Modulo 1

» Introducción a la logística.

» Definición de DFI.

» Estrategias logísticas comparativas.

» Sistema de costos logísticos.

» Logística comercial internacional.

Introducción a la Logística

En el presente curso lo que vamos a proponer es un enfoque degestión empresarial que puede ser seguido desde la óptica porcada uno de los participantes como una gerencia de DFI decompañías exportadoras e importadoras para la toma de decisiónen sus negocios de comercio exterior.

El objetivo principal del curso, es contribuir a que cadaparticipante, desde la óptica gerencial, pueda seguir la reglade oro de la DFI:

Logística

“Transportar el producto adecuado en la cantidad requeridaal lugar acordado y al menor costo total para satisfacer lasnecesidades del consumidor en el mercado internacionaljusto a tiempo (JAT) y con Calidad Total (CT)”

Logística – Origen.

La logística surge en el mundo o se ha ligado a las actividades detoma de decisiones de los altos mandos militares, principalmenteen Inglaterra en la década de 1940.

El Imperial College se constituye en la cuna de la investigaciónoperativa, disciplina estrechamente ligada a la logística, lo cual lespermitió en su momento, determinar la ubicación de acorazadosque protegieran de un eventual ataque alemán las naves quesurcaban los mares entre Estados Unidos e Inglaterra durante laSegunda Guerra Mundial.

Evolución.

A través de la masificación que experimentó la economíaestadounidense durante la década comprendida entre 1950 y1960.

Este período se caracterizo por el estudio de las operacionesbuscando mover las grandes cantidades de mercancías que estabagenerando la evolución de la economía norteamericana,relacionado con el transporte.

1940.

La logística era solo utilizada para la provisión de tropas deguerra.

1950.Se descubre el potencial de la logística integral y laconcientización de los costos totales. El enfoque de costocomo estructura sistémica permitió revelar que para llegaral costo total menor, no siempre es necesario cortar oeliminar una parte del proceso, lo importante esincrementar la efectividad con la que se realizan las tareaspara eliminar los costos

1955.

Debido a la demanda del cliente por un mejor servicio,se mejoro el desempeño de la logística para mejorar lacalidad y el tiempo de entrega, con lo que las empresaspodían posicionarse mejor y lograr una ventaja competitiva.A este nuevo concepto se le llamo equilibrio costo-servicio.

1956 - 1964.

Década de la conceptualización de la logística.

» *Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.

» * Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.

» * Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico.

» * Atención a canales de distribución.

1965.

Empresas comienzan a enfocarse y a especializarse en lalogística, haciéndola de su única actividad económica, conlo que su especialización la llevo a reducir los costos de lamisma. Esto fomento que las empresas cuyo giro comercialno es la logística recurrieran a estas empresas que si lo son,

debido a que su subcontratación representaba un costo menor a hacerloellas mismas. Lo que quiere decir que está época se caracterizó por eloutsorcing de las organizaciones no especializadas en logística paracontratar a una que si lo este.

1966 - 1970.

Prueba del concepto de logística.

» * Desarrollo fragmentado; administración de materiales / Distribución

Física.

» * Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización

local, evitando la integración.

1970.

Para este periodo no era suficiente el outsourcing de lasorganizaciones, las empresas necesitaban que se emplearael concepto de just in time en los pedidos, esto quiere decirque se entregaría la cantidad exacta, en el momentoexacto, en el tiempo exacto que fuera necesario. Con estose logró tener un control preciso de la cantidad de

materiales que eran necesarios, así como la optimización del tiempo y losrecursos. Este enfoque fue utilizado particularmente por las industriasaeronáutica, espacial, automotriz y de electrodomésticos debido a quegracias a la optimización del tiempo se logro evitar la depreciación que enestas mercancías es altamente acelerada. .

1971 - 1979 Un período con cambio de prioridades.

» * Crisis energética impulso el movimiento hacia la mejora del transporte y

almacenamiento.

» * Preocupación ambienta/ecología impacta las operaciones logísticas.

» * Altos costos de capital y recesión.

» * Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la

incertidumbre en la obtención de insumos.

» * La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.

1980´s Impacto tecnológico.

» *Liberación del transporte fomento el incremento de la productividad a

través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y

abastecimientos.

» * La tecnología de la micro computación fomentó la descentralización e

intercambio de información, acercando los clientes a las empresas.

» * Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras,

impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema

logístico.

1985.

El enfoque de just in time que se empleo originalmente enel las empresas solo para su abastecimiento por fin llega el

consumidor final, mediante entregas exactas cuando y en ellugar donde sean necesarias, a este concepto se le llamoquick response. Esta estrategia se utilizo esencialmente

para eliminar los costos de mantener anaqueles de venta y aumentar ladiversificación que se le ofrece al consumidor final.

1990’s. Hacia el futuro, fuerzas integradoras de la logística.

» * Ciclos de productos cada vez más cortos.

» * Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.

» * Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.

» * Avances en tecnología de procesos, productos e informática.

» * Globalización de los mercados.

» * Procesos de manufactura y administración.

» * El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.

» * Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre

los márgenes de utilidad.

1995.

» En esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzode la empresa para mejorar su logística a mejorar lasrelaciones con los clientes, distinguiendo entre estos a losclientes más importantes (clientes estratégicos) y de igualforma mejorar las relaciones con los proveedores y

establecer alianzas con ellos.

» Esto da como resultado la inclusión de estos personajes en la planeaciónestratégica de la empresa y de la importancia de la colaboración ycooperación para hacerle frente a la globalización de los mercados.

2008.

» La planeación estratégica de las organizaciones yano solo abarca a nuestros clientes estratégicos ynuestros proveedores, si no que se arma unacadena de proveedores, productores ydistribuidores que abarca desde la recolección de

la materia prima hasta el consumidor final, empleando no solo eloutsourcing y el just in time si no que desarrollando un compromiso detodos los que forman esta cadena para generar una producción económicasi no con cierto valor agregado y entregándola siempre en el lugarindicado al momento necesario.

Evolución de la logística en Colombia.

ETAPA DÉCADA FOCO ORIENTACIÓN

I 1960 Transporte Solución de Problemas

II 1970 Distribución Física Reducción de Costos

III 1980 DF + MRP Planeación

IV 1990 Logística Integral Ventaja Competitiva

V 2000 3PL Integración Cliente – Operador

VI ACTUAL 4PL Integración Proveedor – Cliente - Operador

Tal como lo deja entrever la evolución presentada, actualmente el temade la logística esta siendo tratado con tal importancia, que dentro de lasorganizaciones se les esta dando un área especifica para su tratamiento.

Como pudimos observar, a través del tiempo ha ido evolucionadoconstantemente, hasta convertirse en una de las principales herramientaspara que una organización sea considerada como una empresa del primermundo.

¿Qué es logística?

Imaginémonos que hemos sido nombrados para administrar el área delogística de una gran empresa productora y exportadora.

¿Qué significa administrar logística?

Normalmente las grandes empresas productoras, sea cual fuere el sectordonde esté ubicada dentro de la economía, producen bienes terminadospara venderlos a nivel nacional como internacional; igualmente en ciertoscasos, deben importar materias primas para insertarlas en el proceso deproducción del bien a vender.

Entonces…

Alguien tiene que administrar los envíos de todas las materias primasnegociadas para que lleguen donde sea necesario y cuando seanecesario.

No es uno de los cargos más glamorosos pero como puede verse enel ejemplo, es mucho más importante de lo que muchos de nosotroscreemos.

“ Incluso, puede ser de vida o muerte.”

Mucha de la comida que consumimos viene de lugares distantes.

Si no existiese la capacidad de distribuir los alimentos, es obvio que elresultado nos pondría a todos en peligro.

La logística es lo que hace posible comprarlo a precios razonables.

Podemos decir entonces:

Logística es hacer que las cosas lleguen a donde necesitan estar

Para definir la logística es posible que entremos en debate, debido a que enla literatura actual existen más de treinta definiciones sobre el términologística, desde algunas muy simples hasta otras mucho más abarcadorasapuntando un concepto integrador, sistémico y racionalizador,fundamentalmente orientado a la satisfacción del cliente con los costosmínimos, con la calidad requerida, en el tiempo requerido, y en la cantidad ylugar especificadas por los clientes.

Dentro de las tantas definiciones he escogido las siguientes a fin de ilustrarla gran variedad con la que se cuenta:

“Es una función operativa importante que comprende todas las actividadesnecesarias para la obtención y administración de materias primas ycomponentes, así como el manejo de los productos terminados, suempaque y distribución a los clientes”.

“Es el proceso de administrar estratégicamente el flujo y almacenamientoeficiente de las materias primas, de las existencias en el proceso y de losbienes terminados del punto de origen al de consumo”.

“Es el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia ellugar correcto en el momento apropiado”.

Para efectos del curso, vamos a adoptar la siguiente definición de logísticapara conocer y describir de una forma más amplía y precisa lo que es lalogística dentro de la empresa, que corresponde a la establecida por elCouncil of Logistics Management (CLM):

“Logística es el proceso de planear, implementar y controlar Efectiva yeficientemente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios einformación relacionada del punto de origen al punto de consumo con elpropósito de cumplir los requisitos del cliente”.

Importancia de la logística.

La importancia de la logística viene dada por la necesidad de:

A- Mejorar el servicio a un cliente,B- Mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible.

Cuando la Gerencia le da la adecuada importancia a la logística, se puedenderivar las siguientes actividades:

Aumento en líneas de

producción.

eficiencia en producción /

niveles altos.

La cadena de

distribución / menos

inventarios.

Desarrollo de sistemas

de información.

1. Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de lasempresas para acometer el reto de la globalización.

2. Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional einternacional.

3. Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisiónde compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución,protección, servicio.

4. Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en unmodelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividadesinternas y externas de la empresa.

5. La definición tradicional de logística afirma que el producto adquieresu valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la formaadecuada, al menor costo posible.

Estas pequeñas mejoras en una organización se traducirán en lossiguientes beneficios:

Lo anterior nos lleva a identificar, conceptualmente, que dentro de unaempresa el sistema integrado logístico está conformado por tres áreasoperacionales: Gestión de Materiales (GM), Gestión de Transformación(GT) y Gestión de Distribución Física (GDF).

1. La GM, es la relación logística entre una empresa y sus proveedores.2. La GT, es la relación logística entre las instalaciones de una empresa

(entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta,etc.).

3. La GDF, es la relación logística entre la empresa y sus clientes.

Con los cambios actuales, las empresas de logística han tenido quecambiar toda su estructura interna, debido a los grandes avances, porejemplo en:

1. Los almacenes: no deben empaquetar grandes pedidos para unmismo sitio. Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares.Así pues debe reorganizarse para clasificar pedidos.

2. La flota de distribución: debe adaptar también la flota de camiones,ya que ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedidode una tienda, sino que podrá atender los pedidos con vehículos demenor amaño.

3. Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: la tienda y laempresa de logística deben tener un caudal de información ycooperación a través de internet muy importante, ya que en laactualidad, todo se basa a través de la red.

Bajo estos cambios, las actividades deberán ser planeadas, confeccionadas ymonitoreadas bajo las reglas diseñadas por la empresa y en línea con losniveles de servicio al cliente que se hayan establecido, así como con otrosobjetivos fijados.

Es aquí donde toman especial atención los 3 elementos que conforman lalogística a saber:

Gestión de materiales: es la administración del suministro y recepción dematerias primas y productos semi-elaborados para un uso posterior.

El sistema de flujo de materiales: consiste en la habilidad de planificar lafabricación de productos terminados, para que estén disponibles paraatender las solicitudes de los clientes.

La distribución física: es la entrega de los productos terminados a losdiferentes clientes.

En otras palabras, es la gestión de los tres grandes procesos logísticos de lacadena de suministros a saber: abastecimiento, producción y distribución.

Abastecimiento Producción Distribución

Al gestionar estas tres logísticas, lo que se busca es convertir la cadena desuministros de la empresa en un proceso eficiente para satisfacer a losclientes, donde la efectividad de toda la cadena sea más importante que laefectividad de cada departamento por separado, a través de sus funciones.

Abastecimiento Producción Distribución

Clie

nte

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pro

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do

res

Socios preferidos

Procesar pedidos

Producto de calidadMínimo costo

Atención al cliente

Integración cadenas de suministro

Metas y objetivos comunes

Comunicación

Funciones de la Logística.

Se basa principalmente en la administración de los flujos (materias primas,productos terminados, etc.) teniendo en cuenta los recursos (humanos,consumibles, etc.), los bienes necesarios (almacenes, bodegas,herramientas, sistemas informáticos, camiones, etc.), y los servicios(transporte o almacenes subcontratados)

Bajo este esquema podemos establecer que el objetivo de la logística partede la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio,costo y calidad.

Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar esteobjetivo, movilizando el recurso humano y los recursos financierosnecesarios.

Visto en otro contexto, la Logística es la parte de la cadena de suministrosque planifica, implementa y controla el flujo efectivo y eficiente; elalmacenamiento de artículos y servicios y la información relacionada desdeun punto de origen hasta un punto de destino con el objetivo de satisfacer alos clientes

En otras palabras, la logística determina y coordina en forma óptima elproducto correcto, el cliente correcto y el tiempo correcto.

La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, unmarco referencial;

no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación;

es una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre enun futuro desconocido.

Pero....¿En Definitiva, de Qué se Trata la Logística?

Se trata de una Gestión Eficiente de:

• Adquisiciones (Compras – Aprovisionamiento).

• Transporte.

• Movimiento de materiales.

• Almacenamiento de productos.

• Distribución a clientes.

• Servicios de Post Venta.

Estrategias Logísticas Comparativas

Dentro de las empresas el rol del mercadeo consiste en estimularla demanda y para ello necesita de la implementación deestrategias logísticas para satisfacerla, para ello deben desarrollarun detallado análisis de la demanda en términos de nivel, locacióny tiempo a fin de determinar el punto de partida para el logro delresultado final de la actividad logística consistente en, atenderdicha demanda en términos de costos y efectividad. Como lasempresas desarrollan procesos logísticos, las estrategias deberánser implementadas en actividades tales como:

Estrategias logísticas

Procesamiento de pedidos

Gestión de inventarios

Transporte

Servicio al cliente

Estrategias Logísticas

Al implementar estrategias logísticas en estas cuatro actividades o procesos,se logrará la satisfacción del cliente y la empresa obtendrá reducción decostos de la cadena, que es uno de los factores por los cuales las empresas seenfocan en la logística.

Trabajar en todo este conjunto de procesos, traerá beneficios interesantes ala empresa que se reflejarán en:

En el beneficio que se obtendrá, cuando interactúan las áreas de logísticay materiales, utilizando la distribución física, primero guardan una directainterrelación, porque:

a. la primera provee a los clientes un nivel de servicio requerido por ellos,optimizando los costos de transporte y almacenamiento desde los sitiosde producción a los sitios de consumo;

b. la segunda optimizará los costos del flujo de materiales desde losproveedores hasta a cadena de distribución con el criterio JIT.

¿Cómo lograr un buen funcionamiento de la administración logística?Se necesita de la implementación de ciertas estrategias comparativas, líderesen el manejo logístico como son las siguientes:

1. Que exista una organización logística formal.2. Logística a nivel gerencial.3. Logística con el concepto de valor agregado.4. Orientación al cliente.5. Alta flexibilidad para el manejo de situaciones inesperadas.6. Outsorcing como parte de la estrategia empresarial.7. Mayor dedicación a los aspectos de planeación logística que a lo

operativo.8. Entender que la logística forma parte del plan estratégico.9. Realizar alianzas estratégicas.

Indicadores

Infraestructura

Organización

Procesos

Elementos

Procesos

Estrategia

Esquema de Administración de la Logística

Sistema de costos logísticos

La eficiencia en la entrega de productos, el cumplimiento y la competenciason factores que relacionan la distribución física con el éxito de las ventas deuna empresa.

Es por esto, que se deben establecer claramente los costos y tiempos de lacadena logística

En el ámbito logístico de la DFI, el sistema básico de los costos logísticos de lacadena se establece a través de la siguiente formulación:

Logística Comercial Internacional

Sistema de costos logísticos.

Imaginémonos el escenario de los productos que se embarcan hacia undestino en el extranjero, los cuales atravesarán tres (3) trayectosgeográficos distintos, a saber:

EXW Bogotá FOB Cartagena CIF Miami DDP Atlanta

Terrestre Marítimo Terrestre

Costos en el paísde origen o exportador

Costos de tránsitointernacional

Costos en el paísde destino o importador

Logística Comercial Internacional

Ante este escenario el empresario tendrá que adelantar las siguientesacciones:

Preparación de la mercancía: Embalaje y marcado.

Unitarización: Paletización y/o contenedorización.

Manipulación: En los terminales terrestres, portuarios y aéreos;almacenes y depósitos.

Transporte: A lo largo de la cadena de DFI.

Seguro de la carga: Pólizas para cobertura de riesgos.

Documentación: Factura, certificados, registros, documentos de pago,entre otros.

Aduaneros: Trámites de exportación e importación.

Logística Comercial Internacional

Bancarios: Agentes y corresponsales.

Agentes: Si van a tener todo o parte de la distribución.

Administrativos: Incluye el personal ejecutiva y operacional de laempresa.

Para tener un control permanente en cada una de las etapas de la DFI, esimportante implementar una LOGÍSTICA que le permita al exportadordiseñar procesos ágiles, flexible y simples para:

Generar una ventaja competitiva.

Diferenciar la empresa de la competencia.

Ser siempre la primera opción para el cliente.

Logística Comercial Internacional

El diseño de estos procesos, es la razón de ser de una buena logística, dondeprime la satisfacción de las necesidades y expectativas del cliente con:

B A J O C O S T O

C A L I D A D

R A P I D E Z

F L E X I B I L I D A D

I N T E G R A C I Ó N

C E R T I F I C A C I O N E S

M E D I O A M B I E N T E

R E C U R S O H U M A N O

Logística Comercial Internacional

AMBITO DE LA DFI

Logística Comercial Internacional

Definición:

Es la que determina y gestiona los flujos de materiales la produccióny la distribución con los flujos de información para adecuar la ofertade la empresa a la demanda del mercado en condiciones optimas decalidad.

Logística Comercial Internacional

Demanda del mercado

LogísticaComercial Internacional

Almacenamiento

SuministrosLocalización, Redes y Transporte

Inventarios

En el ámbito de la logística comercial internacional, PREFERENCIA DELOS CONSUMIDORES es que el PRODUCTO sea vendido:

En el lugar adecuado,

En el momento oportuno y

Que su precio refleje el que el consumidor este dispuesto a pagar oel que él le asigne.

Logística Comercial Internacional

Aquí es donde entra la administración de la logística y su gestión atodo nivel, y como gerente del área deberá tener respuestas alcliente.

Con el fin de atender las demandas de los clientes, la administraciónde la logística deberá trabajar sobre la estructura del sistema logístico

Logística Comercial Internacional

Logística Comercial Internacional

Estructura del Sistema Logístico

¿Qué busca el exportador?

• Eficiencia• Reducción de costos.• Utilidad.• Apertura de nuevos mercados.• Posicionamiento

¿Qué desea el cliente oimportador?

• Producto correcto.• En el lugar adecuado.• Justo a tiempo.• Calidad.• Al meno precio.

DFI

LOGÍSTICA

PRECIO DE EXPORTACIÓN = Costo del producto + Utilidad + DFI

UNA LOGÍSTICA ADECUADA

+

Logística Comercial Internacional

INBOUND WAREHOUSE OUTBOUND

Almacén Transporte Secundário

ClienteProveedores Transporte Primário

Empresa

3PL

•Carga Internacional•Trafico•Gestión Portuaria•Gestión Aduanera•Transporte Primario

•Almacenamiento•Gestión de Inventarios•Fulfillment•Keeting•Picking•Packing

•Transporte Masivo•Distribución•Cross Docking•Logística Reversa•Facturación

Logística Comercial Internacional

¿DÓNDE SE ENCUENTRA LA

RESPUESTA EFICIENTE AL

CLIENTE?

EN LA LOGÍSTICA SE ENCUENTRA GRAN PARTE DE LA RESPUESTA

Logística Comercial Internacional

“El Tiempo vale oro”

Esta premisa no es tan válida en ningún ámbito como en la logística,área en la cual un error de último puede costar millones.

Y esta es la misión de los departamentos de logística de las empresas ,un tema que genera un gran impacto en tiempos y costos y puedehacer que las empresas sean más competitivas.

Logística Comercial Internacional

Desde esta óptica la Distribución Física de Mercancías,tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoriapara llevar la cantidad correcta de producto desde suorigen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y almínimo costo posible, compatible con la estrategia deservicio requerida.

Distribución Física de Mercancías

La Gestión Logística de Distribución Física deMercancías, trata todo lo relacionado con elmovimiento del producto desde el productor hasta elusuario final, incluyendo las etapas correspondientes adepósitos regionales o terminales y/o canales indirectosutilizados.

¿Qué es la Distribución Física?

Es el itinerario que recorre la mercadería desde que es fabricada hastaque llega a manos del consumidor final. El tipo de mercancíadetermina el canal de distribución y este puede ser un canal largo ocorto.

Ejemplo:

La Coca-Cola fabrica, almacena y transporta cerca de 250.000 millonesde refrescos al año y hace llegar esa cantidad a los consumidoresfinales, sin convertir su sistema de distribución en una pesadilla.

La Distribución Física

“Si Ud. quiere una Coca-Cola encontrará una sin importar en qué lugar del mundo se encuentre

y esto no es producto de la suerte.”

Desde este punto de vista, la gestión de la Distribución Física de Mercancías,la logística consiste en gerenciar estratégicamente:

La adquisición, El movimiento, El almacenamiento de productos y El control de inventarios, El flujo de información asociado a la operación.

Todo lo anterior, con el fin de encauzar la rentabilidad presente y futura dela empresa , maximizada en términos de costos y efectividad.

¡Recordemos!!!

En la distribución física no sólo se analiza las acciones a tomar encuenta en el nivel de servicio sino que además están presentes unaserie de elementos que integran el proceso de distribución física así:

Distribución Física de Mercancías

CADA OPERACIÓN REQUIERE DE : UN TRAMITE, UNA CONTRATACIÓN, UN DOCUMENTO, IMPLICA UN COSTO Y GENERA UN TIEMPO

Distribución Física de Mercancías

Conjunto de operaciones necesarias para eldesplazamiento de los productos preparados como cargadesde el lugar de producción o manufactura en el país deexportación hasta el local del importador en el país dedestino bajo el concepto de optima calidad costorazonable y entrega justo a tiempo

Entonces con base en lo visto anteriormente, podemos definir la DFIcomo:

En otras palabras, la DFI es el conjunto de actividades involucradas en eltraslado de bienes, materias primas, insumos o productos desde suorigen en el país exportador hasta el lugar de consumo o venta en el paísimportador; en el tiempo necesario y al mínimo costo posible.

Vendedor CompradorAduana AduanaTransporteCargue Descargue

Distribución Física de Mercancías

Distribución Física de Mercancías

Proceso de la DFI

Envase y embalaje

Marcado

Gestión de almacenamiento y manipulación

Aduana y seguros

BancariosDocumentación

Gestión transporte

Ciclo de Distribución productos

Unitarización

Distribución Física de Mercancías

Tendencias de la Distribución física de mercancías.

En la actualidad existen tendencias que están siguiendo las políticas dedistribución física en las empresas:

Distribución Física de Mercancías

Negociar con comercial los niveles de servicios. Como se habíaseñalado es importante determinar la relación entre el nivel de servicioprestado y el nivel de servicio esperado con los medios técnicos yorganizativos de que dispone la empresa calculando los costosasociados a las alternativas que se analicen.

Establecer compromisos de entregas negociados con comercial. Setendrá en cuenta de uno manera objetiva las fechas posibles y losplazos de entrega de los productos a sus clientes.

Establecer y perfeccionar el sistema de previsión. Se hará un estudiode las demandas actuales y futuras para prever con relativa exactitudlas mismas, con el objetivo de poder planificar y organizar lasactividades de distribución física.

Distribución Física de Mercancías

Gestionar los stocks de productos terminados. Para ello se emplearácomo soporte la informática, gestionando y controlando los niveles destock de los productos terminados.

Negociar con producción el plan de fabricación. Existirá una relaciónente los planes de producción y de distribución ya que lo que seproduce es lo que se distribuye, teniendo en cuenta las solicitudesrealizadas por los clientes.

Distribución Física de Mercancías

Contratar los servicios de distribución física. Actualmente hay unatendencia de tercerizar los servicios de distribución física a entidadesespecializadas en este campo con el objetivo de minimizar costos ymejorar el servicio al cliente. Los que adoptan por estos serviciosconvierten costos fijos en costos variables.

Reducir el número de almacenes. Se tiende a reducir el número dealmacenes regionales sin afectar el servicio al cliente. Esto estáfomentado por el desarrollo en el campo de las comunicaciones y lainformática.

Distribución Física de Mercancías

Aumentar el número de envíos directos. Si se disminuye los almacenesregionales crece la entrega directa de productos al cliente, permitiendola reducción de los costos de manipulación, almacenaje y en muchoscasos de transportación.

Aumentar el tamaño de la entrega mínima. Es importante aumentar eltamaño de los envíos directos para reducir costos de transportación yde esta forma elevar el aprovechamiento de las capacidades de losvehículos de transporte.

Distribución Física de Mercancías

Sistematizar la transmisión y el tratamiento de los pedidos. Con lautilización cada vez más creciente de la informática y lascomunicaciones se logra hacer la transmisión y tratamiento de pedidosde forma eficiente sin menoscabar el servicio al cliente.

Sistematizar y automatizar la manutención: Esto es muy similar a loexplicado anteriormente pero relacionado con las actividades demanipulación de las mercancías en los almacenes. Adquiereimportancia la utilización de los códigos de barras en las unidades deexpedición en toda la cadena logística.

Distribución Física de Mercancías

Sistematizar el diseño de rutas de distribución: A medida que seinformaticen el diseño de las rutas de distribución se podrá evaluar deforma rápida la mejor alternativa que minimice costos y que redundeen mejorar el servicio al cliente.

Protección al medio ambiente. Renovación, reciclaje y recogida. Seestudiarán aquellas alternativas que menos contaminación aporten almedio ambiente durante las transportaciones y almacenaje. Se velarápor la renovación, el reciclaje y la recogida de mercancía se realicen sinafectar el medio ambiente..

Distribución Física de Mercancías

¿Qué se consigue al aplicar estas tendencias?

MEJORA EL SERVICIO AL CLIENTE

REDUCE COSTOS DE DISTRIBUCION

GENERA VOLUMENES ADICIONALES DE

VENTACREA UTILIDAD DE TIEMPO Y LUGAR

ESTABILIZA PRECIOS (evita saturación)

DETERMINA LA SELECCIÓN DE LOS

CANALES

DETERMINA LA UBICACIÓN DE LOS INTERMEDIARIOS

UTILZA LA ADMINISTRACION DEL TRAFICO PARA ASEGURAR COSTOS MAS BAJOS

Distribución Física de Mercancías

¿Cuáles son los errores más comunes, cuáles son sus causas y como evitarlos?

1- No informar a tiempo al operador logístico que el despacho de lamercancía llego a puerto: esto ocurre, generalmente, por negligenciade los funcionarios encargados genera como consecuencia demoras enla operación e incremento en los costos.

La capacitación selección del personal adecuado se convierte en untema fundamental para evitar este problema.

Distribución Física de Mercancías

2- No realizar la revisión previa a los documentos de rigor, por partede la agencia aduanera: hay casos en los cuales estas sociedades norevisan con antelación que la factura comercial tenga los Incoterm, oincluso dejan de prestarle atención a las descripciones mínimas sin lascuales no es posible nacionalizar las mercancías que se importen delexterior.

El manejo adecuado de los trámites y la documentación es uno de loselementos fundamentales en el buen desarrollo de un procesologístico, y su descuido una de las causas más comunes de pérdida detiempo y dinero.

Distribución Física de Mercancías

3- Enviar las mercancías a otros destinos: esto suele ocurrir pornegligencia de los agentes de carga, los cuales procesan erradamente laguía o BL.

En estos casos, aunque las navieras siempre saben en dónde seencuentra el cargamento, es preciso devolverlo a su destino original enel mismo medio de transporte por el cual fueron enviadas, lo cualresulta engorroso y muy costoso. De ahí que sea necesario siempreestar atento al diligenciamiento del BL.

Distribución Física de Mercancías

4- Las demoras del contenedor en el puerto: por varias razones queincluyen la negligencia de los funcionarios, las demoras de los permisosque da el gobierno para el transporte de las mercancías especiales, lacongestión en los puertos y la insuficiencia de la infraestructuraportuaria, muchas empresas importadoras deben pagar una multa deUS$ 100 por día y por cada contenedor de mercancías que superan los10 días que deben permanecer, a más tardar, en puerto.

En este punto también hay que tener en cuenta que uno de lostrámites más molestos para las empresas es la devolución delcontenedor al puerto, sobre todo cuando se trata de distanciasconsiderables como de Buenaventura o Santa Marta a Bogotá, porejemplo, en donde además hay que prever los inconvenientes deltransporte terrestre del contenedor.

Distribución Física de Mercancías

5- Almacenamiento: en las temporadas en las cuales hay un altísimomovimiento de mercancías (abril y octubre, noviembre y diciembre) esusual que las bodegas se llenen tanto que las empresas se venobligadas a almacenarlas en los corredores.

Siempre es necesario tener un outsorcing de bodegaje como as bajo lamanga para evitar congestiones que afecten el proceso. En estesentido, si se trata de perecederos, es muy importante teneridentificados y reservados los cuartos fríos extra más apropiados parael respectivo producto.

Distribución Física de Mercancías

6- El incumplimiento de los transportadores: es usual que lostransportadores no cumplan con la hora pactada de retiro de lamercancía.

Un buen manejo del ítem transporte, lo que se traduce como unabuena selección de contratistas o la elección de un eficiente jefe detransporte, es fundamental para que los costos no aumente y elproceso logístico cumpla con su propósito de eficiencia.

Distribución Física de Mercancías

7- El robo de mercancías en las bodegas de almacenamiento: laseguridad será siempre un tema crítico en términos de infraestructuray logística.

Por eso es preciso invertir mucho dinero, planeación y tiempo enseguridad externa e interna (esto incluye los procesos de selección delrecurso humano). Los controles sorpresa, el adecuado manejo depersonal y la escogencia de una buena empresa de seguridad que seencargue de implementar dispositivos de vigilancia efectivos, sonsoluciones preventivas para evitar que la seguridad se convierta en unproblema que pueda causar retrasos y varios millones en perdidas.

Distribución Física de Mercancías

8- La inexactitud de los inventarios de la mercancía almacenada: eneste punto, a la hora de corroborar los inventarios es común que hayaalguna inconsistencia entre el sistema y la mercancía física.

En estos casos es preciso siempre revisar qué sucedió, pues es comúnque haya omisiones en los procedimientos de las organizaciones ysuele suceder que algún funcionario haya dado la orden de salida de lamercancía y no la haya registrado.

Distribución Física de Mercancías

9- El almacenamiento de material inservible : es muy común que lasempresas almacenen material en desuso (maquinas dañadas,repuestos, etc.), lo cual hace incluso menor capacidad de las bodegasafectando el almacenamiento.

Muchos de esos elementos pueden ser vendidos como chatarragenerando algún ingreso, pero lo mejor es la prevención: un buenadministrador de bodega logrará evitar que ésta se congestione yafecte los intereses del proceso logístico.

Distribución Física de Mercancías

10- La falta de planeación: desafortunadamente, este suele ser uncomún denominador en las empresas importadoras y exportadoras, lascuales esperan que el operador logístico solucione a ultima hora loserrores que pueden haber sido cometidos durante el proceso.

El operador esta obligado entonces a estar actualizado y capacitadopara resolver las necesidades de sus clientes. Además, en últimas lasgrandes soluciones son preventivas y no operativas. Con una excelenteprevisión de errores sobre el proceso se está garantizando quecualquier punto débil que éste tenga sea cubierto de la mejor forma.

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¿Cómo evitar los errores?

Planeación: la definición de los objetivos estratégicos, de las metas, delos proyectos y de los indicadores es determinante para establecertiempos y flujos de las cadenas de suministros. Siempre es necesariotener un plan B y uno C por si el alternativo llegara a fallar.

Conocimiento de las normas y capacitación: la logística de comercioexterior está determinada por las normas del derecho comercial. Poresa razón, es clave informarse y conocerlas. La capacitación de losempleados evitará que los trámites y la documentación, se conviertanen una pesadilla.

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Tecnología: en el mercado colombiano son muy pocos los operadoreslogísticos bien dotados de software integrales que permitan manejarlos tiempos y los lugares de la operación, desde la carga y elalmacenamiento hasta la distribución. La inversión siempre será unaclave para el afianzamiento del proceso, lo que obligatoriamenterepercutirá en eficiencia y posicionamiento. La eficiencia, recordémoslobien, nunca se improvisa.

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