1

 Man and Sea   Photos: Dragos Alexandrescu, Patricia Rodas, if not otherwise mentioned.   No.  Picture  Text in the picture  Speaker script 1 

  

 World Heritage in Cooperation 63°N  High Coast Kvarken Archipelago  Man and Sea  

  

2   

  

 Märarygghålet, Björkö, Kvarken Archipelago 1949. 

 Throughout history and in all parts of the world, man has been attracted to lake and sea shores. At the High Coast and in the Kvarken Archipelago people have benefited from the supply of fish, seals, sea bird eggs ‐ but also from the waterways, the ports and later the arable land and pastures for livestock.  Photo: Sverre Boucht.  

3   

     

 Constant readjustment process  Märarygghålet, Björkö, Kvarken Archipelago.  

 The shores along the High Coast and the Kvarken Archipelago have been moving ever since the last ice sheet left the area.  People who lived in the area have learnt to adapt to the land uplift that has been taking place ever since. Especially on the shallow, Finnish side the changes have been noticeable. Over 50 years the landscape changes so that waterways become shallow and no longer navigable. 50 years and a land uplift of 8 millimetres make a 45 cm difference! Also, fishing waters have changed, beaches have become farmland or pastures, and roads have been built further out in the archipelago. Archipelago changes into mainland. 

2

4  

 

  

 Bronze Age cairn Killingnäsviken, High Coast  Field labyrinth Mickelsörarna Islands, Kvarken Archipelago 

 Throughout the ages, land and sea have dictated the conditions. Traces of the way people lived can now be seen along old shorelines that today lie higher up on land. At the High Coast, the hilly topography means that the old fishing sites can be quite close to the coast.   People looking for traces of equivalent eras on the Finnish side have to travel maybe 20 kilometres inland.   Due to the land uplift phenomenon the Kvarken Archipelago is relatively young. At the start of our calendar, not much of what is today archipelago was above the surface.  Consequently fewer prehistoric remains of human activity are found out in the archipelago than on the mainland.   On the mainland there are early traces of human activity in and just outside the World Heritage area, such as a Bronze Age cairn in Killingsnäsviken and a labyrinth.  During the Bronze Age (1,800‐600 BC), religion and conception of the world changed. For example, the dead were buried in enormous cairns at the shore. This was possibly also a way of marking territory for hunting and fishing in a culture where the sea was the most important source of food. The mighty cairns were easily visible to everyone who approached the shore from the sea. Large cairns are found in, for example, Sund and Värns in Vibyggerå at the High Coast.   There are plenty of labyrinths along the coasts. They were built during historic times and are believed to be connected with fishing and seal hunting ‐ they were to bring good luck.  

3

Photo: Thomas Birkö, Mikael Herrgård  

5   

  

  

 About 4,500 years ago man started using the archipelago of the High Coast for hunting, fishing and settlements.  When the land uplift process had gone so far that there were sediment soils rich in minerals suitable for crops, farm could begin. 

6   

 

   There is no completely reliable information about the first settlements in the Kvarken Archipelago.  However, it is known that, at the start of the Viking Age the highest islets near Vaasa had risen sufficiently above the water surface to allow fishermen and hunters to land there.  Permanent settlements became more common when the land became suitable for farming and herding on a small scale alongside hunting and fishing. On the biggest islands on Replot, in Björköby and in Vallgrund, farming has been possible since the 16th century at least.  

7  

 

 

 A sea of abundance    

 Catching seals and fish occupies a central role in the story of mankind and the sea ‐ they were the most important sources of livelihood on both sides of the sea up to the end of the 18th century.  On Bishop Olaus Magnus’s many illustrations from the 16th century, the fish and seal motifs frequently occur ‐ here we see fish being dried on cliffs along the coast of Kvarken and how the seals, or “sea calves” as he called them, have swum up on an island.  Map: Carta marina, 1539. Photo: From Metsähallitus photo archive. 

4

8 

        

 Seals...   

 Seal is a versatile catch. It gives meat, fur and seal oil that was used for impregnation and as medicine. The seal oil was mainly used for export and trading.   In Finland the grey seal may be hunted as game. In Sweden it is hunted as a part of the pest control management.  The seal population was unusually large during the early Stone Age due to the salty Littorina Sea and the mild climate. At seal hunting settlements on the current Swedish coast the bone material often contains up to 98% seal bones. In Finland there are archaeological findings that prove that seal hunting was practiced already during the Stone Age.  The most common tools for hunting through the ages have been spears, nets and guns. For the long hunting trips a special type of boat was used that also provided accommodation and served as base camp during the long hunting trips.  Photo: Gunnar Sundström.  

9   

 

 ... and fish  Norrskär, Kvarken Archipelago 2005.  

 Fishing was another important activity for people in the coastal region – this has been shown in pictures from the 16th century. Fishing was practiced in all waters, from the smallest stream to the open sea. The fishing and seal hunting was very important, especially during the Catholic Middle Ages when the rules for fasting were strict – but seal and fish could be eaten. The High Coast is especially famous for fermented herring, mentioned as early as the 16th century.  At the mouths of the streams in the shallow inlets, ide, bream, smelt and 

5

pike were caught, and out in the archipelago Baltic herring was the main catch.  Salmon was an important export – both from the Swedish and Finnish coast.  Fishing has been in decline since the 1950s and cabins and other buildings in many old fishing hamlets have become summer cottages.   Where commercial fishing still takes place, the catches are mainly Baltic herring through trawling, and salmon, whitefish and perch caught with nets.  Map: Carta marina, 1539. Photo: Anita Storm.  

10   

    

 Fishing hamlets  Sandviken, Ulvön, High Coast.   

 The long distance from home and the standard of the boats at that time made it necessary to temporarily settle on a small island while fishing in the outer archipelago.   Fishing hamlets, which were seasonally inhabited, are found on both sides of the sea. Apart from simple accommodation huts, boathouses and other huts were also built. The buildings were built close to good harbours that were sheltered from the weather and wind. At the start windbreaks were built from embankments of stones, perhaps covered with a sail. Remains of such temporary dwellings have been found on many islands in the Kvarken Archipelago. In the 17th century the first wooden fishing huts were built, known as fishing saunas, with a chimneyless hearth and a hole in the roof for the smoke ‐ a few are still preserved in some fishing hamlets in the outer archipelago.  Photo: Murberget, Länsmuseet Västernorrland.  

6

11   

 

 Fishing hamlets  Sandviken, Ulvön, High Coast 2009. 

 The land uplift has changed the conditions for fishing hamlets and harbours. With time, cabins and huts have ended up quite a long way inland, cut off from the sea and harbours. Fishing hamlets can now be seen far inland. However, some have been moved successively back to the shore as the land has risen, so that the boathouses, for example, remain at the water’s edge.  Photo: Anita Storm.   

12   

  

 Svedjehamn, Kvarken Archipelago in 1954 vs. 2008.     

 Photo: Sverre Boucht (left)  

13   

   

 “You can see fish in wonderful abundance in the water, splashing near the surface while spawning. Fishermen will get big beautiful catch everywhere.”  From: Olaus Magnus, Historia om de nordiska folken, 1555.      

 Ulvöhamn, which is protected from weather and wind in a narrow sound between the north and south Ulvön islands, is Norrland’s biggest and oldest fishing hamlet, dating back to the Middle Ages.  The summer fishing along the High Coast was so lucrative that it attracted fishermen from faraway. As early as the 15th century, the upper classes from Gävle sailed with their flat‐bottomed boats filled with household goods, bed linen, goats, pigs and servants to the fishing hamlets along the High Coast. Barsta, Bönhamn, Norrfällsviken, Trysunda and Ulvön were all summer residences for fishermen from Gävle. For more than 200 years (1557‐1772) they had a monopoly on fishing along the whole Norrland coast, paying every tenth barrel of fish as a tax. It was the Baltic herring in particular that attracted 

7

fishermen.   When sea fishing was made free for all, the inhabitants of the coastal parishes started using the fishing hamlets themselves, and soon they became permanent settlements.  Profitability declined for the Gävle fishermen and in the end of the 19th century the Baltic herring could not compete with cheaper herring delivered via the new railway.  Photo: Lars Bygdemark.  

14   

       

 Trysunda Chapel, High Coast     

 In the fishing hamlets along the High Coast, chapels were built during the 17th and 18th centuries. Summer Sundays were to be spent on religious education and reflection ‐ that had been the law of Sweden since the 16th century.  The chapels, owned by a community association, had a more practical use during the winter as they were used for storing nets and other fishing equipment.   In 1890, when Finland had been part of Russia for a long time, the Swedish king Oskar II came to the chapel of Ulvö. The chapel, built in 1622, was in such a dreadful state that the locals wanted to build a new, bigger church.  But the king was so impressed by the paintings from 1719 that he donated 200 crowns for the preservation of the chapel.  The royal intervention ended all plans for demolition. The chapel is the High Coast’s oldest dated wooden building and since 1996 has been a listed building. In Västernorrland there are now 15 preserved fishing chapels.    Photo: Tomas Birkö.  

8

15 

 

 Gustav Adolf’s Church,Replot, Kvarken Archipelago.  

 In the archipelago villages of Ostrobothnia, large wooden churches were built in the decades around 1800. It is interesting to note that they were the few buildings that were painted at the end of the 18th century, for example Gustav Adolf’s Church in Replot. This shows that Finland was Swedish at that time. The two countries were under the same rule for a long time and the new church was named after the last king, Gustav IV Adolf.   Photo: Rodas/Alexandrescu  

16   

   

 Same country, same monarchs  The Kalmar Union, 1389–1523 

 Until 1809 Sweden was a roughly circular country, with Ostrobothnia as part of a Bothnian community. For a long time, northern Sweden was ruled from the castle of Korsholm on the Finnish side, but the royal power had been based since the 16th century in the capital city Stockholm. For example Gustav Vasa ruled from there. Sweden and Finland had more than 15 common monarchs over 600 years, the last one being Gustav IV Adolf. After the war of 1808‐09 the country became a longer, thinner country, a “Little Sweden”, and Finland became a sovereign grand duchy, a part of Russia.  Finland was incorporated into Sweden when the Swedish kingdom was given fixed political and religious structures in the 13th century, especially under the rule of Birger Jarl and his sons. Gustav Vasa was crowned king in 1528. The reformation took place and the church had to hand over lots of its assets to the state. The king and his court had a considerably larger influence over state affairs than before.  The salmon fishing along the coast of Norrland was also regulated by the king – from 1542 it belonged to “the king’s commoners”. Gustav 

9

Vasa’s son, Karl IX, founded Vaasa in 1606. The last king was Gustav III’s son, Gustav IV Adolf who was dethroned in 1809 after many hard years of war and the loss of Finland.   

17   

 

 Finngrund, Kvarken Archipelago     

 During the reign of Gustav Vasa, a little over 5% of the population lived in the cities. For a long time Sweden and Finland made up  a kingdom consisting of farmers ‐ including the archipelago. Here the farming was small‐scale and involved cattle, particularly in Ostrobothnia where the barren soil was not suitable for crops. Along the High Coast the conditions for farming were better. The soil derived from sediment was light and contained nutritious minerals from the time it was under sea level.  In the archipelago everything that could be used for fodder was gathered. From islands all over the archipelago, fodder was brought home by boat or by horse and sleigh over the ice during the winter. The intensive pastureland and hay meadows kept the landscape open. The outer archipelago was also affected as the families of the lighthouse‐keeper and sea pilot, and even the fishermen in the fishing hamlets, usually kept some livestock –  a cow and some sheep or goats.   On both sides of the sea the pasture was increased by the practice of moving the livestock to summer farms. The livestock was moved some distance from home ‐ either to the outer archipelago as was the case in Ostrobothnia, or inland as was customary on the Swedish side.  The summer farms were like the summer huts of the fishing hamlets, and they were very important. In contrast to the fishing hamlets, the work on the summer farms was done by women. Photo: Anita Storm, 2009 

10

18   

 

 Valsörarna lighthouse  Fäliskär, Kvarken Archipelago  

 Lighthouses were built and lighthouse‐keepers and sea pilots were hired to serve maritime traffic. Accidents at sea were very common, especially outside the rocky, shallow Kvarken Archipelago, where the land uplift has naturally contributed to the difficulties.  Many mishaps are recorded in the names on the nautical charts, such as Harm and Menace. An area outside Bergö is called “The Ship’s Grave”. The shipping channels were marked out early with cairns or beacons – high wooden structures – like the one on Rönnskär in the Kvarken Archipelago. The first lighthouses were simply open fires or beacons with a rocker arm.  Oil lamps, mirrors, lenses and other optical technology were later used. Often the lighthouses were built of sturdy and weather‐resistant rock. The lighthouse on Valsörarna in the Kvarken archipelago is an interesting variety made of steel ‐ constructed by the builder of the Eiffel Tower.   In the 1960s the lighthouses were automated. In the eastern part of Kvarken the last lighthouse‐keeper left his post in 1987, when the Norrskär lighthouse was automated. The last Swedish lighthouse‐keeper retired in 2005.  Sea pilots were positioned as guides on islands in the archipelago. They piloted bigger ships that approached harbour. In Ostrobothnia the piloting is now concentrated to Vaasa. The sea pilots were skilled and their knowledge often passed on from generation to generation. A piece of advice passed on from father to son was to never trust the waterways of the Kvarken ‐ “because there even the islands change place”.   In the middle of the Kvarken, 40 km 

11

off the mainland, lies the Norrskär lighthouse. It was the first lighthouse in Ostrobothnia and the last manned lighthouse in Finland.   At the High Coast, Skags udde is a famous lighthouse and sea pilot station for the harbours of Husum and Örnsköldsvik. In 1957, the current lighthouse replaced a Heidenstam lighthouse from 1871.  Drawing: Sjöfartsverket. Photo: Helifoto.  

19   

      

  

 The Carta Marina map from 1539, made by the Swedish archbishop Olaus Magnus shows that the ice‐covered Kvarken was an early important trade route – like a bridge between Finland and Sweden.   During the Little Ice Age, which lasted from the first half of the 15th century to the mid‐19th century, the winters were particularly hard.   The ice road made it easier to trade and meet, with exchange of ideas. In the 19th century, long caravans of horses trekked across Kvarken and, as late as the 1960s, an ice road crossed Kvarken.   Many more or less spectacular marches have crossed the ice of Kvarken. During the 1808‐09 war Russian troops marched over Kvarken to seize Umeå. The cold and the difficult ice conditions caused many horses and hundreds of soldiers to perish during the march.   In some years, continuous ice is formed when fields of drift ice and the pack ice belt unite. Firmly rooted between the islands, the ice can remain stationary for a long time. At the shortest point, the distance between the islands is 20 kilometres ‐ but the further back in time we go 

12

the distance increases, as large areas were below the surface then.  Map: Carta Marina från 1539   

20   

 

 High Coast Bridge, High Coast 2009.  Replot Bridge, Kvarken Archipelago 2009. 

 In order to link the land areas that have emerged ‐ islands with the mainland and islands with other islands ‐ many embankments and bridges have recently been built at the High Coast and in the Kvarken Archipelago. An example is the bridge between Replot and the mainland that was opened in 1997.   Now a fixed connection between Vaasa and Umeå, including a 60‐kilometre bridge, is being discussed. If we wait a couple of thousand years we will have a land bridge due to the land uplift!  Photo: Lst i Västernorrland (left)   

21   

 

 Old Port of Vaasa  

 It was more natural for goods to be transported by sea, using various kinds of boat. The Bothnian trade embargo was abolished in 1765, and shipbuilding and maritime transport flourished ‐ a development that was led from the Finnish side, with many shipyards along the coast around Vaasa.  Since the 17th century, the commercial embargo had meant that the cities north of Gävle and Turku were excluded from all direct contact with foreign countries. Furthermore, they were not entitled to trade with cities south of Stockholm.  Farming also changed dramatically during this period. Previously, farming had been combined with fishing, but now the mainland farmers started concentrating more on farming, and a category of 

13

professional fishermen emerged.  This development was clearer on the mainland, while the two activities existed side by side in the archipelago a long way into the 19th century.  The sailing ships transported mostly seal oil, tar and saltpetre, but also wood and cereals. The return cargo included salt, spices, china, and luxury goods.  Regular passenger traffic over Kvarken started in the summer of 1839 when the two steamships s/s Norrland and s/s Örnsköld went from Stockholm to “the northern places of the kingdom” along the Swedish coast all the way up to Umeå and Skellefteå and to Vaasa in Finland.  From the end of the 19th century up to the start of the First World War, many shipping companies operated the route. The first major wreck occurred in 1913 on the Vaasa‐Härnösand route when the passenger boat Westkusten ran aground six nautical miles off Rönnskär and 32 passangers died.   Since then, passenger traffic has been influenced by further wrecks, war, competition between shipping companies and difficulties in co‐operation between countries and EU‐rules.  The end of the tax‐free sales in 1994 was a severe blow to the traffic across Kvarken.   The Wasa Express was the first passenger boat with a car deck and it operated on the route Vaasa‐Umeå, Härnösand, Sundsvall during the 1960s and 1970s.  Photo: Österbottens museum  

14

22 

  

 Linked by the sea  Delivery of postbags in the traditional way, rowing, between Finland and Sweden. 

 Since the 17th century people from Björkö transported goods and mail between Sweden and Finland across the ice. Even at the end of the 19th century the number of trips during a winter could be somewhere around 50. This tradition was revived in 1982 and since then the Postrodden rowing race is arranged every year between Holmön and Svedjehamn.   Photo: Anita Storm.  

23   

 

 Timber transport by the sea, the High Coast 

 Along the coast of Västernorrland the deep Bothnian Sea has provided good loading, unloading and transporting facilities, mostly for wood products. Big barges and ships, carrying timber, sawn goods and paper products, have been a common sight along the High Coast. Many of the forestry industry transports are still done by sea.   The wood industry has characterised Västernorrland since the latter half of the 19th century. At places in and close to the World Heritage Site – Köpmanholmen, Örnsköldsvik, Kramfors, Härnösand and Sundsvall –saw mills were established at an early stage, followed shortly after by pulp mills. The forestry industry has been important, both for the development of the region as well as Sweden as a whole.  The intensive boat traffic meant that hunting seal from the ice at the High Coast was not as easy as in the Kvarken Archipelago.  Photo: Brux arkiv, Holmen skog, Örnsköldsvik.   

15

24   

 

 “Only the one in south‐west is now being used as the other two are useless because the water has disappeared”  Abraham Hülper’s description of Trysunda’s three harbours, 1832.  Trysunda, High Coast. 

 The sea takes and the sea gives, primarily food, but also inspiration. For centuries, many scientists, painters and authors have been fascinated by the sea as a landscape. Also the land uplift has fascinated many people.   “Wherever I turned, I saw nothing but high mountains,” writes Carl von Linné (1707‐78) in the book A Trip to Lapland 1732, when he came to Ångermanland. Fifty years later another scientist, Abraham Hulpers notes that, of the three harbours on Trysunda, “Only one in the southwest is useful since, due to the waters retreat, the others have become useless”.    

25   

   

 New era, new land 

 Since the end of the 18th century the land has risen almost 2 metres.  Since the land is continuously rising by 8 millimetres per year, new land is emerging ‐ both in the High Coast and in the Kvarken Archipelago. In Österbotten this is more obvious, where every year large areas rise from the sea, compared with the High Coast where the phenomenon is noticed in the contour lines. The land area in the Kvarken Archipelago has increased by 100 hectares on a yearly basis.    Since 1770, 4,000 hectares of new land has appeared according to the land registry, in areas close to or in the Kvarken Archipelago.  Tourists are attracted to the beautiful scenery of the High Coast and the Kvarken Archipelago, while measures are being taken to prevent excessive pressure on the environment.   The land uplift continues. For the foreseeable future, the coasts will continue to change shape. The 

16

submarine contours of the nautical charts hint at what the future holds, but they don’t tell everything. The land that rises will get its final shape from vegetation and various processes. Man also plays a big part ‐ we are attracted to the shoreline and we will use new fishing sites and waterways and build new harbours.  Who owns the new land? One half of the land in the World Heritage is in private ownership and the other half is owned by the state. The private land is often collectively owned and is managed by a council or registered village. The new land is owned by the collective.  In Kvarken, as in the other parts of Finland, the sea areas outside the collectively owned common land is considered to be state‐owned common land and is managed by the Forest and Park Service.   On the Finnish side an act to support the development of the archipelago came into effect in 1981. “Using central and municipal measures, attempts should be made to preserve the permanent population in the archipelago by creating sufficient opportunities for livelihoods, collective transportation and basic service and to protect the landscape and environment of the archipelago from damage”.  Photo: Ove Källström.   

26 

   

 ... with new opportunities for business and outdoor experiences 

 The inhabitants of the coast and archipelago have been inventive in their quest for a livelihood and today’s inhabitants, Skäribon (archipelago dwellers) as they are called in Ostrobothnia, have many ways of making a living. The World Heritage nomination has produced new ways of making a living, often connected to tourism.  

17

 Looking to the future, an important group is the summer residents. In the summer the population in the archipelago increases dramatically because of the visitors.   There are still places where people can experience the desolate silence of the coast and the archipelago. It’s perhaps that, coupled with the outstanding natural environment, that has attracted people to the sea for thousands of years.  Photo: Rotsidan, High Coast, Fort Sommarö, Kvarken Archipelago.  

27   

  

   

28