mag. hums-ditz1 oktober 2005 Öpnv in wien: die wiener linien

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  • Folie 1
  • Mag. Hums-Ditz1 Oktober 2005 PNV in Wien: Die WIENER LINIEN
  • Folie 2
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 2 Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualittsaspekte des Wiener PNV 3. Ausblick
  • Folie 3
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 3 Der Wiener Stadtwerke-Konzern GmbH City of Vienna Wiener Stadtwerke Beteiligungs- Management GmbH 100 % Wiener Linien GmbH & Co KG GmbH AG der Wiener Lokalbahnen Gas Strom Fernwrme
  • Folie 4
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 4 LinienlngeHaltestellen 61 km 85 232 km 1.135 632 km 3.156 Alles ber uns 5 U-Bahnlinien 32 Straenbahnlinien 81 Autobuslinien 735,3 Mio. Fahrgste (2004)
  • Folie 5
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 5 Ultra Low Floor Straenbahn (ULF) und U-Bahn-Wagen Type V
  • Folie 6
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 6 U-Bahn-NetzU1 Leopoldau (2006) U2 Aspern U3 Simmering Heiligenstadt U4 Schottentor U2 U2 Karlsplatz U1 Reumannplatz U6 Siebenhirten Htteldorf U3 Ottakring U6 Floridsdorf U1 Kagran U4 U3 U1 U4 U6U6U2
  • Folie 7
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 7 Bus+Tram+U-Bahn- Betrieb Bau der V Infrastruktur Erhaltung Infrastruktur und Wagenpark Marketing Fahrausweisverteilung, Ticketing und Verkauf Qualittsmanagement Angebot - Netz - Fahrplne Stadtentwicklung Stadtplanung Tarifpolitik Planung V + Straennetz ff. DL-Finanzierung Erhalt der Natur und der natrlichen Ressourcen Sozialpolitik Erhalt der Standortqualitt Nachhaltigkeit Lebensqualitt WL als integrierter Betreiber
  • Folie 8
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 8 Fahrgste Prognose
  • Folie 9
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 9 Modal Split in Wien Aktual. Aug. 2005Stand 2004
  • Folie 10
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 10 Modal Split - Benchmarking 33 24 23 22 21 20 19 16 9 0 8 11 10 11 12 11 28 31 37 35 36 31 36 13 9 12 13 26 23 22 25 24 25 26 23 0 0 1 0 0 0 1 1 1 6 6 4 WienMnchenHannoverStuttgartDsseldorfLinzKlnGraz ffentlicher Verkehr zu Fu Fahrrad Auto / Fahrer Auto / Beifahrer Motorrad Status Quo 2000
  • Folie 11
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 11 Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualittsaspekte des Wiener PNV 3. Ausblick
  • Folie 12
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 12 Zufriedenheit mit dem V
  • Folie 13
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 13 76 44 82 Best region -6 - -29 -5 -7 -13 -8 -12 -11 65 88 76 69 79 67 82 Loyalty Value for money Social image Comfort Personal security Information Reliability Traffic supply Satisfaction: citizens little / no agreement (%) full / partial agreement (%) Barcelona Helsinki, Vienna Geneva Vienna Geneva, Vienna Geneva, Helsinki Helsinki Category ViennaAverage Staff Behaviour BEST - Studie 2004 -11 -7
  • Folie 14
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 14 Das Wiener Modell Der Fahrgast im Zentrum der Unternehmenspolitik: rund 44 % wahlfreie Fahrgste nur 24% aller unserer Fahrgste sind auf den PNV angewiesen
  • Folie 15
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 15 Entwicklung Personal, Pkm, Fahrgste
  • Folie 16
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 16 Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualittsaspekte des Wiener PNV 3. Ausblick
  • Folie 17
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 17 Vorteile eines integrierten PNV-Systems Aus Sicht der KundInnen ist die Gesamtreisezeit von Bedeutung, somit auch die Umsteigerelationen in greren Netzen. Je komplexer und umfassender Verkehrsleistungen sind, desto hher ist der Wertschpfungsanteil der Koordinationsleistungen und des Netzmanagements in Relation zur bloen Befrderungsleistung. Mit zunehmender Wertschpfungstiefe steigt auch das Potential fr kostenwirksame Synergieeffekte. Schnittstellen verhindern deren Realisierung.
  • Folie 18
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 18 Ausblick Fr die Wiener Linien bedeutet das: Sicherstellung des Erhalts als Integrierter Betreiber fr PNV in Wien PNV-Reformen drfen nicht zur Zerschlagung des so erfolgreichen Wiener Modells fhren Integration (Stadtentwicklung, strategische Verkehrsplanung, Verkehrsmanagement, Infrastruktur,Betrieb) ist in komplexen PNV-Systemen der Schlssel zum Erfolg!! d.h. keine Umwandlung zum Carrier, keine Schaffung von zustzlichen Schnittstellen
  • Folie 19
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 19 Langfristiger Ausblick Weitere Manahmen zur Modal-Split-Steigerung: weitere U-Bahn-Verlngerungen Erweiterung des Straenbahnnetzes Erhhung der Reisegeschwindigkeiten durch eigene Gleiskrper, Busspuren, Bevorrangung Weitere Komforterhhung (Niederflur, Klimatisierung) Kundenorientierung ausbauen (z.B. Fahrgastbeirat)
  • Folie 20
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 20 Vielen Dank fr Ihr Interesse !
  • Folie 21
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 21 Back - up
  • Folie 22
  • Klaus Bamberger PNV in Wien Privat oder Staat? 22 Verkehrsverbund Ost Region seit 1984 einheitlicher VOR-Tarif umfasst 6.500 km 2 2,3 Mio. Einwohner ein Fahrschein fr die gesamte Region Beteiligte Verkehrsunternehmen: - Wiener Linien - Wiener Lokalbahnen - BB (sterreichische Bundesbahn) - private Busunternehmen VOR hat in Wien (insb. bundeslnderbergreifende) koordinierende Funktion + teilweise Einnahmenaufteilung