la conformación de las válvulas del motor ponga las características físicas, químicas, mecánicas de los materiales aplicados?

Acero para válvulas

Cromo níquel silicio para válvulas de admisión con gran resistencia a la corrosión y temperaturas elevadas.Cromo molibdeno vanadio para válvulas de admisión con alta resistencia al desgaste, corrosión y altas temperaturas.Cromo níquel manganeso para válvulas de escape resistentes a pesadas condiciones de operación.

La válvulas son elaboradas en proceso de extrusión en caliente o proceso de recalcado

DETERMINAR LA CONICIDAD Y EL OVALAMIENTO DE LA VALVULA DE IN Y EX. CONICIDAD: Es un proceso de medición en el mismo eje pero en diferentes planos. Es aconsejable medir entre ¼, ½, ¾ de la pieza deseada.

Las medidas obtenidas de descentramiento de asiento de válvula no deben exceder los valores:Descentramiento del asiento de válvula (todas las válvulas) 0.05 mm (0.00197 in.)Descentramiento de la cara de válvula (todas las válvulas) 0.03 mm (0.00118 in.)Ancho de asiento de escape 1.4 ~ 1.8 mm (0.0551 ~ 0.0709 in. ) Ancho de asiento de admisión 1.17 ~ 1.57 mm (0.0461 ~ 0.0618 in.)




Verificar en base a información técnica, las SOBRE MEDIDAS MÁS COMUNES:

STD, +3 / +6 / +12 / +15 / +30.

Determinar el ovalamiento:

Es la diferencia de medida en un mismo plano pero en diferentes ejes. El ovalamiento de una pieza se obtiene tomando medidas tanto en el eje X como en el eje Y.

Determinar las causas del consumo de aceite por falla en las guias de valvulas.

Existe mas consumo de aceite en la válvula de admisión debido al vacío existente en el múltiple. (El aceite es succionado a través de la holgura entre el vástago y la guía de válvula)

Sellos de válvula cristalizados, no realizan un cierre hermético en el vástago de válvula

Al existir demasiado desgaste entre el vástago y la guía el aceite cae entre la guía por efecto de la gravedad.

Aplicar el método FMEA para determinar las causas raíces de los Fallos más comunes en los diferentes subsistemas de los vehículos. Para la presente aplicación establezca 5 de los distintos fallos en el las válvulas del motor y establezca el fallo por el cual usted genero el proceso de rectificación en la tabla. Revisar el siguiente ejemplo.

Código

Denominación

Función Modo de fallo Causas Consecuencias

Afecta

1 Asiento de válvula

Permitir un sello entre la válvula y el cabezote

Fuga de presión

Partículas sólidas atrapadas en la

zona de contacto de los asientos

Combustión incorrecta

Correcto funcionamiento del motor en

ralentí

2 Vástago de válvula

Transmitir el impulso del árbol de levas

Remordimiento de válvulas

Sobrecalentamiento del motor

Deformación en el vástago de válvulas

El motor no arranca

3 Cabeza de Correcta Combustión Corrosión en la Mala Ocasiona




válvula dosificación de la mezcla

aire combustibl

e

inadecuada cabeza de válvula dosificación de la mezcla

desgaste a los pistones,

bielas

4 Vástago de válvula

Transmitir el impulso del árbol de levas

Consumo de aceite

Desgaste de guías de válvulas y el

vástago

Perdida de potencia del

motor y consumo de

aceite

Motor inestable

5 Asiento de válvula

Permitir un sello entre la válvula y el cabezote

Compresión baja

Excesiva temperatura en

válvula con desigual

enfriamiento

Fisura en el asiento de

válvula

Perdida de potencia del

motor

CONCLUSIONES. .

Realizar la rectificación mediante las fichas técnicas y los ángulos respectivos de las válvulas. Las válvulas de los vehículos están conformados por materiales resistentes específicamente de

VALVULA DE ADMISION acero de valvula 37 MnSi 5 X 45 CrNiW 4VALVULA DE ESCAPE acero de X 45 CrSi 9 X 45 CrNiW 18 9.

Las válvulas sufren daños ya que trabajan a altas temperaturas del motor ,y al momento de la combustión quedan escorias en los asientos de las válvulas las cuales rayan las válvulas así como también los asientos de válvulas.

El fallo de las válvulas nos podemos dar cuenta en la compresión del vehículo al momento de medir la compresión del automóvil en las mejores condiciones es 170PSI a 185 PSI.

El ángulo de la válvula se obtuvo mediante la verificación de con la piedra de esmerilar y con la válvula colocada en la máquina de rectificación, también se puede determinar mediante la ficha técnica y colocándola en la graduación de los ángulos en la máquina.

Se realizó la práctica mediante los conocimientos del docente y así también con la ficha técnica de la válvula y así se empezó a rectificar con pequeñas pulsaciones en la máquina.

RECOMENDACIONES. Tener en cuenta que se está trabajando en un taller donde que puede ocurrir cualquier accidente

y por lo tanto no se debe estar jugado en el taller. Usar todas las medias de protección ya que en la rectificación se puede observar que se tiene

arranque de viruta.




Al momento de la rectificación de la válvula coger exactamente el ángulo de la válvula ya que si no está en lo correcto se puede dar por acabado el asiento de la válvula.

Tener muy en cuenta la ficha técnica para así su mejor desempeño en funcionamiento. Si la válvula se encuentra torcida ya no es necesario rectificar ya que no serviría de nada su

maquinado ya que no se podría usarse en un automóvil.

BIBLIOGRAFÍA.

(DEBE COLOCAR LAS FUENTES DE CONSULTA QUE UTILICE).

Jump up ↑ Nash, Frederick C. (18 de Septiembre de 1980) [1970]. Fundamentos de mecánica automotriz

[Automotive fundamentals]. Traducido por Ing. Juan José Blanco (12 edición). México D.F.: Editorial Diana.

pp. 91 y 92. ISBN 9681308654.

http://es.wikipedia.org/wiki/Especial:FuentesDeLibros/9681308654

http://es.wikipedia.org/wiki/ISBN

http://es.wikipedia.org/wiki/Freno_de_disco#cite_ref-1

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