Linha da Beira Alta

Carlos Simão

A construção desta Linha detinha uma elevada importância, devido ao facto desta região possuir:• forte densidade populacional• um grande número de indústrias, principalmente

de fiação e tecelagem• uma considerável produção agrícola,

especialmente de gado e vinho.

Em 9 de Abril de 1875, foi publicada uma portaria, para a

criação do projecto definitivo para a construção do

Caminho de Ferro da Beira Alta Em 26 de Janeiro do ano seguinte, foi aberto o concurso

para a construção

Em 3 de Agosto do mesmo ano foi assinado contrato para a concessão do troço entre a Pampilhosa e a fronteira com Espanha à Société Financiére de Paris

Foi totalmente aberta à exploração em 1 de Julho de 1882; no entanto, a inauguração oficial só se deu em 3 de Agosto do mesmo ano

Em 3 de Setembro de 1879, foi firmado novo contrato, que autorizou a Companhia a construir e explorar o Caminho de Ferro de Pampilhosa à Figueira da Foz

Em 2 de Junho de 1926, o director geral da Companhia informa a Comissão Executiva que as pontes da Linha não conseguiam sustentar a passagem das locomotivas da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, devido ao seu peso.

A exploração e o material circulante da Companhia dos Caminhos-de-ferro Portugueses da Beira Alta passaram para a gestão da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em 2 de Maio de 1930, data em que o respectivo contrato de trespasse foi assinado

Em 22 de Abril de 1937, a Companhia da Beira Alta suspendeu todo o tráfego internacional devido à Guerra Civil Espanhola

Em 11 de Fevereiro de 1942, o tráfego nacional também é reduzido, por falta de combustível

Em 2 de Julho de 1953, é concedida, à firma alemã Fried Krupp Stahlban Rheinhausen, a empreitada da renovação das pontes metálicas nesta Linha

Em 11 de Setembro de 1985, ocorreu o pior acidente ferroviário em Portugal, quando duas composições colidiram junto ao Apeadeiro de Alcafache, resultando em cerca de 150 mortos.

Em 1994, a Linha da Beira Alta era uma das principais ligações ferroviárias em Portugal, concentrando grande parte do tráfego internacional de mercadorias e passageiros

Em 1996, entraram ao serviço, no âmbito do programa de modernização da Linha da Beira Alta, os sistemas de sinalização automática e de telecomunicações, implementados entre as estações de Pampilhosa e Vilar Formoso

Desde 1860 que a Guarda reclamava uma via-férrea. A viagem inaugural partiu da Figueira da Foz a 3 de

Agosto de 1882, pelas 13h 30m e o comboio era composto por onze carruagens. Nele seguiam D. Luís, D. Maria Pia e os infantes D. Carlos e D. Afonso.

O comboio chegou à Guarda às 9h e 47m da manhã do dia 4, fez uma breve paragem e seguiu para Vilar Formoso. No retorno a comitiva chegou à Guarda a meio da tarde e visitou a cidade

A 11 de Maio de 1893 as ligações ferroviárias na Guarda ficavam concluídas com a inauguração da linha da Beira Baixa, unindo Abrantes à Guarda, numa extensão de 210 km

A construção das duas vias-férreas, as Linhas da Beira Alta e Baixa, tornou a Guarda um eixo ferroviário fundamental para quem quisesse entrar e sair do país.

A 11 de Maio de 1893 as ligações ferroviárias na Guarda ficavam concluídas com a inauguração da linha da Beira Baixa, unindo Abrantes à Guarda, numa extensão de 210 km

Na Guarda, a estação de caminhos-de-ferro era do tipo vulgar, constituída por três corpos e ladeada por dois armazéns, um para a Linha da Beira Alta e outro para a Linha da Baixa.

Como a estação ficava fora da cidade, havia junto da estação diligências e trens de aluguer, puxados por cavalgaduras, destinados a levar os viajante s à cidade e a outras povoações.

As diligências, que ligavam a estação da Guarda à cidade, pertenciam a um empresário conhecido por Amaral dos Carros.

Para percorrer os 5 km da cidade à estação, nos últimos tempos da Monarquia, custava 150 reis. E os guias dos caminhos – de – ferro portugueses indicavam aos viajantes, na Guarda, o Hotel Central Santos para pernoitar

A nova Estação da Guarda, inaugurada na data em que a REFER cumpria o seu quinto aniversário, 29 de Abril de 2002, veio colmatar um anseio sentido à muito pela população local, servida até então por uma estação sem capacidade de resposta para o número de passageiros que dela se serviam.

Fim