la realizzazione di una piattaforma logistica agroalimentare nella toscana nord occidentale. una...
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Sesta Conferenza Nazionale in Informatica e Pianificazione Urbana e TerritorialeTRANSCRIPT
Prof. Ing. Antonio PratelliProf. Ing. Massimiliano Petri
Dott. Marco Rotonda
Dipartimento di Ingegneria Civile
Ing. Massimiliano PetriDip. di Ingegneria Civile
La filiera agro-alimentare
LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Il settore è interessato da profondi cambiamenti dovuti:1. all’evoluzione delle
preferenze dei consumatori;
2. alla progressiva crescita della dimensione internazionale della domanda;
3. alla crescita della distribuzione moderna.
Aumento dell’importanza di una logistica efficiente ed efficace
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Obiettivo
LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Costi logistici = 30% del costo totale del sistema agroalimentare.
Costo del trasporto (routing problem) = 70% del costo logistico.
Il restante 30% = costi di magazzinaggio, condizionamento, confezionamento e preparazionedell’ordine, ossia allo stoccaggio e caricamento della merce nella fase di pre-distribuzione
A) Analisi del mercato agroalimentare dell’area metropolitanadella Toscana Nord-Occidentale, comprendente le province di Pisa,Livorno e Lucca, attraverso una classificazione dei flussi di merceper origine/destinazione e vettore e/o modalità di trasporto, alfine di evidenziarne le potenzialità quale bacino di utenza di unapiattaforma logistica dell’agroalimentare, da localizzare pressol’interporto toscano “Amerigo Vespucci” di Guasticce (Livorno)
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Obiettivo
LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
B) Verificare i costi logistici attuali rispetto a quelli derivanti da un
utilizzo dell’interporto come piattaforma intermedia di raccolta,
gestione e distribuzione dei prodotti agroalimentari.
In questa seconda parte, di tipo prototipale, sono stati analizzati i costi dovuti alla distribuzionedei prodotti agroalimentari della G.D.O., in relazione alla fase finale della filiera, ovvero allaconsegna dei prodotti finiti ai singoli centri di distribuzione.
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La G.D.O. nell’area Pisa-Livorno-Lucca
LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
RAGIONE SOCIALE INDIRIZZO LOCALITA' COMUNE
UNICOOP TIRRENO 1 AURELIAROSIGNANO
SOLVAY ROSIGNANO
UNICOOP TIRRENO 2 DON STURZO VENTURINA CAMPIGLIA
SUPERMERCATI PAM FIRENZE LIVORNO
UNICOOP FIRENZE FOSSO VECCHIO NAVACCHIO CASCINA
UNICOOP TIRRENO 3 GORI/VIA COSTA 1 PIOMBINO
FONTI DEL CORALLO VIA CONDOTTI VECCHI LIVORNO
STANDA VIA GRANDE LIVORNO
CARREFOUR 1VIA SANT'ANNUNZIATA -
ACQUACALDA LUCCA
CARREFOUR 2 VIA CHE GUEVARASAN GIULIANO
(PI)
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LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
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. - Gestione di Database spaziali
- Geoprocessing /elaborazione
- Visualizzazione dei dati
- Interfaccia intuitiva
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LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Parte A – Analisi della filiera
La grande distribuzione alimentare
Camera di Commercio di Pisa
Media distribuzione e commercio al dettaglio
Hotel, Risotranti, Catering (Ho.Re.Ca.)
Industria agroalimentare
Produzione agricolo e pescicoltura
Offerta di servizi (magazzini, trasportatori, …)
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LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Parte A – Analisi della filieraI d
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TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Parte A – Analisi della filieraI d
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43%
7%
25%
11%
14%
Dipendenti
Ho.Re.Ca. (31339)
Industria (5400)
Commercio (18253)
Servizi logistici (7908)
Agricoltura-Pesca (10556)
Il numero di addetti nelle aziende
(area Pisa-Lucca-Livorno)
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LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
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iParte A – Analisi della filiera
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LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
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iParte A – Analisi della filiera
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LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
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a - Chinese Postman Problem(perc. a lunghezza limitata o illimitata)
- Travelling Salesman Problem(distribuzione a punti vendita, raccolta rifiuti)
- School Bus Routing Problem(vincolo temporale su ‘consegna’ dei ‘carichi’)
Parte B – Simulazione e costi
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LA REALIZZAZIONE DI UNA PIATTAFORMA LOGISTICA AGROALIMENTARE NELLA
TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
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Travelling Salesman Problem Estensioni G.I.S.
- Unimodale / Multimodale
- Preferenze di scelta (gerarchie stradali)
- Sensi unici
- Tipo di accesso al punto target (con o senza svolta a sx)
- Tempi semaforici o di attesa alle intersezioni
- Manovre di svolta non ammesse
- Eventi puntuali di vario tipo
(incidente, lavori esclusione di tratti viari)
- Finestre temporali (fermate bus, partenze treni, ecc..)
Network model
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TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
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Travelling Salesman Problem Estensioni G.I.S.
- Quantità caricata/scaricata
- Ordine di consegna
- Consegne ‘accoppiate’
- Consegne zonali
- Delivery/pick-up orders
- Tempi di servizio per carico/scarico (diversi per ogni veicolo)
- Finestre temporali per effettuazione servizio
(finestre multiple)
- Flessibilità nella violazione delle finestre temporali
Orders model
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TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
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Travelling Salesman Problem Estensioni G.I.S.
- Single/Multi Depots
- Numero di veicoli della flotta e loro tipologia
- Capacità di ogni singolo veicolo
- Tempo massimo di guida per il conducente
- Breaks per conducente (pause pranzo, ecc..)
- ‘Visite’ multiple ai depositi per ogni veicolo
- Finestre temporali per deposito (orario apertura)
Depots model
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TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Il caso
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Travelling Salesman Problem Estensioni G.I.S.
- Percorsi georeferenziati (routes) di ogni percorso
Costi (carburante, personale)
Orders raggiunti e a quale orario
Tempi di attesa
Risultati
- Vincoli violati (soglia km, finestra temporale) e dove
- Raggruppamento degli orders (clustering)
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TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Parte
B -
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Costi senza piattaforma
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TOSCANA NORD OCCIDENTALE. UNA VALUTAZIONE DI FATTIBILITÀ.
Parte
B -
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MODELLO Costi legati ai tempi Costi legati alle distanze Totale (€)
I fase € 319,84 € 99,42 € 419,26
II fase € 536,34 € 79,97 € 616,31
III fase € 195,82 € 70,36 € 266,18
Totale € 1.052,00 € 249,75 € 1.301,75
REALTA'
Totale € 1.400,00 € 599,00 € 1.999,00
€ 348,00 € 349,25 € 697,25
24,86 58,36 34,88
Variazione di
costo (€)Variazione
percentuale
(%)
Costi senza piattaforma
Costi con piattaforma
MODELLO Costi legati ai tempi Costi legati alle distanze Totale (€)
I fase € 319,84 € 99,42 € 419,26
II fase € 536,34 € 79,97 € 616,31
III fase € 195,82 € 70,36 € 266,18
Totale € 1.052,00 € 249,75 € 1.301,75
REALTA'
Totale € 1.400,00 € 599,00 € 1.999,00
€ 348,00 € 349,25 € 697,25
24,86 58,36 34,88
Variazione di
costo (€)Variazione
percentuale
(%)
Con l’utilizzo della piattaforma nei pressi dell’Interporto si ha un abbattimento dei costi dal 20 al 30%.
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Prof. Ing. Massimiliano [email protected]