innovación e integración en una formación universitaria...
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Innovación E Integración En Una Formación Universitaria Multidisciplinar: Los Estudios Aeronáuticos En El Nuevo Modelo De Formación Militar
Alejandro López-Belchí, José Serna Serrano.
Centro Universitario de la Defensa de San Javier. Academia General del Aire. Santiago de la Ribera. Murcia. España
[email protected] Resumen: Con el nuevo modelo de formación militar, los oficiales del Ejército del Aire (Vuelo) finalizan sus estudios con un título de Grado EEES en Ingeniería de Organización Industrial, y una habilitación aeronáutica equivalente a una licencia tipo ATPL. La formación universitaria, responsabilidad del Centro Universitario de la Defensa de San Javier, ha implementado satisfactoriamente la adquisición de las competencias y contenidos aeronáuticos (según los estándares de los reguladores internacionales) enfocando las asignaturas de ingeniería básica al estudio de casos prácticos de alto interés para el alumno, lo que sienta las bases técnicas de para el estudio cuantitativo de las materias propiamente aeronáuticas dentro de un plan de estudios mucho más generalista. Palabras clave: EEES, Ingeniería, Aeronáutica, Formación Militar, Motivación vocacional
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1. Introducción y objetivos:
La figura del oficial del siglo XXI se concibe, parafraseando a la Dra. De Nieves,
como un líder multidimensional con una formación extensa y variada de carácter
científico, técnico y humanístico, que permita dirigir de forma personal y directa a sus
subordinados (Nieves-Nieto, Madrid-García, Roca-Dorda & Teruel-Sánchez,
2012). Fruto de esta concepción se inició en el año 2007 la inclusión de la
formación en las Fuerzas Armadas Españolas (FAS) en el sistema educativo
general (Ley 39/2007), creándose un sistema de Centros Universitarios de la
Defensa (CUDs) que imparten enseñanzas de grado universitario dentro del
Espacio Europeo de Educación Superior (EEES).
En el caso del Ejército del Aire (EA), el CUD de San Javier imparte para sus
futuros oficiales el Grado en Ingeniería en Organización Industrial (GIOI) (Orden
Ministerial 53/2010). Un porcentaje de estos alumnos recibirán, adicionalmente,
una formación aeronáutica que les habilitará como pilotos militares. Esta
formación aeronáutica implica una serie de conocimientos prácticos que, en la
configuración actual del plan de estudios, son impartidos por personal militar
altamente cualificado (instructores de vuelo), y unos conocimientos teóricos para
cubrir todos los contenidos que los organismos aeronáuticos internacionales han
establecido como necesarios para la obtención de licencias de vuelo (FCL). Es en
este ámbito en el que se incluyen una serie de asignaturas optativas en el plan de
estudios de GIOI entre las que se encuentran las de Principios de Vuelo I
(Aerodinámica) y Aviónica y Conocimientos Generales del Avión, que cubren los
contenidos más técnicos del temario y, por tanto, afines al campo de la Ingeniería
Aeronáutica. Sin embargo, la carga horaria que tienen estas asignaturas hace
difícil impartir todos los contenidos que los temarios para FCL exigen, por ello,
otras asignaturas adaptan parte de sus contenidos y/o enfocan sus sesiones
prácticas para directa o indirectamente (proporcionando las bases de
conocimiento necesarias) conseguir que el alumno adquiera las competencias
aeronáuticas deseadas.
El presente trabajo muestra cómo esta formación de corte aeronáutico se ha
insertado dentro de unos estudios de ingeniería de perfil mucho más generalista,
buscando la formación integral del futuro oficial, aprovechándose (y
manteniendo) la motivación vocacional de los estudiantes que siguen estos
estudios.
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2. Marco teórico / legal:
Las competencias específicas de los egresados como Tenientes del Cuerpo
General del EA se pueden encontrar en (Oficio SERPER-2.3/68; Memoria
Justificativa del Plan de Estudios de Teniente del Cuerpo General del Ejército del
Aire, 2010). En particular, para los egresados con la Especialidad Fundamental
de Vuelo, el Anexo III de (Real Decreto 711/2010) menciona que estos egresados
“… desarrollan actividades directamente relacionadas con el empleo de las
aeronaves y sus sistemas”. En resumen, son los pilotos del EA, y, por tanto, su
formación debe contemplar una adquisición de conocimientos aeronáuticos
análogos a los exigidos por el regulador (en España, la DGAC) para la obtención
de FCL.
Estas FCL están actualmente reguladas por (Reglamento (UE) 1178/2011), donde
se recogen las directrices generales para la emisión de los distintos tipos de
licencias. En particular, para la obtención de la licencia de mayor rango, ATPL
(licencia de piloto de transporte de línea aérea) que es la de interés para el EA
(Orden PRE/921/2004; Reglamento (UE) 1178/2011) hace referencia a la
obligatoriedad de un curso de conocimientos teóricos con duración mínima de
750 horas cuyo temario se encuentra en (Decisión Nº 2011/016/R).
Siguiendo la filosofía iniciada en el anterior modelo de formación militar, el
nuevo plan de estudios reglado por (Orden Ministerial 53/2010), recoge una serie
de asignaturas para satisfacer los estándares de conocimientos aeronáuticos
EASA–JAR. La figura 1 recoge la correspondencia de asignaturas del plan de
estudios de (Orden Ministerial 53/2010) con los bloques EASA-JAR, donde se han
resaltado las asignaturas impartidas por el CUD dentro del GIOI.
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Figura 1. Áreas de conocimiento EASA(fondo amarillo) y equivalencia con asignaturas
del plan de estudios de la OM 53/2010 junto con los escudos de los Centros de
Formación encargados de su docencia (en fondo azul las asignaturas del GIOI impartido
en CUD San Javier)
3. Metodología:
Expuesto el marco legal en que se encuadran los estudios aeronáuticos en lo
referente al nuevo modelo de formación militar para los futuros oficiales del EA,
surge la problemática de su implementación de forma efectiva y eficiente en un
plan de estudios conducente al título de GIOI.
En primer lugar hay que remarcar que el estudiante que afronta estos estudios
tiene una fuerte vocación, castrense por lo general y aviadora en particular
(García-Laencina et al., 2014). Este factor se aprovecha en numerosas asignaturas
para darle un enfoque atractivo al alumno mediante ejercicios aplicados a la
aeronáutica desde el primer momento. Como ejemplo de asignatura de carácter
fundamental, típica de un primer curso de ingeniería, se pueden exponer la
realización de integrales en variable compleja relacionados con problemas de
aerodinámica en la asignatura de Cálculo.
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En las asignaturas de perfil tecnológico, propias de segundo curso de estudios de
ingeniería, la particularización de las aplicaciones al entorno aeronáutico se hace
más patente y se amplía con prácticas específicas (García-Laencina et al., 2014).
Sirvan aquí como ejemplo las prácticas sobre motores aeronáuticos reales como
aplicación de la termodinámica técnica en Tecnología Energética (Guía Docente de
la Asignatura Tecnología Energética, 2015), o las aplicaciones de la electrónica a
los sistemas embarcados en aeronaves, completadas con una visita a los talleres
de electrónica de la AGA para estudiar los sistemas de la aeronave C-101 en
Automatización en Instrumentación Industrial, asignatura que recibe una valoración
extraordinariamente alta por parte de los alumnos (Rodríguez-Bermúdez,
García-Laencina, & Roca-Dorda, 2015), tanto por el contenido de la misma como
por el interés que les despierta y la utilidad práctica que le suponen al finalizar
la misma.
Gracias al esfuerzo realizado en los 2 primeros cursos del GIOI para que el
alumno adquiera las herramientas matemáticas y los conocimientos básicos para
afrontar los problemas ingenieriles, manteniendo o ampliando su motivación,
este encara los 2 últimos cursos del GIOI, que compatibiliza con la formación
práctica del vuelo, con gran parte del trabajo hecho para afrontar con éxito el
estudio de las materias de contenido aeronáutico al nivel que exige el regulador.
De hecho, el enfoque tradicional de los estudios para la obtención de licencias de
aviación es un enfoque que podríamos denominar cualitativo, en tanto que se
explican los fenómenos del vuelo y los sistemas de aeronaves de modo
descriptivo, sin emplear una matemática avanzada. Sin embargo, el alumno del
CUD, en tanto que es alumno de un grado de ingeniería, tiene unos
conocimientos suficientes para profundizar en los fenómenos físicos asociados al
vuelo y los sistemas de las aeronaves, y cuantificar los mismos.
A continuación se detallan las actuaciones realizadas para la implementación de
estas asignaturas.
Principios de Vuelo I (Aerodinámica) [080 EASA-JAR[7]]
El contenido de esta asignatura de tercer curso se desarrolla partiendo de los
conocimientos sobre Matemáticas (cálculo en variable real y compleja) y Física de
primer curso. El curso se divide en 3 bloques: aerodinámica, propulsión y
mecánica del vuelo, habiéndose desarrollado unos apuntes de nivel técnico
superior a los manuales para la formación de pilotos (p.ej. JAAATPL TRAINING
SERIES. Vol 8). En el bloque de aerodinámica se parte de los conocimientos de
los alumnos sobre Mecánica de Fluidos (2º GIOI) para presentar de manera simple
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toda la teoría potencial de perfiles y alas tanto en régimen subsónico como
supersónico, los fenómenos resistivos y los dispositivos hipersustentadores. Se
desarrollan numerosos problemas sobre la aeronave con que los alumnos
realizan su formación de vuelo (Enaer Pillán) o aeronaves del EA de altas
prestaciones (p.ej. Eurofighter Typhoon). Adicionalmente, se realizan prácticas
en grupos reducidos de 2 personas en una instalación aerodinámica (Serna-
Serrano, López-Belchí & Sánchez-Velasco, 2015) diseñada específicamente para
este propósito y dotada de los últimos medios de diagnóstico fluidodinámico
(figura 2), para que los alumnos comprendan los fundamentos aerodinámicos de
forma práctica. En relación al bloque de propulsión, los conocimientos sobre
plantas propulsivas de aeronaves son simplemente revisados, dado que se
introdujeron en la asignatura de Tecnología Energética de 2º curso.
Figura 2. Izquierda: Instalación aerodinámica para la realización de prácticas de
aerodinámica básica. Derecha: Ejemplo de aplicación práctica de teoría aerodinámica (en
este caso dispositivos hipersustentadores) a la aeronave Enaer Pillán
Finalmente, el estudio de la mecánica del vuelo permite comprender conceptos
tan importantes como el techo de la aeronave, la estabilidad de la misma o la
envolvente de vuelo, que en los manuales clásicos de formación de pilotos, al no
hacer uso herramientas matemáticas, supone un trabajo más memorístico que
deductivo. En relación a esta asignatura, al finalizar la misma, el alumno
manifiesta que le despierta un gran interés y le permite comprender ciertos
fenómenos que experimenta en la formación en vuelo que realiza en paralelo.
Aviónica y Conocimiento General de Aeronaves [020/060 EASA-JAR[7]]
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Esta asignatura cubre el bloque 020 para FCL y se ve ampliada con los
fundamentos de aviónica, por tanto, resulta una asignatura con un temario
realmente ingente. Sin embargo, el esfuerzo de adaptación realizado en los 2
primeros cursos permite que parte de los contenidos ya hayan sido cubiertos:
materiales aeronáuticos (Ciencia de Materiales), fundamentos estructurales
(Resistencia de Materiales), plantas propulsivas (Tecnología Energética),
combustibles aeronáuticos (Tecnología del Medio Ambiente), etc. En consecuencia,
durante las sesiones de aula se repasan ciertos conceptos y se hace énfasis en su
materialización práctica en las aeronaves y el estado del arte de la tecnología. En
relación a los sistemas aeronáuticos, para continuar con la motivación del
alumno, se propone el estudio en grupos reducidos de aeronaves militares
actualmente operativas en el EA. Esta asignatura contempla adicionalmente la
realización de presentaciones orales sobre la problemática que se trata en las
sesiones de aula para fomentar que el alumno acuda a manuales específicos y se
conciencie de su capacidad de comprensión de los mismos, además de trabajar
las competencias de trabajo en equipo y capacidad de expresión.
Meteorología y Fraseología de Comunicaciones [050/090 EASA-JAR[7]]
Asignatura impartida íntegramente en inglés. Al igual que ocurría con Principios
de Vuelo, los conocimientos de matemáticas y física permiten cierta profundidad
cuantitativa en la descripción de los fenómenos meteorológicos, siendo
rápidamente aprendidos por el alumnado, y posibilitando una mayor dedicación
al estudio de la problemática de la meteorología a la práctica del vuelo.
En relación a las comunicaciones en vuelo, se cuenta con la colaboración de
experimentados instructores de vuelo, comandantes de la USAF, por lo que son
sesiones de marcado carácter práctico y realista que los alumnos valoran muy
positivamente.
Capacidades y limitaciones [040 EASA-JAR[7]]
Esta asignatura presenta los problemas y particularidades fisiológicas del vuelo,
estando impartida por una psicóloga y un médico militar especializado en
medicina aeronáutica.
4. Discusión de los datos, evidencias, objetos o materiales
Encuestas de calidad docente realizadas al final de las asignaturas:
En base a la información obtenida por el profesorado a través de las encuestas de
calidad realizadas a la finalización de cada cuatrimestre y de la realimentación
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recibida por parte del alumnado, se ha podido comprobar el interés que despierta
en los alumnos las asignaturas de carácter más aeronáutico con alto contenido
técnico. Sin lugar a dudas consideran de gran utilidad la profundización en las
materias de estudio para un entendimiento de la física que rige sus futuras
herramientas de trabajo.
El entorno en el que se imparte la asignatura es el propicio para adentrarse en los
contenidos de las materias aeronáuticas, usando un sistema de evaluación
fundamentado en casos prácticos reales analizados por los alumnos. La
valoración obtenida por los alumnos es en todos los casos positiva referente a la
metodología docente empleada, a la utilidad de las asignaturas.
Encuestas propias realizadas por el profesorado
Al finalizar la asignatura Principios de Vuelo I, el profesorado realiza un
cuestionario donde se pregunta sobre los contenidos, el material, el sistema de
evaluación y el entorno en que se desarrolla la asignatura. En general las
respuestas son positivas salvo comentarios referidos al tiempo disponible en los
exámenes.
Informes de Prácticas Externas:
Los alumnos en general manifiestan que las asignaturas de corte aeronáutico son
excepcionalmente útiles para el desarrollo de sus labores como pilotos militares
que inician en sus prácticas externas en su 5º año de formación militar(Álvarez
et al., 2016)
5. Conclusiones
Los oficiales de Cuerpo General del Ejército del Aire de la especialidad
fundamental de Vuelo, con el modelo de enseñanza militar puesto en marcha en
2010, deben cursar estudios de Grado en Ingeniería de Organización Industrial,
al tiempo que la formación castrense y la formación teórica y práctica que les
habilita como poseedores de una licencia de aviación de tipo ATPL. Parte de esta
formación se incluye en el Grado de Ingeniería anteriormente citado, que siendo
un grado de carácter generalista, incluye asignaturas propias de la formación
aeronáutica. Para combinar estas formaciones dentro de las limitaciones de
duración de los estudio de Grado EEES actuales se han tomado acciones tanto en
las asignaturas de primer y segundo curso, mediante numerosos ejemplos y
prácticas relacionadas con el sector aeronáutico, como en las asignaturas
propiamente aeronáuticas, con una adaptación de contenidos y metodología de
trabajo que garantizan la exposición al alumno de la totalidad de los temarios
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que exige el regulador, y que está valorado muy positivamente por los alumnos
en el momento de cursar las asignaturas y en sus Prácticas Externas.
6. Contribuciones y significación científica de este trabajo:
Se presentan las acciones realizadas para desarrollar la competencia específica
profesional “Capacidad para conocer y manejar los sistemas de una aeronave, y asesorar
en el diseño de las mismas, así como capacidad de dirección y organización de operaciones
aéreas”, propia de los estudios aeronáuticos dentro de unos estudios de ingeniería
de corte más generalista dentro del nuevo modelo de formación militar de
oficiales.
7. Bibliografía
Álvarez et al. (2016) Innovación Docente en la Enseñanza Militar de Formación.
Prácticas Externas en el CUD de San Javier. ISBN: 978‐84‐942962‐9‐1.
De Nieves-Nieto, C., Madrid-García, N., Roca-Dorda, J. & Teruel-Sánchez,
R. (2012) El nuevo modelo de Enseñanza Militar: Graduado Universitario y Oficial;
transferencia de tecnología docente civil y militar en Las Tecnologías de Doble Uso:
la Investigación y el Desarrollo al Servicio de la Sociedad Civil y Militar. Centro
Universitario de la Defensa de San Javier. ISBN 978-84-939010-1-1
Decisión Nº 2011/016/R del Ejecutivo de EASA de 15 de diciembre de 2011.
Disponible en: https://easa.europa.eu/document-library/agency-decisions/ed-
decision-2011016r
García-Laencina, P.J., De Nieves-Nieto, C., Madrid-García, N., Roca-
Dorda, J., Serna-Serrano, J., Bernal-Conesa… Martínez-Salmerón, A.
Implantación de metodología docente basada en la motivación vocacional de los
alumnos del Centro Universitario de la Defensa de San Javier. II Congreso
Internacional de innovación docente 2014. Febrero de 2014, Murcia.
Guía Docente de la Asignatura Tecnología Energética (2ºGIOI – CUD San
Javier). Curso 2015/16. Disponible en:
http://www.cud.upct.es/images/cud/docencia/guias/2013/segundo/tecnologiaen
ergetica2.pdf
JAAATPL TRAINING SERIES. Vol 8.Principles of Flight.Ed.Jeppesen&
Atlantic Flight Training Ltd. ISBN 0-88487-358-7.
Ley 39/2007, de 19 de noviembre (BOE de 20 noviembre), de la Carrera
Militar. Boletín Oficial del Estado. Núm278, pp47336 – 47377
Organizado por:
Memoria Justificativa del Plan de Estudios de Teniente del Cuerpo
General del Ejército del Aire – Escala de Oficiales, de 3 de junio de 2010.
Oficio SERPER-2.3/68 del Estado Mayor del Ejército del Aire.
Orden Ministerial 53/2010, de 30 de julio (BOD de 12 de agosto), por la que
se aprueban los Planes de Estudios de la Enseñanza de Formación de Oficiales
para la Integración en el Cuerpo General del Ejército del Aire mediante las formas
de ingreso sin titulación. Boletín Oficial de la Defensa.Núm 157, Sec I. pp9400 – 9403
Orden PRE/921/2004, de 6 de abril (BOE de 9 de abril)por la que se regula
la valoración de la formación teórica y práctica y la experiencia como piloto
adquiridas al servicio de las Fuerzas Armadas españolas para la obtención de los
títulos y licencias requeridos a los pilotos de aviones civiles. Boletín Oficial del
Estado.Núm 86, pp 14759 – 14766.
Real Decreto 711/2010, de 28 de mayo (BOE de 1 de junio), por el que se
aprueba el Reglamento de Especialidades de las Fuerzas Armadas. Boletín Oficial
del Estado.Núm 133, pp47331 – 47348
Reglamento (UE) 1178/2011 de la Comisión Europea, de 3 de noviembre
de 2011 (modificado por los Reglamentos (UE) nº 290/2012 de la Comisión de 30
de marzo de 2012, nº 70/2014 de la Comisión de 27 de enero de 2014, nº 245/2014
de la Comisión de 13 de marzo de 2014, 2015/445 de la Comisión de 17 de marzo
de 2015). Documento EU 02011R1178-20150408
Rodríguez-Bermúdez, G., García-Laencina, P. J. & Roca-Dorda, J.
(2015)Nueva metodología de enseñanza/aprendizaje de la automatización e
instrumentación electrónica basada en la motivación vocacional de los alumnos
del Centro Universitario de la Defensa en la Academia General del Aire. Actas del
III Congreso Nacional de I+D en Defensa y Seguridad. pp 1127-1133 Marín
(Pontevedra).
Serna-Serrano, J., López-Belchí, A., Sánchez-Velasco, F.J. (2015)
Capacidades del Túnel Aerodinámico del Centro Universitario de la Defensa de
San Javier. Actas del III Congreso Nacional de I+D en Defensa y Seguridad. pp 801-808
Marín (Pontevedra).