letchworthin aseman pohjoispuoleiset alueet spirellan katolta katsottuna … · 2009. 9. 17. ·...

© Ossian von Konow 14.8.2006

Letchworthin aseman pohjoispuoleiset alueet Spirellankatolta katsottuna

•


Letchworth, Spirellan kiertoliittymä


Letchworth keskustan parkkitalon katolta v. 2004


Letchworthin keskustan vanha galleria

•


Pietarin seudun

Kaupunkien rakenne

Vanhaa rataverkkoa käyttäen sekäyhteydet Suomen kautta länteen, itään Permiin ja Siperiaan ettäMoskovaan


SUOMEN KEHITTÄMINEN ASUMISEN MALLIMAAKSI VOI ONNISTUA SYVÄLLISILLÄ PERUSUUDISTUKSILLA

¤ Valtakunnallisesti on tajuttava missä ja miten Suomen pitkässämaassa olisi sopivinta elää esimerkiksi 25 vuoden kuluttua. Tampereen pohjoispuolella on 1,9 miljoonaa asukasta, kun vastaavalla alueella Ruotsissa on 0,8 miljoonaa.¤ Etelä–Suomessa, joka on pinta-alaltaan suurempi kuin Tanska, on monilla kriteereillä mitattuna Keski- ja Pohjois-Suomea edullisempi alue asua ja toimia.

¤ Etelä-Suomeen on luotavissa infrastruktuuri, joka on miljardeja euroja halvempi ja edullisempi asukkaiden ja koko maan kannalta, kuin nykytilanteen jatkuminen.


ETEENPÄIN ISOILLA PERUSRATKAISUILLAkuten teimme sotien jälkeen, maareformeilla ja uutta asuntotuotantoa edistämällä, nyt esimerkiksi seuraavilla toimenpiteillä:

¤ Voisimme parantaa olosuhteitamme todellisella maareformilla, jossa valtio lunastaa puutarhakaupunkeja varten raakamaahinnalla yhteensä 20 000 ha, á20 000 € = 400 milj.€, esim. 600 000 asukkaalle. Se on 20 vuodessa vain 20 milj.€/vuosi. Valtio luovuttaa maan edelleen kaupungeille, kuten ennen vuotta 1906 kuninkaat ja keisarit olivat Suomessa tehneet. Kaupungit sitoutuvat luovuttamaan maan eri tarkoituksiin, mutta vain vuokratontteina esimerkiksi 300 -vuoden vuokra-ajalla. Maailman ensimmäisessä puutarhakaupungissa Letchworth Garden City:ssä oli kaupunkia perustettaessa vuonna 1903 vuokra-aika 500 vuotta.¤ Kehittämällä olemassa olevia radanvarsikaupunkeja aidoiksi puutarhakaupungeiksi - noin 40 kpl - á 30 000 asukasta, joissa on nykyisellään noin 600 000 asukasta. Väkiluku kasvaisi yhteensä 1,2 miljoonaan asukkaaseen.¤ Rakentamalla ratarenkailla hyvä perusinfrastruktuuri Etelä-Suomeen Porin ja Kotkan välillä, joka kytketään kiinteällä junaliikenteellä Ruotsiin ja Tallinaan ratatunneleilla sekä Pietariin. ¤ Muuttamalla hyvää rakentamista vääristäviä rakentamismääräyksiä.


ETELÄ-SUOMEN RATAHANKKEET 2006 – 2030

Yhteyksiä ulkomaille

Osarahoitus EU:lta?

8 H:KI – TALLINN, tunnelissa 90 km 2020 2 -19 KAPELLSKÄR – MARIEHAMN – NAANTALI

tunnelissa 180 km 2030 4 -2

===KAIKKI YHTEENSÄ 7 Mrd €

(+EU-osarahoitus esim. 3 mrd.)

YM. RATOJEN PARANNUKSIA

27.6.2004 + 20.2.2006Ossian von Konow ja Jarmo Roinisto([email protected])

Suomi työllistymään uudella osaamisalueella:

RATARAKENTAMISEN OSAAMISELLA uusi ”Nokia”,yli 50 000 miestyövuotta, jolla on lukuisia positiivisia

kansantaloudellisia seuraamuksia.Ratahankkeet olisivat seuraavat:

Valmistus- Kustannus-vuosi arvio, mrd.€

1A OIKORATA 2006 (0,7)1B VUOSAARI-KERAVA-RATA 2008 (0,1)

2 KEHÄRATA (Van.koski-Tikkurila) 2010 0,33 NURMIJÄRVIRATA 2012 0,2

4 RANTARATA parannus 2012 0,25 URPO-RATA (U.- Rauma-Pori) 2015 0,35B TAMPERE-PORI parannus 2015 0.26 UUSI ELSA (Espoo-Lohja-Salo) 2024 1.07 H:KI – PORVOO – KOTKA 1,58 Ja edelleen UURAA – PIETARI 2028 0,3

YHTEENSÄ 4.0 mrd.€

letchworthin aseman pohjoispuoleiset alueet spirellan katolta katsottuna … · 2009. 9. 17. ·...

Documents