manual de reparaciÓn · 2012. 7. 25. · curvas de rotación del equipo ... el chasis trasero...

MANUAL DE REPARACIÓN

FABRICANTE : “MECALAC SAS”

35500 10MSX

M1 1

Indice

1. Precauciones de seguridad ....................................................................................................................3

2. Descripción de la máquina .....................................................................................................................42.1 Articulación central ..........................................................................................................................42.2 Estabilizadores ................................................................................................................................42.3 Chasis trasero .................................................................................................................................42.4 Transmisión .....................................................................................................................................42.5 Torreta .............................................................................................................................................42.6 Cabina .............................................................................................................................................42.7 Mandos ............................................................................................................................................42.8 Asiento ............................................................................................................................................42.9 Equipamiento ..................................................................................................................................42.10 Porta-herramientas ..........................................................................................................................5

3. Características técnicas .........................................................................................................................73.1 Motor turbocompresor .....................................................................................................................73.2 Puentes ...........................................................................................................................................73.3 Capacidades ...................................................................................................................................73.4 Sistema eléctrico .............................................................................................................................73.5 Sistema hidráulico ...........................................................................................................................8

4. Curvas de rotación del equipo .............................................................................................................104.1 En posición cuchara retro...............................................................................................................104.2 En posición cuchara cargadora ......................................................................................................11

5. Tabla de las cargas de estabilidad en kg.............................................................................................125.1 Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores .....................................125.2 Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores ......................................135.3 Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores .....................................145.4 Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores .......................................15

6. Remolcado ..............................................................................................................................................166.1 Desembrague de la translación hidrostática .................................................................................166.2 Si la torreta está mal orientada .....................................................................................................16

7. Transporte de la máquina......................................................................................................................187.1 Cargamento sobre remolque .........................................................................................................187.2 Eslinga para el levantamiento .......................................................................................................19

8. Localización de los componentes hidráulicos....................................................................................20

9. Esquemas hidráulicos ..........................................................................................................................249.1 Circuito de traslación......................................................................................................................249.2 Circuitos de acelerador, frenos principal y de estacionamiento.....................................................259.3 Circuitos de dirección y orientación ...............................................................................................269.4 Circuito de alimentación y retorno de la torreta .............................................................................279.5 Circuitos de bomba de equipo, estabilizadores y bloqueo de la oscilación...................................289.6 Circuitos de pluma, extremo de pluma, brazo, rotación y funciones suplementarias....................299.7 Circuito de cuchara ........................................................................................................................309.8 Distribuidor 6 correderas ................................................................................................................319.9 Complemento hidráulico para montaje del retorno martillo en el equipo (opción) ........................329.10 Circuito portaherramientas .............................................................................................................339.11 Circuito climatización (opción)........................................................................................................349.12 Montaje 3 válvulas de seguridad en el equipo (opción).................................................................359.13 Montaje 4 válvulas de seguridad en el equipo (opción).................................................................369.14 Acelerador manual (opción) ...........................................................................................................379.15 Portaherramientas VOLVO (opción)...............................................................................................389.16 Complemento hidráulico, mando eléctrico de la función suplementaria (opción)..........................39

10. Nomenclatura del esquema de principio hidráulico ..........................................................................41

11. Implantación de los haces eléctricos ..................................................................................................43

12. Localización de los componentes eléctricos .....................................................................................4512.1 Electroválvulas ...............................................................................................................................4512.2 Placa de relés A (bajo el asiento de la cabina) ............................................................................4912.3 Placa de relés B (bajo el asiento de la cabina) ...........................................................................5112.4 Caja de relés (en el chasis trasero) ..............................................................................................5212.5 Caja de relés de climatización (opción) (bajo el suelo de la cabina) ............................................52

13. Nomenclatura del esquema de principio eléctrico .............................................................................53

14. Procedimientos de reglaje.....................................................................................................................5514.1 Procedimiento de reglaje del motor térmico .................................................................................5514.2 Procedimiento de reglaje hidráulico de transmisión .....................................................................5714.3 Procedimiento de reglaje de la orientación ...................................................................................6414.4 Procedimiento de reglaje hidráulico del equipo ............................................................................65

15. Ficha de control .....................................................................................................................................67

16. Utillaje ......................................................................................................................................................69

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2 M1

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1. Precauciones de seguridad

A lo largo de este manual, el símbolo es utilizado para atraersu atención sobre los puntos que requieren precaucionesespeciales, a fin de evitar accidentes y heridas.

• Las obras de construcción son lugares muy concurridos,cuyo suelo se presenta con frecuencia mojado y fangoso, locual no permite que los demás obreros eviten las máquinasconducidas sin precaución. Los cargadores están diseñadospara ser fácilmente manejables; son de construcción robustay pueden ser utilizados en numerosas condiciones; ello haceque el operador pueda originar peligros para él mismo.

• Sean prudentes y piensen en la seguridad.

• NO debe hacerse funcionar esta máquina si no se hanrecibido las instrucciones precisas sobre la forma de ponerlaen marcha y utilizarla con toda seguridad.

• Estas instrucciones de utilización están pensadas parapermitir que el usuario se familiarice con la máquina y con suuso previsto. El manual de instrucciones contieneimportantes informaciones sobre la forma de utilizar lamáquina con toda seguridad, correcta y eficazmente.Respetar estas instrucciones ayuda a evitar los peligros, areducir los costes de reparación y los tiempos deinmovilización, y a aumentar la fiabilidad y longevidad de lamáquina.

• Las instrucciones de uso deberán estar presentes en lamáquina, donde se la utilice. Estas instrucciones de usodeberán ser leídas y aplicadas por toda persona encargadade trabajar con y en la máquina, en los casos siguientes porejemplo :

– Ajuste, reparación durante el trabajo, eliminación de loscarburantes y consumibles.

– Mantenimiento (revisiónes, controles, reparaciones) y/otransporte.

• Además de las instrucciones de uso y de las reglas yreglamentos referentes a la prevención de accidentes y a laprotección del medio ambiente en el país y en los lugares deutilización de la máquina, el operador deberá respetarigualmente las reglas técnicas generales que garantizan untrabajo seguro y correcto.

2. Descripción de la máquina

La excavadora está constituida por un chasis delantero, un chasis trasero, una torreta, una cabina y un equipoformado por cuatro elementos.

2.1 Articulación central

Una articulación central entre los dos ejes otorga a la máquina su capacidad de giro y el contacto de lascuatro ruedas con el suelo.

2.2 Estabilizadores

Dos estabilizadores izquierdo y derecho de mando independiente, combinados con el bloqueo deoscilación permiten estabilizar la máquina durante el trabajo.

2.3 Chasis trasero

El chasis trasero está equipado con un motor diesel turbocompresor de 4 cilindros en línea, deenfriamiento por agua.

– El motor impulsa dos bombas que garantizan las siguientes funciones :

• Transmisión hidrostática “automotriz” activada por una bomba de translación acoplada en circuitocerrado a un motor de cilindrada variable en continuo.

• Dirección de la máquina, orientación de la torreta, movimientos de los gatos, asistencia de losmandos y funciones anexas activadas por una bomba de equipo compacta de caudal fijo(monobomba).

2.4 Transmisión

La transmisión es del tipo 4x4 permanente, con diferencial de deslizamiento limitado en los dos puentes.

2.5 Torreta

La torreta está vinculada al chasis delantero mediante una corona de orientación. La torreta soporta elpuesto de manejo, el equipo de la excavadora y el contrapeso.

La corona de orientación de dentado interior está accionada por un motor hidráulico equipado con unfreno negativo en caso de fallo de la presión de asistencia.

2.6 Cabina

La cabina monocasco está cerrada y dispone de calefacción. Goza de homologación “ROPS” y “FOPS”(estructura de protección contra el vuelco y la caída de objetos.

Un tablero de control electrónico agrupa las informaciones de funcionamiento y de seguridad de lamáquina.

2.7 Mandos

Los mandos están agrupados en el tablero de instrumentos y integrados en las consolas situadas a cadalado del asiento.

2.8 Asiento

El asiento está suspendido y amortiguado, siendo regulable en altura y en longitud.

2.9 Equipamiento

El equipo está comandado por manipuladores que permiten combinar los movimientos con flexibilidad yeficacia. El equipo está en el eje de la máquina y se halla formado por cuatro elementos : la pluma, elextremo de pluma, la nuez y el brazo.

La pluma está comandada por el paralelogramo formado por el gato de pluma, las horquillas y las bielasde pluma, lo que proporciona la capacidad de una rotación de 150°.

La nuez de rotación permite, gracias a la acción de un gato hidráulico, la rotación simétrica del brazo yde la herramienta para excavar fuera del gálibo de la máquina.

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4 M1

2.10 Porta-herramientas

En la extremidad del brazo se encuentra el porta-herramientas, que permite el cambio instantáneo decuchara o de herramienta desde la cabina, sin intervención manual alguna. El enganche de la cuchara ode la herramienta se produce mediante un bloqueo mecánico y automático, y solamente el desbloqueode las mismas es mediante accionamiento hidráulico.

La corrección electrónica de la posición de las herramientas puede asegurarse con el sistema “Easy drive”(opcional).

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3. Características técnicas

3.1 Motor turbocompresor

- Tipo : ...........................................................................................................................CUMMINS 4BT3.3

- Diesel : ..................................................................................................................... 4 cilindros en línea

- Potencia neta al volante (DIN 70020 / ECE-R2403) : ...................................... 57 kW a 2.000 rev./min.

- Par máx. neto al volante (DIN 70020 / ECE-R2403) : ................................... 292 Nm a 1.600 rev./min.

- Cilindrada : .............................................................................................................................. 3.300 cm3

- Diámetro interior x carrera : ........................................................................................ 95 mm x 115 mm

- Enfriamiento mediante : ...................................................................................... líquido de enfriamiento

- Filtro de aire : ........................................................................................................ en seco, de cartucho

3.2 Puentes

- Puente rígido sobre el chasis delantero : ................................................................ DANA 112 / 103Relaciones de desmultiplicación :

• Par cónico : ............................................................................................................................... 11/31

• Reductor epicicloidal de rueda : ................................................................................................ 1/6,3

- Puente rígido sobre el chasis trasero : ............................................................. DANA 602 / 112 / 72Con caja de transferencia : ................................................................................................ 112-04-0002

• Par cónico : ............................................................................................................................... 11/31

• Reductor epicicloidal de rueda : ................................................................................................ 1/6,3

- Diferencial : ................................................................... de deslizamiento limitado en los dos puentes- Frenos mecánicos multidiscos integrados con baño de aceite : ......................... 6 discos delante

: .......................... 6 discos detrás

3.3 Capacidades

- Depósito de aceite hidráulico : .......................................................................................................... 60 l

- Capacidad total del circuito hidráulico : .......................................................................................... 115 l

- Cárter de puente delantero : ............................................................................................................ 5,9 l

- Cárter de puente trasero : .................................................................................................................. 6 l

- Caja de reenvío al puente trasero : ................................................................................................. 1,1 l

- Reductor de rueda : ....................................................................................................................... 0,75 l

- Motor diesel + filtro (cárter : 7 l mín. / máx. : 1.5 l.) : ...................................................................... 8,5 l

- Depósito de gasoil : .......................................................................................................................... 90 l

- Circuito de enfriamiento : .................................................................................................................. 15 l

3.4 Sistema eléctrico

- Batería : ................................................................................................................................ 12 V 175 A

- Arranque : ........................................................................................................................ 12 V - 2,2 KW

- Alternador : ......................................................................................................................... 12 V - 60 Ah

- Corta-batería,

- Colector eléctrico giratorio de 24 pistas, cuyos cables están todos identificados por un número.

- Dispositivo de parada del motor mediante corte de la alimentación de gasoil.

- Luces de alumbrado y señalización, conforme al Código de la Circulación.

- Tablero de instrumentes electrónico.

- Placas de relés / fusibles (bajo el asiento de la cabina).

- Caja de relés/fusibles (en el chasis trasero).

- Haces con conexión estanca.

- Polo negativo en el chasis.

3.5 Sistema hidráulico

Dos circuitos totalmente independientes : transmisión hidrostática y circuito de equipo, de direcciónhidrostática y de orientación.

3.5.1 Transmisión hidrostática

Circuito cerrado reversible, con válvulas by-pass de desembrague en caso de necesidad deremolcado.

- Bomba de traslación : ..................................................................................................... 56 cm3

- Motor de traslación : ...................................................................... máx. 80 cm3 / mín. 20,5 cm3

- Bomba y motor a pistones axiales :

Con cilindrada variable que permite la variación en continuo de la relación de transmisión sobretoda la zona de velocidad de la máquina. Ajuste automático de la relación de transmisión óptimaen función de la resistencia al avance y de la consigna de acelerador del motor Diesel : es unaregulación automotor.

- Selección de sentido de la marcha :

(F) “adelante” o (R) “atrás” mediante mando eléctrico en el “Commodo” de la dirección, sinobligación de detenerse.

- Dos velocidades :

Para los dos sentidos de la marcha, seleccionadas mediante mando eléctrico “Commodo” en ladirección :

• (L) “obra” (de 0 a 8 km/h).

• (H) “ruta” (de 0 a 28 km/h).

Nota : Para Alemania (de 0 a 20 km/h).

Posibilidad de mando en “modo cargador” (L) o (H) y (F) o (R), con la ayuda del manipuladorderecho.

- Mando de acercamiento lento “inching” :

Mando de acercamiento lento “inching”, que permite reducir la velocidad de desplazamiento enrégimen constante del motor diesel en ambos sentidos de la marcha, hasta la parada. Estafunción está activada por un pedal que acumula la función de frenado.

- Freno de mano (aparcamiento y emergencia) :

Gato de resorte que actúa por falta de presión sobre los discos integrados en el puentedelantero.

- Freno de pie hidrostático :

Pedal con dispositivo de acercamiento lento “función INCHING”, función de freno principal yfunción de freno de trabajo.

- Freno principal :

En la primera parte de su carrera, disminuye la velocidad de avance de la máquina, con ayudade la válvula (función INCHING). Si la presión de frenado sobrepasa los 13 bares, actúa deforma simultáneamente sobre los discos integrados en los puentes delantero y trasero (funciónde freno principal). Este sistema permite aumentar la vida de los discos de freno.

- Freno de trabajo :

Un interruptor bloquea el pedal en posición frenada y permite trabajar soltando el pedal defrenos, aunque éstos estén bloqueados.

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8 M1

3.5.2 Circuito del equipo, de dirección hidrostática y de orientación

- Bomba de caudal fijo compacta y escaso nivel de ruido :

• Cilindrada máx. :.............................................................................................................. 45 cm3

• Caudal máx. : .............................................................................................................. 90 l/min.

- Funciones anexas por electroválvulas :

• Baja presión : ............................................................................................................ ~ 35 bares

- Acelerador.

- Blocaje de oscilación.

- Seguridad consola pivotante del asiento.

• Alta presión : .......................................................................................................... ~ 280 bares

- Estabilizadores.

- Liberación de las herramientas.

- Rotación.

- Sistema “Easy drive” de corrección electrónica de posición de las herramientas (opción).

- Distribuidor SX14 :

• Seis elementos de función “Load sensing” proporcional, con balance individual para cadaelemento y unidad de regulación en el elemento de entrada : orientación, pluma, extremo depluma, brazo, cuchara y auxiliar.

• Un elemento de entrada, centro abierto.

• Respeto permanente de la proporcionalidad, cualquiera que sea el nivel de presión de cadaelemento.

• Válvula de sobrepresión anti-cavitación en cada elemento.

• Mandos proporcionales de las funciones con asistencia hidráulica, mediante manipuladores opedales alimentados a baja presión con acumulador de emergencia.

- Dirección hidrostática :

Gato de doble efecto, accionado por una caja ORBITROL 315 cc y una válvula de prioridadaccionada mediante señal “Load SENSING”, protegido por dos chapeletas antichoque de 240bares.

- Presión max. : ........................................................................................................ 175 bares

- Número de vueltas al volante (de tope a tope) : ........................................................ 3,6 rev.

- Orientación :

• Motor hidráulico : ...................................................................................... MS05 con freno F07

- Presión máx. : ........................................................................................................ 235 bares

- Cilindrada : ................................................................................................................ 560 cm3

• Corona de orientación (de bolas) con dentado inferior de engrase a distancia.

• Velocidad de rotación : ............................................................................................. 9 rev./min.

- Válvula CROSS-OVER :

Amortiguada para la puesta en marcha y la detención progresiva de la torreta de rotación.

- Filtración hidráulica :

En el circuito de retorno (10 µ) para el equipo y en la aspiración para la translación (alimentaciónde bomba de cebado).

- Pintura :

• Pintura poliuretano .................................................................................... Gris VOLVO 80BR3

• Pintura poliuretano .............................................................................. Amarilla VOLVO 80BR3

• Endurecedor ....................................................................................................................... DT6

• Diluyente ........................................................................................................................... X400

- Relación de mezcla base color 100 + endurecedor 30 diluyente 5 al 15 % del total.

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10 M1

4. Curvas de rotación del equipo

4.1 En posición cuchara retro

7 m

6 m

5 m

4 m

3 m

2 m

1 m

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

0 m 1 m1 m 2 m2 m 3 m3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

6010

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M1 11

4.2 En posición cuchara cargadora

7 m

6 m

5 m

4 m

3 m

2 m

1 m

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

0 m 1 m1 m 2 m2 m 3 m3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

6000

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12 M1

5.1 Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores

Condiciones operativas :

- Sobre ruedas con los estabilizadores completamenteextraídos.

- Sobre suelo horizontal y compacto.

- Equipo utilizado sin rotación.

- Chasis delantero y trasero alineados.

- Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina demanutención + gancho.

Cargas de estabilidad y límites hidráulicos,conformes a la norma ISO 10567.

5. Tabla de las cargas de estabilidad en KG

7 m

6 m

5 m

4 m

3 m

2 m

1 m

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

0 m 1 m1 m 2 m2 m 3 m3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

1450

850

1050

750

2300

1200 72

5 700

1600

1600

2700

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M1 13

5.2 Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores


- Sobre ruedas sin los estabilizadores.






7 m

6 m

5 m

4 m

3 m

2 m

1 m

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

0 m 1 m1 m 2 m2 m 3 m3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

1450

850

1050

750

2300

1200 72

5 700

1600

1250

2700

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14 M1

5.3 Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores


- Sobre ruedas con los estabilizadores completamenteextraídos.




- Oscilación puente trasero bloqueada.



7 m

6 m

5 m

4 m

3 m

2 m

1 m

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

0 m 1 m1 m 2 m2 m 3 m3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

1450

850

1000

725

2300

1200 72

5 700

1600

1200

2700

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M1 15

5.4 Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores


- Sobre ruedas sin los estabilizadores.




- Oscilación puente trasero bloqueada.



7 m

6 m

5 m

4 m

3 m

2 m

1 m

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

0 m 1 m1 m 2 m2 m 3 m3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

1450

800

1000

700

2300

1200 72

5 700

1600

1200

2700

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16 M1

6.1 Desembrague de la translación hidrostática

Antes de realizar cualquier operación dedesembrague de la translación hidrostática,asegurarse de que el freno de estacionamientoestá bien apretado.

- Apretar el freno de estacionamiento (2 fig. 1).

- Desenroscar las contratuercas (1 fig. 2) de las dos válvulasby-pass con ayuda de una llave plana del 13, y acontinuación, con una llave macho hexagonal del 5, apretarlos tornillos (2 fig. 2) hasta que estén al mismo nivel que lascontratuercas.

- Soltar el freno de estacionamiento sólo después dehaberse enganchado a la barra de remolque del vehículode tracción.

Nota : Si la presión del acumulador resultainsuficiente para soltar el freno deestacionamiento, indicador (1 fig. 4),desenroscar la contratuerca (1 fig. 3) dela varilla del gato con ayuda de una llaveplana del 24 para liberar los frenos dedisco.

Cuando la translación hidrostática estádesembragada, puede remolcarse la máquina,pero el freno principal (1 fig. 1) ya no actúa.

- Una vez completado el remolque, aflojar los tornillos (2 fig. 2)y bloquear las contratuercas (1 fig. 2) aplicando un par deapriete de 22 N.m.

6. Remolcado

F

N

R

1

2

12

21

22 N.m.

22 N.m.

1

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

35500 10MSX

M1 17

F2F2

EASYEASYDRIVEDRIVE F1F1

MODEMODE

P

6.2 Si la torreta está mal orientada

El motor de orientación está equipado con un freno deseguridad que bloquea la torreta en caso de falta de presión deasistencia, indicador (1 fig. 4).

En esta caso, si la máquina precisa ser remolcada y si la torretaestá mal orientada, es necesario liberar el freno del motor. Paraello hay que utilizar una bomba de grasa de uso corriente y unmanómetro de 0 - 40 bares.

- Desconectar la alimentación del freno (1 fig. 5).

- Montar un bloque de conexión (2 fig. 6) equipado con unaconexión estándar (3 fig. 6).

- Asegurarse de que el freno está lleno de aceite.

- Conectar la bomba de grasa (4 fig. 6).

- Accionar la bomba hasta la lectura de 30 bares en elmanómetro (1 fig. 6).

- Alinear la torreta y bloquearla mecánicamente (1 fig. 7).

- Remolcar la máquina.

- Provocar la caída de la presión mediante la conexión de labomba (3 fig. 6).

- Desmontar el bloque de conexión (2 fig. 6).

- Volver a conectar la alimentación del freno (1 fig. 5).

En terreno con pendiente, la liberación delfreno corre el peligro de causar una rotaciónimprevista de la torreta. Antes de cualquiermaniobra, colocar el equipo en el suelo.

El remolque debe realizarse a una velocidad muyreducida (2 Km/h como máximo), y únicamentepara despejar la vía y acceder al porta-carro odescender de él (si la velocidad y la distancia sondemasiado grandes existe riesgo de daño en loscomponentes hidráulicos).

1

1

1 2 3

4

1

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 7

Fig. 6

10MSX 35500

18 M1

1

Fig. 1

AD

B

C

B

A C

7.1 Cargamento sobre remolque

- Instalar rampas de acceso cuya pendiente no excede del30%, si el remolque no está equipado con ellas de origen.

- Puntos de anclaje : (A-B-C fig. 3).

- Bloquear el chasis (1 fig. 1).

- Bloquear la torreta (1 fig. 2).

- Posicionar el equipo con la ayuda de los manipuladores demando (1 y 2 fig. 4), a fin de que la parte más alta sea inferiora la altura de la cabina y colocándolo en apoyo sobre elporta-herramientas o los topes de las palancas (D fig. 3).

7. Transporte de la máquina

1

Fig. 3

Fig. 2

35500 10MSX

M1 19

F2F2

EASYEASYDRIVEDRIVE F1F1

MODEMODE

P

1

Fig. 5

F

N

R

7.2 Eslinga para el levantamiento

- Colocar (2 fig. 4) :

. El equipo en posición “patines verticales”.

. Los gatos de cuchara y de brazo completamenteingresados.

. La pluma a 20° con relación al plano vertical (fig. 6).

. El lado inferior del portaherramientas a 30 cm del suelo(fig. 6).

- Bloquear la oscilación (1 fig. 5); la máquina no estaráarticulada.

- Bloquear los chasis con la ayuda de las bielitas (1 fig. 1).

- Bloquear la torreta (1 fig. 2).

Nota : En caso de necesidad, rectificar elequilibrio de la máquina ajustando lainclinación del gato de pluma (2 fig. 4).

Fig. 6

30 cm

20°

1 2

Fig. 4

10MSX 35500

20 M1

8. Localización de los componentes hidráulicos

3 4 5 6 7

89101 2

1 - Gato de portaherramientas2 - Gato de cuchara3 - Gato de brazo4 - Gato de rotación5 - Gato de extremo de pluma

6 - Gato de pluma7 - Gato de acelerador8 - Gatos de bloqueo oscilación9 - Gatos de dirección

10 - Gato del estabilizador

35500 10MSX

M1 21

1 - Válvula de secuencia2 - Electroválvula bloqueo oscilación3 - Motor de traslación4 - Acumulador freno de servicio

5 - Electroválvula estabilizadores6 - Bomba de equipo7 - Bomba de traslación

1

3

2

4

6

75

10MSX 35500

22 M1

T2

D2

D1

H

S150

M1

M1P

M2

M2F

1

8

6

11

10

2

3

4

9

5

7

1 - Distribuidor SX142 - Bloque de función alta presión3 - Válvula de prioridad4 - Motor de orientación5 - Válvula CROSS-OVER6 - Unidad de pilotaje baja presión

7 - Bloque de frenado8 - Electroválvula portaherramientas Volvo

(opción)9 - Bloque de prioridad climatización (opción)

10 - Electroválvula climatización (opción)11 - Electroválvula acelerador manual (opción)

35500 10MSX

M1 23

1 - Junta giratoria2 - Manipulador izquierdo3 - Pedal de funciones suplementarias4 - Pedal de freno / Inching

5 - Dispositivo de dirección ORBITROL6 - Pedal acelerador7 - Manipulador derecho8 - Mando freno de estacionamiento

1

2

3

4

5

6

7

8

10MSX 35500

24 M1

9. Esquemas hidráulicos

9.1 Circuito de traslación

D

BG

M1X1

T2T3

A

A

B

T1

S

PS

A2

A3

A1

A1 - Depósito hidráulicoA2 - Motor de traslaciónA3 - Bomba de traslación

35500 10MSX

M1 25

9.2 Circuitos de acelerador, frenos principal y de estacionamiento

B

Z

7

86

68

7

21

3

1A

1

B11

B11

B10

B1 B3 B2

B8

A1

A3

B9

B5 B4

B7

B6

A1 - Depósito hidráulicoA3 - Bomba de traslaciónB1 - Mando freno de estacionamientoB2 - Pedal de mando de frenoB3 - Pedal aceleradorB4 - Gato de freno de estacionamientoB5 - Puente delantero

B6 - Junta giratoriaB7 - Puente traseroB8 - Válvula de secuenciaB9 - Acumulador 0,35 l 15 baresB10 - Gato de aceleradorB11 - Chapaletas de freno

10MSX 35500

26 M1

9.3 Circuitos de dirección y orientación

H

T2

T1

D1

F3

D2

X

1

24

M1

M2Z1

Z2

F

CF

LS

P R

LS

L

5

3

3

5

C10

C4

C3

C1

C2

C6C5

C7

B6

C8

C9

B6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14C2 - Manipulador izquierdoC3 - Válvula de prioridadC4 - Dispositivo de dirección ORBITROLC5 - Motor hidráulico de orientación de la torreta

C6 - Bloque de liberación freno, rotación torretaC7 - Bloque CROSS-OVERC8 - Gatos de dirección derechoC9 - Gatos de dirección izquierdoC10 - Bloque de función alta presión

35500 10MSX

M1 27

9.4 Circuito de alimentación y retorno de la torreta

F1

M1

2

PT

03

MP

1A

T

P

T

9

17

AC2

AC3

PT P T

4

LS

M

T1

MS

T2

FP1

3 4

5

T

T

T

P

T

P

P

6

8

FS

FP

G

LS

A1

21

C10

B3 B2 C2 D1

D3

D2

D2

D2

D4

C6

B1

B6C1

C4

B1 - Mando freno de estacionamientoB2 - Pedal de mando de frenoB3 - Pedal aceleradorB6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14C2 - Manipulador izquierdoC4 - Dispositivo de dirección ORBITROL

C6 - Bloque de liberación freno, rotación torretaC10 - Bloque de función alta presiónD1 - Manipulador derechoD2 - Acumulador 0,7 l 18 baresD3 - Pedal de funciones suplementariasD4 - Bloque de drenaje

10MSX 35500

28 M1

9.5 Circuitos de bomba de equipo, estabilizadores y bloqueo de la oscilación

1A

4

2A

PC

GC

PC

GC

A1

B1

T A2

B2P

P

T

A

T B

TTZZ A

G

1

P

T

2

1

9

P

EF

PS1

DANFOSS

C

G

C1 E1

E3

E8B6

E4

A1

E6

E5

A3

E7

E9

E4

C3

A1 - Depósito hidráulicoA3 - Bomba de traslaciónB6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14C3 - Válvula de prioridadE1 - Gato del estabilizador izquierdoE2 - Gato del estabilizador derecho

E3 - Electroválvula estabilizadoresE4 - Válvulas antirretorno 6 baresE5 - Gatos de bloqueo oscilaciónE6 - Electroválvula bloqueo oscilaciónE7 - Bomba de equipoE8 - Enfriador del aceiteE9 - Manipuladores eléctricos

35500 10MSX

M1 29

9.6 Circuitos de pluma, extremo de pluma, brazo, rotación y funciones suplementarias

3 1

B1

B1A

M1

M2

B1B

B2A

PD1

PD2

B2B

F102

01

F2

B2

1 2

31

BF1

BF2

C10

D3

C2

C1

D1 F3

F5

F2

F4F1

C1 - Distribuidor SX14C2 - Manipulador izquierdoC10 - Bloque de función alta presiónD1 - Manipulador derechoD3 - Pedal de funciones suplementarias

F1 - Unidad de pilotaje baja presiónF2 - Gato de rotaciónF3 - Gato de brazoF4 - Gato de extremo de plumaF5 - Gato de pluma

10MSX 35500

30 M1

9.7 Circuito de cuchara

4 2

G1A

G2A

G2B

G1B

C1

D1

F1 G1

C1 - Distribuidor SX14D1 - Manipulador derecho

F1 - Unidad de pilotaje baja presiónG1 - Gato de cuchara

35500 10MSX

M1 31

9.8 Distribuidor 6 correderas

H10 H10 H10 H10

H9 H11 H11 H11 H10

H9

H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8

H1 - Elemento de entradaH2 - Elemento de mando “funciones

suplementarias”H3 - Elemento de mando cucharaH4 - Elemento de mando brazoH5 - Elemento de mando extremo de pluma

H6 - Elemento de mando plumaH7 - Elemento de mando de orientaciónH8 - Elemento de salidaH9 - Limitador de presión (calibrado 180 bares)H10 - Limitador de presión (calibrado 400 bares)H11 - Limitador de presión (calibrado 420 bares)

10MSX 35500

32 M1

9.9 Complemento hidráulico para montaje del retorno martillo en el equipo (opción)

1A

4

2A

I1

C1

B6

B6 - Junta giratoriaC1 - Distribuidor SX14I1 - Tubo flexible de retorno martillo

35500 10MSX

M1 33

9.10 Circuito portaherramientas

A2C10

J1J2

C10 - Bloque de función alta presiónJ1 - Gato de portaherramientassJ2 - Racor rotativo

10MSX 35500

34 M1

9.11 Circuito climatización (opción)

IN

OUT

T1

1

2

3

P

M

X

LS1

A

LS

EF

DANFOSS

LSA1

PLS

C10

K2

K3

C3

C1

K1

C1 - Distribuidor SX14C3 - Válvula de prioridadC10 - Bloque de función alta presión

K1 - CompresorK2 - ElectrodistribuidorK3 - Bloque de prioridad

35500 10MSX

M1 35

9.12 Montaje 3 válvulas de seguridad en el equipo (opción)

T

P

F2

GB1

P

T

PT

F1

B1BBF1

T1

C10L2

L1

L3

C1

F1

C1 - Distribuidor SX14C10 - Bloque de función alta presiónF1 - Unidad de pilotaje baja presión

L1 - Gato de plumaL2 - Gato de extremo de plumaL3 - Gato de brazo

10MSX 35500

36 M1

9.13 Montaje 4 válvulas de seguridad en el equipo (opción)

T

P

F2

GB1

PT

P

T

PT

F1

B1BBF1

T1

C10

M1

C1

F1 L2

L1

L3

C1 - Distribuidor SX14C10 - Bloque de función alta presiónL1 - Gato de plumaL2 - Gato de extremo de pluma

L3 - Gato de brazoF1 - Unidad de pilotaje baja presiónM1 - Gato de cuchara

35500 10MSX

M1 37

9.14 Acelerador manual (opción)

2

31

M1

M2PT Z1

Z2F

6

6

PA

7

T

F1M1

B10

C10

C6

B3

D4 B6

N1

B3 - Pedal aceleradorB6 - Junta giratoriaB10 - Gato de aceleradorC6 - Bloque de liberación freno

C10 - Bloque de función alta presiónD4 - Bloque de drenajeN1 - Reductor de presión 45 bares

10MSX 35500

38 M1

9.15 Portaherramientas VOLVO (opción)

M1

MA2

F1

A B

T P

M1

M2PT Z1

Z2F

P

C10

O1

O2

B3

C6

B3 - Pedal aceleradorC6 - Bloque de liberación frenoC10 - Bloque de función alta presión

O1 - Gato de portaherramientassO2 - Electroválvula portaherramientas

35500 10MSX

M1 39

9.16 Complemento hidráulico, mando eléctrico de la función suplementaria (opción)

1 2

PT

03C2

2

17 3 4

5

6

8

C10

C1

F1

P1

P2

D4

D3

C1 - Distribuidor SX14C10 - Bloque de función alta presiónD3 - Pedal de funciones suplementariasD4 - Bloque de drenaje

F1 - Unidad de pilotaje baja presiónP1 - SelectorP2 - Flexible

10MSX 35500

40 M1

10. Nomenclatura del esquema de principio hidráulico

1 - Elemento de orientación2 - Elemento de funciones suplementarias3 - Gato de brazo4 - Gato de cuchara5 - Gato de extremo de pluma6 - Gato de pluma7 - Bloque CROSS-OVER8 - Bloque de frenado9 - Gato de rotación

10 - Gato de portaherramientas11 - Manipulador izquierdo12 - Manipulador derecho13 - Chapaleta14 - Mando del freno de estacionamiento15 - Pedal de freno / Inching16 - Pedal acelerador17 - Bloque de drenaje18 - Unidad de pilotaje baja presión19 - Válvula de prioridad20 - Dispositivo de dirección ORBITROL21 - Gatos de dirección22 - Motor de orientación23 - Manocontacto 15 bares24 - Bomba de equipo25 - Bomba de traslación26 - Motor de traslación27 - Gato de freno de estacionamiento28 - Válvula de secuencia29 - Filtro de retorno30 - Respiradero presurizado 350 g31 - Gatos de bloqueo oscilación32 - Gato del estabilizador izquierdo33 - Electroválvula estabilizadores34 - Junta giratoria35 - Depósito hidráulico36 - Acumulador 0,7 l / 18 bares37 - Acumulador 0,7 l / 18 bares38 - Pedal de funciones suplementarias39 - Gato de acelerador40 - Motor térmico41 - Gato del estabilizador derecho42 - Electroválvula bloqueo oscilación43 - Gato de freno principal delantero44 - Gato de freno principal trasero45 - Chapaleta 2 bares46 - Enfriador del aceite47 - Manocontacto 26 bares48 - Chapaleta 6 bares49 - Distribuidor SX1450 - Manocontacto 1,7 bar51 - Manocontacto 10 bares52 - Bloque acelerador manual53 - Bloque de función alta presión54 - Chapaleta 0,5 bar55 - Bloque de climatización56 - Manocontacto 120 bares57 - Electroválvula climatización58 - Chapaleta frenador59 - Motor de climatización

35500 10MSX

M1 41

10MSX 35500

42 M1

1

3

2

4

6

5

1615

7

8 1312

10

9

14

11

14

35500 10MSX

M1 43

11. Implantación de los haces eléctricos

1 - Conexión faro trasero izquierdo2 - Conexión faro trasero derecho3 - Haz del motor4 - Haz colector eléctrico5 - Haz de las placas de relés6 - Conexión cabina7 - Haz electroválvulas8 - Conexión faro delantero izquierdo9 - Haz del puesto de conducción

10 - Haz de la columna de dirección11 - Conexión tablero de instrumentos12 - Haz pedales13 - Conexión faro delantero derecho14 - Conexión manipuladores hidráulicos (En el haz del puesto de conducción)15 - Haz del acelerador manual (opción)16 - Haz de la climatización

Y3

Y2

Y4Y3A

YA

Y101

Y5Y5A

Y1

Y10Y9

Y100

Y8

Y7

Y24

10MSX 35500

44 M1

35500 10MSX

M1 45

12. Localización de los componentes eléctricos

12.1 Electroválvulas

Denominación

Y1 Electroválvula bloqueo hidráulico

Y2 Electroválvula inversión sentido cuchara

Y3 Electroválvula acoplamiento de los gatos

Y3A Electroválvula acoplamiento de los gatos

Y4 Electroválvula opción “MECALAC 2”

Y5 Electroválvula pluma / extremo de pluma

Y5A Electroválvula pluma / extremo de pluma

Y7 Electroválvula desbloqueo herramientas

Y8 Electroválvula rotación izquierda

Y9 Electroválvula Load Sensing

Y10 Electroválvula rotación derecha

Y24 Electroválvula vigilancia herramienta

Y100 Electroválvula opción auxiliar (opción)

Y101 Electroválvula acelerador manual (opción)

YA Electroválvula climatización (opción)

10MSX 35500

46 M1

Y18Y17

Y15

Y20

Y19

Y11

Y13 Y12

Y14

35500 10MSX

M1 47

Denominación

Y11 Electroválvula elevación estabilizador izquierdo

Y12 Electroválvula descenso estabilizador izquierdo

Y13 Electroválvula elevación estabilizador derecho

Y14 Electroválvula descenso estabilizador derecho

Y15 Electroválvula marcha lenta

Y17 Electroválvula marcha atrás

Y18 Electroválvula marcha adelante

Y19 Electroválvula inversión de marcha

Y20 Electroválvula bloqueo oscilación

10MSX 35500

48 M1

R1

R5 R6

R4

R7

R2

R8

R10R9

R11K3

K4 K5 K6

K2K1

R3

+ 15

F1 F3

F4 F6

F7

F2F8 F9

F5

X10X23 X13

X22 X18 X1

X21

R1 R2

R3 R4

R5 R6

R7

R11

K1 K2 K3

K6K5K4

R8

R9 R10

X16R12 R13

35500 10MSX

M1 49

12.2 Placa de relés A (bajo el asiento de la cabina)

F1 - Fusible 10A : Pluma, extremo de pluma, acoplamiento gatos y cuarto gato al pie

F2 - Fusible 20A : Rotación, estabilizadores y patines, Load Sensing, desbloqueo de la herramienta y bloqueo hidráulico

F3 - Fusible 7,5A : Marcha adelante (F) y atrás (R)F4 - Fusible 15A : No se utilizaF5 - Fusible 3A : Seguridad tablero de instrumentosF6 - Fusible 10A : No se utilizaF7 - Fusible 20A : Salida de potencia tablero de instrumentosF8 - Fusible 5A : Relé detención motorF9 - Fusible 5A : No se utilizaR1 - Relé : “Función cargador”R2 - Relé : Electroválvula marcha atrás (R)R3 - Relé : Seguridad “Modo cargador”R4 - Relé : Marcha adelante (F) y atrás (R) en “Función cargador”R5 - Relé : Velocidad lenta (I)R6 - Relé : Electroválvula marcha adelante (F)R7 - Relé : Marcha adelante (F) mando multifunciónR8 - Relé : Inversión de marchas adelante (F) y atrás (R)R9 - Relé : “Función estándar”R10 - Relé : Seguridad arranqueR11 - Relé : Inversor cucharaR12 - Relé : No se utilizaR13 - Relé : Accesoria todo o nadaK1 - Relé biestable : Pluma / extremo de plumaK2 - Relé : Bloqueo hidráulicoK3 - Relé biestable : Marcha adelante (F)K4 - Relé : Acoplamiento gatosK5 - Relé biestable : Velocidad lenta (I) en “Función cargador”K6 - Relé biestable : Velocidades lenta (I) o rápida (II)X1 - Conector de 11 vías : Placa de relés “A”X10 - Conector de 17 vías : Placa de relés “A”X13 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X16 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X18 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A” (opción Easy drive)X21 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A”X22 - Conector de 5 vías : Placa de relés “A”X23 - Conector de 9 vías : Placa de relés “A”

10MSX 35500

50 M1

R14

R15

R19 R21R20

R16 R18R17

R25 R27R26

R22 R24R23

F10

F12

F16

F18

F22

F11

F23

F24

F17

F13

F15

F19

F21

F14

F20

F25

F27

F28

F30

F26

F29

+ 15

+ 30

+ 30

X24

X19

X26K7

R14

R15

R16 R17 R18

R19 R20 R21

R22 R23 R24

R25 R26 R27

X14

X9

X25

35500 10MSX

M1 51

12.3 Placa de relés B (bajo el asiento de la cabina)

F10 - Fusible 10A : No se utilizaF11 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisasF12 - Fusible 15A : Faros de trabajo delantero / traseroF13 - Fusible 10A : Luces de cruceF14 - Fusible 10A : Luces de carreteraF15 - Fusible 5A : Alumbrado y indicadores de direcciónF16 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseroF17 - Fusible 15A : Autoradio, lámpara de techo y encendedorF18 - Fusible 7,5A : Luces señal de emergenciaF19 - Fusible 3A : Puesta a cero y limpiaparabrisas traseroF20 - Fusible 3A : Puesta a cero y limpiaparabrisas delanteroF21 - Fusible 5A : Luces de posiciónF22 - Fusible 5A : Bloqueo oscilaciónF23 - Fusible 15A : No se utilizaF24 - Fusible 7,5A : Faro giratorioF25 - Fusible 7,5A : Avisador acústicoF26 - Fusible 10A : No se utilizaF27 - Fusible 10A : Opciones F1 / F2F28 - Fusible 3A : Alineación torretaF29 - Fusible 10A : No se utilizaF30 - Fusible 7,5A : Bloqueo de freno y luces de estacionamientoR14 - Relé : Luces de cruceR15 - Relé : Luces de carreteraR16 - Relé : Limpiaparabrisas traseroR17 - Relé : Faro de trabajo traseroR18 - Relé : Faros de trabajo delanterosR19 - Relé : Lavaparabrisas traseroR20 - Relé : Faro giratorioR21 - Relé : Lavaparabrisas delanteroR22 - Relé : Opción F1R23 - Relé : Avisador acústicoR24 - Relé : Limpiaparabrisas delanteroR25 - Relé : Opción F2R26 - Relé : Bloqueo de la oscilaciónR27 - Relé : Bloqueo de frenoK7 - Central indicadores de direcciónX9 - Conector de 13 vías : Placa de relés “B”X14 - Conector de 9 vías : Placa de relés “B”X19 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X24 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X25 - Conector de 17 vías : Placa de relés “B”X26 - Conector de 21 vías : Placa de relés “B”

10MSX 35500

52 M1

12.4 Caja de relés (en el chasis trasero)

F31 - Fusible 15A : Luces de marcha atrás, indicador sonoro de marcha atrás y inversión de marcha

F32 - Fusible 5A : Relé detención motorF33 - Fusible 25A : Alimentación ventilador condensador (climatización)F34 - Fusible 3A : Luz de posición trasera derechaF35 - Fusible 3A : Luz de posición trasera izquierdaF36 - Fusible 25A : Alimentación ventilador calefacciónF37 - Fusible 3A : Luz de placaF38 - Fusible 25A : No se utilizaF39 - Fusible 15A : No se utilizaR28 - Relé : Luces de marcha atrás y indicador sonoro de marcha atrásR29 - Relé : Marcha adelante (F)R30 - Relé : Marcha atrás (R)R31 - Relé : Detención motorR32 - Relé : No se utiliza

12.5 Caja de relés de climatización (opción) (bajo el suelo de la cabina)

KE - Relé : Puesta en marcha climatizaciónKV - Relé : Condensador climatización

KV

KE

+ 30

F31

F33

F34

F36

F37

F32

F38

F39

+ 30

X23

R32

X39

R29

R28

R30 R31

F35

35500 10MSX

M1 53

13. Nomenclatura del esquema de principio eléctrico

B1 - Manocontacto superación de cargaB2 - Manocontacto superación de cargaB3 - Manocontacto luces de posiciónB4 - Manocontacto freno estacionamientoB5 - Detector de proximidadB6 - Manocontacto presión aceite motorB7 - Manocontacto presión aceite asistenciaB8 - Manocontacto atascado filtro de aireB9 - Manocontacto atascado filtro hidráulicoBP - Manocontacto deshidratadorE1 - EncendedorE2 - Lámpara de techoE3 - Alumbrado placaE4 - Luz de cruce delantera izquierdaE5 - Luz de cruce delantera derechaE6 - Luz de carretera delantera izquierdaE7 - Luz de carretera delantera traseroE9 - Faro de trabajo traseroE10 - Faro de trabajo delanteroE11 - Sonda de temperatura aguaE12 - Indicador de gasoilE13 - Luz del mecheroE14 - Indicador de gasoil y autoradioE15 - Faros de trabajoE16 - ZumbadorF1 - Fusible 10A : Pluma, extremo de pluma,

acoplamiento gatos y cuarto gato al pieF2 - Fusible 20A : Rotación, estabilizadores y

patines, Load Sensing, desbloqueo de laherramienta y bloqueo hidráulico

F3 - Fusible 7,5A : Marcha adelante (F) yatrás (R)

F4 - Fusible 15A : No se utilizaF5 - Fusible 3A : Seguridad tablero de

instrumentosF6 - Fusible 10A : No se utilizaF7 - Fusible 20A : Salida de potencia tablero

de instrumentosF8 - Fusible 5A : Relé detención motorF9 - Fusible 5A : No se utilizaF10 - Fusible 10A : No se utilizaF11 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y

lavaparabrisasF12 - Fusible 15A : Faros de trabajo delantero

/ traseroF13 - Fusible 10A : Luces de cruceF14 - Fusible 10A : Luces de carreteraF15 - Fusible 5A : Alumbrado y indicadores de

direcciónF16 - Fusible 7,5A : Limpiaparabrisas y

lavaparabrisas traseroF17 - Fusible 15A : Autoradio, lámpara de

techo y encendedorF18 - Fusible 7,5A : Luces señal de emergenciaF19 - Fusible 3A : Puesta a cero y

limpiaparabrisas traseroF20 - Fusible 3A : Puesta a cero y

limpiaparabrisas delantero

F21 - Fusible 5A : Luces de posiciónF22 - Fusible 5A : Bloqueo oscilaciónF23 - Fusible 15A : No se utilizaF24 - Fusible 7,5A : Faro giratorioF25 - Fusible 7,5A : Avisador acústicoF26 - Fusible 10A : No se utilizaF27 - Fusible 10A : Opciones F1 / F2F28 - Fusible 3A : Alineación torretaF29 - Fusible 10A : No se utilizaF30 - Fusible 7,5A : Bloqueo de freno y luces

de estacionamientoF31 - Fusible 15A : Luces de marcha atrás,

indicador sonoro de marcha atrás yinversión de marcha

F32 - Fusible 5A : Relé detención motorF33 - Fusible 25A : Alimentación ventilador

condensador (climatización)F34 - Fusible 3A : Luz de posición trasera

derechaF35 - Fusible 3A : Luz de posición trasera

izquierdaF36 - Fusible 25A : Alimentación ventilador

calefacciónF37 - Fusible 3A : Luz de placaF38 - Fusible 25A : No se utilizaF39 - Fusible 15A : No se utilizaF40 - Fusible 80A : Alimentación torretaG1 - Batería 12 VG2 - AlternadorH1 - Avisador acústicoH8 - Indicador luminoso de direcciónH9 - Indicador luminoso luces de posiciónH10 - Indicador luminoso velocidad rápida (H)H11 - Indicador luminoso velocidad lenta (L)H12 - Indicador luminoso marcha atrás (R)H13 - Indicador luminoso marcha adelante (F)H15 - Faro giratorio (opcional)H17 - Indicador sonoro de marcha atrásH18 - Indicador luminoso izquierdo de marcha

atrásH19 - Indicador de dirección trasero izquierdoH20 - Indicador de dirección delantero izquierdoH21 - Indicador de dirección trasero derechoH22 - Indicador de dirección delantero derechoH23 - Luz de posición trasera izquierdaH24 - Luz de posición delantera derechaH25 - Luz de posición delantera derechaH26 - Luz de gálibo derechaH27 - Luz de gálibo izquierdaH28 - Luz de posición delantera izquierdaH31 - Indicador luminoso luces de stopJ1 - Conector en el tablero de instrumentosJ2 - Conector en el tablero de instrumentosJ3 - Conector en el tablero de instrumentosJ4 - Conector en el tablero de instrumentosJ5 - Conector módulo 3 pulsadoresK1 - Relé biestable : Pluma / extremo de plumaK2 - Relé : Bloqueo hidráulico

10MSX 35500

54 M1

K3 - Relé biestable : Marcha adelante (F)K4 - Relé : Acoplamiento gatosK5 - Relé biestable : Velocidad lenta (I) en

“Función cargador”K6 - Relé biestable : Velocidades lenta (I) o

rápida (II)K7 - Central indicadores de direcciónK8 - Relé de arranqueKE - Relé puesta en marcha climatizaciónKV - Relé condensador climatizaciónL1 - Bobina bloqueo de frenoL2 - Bobina bloqueo del aceleradorL3 - Bobina detención motorM1 - Arranque 12VM2 - Motor de limpiaparabrisas traseroM3 - Motor de limpiaparabrisas delanteroM4 - Motor lavaparabrisas delanteroM5 - Motor de ventilador de calefacciónMV - Motor de ventilador condensadorP15A- Conector opciónQ1 - Corta-bateríasR1 - Relé : “Función cargador”R2 - Relé : Electroválvula marcha atrás (R)R3 - Relé : Seguridad “Modo cargador”R4 - Relé : Marcha adelante (F) y atrás (R)

en “Función cargador”R5 - Relé : Velocidad lenta (I)R6 - Relé : Electroválvula marcha adelante (F)R7 - Relé : Marcha adelante (F) mando

multifunciónR8 - Relé : Inversión de marchas adelante (F)

y atrás (R)R9 - Relé : “Función estándar”R10 - Relé : Seguridad arranqueR11 - Relé : Inversor cucharaR12 - Relé : No se utilizaR13 - Relé : Accesoria todo o nadaR14 - Relé : Luces de cruceR15 - Relé : Luces de carreteraR16 - Relé : Limpiaparabrisas traseroR17 - Relé : Faro de trabajo traseroR18 - Relé : Faros de trabajo delanterosR19 - Relé : Lavaparabrisas traseroR20 - Relé : Faro giratorioR21 - Relé : Lavaparabrisas delanteroR22 - Relé : Opción F1R23 - Relé : Avisador acústicoR24 - Relé : Limpiaparabrisas delanteroR25 - Relé : Opción F2R26 - Relé : Bloqueo de la oscilaciónR27 - Relé : Bloqueo de frenoR28 - Relé : Luces de marcha atrás y

indicador sonoro de marcha atrásR29 - Relé : Marcha adelante (F)R30 - Relé : Marcha atrás (R)R31 - Relé : Detención motorR32 - Relé : No se utilizaS1 - Pulsador pluma/extremo de pluma,S2 - Inversor marcha adelante (F) y atrás (R)

en “Modo cargador” S3 - Pulsador velocidades lenta (L) y rápida

(H) en “Modo Cargador”

S4 - Pulsador avisador acústicoS5 - Basculador rotación izquierda y derechaS8 - Selector funciones de trabajoS9 - Contactor de arranque con llaveS10 - Módulo “Modo cargador”S11 - Pulsador luces señal de emergenciaS13 - Manipulador mando patín estabilizador

izquierdoS14 - Manipulador mando patín estabilizador

derechoS15 - CommodoS16 - Contactor de bloqueo de los mandos hidr.

(bajo la consola derecha del asiento)S18 - Pulsador desbloqueo herramientasS19 - Mando ventilador de calefacciónS20 - Mando climatizaciónS21 - Mando opción martillo en el manipulador

izquierdoX1 - Conector de 11 vías : Placa de relés “A”X9 - Conector de 13 vías : Placa de relés “B”X10 - Conector de 17 vías : Placa de relés “A”X13 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X14 - Conector de 9 vías : Placa de relés “B”X16 - Conector de 21 vías : Placa de relés “A”X18 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A”

(opción Easy drive)X19 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X21 - Conector de 13 vías : Placa de relés “A”X22 - Conector de 5 vías : Placa de relés “A”X23 - Conector de 9 vías : Placa de relés “A”X24 - Conector de 7 vías : Placa de relés “B”X25 - Conector de 17 vías : Placa de relés “B”X26 - Conector de 21 vías : Placa de relés “B”X38 - Conector : placa de relés motorX39 - Conector : placa de relés motorY1 - Electroválvula bloqueo hidráulicoY2 - Electroválvula inversión sentido cucharaY3 - Electroválvula acoplamiento de los gatosY3A - Electroválvula acoplamiento de los gatosY4 - Electroválvula MECALAC 2 Y5 - Electroválvula pluma / extremo de plumaY5A - Electroválvula pluma / extremo de plumaY7 - Electroválvula desbloqueo herramientasY8 - Electroválvula rotación izquierdaY9 - Electroválvula Load SensingY10 - Electroválvula rotación derechaY11 - Electroválvula elevación estabilizador

izquierdoY12 - Electroválvula descenso estabilizador

izquierdoY13 - Electroválvula elevación estabilizador derechoY14 - Electroválvula descenso estabilizador derechoY15 - Electroválvula marcha lenta (L)Y17 - Electroválvula marcha atrás (R)Y18 - Electroválvula marcha adelante (F)Y19 - Electroválvula inversión de marchaY20 - Electroválvula bloqueo oscilaciónY24 - Electroválvula vigilancia herramientaY100 - Electroválvula opción auxiliar (opción)Y101 - Electroválvula acelerador manual (opción)YA - Electroválvula climatización (opción)

35500 10MSX

M1 55

14.1 Procedimiento de reglaje del motor térmico

14.1.1 Reglaje del régimen máximo

1- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de tope(1 fig. 1).

Nota : Relación entre la polea del cigüeñal (2fig. 2) y la polea del ventilador (2 fig. 1)= 1,09.2.220 r.p.m. del cigüeñal = 2.419 r.p.m.de la polea del ventilador.

14. Procedimientos de reglaje

1

1

2

Llave plana de 13Llave hexagonal macho de 4Sensor optoelectrónico

OperaciónVelocidad

(r.p.m.)Reglaje (Fig. nº)

Régimen máximo 2.220 (+ 20 - 20) 1 fig. 1

Fig. 1 Bomba de inyección

Fig. 2 Motor térmico

10MSX 35500

56 M1

14.1.2 Reglaje del régimen mínimo (ralentí)

1- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de tope(1 fig. 1).


1

1

2

Llave plana de 10Llave plana de 8Sensor optoelectrónico

OperaciónVelocidad

(r.p.m.)Reglaje (Fig. nº)

Régimen mínimo 1.000 (+ 20 - 20) 1 fig. 1

Fig. 1 Bomba de inyección


35500 10MSX

M1 57

14.2 Procedimiento de reglaje hidráulico de transmisión

Antes de efectuar los controles, hacer calentarel aceite hidráulico entre 50º - 60º en el depósito.

14.2.1 Control de la presión de cebado al régimen máximo

1- Colocar la máquina en el suelo, velocidad en puntomuerto, motor al régimen máximo.

2- Medir la presión (1 fig. 1) con ayuda del manómetro.

Manómetro 0 – 60 bares

OperaciónPresión

(en bares)Medida (Fig. nº)

Reglaje (Fig. nº)

Presión de cebado 30 (+ 2 - 2) 1 fig. 1 ninguno

Fig. 1 Motor de traslación

1

10MSX 35500

58 M1

14.2.2 Inicio del arranque

1- Colocar la máquina en un suelo plano y duro, marchaadelante gran velocidad engranada.

2- Acelerar el motor progresivamente hasta el arranquede la máquina.

3- Leer la velocidad en r.p.m. colocando un sensoroptoelectrónico sobre la polea del ventilador del motor.

4- Si el régimen del motor es demasiado bajo, girar eltornillo (1 fig. 1) en sentido de las agujas del reloj paraaumentar la velocidad del motor.


Llave plana de 13Llave hexagonal macho de 4Sensor optoelectrónicoManómetro 0 – 600 bares

1

2

1

OperaciónVelocidad

(r.p.m.)Medida(Fig. nº)

Reglaje(Fig. nº)

Inicio del arranque 1.150 (+ 50 - 0) 1 fig. 2 1 fig. 1

Fig. 1 Bomba de traslación


35500 10MSX

M1 59

14.2.3 Reglaje de la Alta Presión en marcha adelante (D.R.)

1- Colocar la máquina en tope contra un muro, odesconectar y obturar el flexible del Inching, a fin deutilizar el freno de servicio.

Marcha adelante gran velocidad engranada, motor alrégimen máximo.

2- Medir la presión A.P. (Alta Presión) (1 fig. 1) con ayudadel manómetro.

3- Si la presión es demasiado baja, girar el tornillo (1 fig. 2) en sentido de las agujas del reloj paraaumentarla.

Nota : Los antichoques A.P. (1 fig. 3) marchaadelante y marcha atrás están ajustadosa 520 bares.

Llave plana de 13Llave plana de 14Llave plana de 17Llave hexagonal macho de 4Manómetro 0 – 600 bares

1

OperaciónPresión A.P(en bares)

Medida (Fig. nº)

Reglaje (Fig. nº)

A.P. en marcha adelante

495 (+ 10 - 10) 1 fig. 1 1 fig. 2



1

1


1

10MSX 35500

60 M1

14.2.4 Reglaje de la ruptura térmica del motor

1- Colocar la máquina en tope contra un muro, odesconectar y obturar el flexible del Inching, a fin deutilizar el freno de servicio. Marcha adelante granvelocidad engranada, motor al régimen máximo.

2- Acelerar el motor lentamente a fin de aumentarprogresivamente la presión en el circuito A.P.

3- Leer la velocidad en r.p.m. colocando un sensoroptoelectrónico sobre la polea del ventilador del motor(1 fig. 1).

4- Medir la presión A.P. (1 fig. 2) con ayuda delmanómetro.

5- Si el régimen del motor es demasiado elevado, girar eltornillo (1 fig. 3) en sentido de las agujas del reloj paradisminuir el número de r.p.m.

El tornillo actúa sobre un excéntrico; noapretar o aflojar más de 1/4 de vuelta.

Nota : Relación entre la polea del cigüeñal(2 fig. 1) y la polea del ventilador(1 fig. 1) = 1,09. 1.700 r.p.m. del cigüeñal = 1.853 r.p.m.de la polea del ventilador.

Llave plana de 17Llave hexagonal macho de 5Sensor optoelectrónicoManómetro 0 – 600 bares

1

2

OperaciónPresión A.P.(en bares)

Velocidad (r.p.m.)

Reglaje (Fig. nº)

Rupturatérmica

1 fig. 2400 (+ 5 - 5)

1 fig. 11.700 (+ 50 - 50)

1 fig. 3



1


1

35500 10MSX

M1 61

14.2.5 Reglaje del motor de translación (punto de conmutación)

1- Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores,ruedas levantadas, marcha adelante gran velocidadengranada, motor al régimen máximo.

2- Aumentar la presión en el motor de translación,frenando progresivamente con el freno deestacionamiento o el pedal de freno. Si se utiliza elpedal de freno, desconectar y obturar el flexible delInching.

3- La presión (1 fig. 1) en el motor de translación aumentalentamente y, a continuación, disminuye brutalmente.

4- Girar el tornillo (2 fig. 1) en sentido de la agujas delreloj para retrasar o en sentido inverso para activar eldescenso brutal de la presión en el motor detranslación.

Nota : El punto de reglaje se sitúa en elmomento en el que la presión disminuyebrutalmente.

Llave plana de 10Llave hexagonal macho de 3Manómetro 0 – 600 bares

Operación Punto de reglajeMedida (Fig. nº)

Reglaje (Fig. nº)

Regulación del motorde translación

Descenso brutalde la presión

270 (+ 10 - 10)1 fig. 1 2 fig. 1


2

1

10MSX 35500

62 M1

14.2.6 Reglaje de la cilindrada mínima del motor (velocidad de desplazamiento)

1- Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores,ruedas levantadas, marcha adelante gran velocidadengranada, motor al régimen máximo.

2- Leer la velocidad en r.p.m. colocando un sensoroptoelectrónico sobre el cardán de la transmisión.

3- Girar el tornillo (1 fig. 1) en sentido inverso de lasagujas del reloj para aumentar el número de r.p.m.

Llave plana de 19Llave hexagonal macho de 6Sensor optoelectrónico

OperaciónVelocidad

(r.p.m.)Medida (Fig. nº)

Reglaje (Fig. nº)

Cilindrada mínima 2.500 (+ 20 - 20) Cardán 1 fig. 1


1

35500 10MSX

M1 63

14.2.7 Reglaje del Inching

1- Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores,ruedas levantadas, marcha adelante pequeñavelocidad engranada, motor al régimen máximo.

2- Accionar a fondo el pedal Inching hasta el paro de lasruedas y soltarlo a continuación progresivamentehasta el arranque de éstas.

3- Medir la presión A.P. durante la rotación de las ruedas(1 fig. 1) con ayuda del manómetro (para información :50 bares aproximadamente).

Nota : La presión no debe aumentarbrutalmente cuando las ruedascomienzan a girar de nuevo.

4- Si la lectura del manómetro indica un aumento brutalentre el paso de la posición freno a la de Inching,aflojar el tornillo (1 fig. 2).


OperaciónPresión A.P.(en bares)

Medida (Fig. nº)

Reglaje (Fig. nº)

Inching y frenoAusencia de

aumento brutal1 fig. 1 1 fig. 2



1

1

10MSX 35500

64 M1

14.3 Procedimiento de reglaje de la orientación

Antes de efectuar este reglaje, es necesariocomprobar la presión máxima del equipo(página 66).

14.3.1 Reglaje del ∆ P de la válvula Cross-over

Lado derecho :

1- Colocar el equipo de la máquina en tope y forzar laorientación del lado derecho, con el motor al régimenmáximo.

2- Medir la diferencia de presión entre (1 fig. 1) y (2 fig. 1) con ayuda de los dos manómetros.

3- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo (2 fig. 2) de laválvula Cross-over en sentido de las agujas del relojpara aumentar el ∆ P del lado derecho.

Lado izquierdo :

4- Colocar el equipo de la máquina en tope y forzar laorientación del lado izquierdo, con el motor alrégimen máximo.

5- Medir la diferencia de presión entre (1 fig. 1) y (2 fig. 1) con ayuda de los dos manómetros.

6- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo (1 fig. 2) de laválvula Cross-over en sentido de las agujas del relojpara aumentar el ∆ P del lado izquierdo.

2 llaves planas de 102 manómetros 0 – 600 bares

2

1

OperaciónPresión


Reglaje (Fig. nº)

∆ P orientación 225 (+ 5 - 5) 1 fig. 1 y 2 fig. 11 fig. 1 y 2 fig. 12 fig. 21 fig. 2

Fig. 2 Bloque CROSS-OVER

Fig. 1 Distribuidor

1

2

35500 10MSX

M1 65

14.4 Procedimiento de reglaje hidráulico del equipo

Antes de efectuar los controles, hacer calentarel aceite hidráulico entre 50º - 60º en eldepósito.

14.4.1 Reglaje de la presión de ayuda

1- Colocar un cilindro en tope, por ejemplo, el cilindro dela cuchara. Motor al régimen máximo.

2- Medir la presión del bloque de presión de ayuda (1 fig. 1) con ayuda del manómetro.

3- Retirar el tapón y girar el tornillo del limitador depresión (1 fig. 2) en sentido de las agujas del reloj paraaumentar la presión.

OperaciónPresión


Reglaje (Fig. nº)

Presión de ayuda 35 (+ 3 - 3) 1 fig. 1 1 fig. 2

Llave plana de 14Llave hexagonal macho de 7/32”Manómetro 0 – 60 bares

Fig. 1 Bloque de función alta presión

1


1

10MSX 35500

66 M1

14.4.2 Reglaje de la presión máxima del equipo

1- Colocar un cilindro en tope, por ejemplo, el cilindro dela cuchara. Motor al régimen máximo.

2- Medir la presión (1 fig. 1) con ayuda del manómetro.

3- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo del limitador depresión (1 fig. 2) en sentido de las agujas del reloj paraaumentar la presión.


Fig. 2 Distribuidor

OperaciónPresión


Reglaje (Fig. nº)

Presión máxima 270 (+ 5 - 0) 1 fig. 1 1 fig. 2


1

1

35500 10MSX

M1 67

15. Ficha de control

Nº de la máquina :

Nº del motor térmico :

N° de la bomba del equipo :

N° de la bomba de traslación :

N° del motor de traslación :

Nota : A fin de obtener la máxima eficacia de nuestro servicio postventa, rellenarcorrectamente esta ficha de control antes de enviarla.Para diagnosticar correctamente la avería, describirla al dorso de esta página.

Valores leídoso

ajustados

Valores de reglaje Denominación

10 MSX Velocidad Presión(r.p.m.) (en bares)

Motor térmico

Régimen máximo 2.220 (+20 -20)Régimen mínimo 1.000 (+20 -20)

Orientación

∆ P derecho 225 (+5 -0)∆ P izquierdo 225 (+5 -0)

Equipo

Presión de ayuda 35 (+3 -3)Presión máxima del equipo 270 (+5 -0)

Translación

Cebado régimen máximo 30 (+2 -2)Inicio de arranque 1.150 (+50 -0)A.P. translación (D.R.) 495 (+10 -10)Ruptura térmica 1.700 (+50 -50)Regulación motor de translación 270 (+10 -10)Cilindrada mínima 2.500 (+20 -20)

10MSX 35500

68 M1

35500 10MSX

M1 69

16. Utillaje

50

1

0

7

4

,

2

5

8

-

3

6

9

ENT

prog

clear

abtastrate

nin/max

speicher

star/stop

drucker

p1 p2 p3

Q n T I/u

p(p1-p2)

contrast langage

p3: =p1: =p2: =dp: =

Multi Multi testtest 40104010

HYDROTECHNIKHYDROTECHNIK

DS 0.3DS 0.3

0/604/20

0/6004/20

0/6004/20

1 2 3 4 5 6 7

8

11 10

1 - Caja principal MT-40102 - Unión macho 4DL8-7/16-unf203 - Sensor de presión 4/20 mA/ 0-6004 - Sensor de presión 4/20 mA/ 0-605 - Limitador de presión (taraje 50 bares)6 - Reducción (montaje de la turbina en 14MXT)7 - Flexible (conexión al depósito hidráulico)8 - Sensor de rotación inductivo (motor Cummins)9 - Sensor de rotación optoelectrónico (cardán)

10 - Cable doble11 - Alimentación sector

Fig. 2 Maleta TOP-TEST MX, espuma superior

Fig. 1 Maleta TOP-TEST MX E6160001/00

10MSX 35500

70 M1

1 2

3

4

1 - Flexible (conexión de la turbina al distribuidor SX18)2 - Turbina (caudalómetro)3 - Cable de conexión4 - Flexible (conexión de la turbina al distribuidor SX18)

Fig. 3 Maleta TOP-TEST MX, espuma inferior

35500 10MSX

M1 71

1 - 51801022 - 51801033 - 5180104

4 - 65250045 - 65250036 - 572A0003

1

2

3

4

5

6

Fig. 4 Utillaje especial de conexión

10MSX 35500

72 M1

T13

T14T15 T16B

T16C

T16A1

5

2 3

T19 T21

T22

4

1 - 54500602 - 54500613 - 54500624 - 54500635 - 5450064

Fig. 5 Herramientas especiales (Puente DANA)

35500 10MSX

M1 73

GROUPE MECALACMECALAC S.A.S. - Parc des Glaisins - 2, av. du Pré de Challes F-74940 Annecy-le-Vieux - Tél. : +33 (0)4 50 64 01 63 - Fax : +33 (0)4 50 64 02 79

www.mecalac.com

6994019: 6994020:

manual de reparaciÓn · 2012. 7. 25. · curvas de rotación del equipo ... el chasis trasero...

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