lab.4 hydo orihuela a

8/16/2019 Lab.4 Hydo Orihuela A

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HIDRÁULICA 2016-I

LABORATORIO DE HIDRÁULICA N°4

INFORME N°4

ALUMNOS:

GERSON GARAY FERNANDEZ

SEBASTIAN JAVIER LAZO RIOS

GERSON ORIHUELA PEREZ

ARTICA EVANGELISTA ZEYIÑO

JEAN PAUL QUIROZ DÍAS

PROFESOR:

BENJAMÍN AROSTEGUI

SECCIÓN

C12-4-A

FECHA DE REALIZACIÓN: 17 de marzo

FECHA DE ENTREGA: 10 de marzo

2016-I


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Válvula estranguladora regulable vs. Válvula

compensadora de flujo

1. Objetivos:

Interpretar el montaje del circuito hidráulico Entender el funcionamiento de la válvula compensadora

2. Lineamiento:

El primer circuito implementado tiene como fin integrar al sistema hidráulico uncomponente que limite el paso del flujo (válvula de estrangulamiento), dicho sistema contará con una válvula de carga que permitirá reducir la presión. Deeste sistema se tomarán datos de los manómetros y caudal metro con el fin de

formar una curva.En el segundo circuito se hará el mismo procedimiento que el anterior, pero eneste caso en vez de una válvula de estranguladora se utilizará una válvulacompensadora de flujo el cual minimiza los efectos de cambio de caudal en lossistemas.

3. Ensamble:

Circuito número 1


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Ensamble del circuito

Imagen N°1


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Circuito N°2 con la válvula compensadora

Ensamble del circuito:

Imagen N° 2


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4. Pruebas y mediciones:

Circuito 1

POSICIÓN DELA VÁLVULA DE

CARGA APARTIR DE LA

POSICIÓN MEDIA P1 (BAR) P2 (BAR)

DIFERENCIADEPRESION

CAUDAL(L/MIN)

ABIERTATOTALMENTE 48 0 48 2IR CERRANDO 48 1 47 2IR CERRANDO 48 5 43 1.9IR CERRANDO 48 15 33 1.7IR CERRANDO 48 30 18 1.5IR CERRANDO 48 38 10 1

IR CERRANDO 48 45 3 0.5CERRARTOTALMENTE 50 50 0 0

GRAFICA P VS CAUDAL

Gráfica N°1

0

0.5

1

1.5

2

2.5

48 47 43 33 18 10 3 0

P VS CAUDAL

CAUDAL (L/MIN)


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Circuito 2

Circuito N°2

Tabla N°2:POSICIÓN DE LA

VÁLVULA DE CARGA APARTIR DE LA POSICIÓN

MEDIA P1 (BAR) P2 (BAR)

DIFERENCIADE

PRESIONCAUDAL(L/MIN)

ABIERTA TOTALMENTE 48 0 48 2IR CERRANDO 48 1 47 2IR CERRANDO 48 5 43 2IR CERRANDO 48 15 33 2IR CERRANDO 48 30 18 1.5IR CERRANDO 48 38 10 1IR CERRANDO 48 45 3 0.5

CERRAR TOTALMENTE 50 50 0 0

Gráfica N°2

CARGA AUMENTA ← → CAUDAL DISMINUYE

CARGA DISMINUYE ← → CAUDAL AUMENTA

0

0.5

1

1.5

2

2.5

48 47 43 33 18 10 3 0

CAUDAL (L/MIN)

CAUDAL (L/MIN)


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5. Interpretación:

Circuito N°1:

en este primer circuito el caudal puesto a 2 L/min va cayendosegún se va aumentando la presión en la válvula de carga,aunque el reductor este ensamblado para dos litros por minutoesto se debe a que la válvula reductora solo reduce la presión,pero no mantiene constante el caudal. Al momento de ir cerrandola válvula de carga, la presión de salida de la válvulaestranguladora ira aumentando hasta llegar al máximo y el flujo

ira disminuyendo hasta llegar a 0 L/min. La grafica nos muestra que la caída de caudal es variable

conforme a la diferencia de presión que existe en el circuito

Circuito N° 2:

En este circuito la válvula compensadora tiene un gran aporteen el sistema ya que no deja caer tan drásticamente el fluido yesto permite en casos reales que los cilindros hidráulicos no sevean afectados por la velocidad ya que este permite entregar

un caudal casi constante a la carga a menos que estesobrecargado.

La grafica nos muestra que la caída de caudal es constantehasta un punto en el cual la válvula compensadora de flujo noaguante más el aumento de presión y ceda su caudal.

6. Cuestionario:

1. ¿La velocidad del pistón de un cilindro o el número de revoluciones demotores hidráulicos depende del caudal Q? ¿Por qué?

Sí, porque la salida del pistón o las revoluciones de un motor hidráulicodependen del caudal, a mayor caudal más rápido será la salida delpistón o habrá más revoluciones en los motores hidráulicos.

2. ¿El caudal ajustado es constante si se varia la carga de salida yentrar? ¿Por qué?

Sí, porque el caudal ajustado debe ser constante en todo el sistema,el caudal no varía.

3. ¿La válvula de estrangulamiento regula caudal?


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Si regula caudal es por ello que las válvulas reguladoras de caudalpermiten controlar la velocidad de avance o retroceso de un cilindro.Cada reguladora de caudal sólo regula la velocidad en un sentido

7. Conclusiones y observaciones:

Conclusiones:

En la imagen número 1 el caudal va cayendo según se va

aumentando la presión y los datos de la tabla número 1 se vacomprobando que efectivamente en este circuito la restricciónhace que el caudal disminuya y no se mantenga constante yconcluyendo una válvula limitadora no es la más óptima para uncircuito que tiene cargas variables, pero si para circuitos que sucarga es constante ya que la velocidad no se vería afectada

En la gráfica número 1 se comprueba que tenemos una caídapaulatina cuando la presión va aumentando esto se debe a que la

válvula reductora no controla el caudal sino la presión.

En la imagen N° 2 el caudal al ensamblar es de dos litros porminuto, pero La válvula compensadora de flujo minimiza losefectos de cambio de caudal en los sistemas, pero al momentoque se supera la capacidad de aguante de la válvula esta cede yya no puede ayudar al sistema porque la válvula de alivio seactiva.

En la gráfica N°2 se comprueba que el caudal se mantieneconstante hasta un punto que la carga sobrepasa su límite y yapuede mantener el flujo constante, además, la presión ya no caetan rápido y esto permite a su utilización en circuitos donde lacarga varia como cargadores frontales ya que la velocidad de loscilindros va ser casi despreciable con carga o sin carga.


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Observaciones:

Se observó que en el laboratorio la falta de implementos ycilindros dificultan el trabajo y hacen que cada grupo demore másde la cuenta y los laboratorios sean cortos.

Tener un ambiente limpio para poder trabajar ya que se encontróel pis donde estaba los módulos embarrado de aceite y esto pudo

ocasionar graves accidentes y como sugerencia cada sección yoperador debe dejar limpio su lugar de trabajo.


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Válvu la anti retorn o y válvu la anti retorn o des blo qu eable h idráulic amen te

1. Objetivos:

Interpretar y comprender el montaje del circuito hidráulico.

Entender y conocer el funcionamiento de la válvula anti retorno

distintos usos. Interpretar las distintas presiones dadas con dos válvulas de cierra y

una válvula distribuidora.2. Lineamiento:

En el 1er circuito del laboratorio veremos cómo actúa la válvula antiretorno en el siguiente sistema, también actuara válvulasdistribuidoras como las de 4/3, 4/2, 3/2. En el sistema tendremos dosválvulas de cierre para observar como la presión del manómetro unoy dos varían según la carga este subiendo, bajando, totalmente

arriba, totalmente abajo y a mitad de carrera, las válvulas de cierreserán manejables.

En el circuito número 2 se levantará un peso, para lo cualimplementaremos válvulas anti retorno, válvulas distribuidoras yválvulas check pilotadas, quienes asegurarán la funcionalidad delcircuito.

En este último circuito trabajaremos con dos válvulas checkpilotadas, conectadas antes y después del cilindro hidráulicopermitiendo la entra y salida del aceite. Para que en caso de

contraflujos este no afecte al sistema o previniendo los golpes en lasoperaciones verticales del cilindro.


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3. Ensamble:

Circuito 1

Ensamble:

Imagen N°1


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Circuito 2:

Ensamble:

Imagen N°2


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Circuito 3:

Ensamble:

Imagen N°3


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4. Pruebas y med iciones:

Circuito 1:

Circuito 2:

Pistón Válvula 4/3posición

Válvula 3/2posición

Presión

M1 M2 M3

Entradapistón

topea a 40 0 38

Salida

pistónintermedio

b a/b 40 39 5

Salidaposición

tope b a 40 35 0

Secuencia Carga

Posición de

la válvuladistribuidora

Válvula

de cierre1.1

Válvula

de cierre1.2

Presión

(bar)

M1 M2

1 Subiendo b Cerrada Cerrada 50 30

2Totalmente

arribab Cerrada

Cerrada50 50

3Totalmente

arribaa Cerrada

Cerrada50 50

4Bajar a la

mitad de lacarrera

a Abrir – cerrar

Cerrada55 10

5Vástago

totalmenteextendido

A AbiertaCerrada

51 19


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Cuando la distribuidora está en la posición “a” y luego pasa a “o“elpeso “W” queda suspendido porque la válvula sheck no permiteel paso del aceite de regreso.

Circuito 3

4/3 M1 M2 M3

B 45 0 43

D 8 6 7

A 43 43 2

5. Interpretación:

En el circuito 1 la válvula anti retorno y las válvulas de cierre o válvulasde llave juegan un rol importante porque al cerrar la válvula 2 y 1 elcilindro hidráulico va moverse si en caso se abren ya no habría presión yel cilindro no se movería.

En la imagen N°2 nos da a entender que la válvula check pilotadadepende de la válvula de control 3/2 ya que al accionar a esta la válvula

check cambia de posición y permite entrar o salir fluido en este caso alcilindro hidráulico que es accionado por la válvula 4/3.

Para el circuito 2 el cilindro está conectado al puerto B de la válvula antiretorno. Cuando se entrega aceite al puerto A, el aceite puede fluirlibremente hacia el puerto B y al cilindro. Cuando el patín tiene que serretraído, se suministra aceite hacia la cámara del vástago del cilindro. Lapresión en el lado del vástago es usada como presión piloto en elpuerto Z para abrir la válvula anti retorno. Ahora el aceite puede fluir de

vuelta desde B hacia A. La presión en el puerto Z necesaria para abrir laválvula anti retorno contra la presión del cilindro detrás de la válvulaprincipal es de aproximadamente 1/3 a 1/10 de la presión del cilindro(llamado rango de apertura).

Válvula anti retorno

En este último circuito funciona de la siguiente manera: primero el caudalse va del tanque hacia la válvula 4/3 al punto P para luego pasar hacia el


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punto A. Cuando accionas la válvula 4/3 del punto A se va hacia la válvulasheck piloteada 1, en donde vence con normalidad a dicha válvula y seva hacia el cilindro. Algo similar ocurre con el punto B, de allí se va haciala válvula check piloteada 2 en donde con facilidad vence a la válvula y seva para el cilindro. El problema es al memento de volver; cuando vuelvepor la check 1, esta válvula se cierra y no permite que pase el aceite, asíque se va por el pilotaje y llega al punto B, y por ultimo para cuando vuelvepor la check 2, esta válvula no permite el paso del aceite así que por elpilotaje se va y llega hacia el punto A. Este sistema se utiliza paraprotección del cilindro cuando se queda afuera, se puede pilotear y hacervolver a tanque.

6. Cuest ionario:

1. Es valida la siguiente expresión: Peso = P2 x A2, ¿Por qué?Si, el peso al multiplicarlo con la gravedad nos da una fuerza y porformula fuerza es igual a el área por la presión.

2. Determinar el peso de la carga si el dato del cilindro es el siguiente25/10/150

P = 150 ∗ 9.81 P = 1.47kN

7. Conclu sion es y obs ervaciones:

Conclusiones:

La válvula anti retorno puede funcionar como control direccional ocomo control de presión, no es más que una válvula direccional deuna sola vía.

Las válvulas anti retorno pilotadas están diseñadas para permitir elpaso libre del fluido en una dirección y para bloquear el caudal de

retorno en la dirección opuesta, hasta que la válvula se abra debido ala acción de un pilotaje exterior.

La válvula anti retorno permite el paso libre del aceite en unadirección y bloquea en la otra.

Observaciones:

En el proceso cuando tuvimos que encender el simulador debíamos queponer una estranguladora en la parte superior del pistón para q nozapatee.

La falta de válvulas en el salón y el pistón averiado nos hizo perder

tiempo al mover todo a otro salón y armarlo de nuevo.


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