manual final de manipulacion y uso de biodiesel
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NOVIEMBRE, 2011
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS
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Aviso Importante
Este manual fue preparado para utilizarse como guía de correcto
uso de biodiesel. Ni el grupo Innova Verde S.A , ni ninguno de sus
empleados, brinda garantía alguna, expresa o implícita, ni asumen
ninguna responsabilidad legal o responsabilidad por la exactitud,
integridad o utilidad de cualquier información, aparato, producto o
proceso. El propósito de este manual es dar a conocer los
procesos de producción y manipulación del biodiesel, sin embargo,
Innova Verde S.A no se hace responsable por daños ocasionados
a equipo o personas por el uso incorrecto del biocombustible.
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Índice
Aviso Importante……………………………………….. pág. 2
Perfil de la empresa…………………………………….pág. 4
Capitulo 1 Introducción al biodiesel………………….pág. 5-6
Capitulo 2 Manipulación……………………..……….pág. 7-12
Capitulo 3 Funcionamiento del biodiesel………….pág. 13-14
Capitulo 4 Manejo del biodiesel…………...……….pág. 15-20
Capitulo 5 Relación con fabricantes…………………...pág. 21
Capitulo 6 FAQS………………………………………pag.22-23
Glosario………………………………..……………….pág. 24-27
Bibliografía……………….………………………………..pág. 28
Apéndice A
Hoja de Seguridad de producto químico ……………pág. 29-32
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Perfil de la empresa
Innova Verde es una empresa dedicada a dar soluciones en
diferentes campos de la industria manteniendo una armonía con la
naturaleza, y en busca de contrarrestar los impactos ambientales
generados por acciones del ser humano.
Un área del grupo se enfoca en la recolección del aceite vegetal
quemado de cocinas para la elaboración de biodiesel, que al ser
mezclado con el diesel convencional se logra disminuir las
contaminaciones de CO2 al planeta.
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Capitulo 1
1.0 Introducción al biodiesel
Este documento es una guía para aquellos que deseen mezclar, almacenar, y
emplear mezclas de biodiesel convencional con biodiesel de origen vegetal.
Se ofrece información básica sobre el uso correcto y seguro de biodiesel y las
mezclas de biodiesel en los motores de encendido por compresión y calderas,
y que está destinado a ayudar a las flotas vehiculares, usuarios individuales,
maquinaria industrial y hacia aquellos involucrados en actividades
relacionadas con entender los procedimientos para el manejo y uso del
biodiesel.
El biodiesel se fabrica a partir de aceites vegetales, grasas animales y
aceites de cocina reciclados. Dentro de las ventajas del biodiesel son
las siguientes:
Es renovable.
Es eficiente
Desplaza un porcentaje de los derivados del petróleo diesel.
Se puede utilizar como una mezcla de 20% en la mayoría de equipos
diesel con ninguna o sólo modificaciones menores.
Puede reducir las emisiones globales de gas de efecto invernadero.
Se pueden reducir las emisiones del tubo de escape, incluidos los
tóxicos del aire.
No es tóxico, es biodegradable y apto para ambientes sensibles.
Lubrica de una mejor manera el motor
Propicia el ahorro de combustible
Es mas seguro de transportar y almacenar
Es bajo en azufre.
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Para efectos de este informe, el biodiesel se refiere al combustible producido
a partir de fuentes renovables. Para efectos de entendimiento vamos a
denotar la simbología en cuanto a la denominación del biodiesel, un número
que sigue al "B" indica el porcentaje de biodiesel en un galón de combustible,
y el resto del galón puede ser No. 1 o No. 2 diesel. El biodiesel puro es
también conocida como B100.
El biodiesel es más comúnmente utilizado como una mezcla con diesel de
petróleo. En concentraciones de hasta un 5% en volumen (B5) se pueden
utilizar en cualquier aplicación como si fuera pura de diesel. En
concentraciones de 6% a 20%, de mezclas de biodiesel se puede utilizar en
muchas aplicaciones que utilizan normalmente combustible diesel con
modificaciones menores o no al equipo, aunque algunos fabricantes no
extienden la cobertura de la garantía si el equipo está dañado por estas
mezclas. El biodiesel se puede utilizar incluso como combustible en su forma
pura (B100), si toman las precauciones adecuadas, sin embargo Innova
Verde S.A recomienda utilizar como máximo el 20% de la mezcla de biodiesel
vegetal con el diesel de petróleo. Cabe destacar que una mezcla menor del
5% (B5) funcionara como un aditivo en el motor y no provocara ninguna
modificación o daño en los motores de combustión.
B20 es la mezcla de biodiesel más utilizado en los Estados Unidos, ya que
proporciona un buen equilibrio entre la compatibilidad de los materiales, el
funcionamiento frío, el rendimiento, los beneficios de las emisiones, y los
costos.
El uso del 100% de biodiesel (B100) o más niveles de mezcla, tales como
B50 requieren un tratamiento especial y pueden requerir modificaciones en el
equipo, Innova Verde nuevamente no recomienda la utilización de esta
mezcla.
Siempre consulte a su fabricante del motor o equipo de combustión para más
información acerca de los procedimientos antes de utilizar mezclas de
biodiesel superiores a B20.
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Capitulo 2
Manipulación
2.0 Fundamentos de Biodiesel
En esta sección se ofrece una descripción básica de biodiesel.
2.1 ¿Qué es el Biodiesel?
El biodiesel es un combustible de sustitución de diesel para uso en motores
de encendido. Se fabrica a partir de aceites vegetales (aceite de soya, aceite,
aceite de canola), grasas o aceites de cocina reciclados (por ejemplo, grasa
amarilla generada en cocinas), o grasas animales (sebo de vacuno, la
manteca de cerdo). Debido a que las plantas producen aceites a partir de la
luz solar y aire, es posible realizar cultivos año tras año y lograr que estos
aceites sean renovables. Las grasas animales se producen cuando el animal
consume plantas o animales, y estos también son renovables. Los aceites de
cocina son usados en su mayoría a base de plantas, pero también pueden
contener grasas de origen animal, esto permite que los aceites de cocina
usados sean reciclados y renovables e ideales para la elaboración de
biodiesel.
El proceso de fabricación de biodiesel convierte los aceites y las grasas en
sustancias químicas llamadas ésteres de cadena larga alquilo mono, o mas
conocido como biodiesel. Estos productos químicos son también conocidos
como ésteres de ácidos grasos metil y el proceso se conoce como
transesterificación. La Figura 1 muestra un diagrama simplificado del proceso
de transesterificación. En términos generales, 100 libras de aceite o grasa se
hace reaccionar con 10 libras de un alcohol de cadena corta (generalmente
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metanol) en presencia de un catalizador (generalmente hidróxido de sodio
[NaOH] o hidróxido de potasio [KOH]) para formar 100 kilos de biodiesel y 10
kilos de glicerina. La glicerina es un azúcar, y es un subproducto del proceso
de biodiesel.
Figura 1. Proceso de transesterificación en discontinuo
Las investigaciones muestran que la incorporación de mas del 20% de
biodiesel en la mezcla puede provocar a largo plazo suciedad en los
depósitos del motor y otros problemas de mantenimiento y puede reducir la
vida útil del motor, en dependencia a los sistemas de inyección de
combustible que posea el vehículo. Estos problemas son causados
principalmente por la mayor viscosidad, o grosor, de los aceites crudos
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(alrededor de 40 mm2 / s), en comparación con la del combustible diesel,
esta diferencia en la viscosidad afecta los inyectores que fueron diseñados
para combustible diesel convencional(1,3 a 4,1 mm2 / s).
2.2 Beneficios del uso de biodiesel.
El biodiesel proporciona un alto retorno de energía y desplaza el petróleo
Los análisis del ciclo de vida demuestran que el biodiesel contiene 2,5 a 3,5
unidades de energía por cada unidad de energía fósil en su producción, el
consumo de petróleo se desplaza a casi un 1-a-1 en la relación de un ciclo de
vida básica. Este valor incluye la energía utilizada en maquinaria agrícola
diesel y el transporte equipamiento (camiones, locomotoras), los
combustibles fósiles utilizados para producir fertilizantes, pesticidas, vapor y
electricidad, y metanol utilizado en el proceso de fabricación. Porque el
biodiesel es un combustible de alta eficiencia energética y se puede extender
el suministro de petróleo.
El biodiesel reduce ciclo de vida de las emisiones de gases de efecto invernadero
Cuando el petróleo sea desplazado por el biodiesel, que reduce
significativamente los gases de efecto invernadero. Según una estimación,
las emisiones de gases de efecto invernadero (incluyendo dióxido de carbono
[CO2], óxido de metano y nitrógeno [NOx]) se reducirán en un 41%, si el
biodiesel se produce a partir de cosechas de los campos que ya estaban en
producción. Cuando las plantas, tales como soja crecen, toman CO2 del aire
para que los tallos, raíces, hojas y semillas (soja). Después de que el petróleo
es extraídos de la soja, que se convierte en biodiesel. Cuando el biodiesel se
quema, las emisiones de CO2 y otros son liberados y regresar a la atmósfera.
Este ciclo no se suma a la concentración neta de CO2 en el aire porque la
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cosecha de soja de la próxima volverá a utilizar el CO2 a medida que crece.
Cuando los combustibles fósiles como el carbón o el combustible diesel se
quema,
Sin embargo, el 100% del CO2 liberado se suma a los niveles de
concentración de CO2 en el aire.
El biodiesel reduce las emisiones en el tubo de escape
El biodiesel reduce las partículas en suspensión, hidrocarburos (HC), y
monóxido de carbono (CO), de los motores más modernos de cuatro tiempos
de encendido por compresión o motores diesel. Estos beneficios se producen
porque el biodiesel contiene 11% de oxígeno en peso. el oxígeno permite que
el combustible se queme de manera más completa, eso significa menos
restos de combustible resultado de las emisiones. Este mismo fenómeno
reduce tóxicos en el aire, los cuales están asociados con las emisiones de
hidrocarburos y partículas en suspensión sin quemar o parcialmente
quemadas. Las pruebas han demostrado que las partículas, los
hidrocarburos, y las reducciones de CO son independientes de la materia
prima del biodiesel.
En contraste, cuando el biodiesel se utiliza en calderas o en el hogar las
aplicaciones de combustible para calefacción, los óxidos de nitrógeno tienden
a disminuir debido a que el proceso de combustión es diferente (llama para
calderas, cilindro cerrado de combustión con chorro de alta presión para los
motores).
El biodiesel y la salud humana
Algunas emisiones de partículas y de hidrocarburos de la combustión del
combustible diesel son tóxicas o cancerígenas. Utilizando B100 se puede
eliminar hasta un 90% de estos tóxicos en el aire. B20 reduce tóxicos en el
aire en un 20% a 40%. Los efectos positivos de biodiesel en el aire se ha
demostrado en numerosos estudios.
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El biodiesel mejora el funcionamiento del motor Incluso en concentraciones muy bajas, el biodiesel mejora la lubricidad del
combustible y aumenta el número de cetano del combustible.
Los motores diesel dependen de la lubricidad del combustible para mantener
las piezas en movimiento, sobre todo las bombas de combustible.
Los procesos de hidrotratamiento para reducir azufre en el combustible y el
contenido de aromáticos también reducen las impurezas polares como los
compuestos de nitrógeno, que proporcionan lubricidad. El biodiesel puede
impartir lubricación adecuada a los combustibles diesel a niveles de mezcla
tan bajo como 1%.
El biodiesel es fácil de usar Finalmente, uno de los mayores beneficios de usar el biodiesel es su fácil
uso, En los nuevos equipos las modificaciones no son necesarias.
B20 se puede almacenar en el los tanques de combustible y se bombea con
equipos diesel, y la mayoría de los usuarios pueden esperar una experiencia
libre de problemas B20.
2.3 Otros Atributos del Biodiesel
El biodiesel contiene un 8% menos de energía por galón que el diesel
La diferencia entre estas dos medidas se debe a la mayor densidad de
biodiesel en comparación con el combustible diesel. El biodiesel,
independientemente de su materia prima, ofrece casi la misma cantidad de
energía por galón o por libra.
La diferencia en el contenido de energía entre el petróleo diesel y el biodiesel
puede ser notable con B100, sin embargo tal y como lo hemos entendido a
través de este manual no es recomendable utilizar 100% de biodiesel (B100).
De B20, las diferencias en potencia, para el motor y economía de
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combustible son de 1% a 2%, dependiendo de la calidad del diesel a base de
petróleo. La mayoría de los usuarios informan de una pequeña diferencia en
el consumo de combustible entre B20 y el combustible diesel convencional. A
medida que el nivel de mezcla de biodiesel se reduce, las diferencias en el
contenido de energía se convierten en proporción menos significativas,
mezclas de B5 o inferiores no producen diferencias notables en el
rendimiento en comparación con mezclas de arriba del 20%.
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Capitulo 3
Funcionamiento del biodiesel
3.1 Operatividad en bajas temperaturas
El punto de congelación de biodiesel puede ser de 20 a 30 grados mayor que
el de diesel de petróleo. Si el combustible comienza a congelarse, puede
obstruir los filtros y, finalmente, llegar a ser tan espeso que no puede ser
bombeada desde el tanque de combustible al motor. Sin embargo, son
necesarias temperaturas bajo cero para que se logre esta condición y con el
manejo adecuado, B20 ha sido utilizado con éxito durante todo el año en los
climas más fríos EE.UU.
3.2 Efecto de limpieza En mezclas de 20% de biodiesel o menos se pueden minimizar los problemas
de limpieza o efectos de disolventes con los sedimentos acumulados en
tanques, aunque sea poca, la obstrucción del filtro se puede observar durante
las primeras semanas de uso de B20. Mezclas superiores a 20% siempre se
deben almacenar en tanques limpios y secos como se recomienda para el
combustible diesel convencional. El uso de B20 por un año o más
probablemente no limpie adecuadamente sus tanques y no es un sustituto
para la limpieza profunda de un tanque en la preparación para cambiar el
nivel de las mezclas superior o de almacenamiento.
La mayoría de la gente no limpia sus tanques antes de usar B20, pero se
recomienda disponer de algunos filtros adicionales en la mano y controlar el
potencial de obstrucción del filtro cuando se empieza un motor de B20. El
efecto de limpieza del biodiesel en la mezcla B20 debería ser insignificante
si se encuentra suficientemente diluida, pero un filtro de combustible se
puede obstruir cuando el combustible es utilizado por primera vez. Los
conductores deben ser conscientes de que los sedimentos en el sistema del
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vehículo podría bloquear los filtros de combustible durante las primeras
semanas de uso de B20. Cualquier obstrucción del filtro con la B20, si se
produce en absoluto, por lo general va desaparecer después de las primeras
veces que el tanque está lleno.
Algunos consumidores que no encuentran problemas con B20 asumen que
pueden cambiar a mezclas más altas, porque la B20 ya ha limpiado sus
tanques. B20 es demasiado diluido para limpiar los tanques, así que la
precaución se justifica aún con mayores mezclas. El efecto de limpieza no
debería ser un problema con mezclas menores a B5.
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Capitulo 4 Manejo de Biodiesel
4.1 Estabilidad de almacenamiento
Aunque las mezclas de biodiesel tienen estabilidad en el almacenamiento
adecuado para su uso normal, las precauciones se deben tomar para que
puedan ser almacenados por largos períodos de tiempo. No se recomienda
utilizar biodiesel que haya sido almacenado por mas de 6 meses sin antes
medir su acides.
Por último, el biodiesel es generalmente más susceptible que el diesel de
petróleo a la degradación microbiana. En el caso de los derrames en el medio
ambiente, este es un atributo positivo, ya que se biodegrada más
rápidamente. Sin embargo, la contaminación de los tanques de
almacenamiento de combustible puede representar la suciedad en
dispositivos de distribución y colocación física hacia el vehículo provocando
que los filtros de combustible de los vehículos se ensucien y por ello
experimenten una perdida en la sustentación de potencian durante el manejo.
Este problema de suciedad en tanques de almacenamiento no es ajeno para
el diesel de petróleo, pero la evidencia sugiere que es un problema mayor
para las mezclas de biodiesel. La mejor manera de abordar esta cuestión
(tanto para el petróleo diesel y el biodiesel) es un adecuado almacenamiento
del tanque de combustible y control, sobre todo para minimizar el agua en
contacto con el combustible. Fondos de agua deben ser removidos de
tanques y depósitos de suciedad deben ser tratados con especial cuidado,
además debe darse muestreado y analizado de la contaminación microbiana
dentro del tanque de almacenamiento.
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4.2 Mezcla del biodiesel con el biodiesel de petróleo
Existen dos maneras de comprar el biodiesel en la proporción deseada, en
este caso recomendamos el proporción del 20% (B20), la primer forma es
adquirir separadamente el biodiesel del diesel de petróleo, y elaborar la
mezcla directamente en el vehículo. La otra manera y la mas utilizada es
adquirir directamente la mezcla B20 con el diesel convencional, en este caso,
el distribuidor es responsable de asegurar que el biodiesel ha sido
debidamente mezclados y que las propiedades de flujo en frío de la mezcla
final será ofrecer un rendimiento satisfactorio para la zona y época del año.
Es necesario especificar en su contrato de compra la manera en que se
desea adquirir el biodiesel.
Los procedimientos de la mezcla de biodiesel dependerá de una variedad de
factores como lo son; el nivel de mezcla de acabado, el volumen de los
productos mezclados que se venden, el tanque y la disponibilidad de espacio,
equipo y costos de operación y requisitos de los clientes para las mezclas,
tanto ahora como en el futuro. El biodiesel es un combustible para
aplicaciones de diesel y no es para ser mezclado con gasolina.
En general, la mezcla de biodiesel no es difícil si se recuerda que el biodiesel
es un poco más pesado y más viscoso que el diesel, por ello cuanto más se
mezcla, mejor.
El biodiesel tiene una gravedad específica de 0,88 mientras que en el diesel
es de 0,85. Si el biodiesel se pone en un tanque vacío de combustible diesel
y se vierte poco a poco en la parte superior, no se puede lograr una mezcla
uniforme ya que el biodiesel se iría al fondo por la diferencia de en su
densidad. O si en casos mas comunes se llegara a llenar el tanque con diesel
y luego agregue lentamente el biodiesel, puede ir directamente a la parte
inferior del tanque (como poco a poco vierte la miel en un vaso de agua). El
biodiesel es más pesado, por lo que pueden permanecer, sin mezclar, en la
parte inferior del tanque.
La estaciones de recarga de combustible poseen bombas que sacan el
combustible desde el fondo de un tanque de combustible, y si el combustible
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no está bien mezclado, esta capa inferior puede contener altas
concentraciones de biodiesel. Los problemas también pueden aparecen al
depositar la mezcla en tanques que ya han sido utilizados únicamente para
diesel convencional ya la suciedad en las mangueras y las juntas podrían ser
transferidos a la pureza de la mezcla, por ello se recomienda la limpieza de
los tanques de mezclado . Otro problema se produce cuando una capa
concentrada de biodiesel empieza a disolver sedimentos de los tanques ya
utilizados o con niveles de corrosión provocando la obstrucción de filtros en
los vehículos.
Una prueba sencilla se pueden realizar mensualmente para determinar si un
tanque ha sido completamente mezclado:
Tomar una muestra en lo alto, medio fondo del tanque mediante
espectroscopia infrarroja o mediante la medición de la gravedad específica
(por ejemplo, un medidor de densidad digital, hidrómetro). Si los valores
varían en no más de 0,006 unidades de la gravedad específica de arriba a
abajo, la mezcla es adecuada.
Varias empresas ofrecen en la actualidad instrumento de equipos
relativamente baratos para medir el por ciento de biodiesel en el campo,
similar a la utilizada para el etanol en la gasolina.
Coloque las muestras de las tres capas en un congelador con un termómetro
y comprobar cada cinco minutos hasta que el combustible en una muestra
comienza a cristalizar. A continuación, compruebe cada pocos minutos hasta
que las tres muestras presentan cristalización. Comparar las temperaturas de
cristalización de las tres muestras, estas deben estar dentro de 3 ° C uno del
otro. De lo contrario, el combustible se requiere agitación para mezclar
completamente.
Las mezclas se deben almacenar en tanques que puedan asegurar que la
temperatura del combustible se mantendrá por encima del punto de
enturbiamiento de la mezcla (12 grados Celsius). Combustibles mezclados
pueden ser almacenados bajo tierra en la mayoría de los climas. La mezcla
B20 puede ser almacenado en tanques sobre el suelo, de las condiciones
locales climáticas del ambiente.
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4.3 Materiales de compatibilidad
El almacenamiento inadecuado o prolongado de biodiesel o mezclas de
biodiesel puede dar lugar a la oxidación y la formación de materiales
corrosivos (como ácidos orgánicos, agua y metanol) que pueden afectar
negativamente a los materiales vulnerables. Aunque muy poca investigación
se ha hecho sobre este tema, las pruebas indican que el grado de oxidación
puede ser importante.
La mezcla B20 puede degradar más rápido que el diesel de petróleo si los
metales oxidantes tales como el cobre, bronce, latón, zinc o se encuentran en
los sistemas de abastecimiento de combustible. El contacto de la mezcla con
tanques de almacenamiento en vehículos puede generar el desprendimiento
de óxidos y suciedad producto de diesel convencional y por ende afectar los,
sistemas alimentación, se debe comprobar que estos materiales y suciedad
no estén presentes en el tanque del vehículo, además que una periódica
revisión de filtros de aceite y combustible en el vehículo es un punto a tomar
en cuenta. Por lo general, estos metales se encuentran en las soldaduras de
plomo, revestimientos de zinc, tubos de cobre y grifería de bronce y cobre
propios de los tanques de almacenamiento.
4.4 Seguridad, Salud y Asuntos Ambientales El biodiesel no contiene materiales peligrosos y es generalmente considerado
como seguro. Un número de estudios han encontrado que el biodiesel se
biodegrada con mucha mayor rapidez que el diesel convencional. Los
usuarios en áreas ambientalmente sensibles como los humedales, ambientes
marinos, y los parques nacionales se han aprovechado de esta propiedad
mediante la sustitución de tóxicos petróleo diesel con biodiesel.
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Al igual que cualquier otro combustible, el biodiesel se va a quemar, por
lo que ciertas medidas de seguridad contra incendios se deben tomar como
se describe en esta sección.
De mayor preocupación son las mezclas de biodiesel que pueden
contener petróleo o diesel de petróleo. El queroseno es muy
inflamable con un punto de inflamación de 100 ° a 162 ° F (38 ° a 72 ° C). El
combustible diesel se considera inflamable, su punto de inflamación es de
126 ° a 204 ° F (52 ° a 96 ° C). El punto de inflamación del biodiesel es
superior a 212 ° F (100 C °), por lo que es mucho menos peligroso. Sin
embargo, las mezclas de biodiesel se tienen puntos de inflamación
intermedio a los dos líquidos.
4.5 Señales y etiquetas Los carteles o señales de advertencia no son necesarios para el transporte
de biodiesel puro. Sin embargo, las mezclas de biodiesel con diesel y el
queroseno tienen que ser transportados en camiones con carteles si el punto
de ignición de la mezcla es menor que 200 ° F (93 ° C) . Si el punto de
inflamación es inferior a 140 ° F (60 ° C), el líquido es considerado inflamable
y la clase de riesgo 3 cartel inflamables se requiere entre 140 ° y 200 ° F (60
° a 93 ° C), el líquido es generalmente considerado como Clase de riesgo 3
combustible.
Las regulaciones locales contra incendios determinan los requisitos para la
señalización de los contenedores de almacenamiento, pero por lo general, los
tanques que contienen los combustibles (incluyendo B100) debe ser
etiquetados con diamantes NFPA. Los diamantes NFPA indicarán si el
combustible es inflamable.
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Iconografía para el transporte de líquidos combustibles e inflamables 4.6 Consideraciones de seguridad contra incendios El biodiesel puro puede ser extinguido con polvo químico, espuma, CO2 o
rocío de agua, aunque el agua corriente puede salpicar el líquido ardiendo y
extender el fuego. El aceite en trapos puede causar combustión espontánea
cuando no se maneja adecuadamente. Antes de su eliminación, lavar los
trapos con agua y jabón y secarlos en áreas bien ventiladas.
Debido a que el biodiesel arde si se enciende, debe mantenerse alejado de
agentes oxidantes, calor excesivo, y las fuentes de ignición.
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Capitulo 5
Relación con fabricantes
5.1 Garantías en motores
Entre la variedad de declaraciones sobre el uso de biodiesel a partir de los
fabricantes de motores o vehículos, algunos se refieren a la garantía. Los
fabricantes de motores y vehículos ofrecen una garantía de mano de obra y
materiales en sus productos. Tales garantías no cubren los daños causados
por alguna condición externa.
Muchos fabricantes de motores reconocen el uso de biodiesel al declarar sus
observaciones sobre los efectos nocivos en sus equipos a partir de algunos
tipos de mezclas superiores al 20% (B20).
La mayoría de fabricantes de equipos originales declaró la falta de efectos
nocivos para la B5 y mezclas menores, sobre la base de una declaración de
los proveedores de combustible líder en equipos de inyección.
Algunos fabricantes reconocen los niveles más altos de mezcla, sin embargo
Innova Verde S.A recomienda únicamente mezclas del hasta 20% de
biodiesel. Actualmente se están elaborando mas estudios acerca mezclas
con mayor porcentaje y sus efectos en los motores diesel.
Los nuevos usuarios de biodiesel deben estar completamente informados
acerca las normas establecidas por este manual para evitar daños a sus
equipos.
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Capitulo 6 FAQS
¿A partir de que se puede elaborar el biodiesel? El biodiesel se puede hacer de una variedad de fuentes renovables como los
aceites vegetales (soja y otros cultivos), reciclaje de aceite de cocina, o las
grasas animales. Estas materias primas se utilizan para la fabricación de una
mezcla de sustancias químicas llamadas ésteres metílicos de ácidos grasos
(es decir, biodiesel).
¿Puede el biodiesel afectar el desempeño o dañar mi motor? Las mezclas de 20% de biodiesel o inferior no deben cambiar notablemente
el rendimiento del motor. Algunos usuarios de biodiesel notan reducciones
significativas en el humo que sale del escape, y las emisiones de CO se
reducen. Niveles más altos de mezcla pueden reducir el par, y el poder, del
motor por lo que no se recomiendan mezclas de mas del 20%.
¿Tengo que modificar mi vehículo a utilizar el biodiesel? Experiencias de los usuarios indican que no hay modificaciones en los
vehículos que utilizan de un 5% a un 20% de biodiesel. Para los niveles más
altos de mezcla son necesarias modificaciones mínimas en cuanto a la
sustitución de filtros de combustible y aceite o en casos de vehículos con mas
de 10 años utilizando diesel convencional la limpieza del tanque previo a la
utilización del biodiesel.
¿Cómo el biodiesel afecta las emisiones al compararlo con las emisiones de diesel convencional? Se han realizado un estudio exhaustivo de 80 pruebas de emisión de
biodiesel en motores de encendido que muestra la disminución de hasta un
15% de emisiones por partícula de CO para los diferentes niveles de mezcla
de biodiesel.
¿Puedo usar biodiesel en un clima frío? Las experiencias de los usuarios con el clima frío puede variar, sin embargo
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los estudios demuestran que los cambios en las propiedades del biodiesel se
dan a partir los 0 grados Celcius, por lo que debido a las características
climáticas de nuestro país no se debería presentar ningún problema para
temperaturas arriba de los 0 grados Celcuis.
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Glosario Aditivo: material añadido en pequeñas cantidades para los productos
terminados de combustible para mejorar ciertas propiedades o
características.
Antioxidante: Sustancia que inhibe las reacciones provocadas por el
oxígeno.
Biodegradable: capaz de descomponerse por la acción de microorganismos.
Intervalo de ebullición: La difusión de la temperatura sobre la cual una
mezcla de combustible, o de otro tipo de compuestos, destila.
Índice de cetano: Una aproximación que se correlaciona con un contenido
de aromáticos del gasóleo sobre la base de una relación empírica con la
densidad y los parámetros de volatilidad como el punto medio de ebullición;
muy confundido como una aproximación del número de cetano. Esta
aproximación no es válida para el biodiesel o las mezclas de biodiesel.
Número de cetano: Una medida de la calidad de ignición del combustible
diesel basada en el retraso de ignición en un motor. Cuanto más alto el
número de cetano, menor será el retardo de encendido y mejor será la
calidad de ignición.
CI: encendido por compresión, el proceso de encendido usado en un motor
diesel.
Nube de puntos: La temperatura a la cual una muestra de un combustible
sólo muestra una nube o niebla de cera (o en el caso de biodiesel, el éster
metílico) los cristales cuando se enfría bajo condiciones de prueba estándar.
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Elastómero: un material de caucho del tipo de uso frecuente en los sistemas
de combustible de los vehículos (aunque no necesariamente naturales o
sintéticas de goma, puede también aplicarse a otros polímeros).
Contenido energético: El calor producido en la combustión de un volumen
determinado o la masa de combustible, también conocida como la
calefacción valor o el calor de la combustión.
FAME: Los ésteres metílicos de los ácidos. Un éster de mono alquilo de
cadena larga de ácidos grasos de los aceites naturales de plantas, grasas
animales y grasas recicladas.
De ácidos grasos: Cualquiera de los ácidos monocarboxílicos saturados o
insaturados que se encuentran naturalmente en forma de triglicéridos (o
mono o diglicéridos) o como los ácidos grasos libres en grasas y aceites
grasos.
Punto de inflamación: La temperatura más baja a la que los vapores de
combustible se inflaman.
Los ácidos grasos libres: los ácidos monocarboxílicos saturados o
insaturados que se encuentran naturalmente en las grasas, aceites, grasas o
pero no están conectados a redes troncales de glicerol. Esto puede llevar a
los combustibles de acidez elevado y requieren procesos especiales la
tecnología para convertirlo en biodiesel.
HC: Hidrocarburos, un compuesto formado por carbono e hidrógeno.
Hidrocarburos se refieren a los componentes del combustible y los
componentes no quemados o quemados en el escape de los vehículos mal.
Queroseno: un destilado de petróleo refinado, de los cuales los diferentes
grados se utilizan como aceite para lámparas, como el aceite de calefacción,
mezclados
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en diesel, y como combustible para motores de turbina de aviación.
Lubricidad: La capacidad de un combustible para lubricar.
La contaminación microbiana: Contiene depósitos o partículas en
suspensión formada por la degradación microbiana de los combustibles.
OEM: Fabricante de equipos originales.
Oxidación: La combinación química de oxígeno a una molécula.
Estabilidad oxidativa: La capacidad de un combustible para resistir la
oxidación durante el almacenamiento o uso.
Oxigenar: Un componente de combustible que contiene oxígeno, es decir, el
biodiesel o el etanol.
PM: Partículas, los compuestos sólidos o semi-sólidos de combustible sin
quemar que son emitidos por los motores. Los ácidos grasos poliinsaturados: Los ácidos grasos con más de un
doble enlace.
Punto de fluidez: La más baja temperatura a la cual un combustible sólo
fluirá cuando se prueba en condiciones normales, como definidos en la
norma.
Saturación o saturado compuesto: Un hidrocarburo parafínico o ácidos
grasos, es decir, con sólo enlaces simples y no enlaces dobles o triples.
Solvente: Un líquido capaz de disolver otra sustancia para formar una
solución, que es una mezcla homogénea compuesta por dos o más
sustancias.
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Peso específico: La relación entre la densidad de una sustancia a la
densidad del agua.
Estratificación: Para separar en capas. Estabilidad en el almacenamiento: La capacidad de un combustible para
resistir el deterioro debido a la oxidación durante su almacenamiento.
Torque: Una fuerza que produce la rotación. Viscosidad: Medida de la resistencia al flujo de un líquido.
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Bibliografía
Recursos en internet
http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/npbf/pdfs/43672.pdf
http://energiasbiodegradables.com/index.php?option=com_content&task=blog
section&id=4&Itemid=32
http://es.journeytoforever.org/biocombustibles/como-hacer-biodiesel.cgi
http://www.biodiesel.org/
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Apéndice A
Hoja de Seguridad de Productos Químicos
Nombre del producto: Biodiesel
Sinónimos: Methyl soyate, éster metílico de colza (RME), metil tallowate
Composición / Información sobre ingredientes
Este producto no contiene materiales peligrosos.
Identificación de riesgos
Efectos potenciales sobre la salud:
INHALACIÓN: Insignificante a menos que se caliente para producir vapor.
Los vapores o materiales finamente empañado puede irritar las membranas
mucosas y causar irritación, mareos y náuseas.
Acción en caso de :Trasladar al aire libre.
CONTACTO CON LOS OJOS: Puede causar irritación. Mojar el ojo con agua
durante al menos 15 a 20 minutos. Buscar atención médica si los síntomas
persisten.
CONTACTO CON LA PIEL: El contacto prolongado o repetido, no es
probable que cause irritación significativa de la piel. El material se encuentra
a veces a temperaturas elevadas. Las quemaduras térmicas son posibles.
INGESTION: No hay riesgos previstos por la ingestión accidental de la
exposición industrial.
Medidas de primeros auxilios
OJOS: Lavar los ojos con un chorro fuerte de agua durante por lo menos 15
a 20 minutos.
PIEL: Lave las áreas expuestas del cuerpo con agua y jabón.
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INHALACIÓN: Retire del área de exposición, busque atención médica si los
síntomas persisten.
INGESTION: Tomar uno o dos vasos de agua para beber. Si los síntomas
gastrointestinales, consulte al personal médico.
Medidas de lucha contra incendios
Punto de inflamación:130.0 ° C
Límites de inflamabilidad: No se conocen
MEDIOS DE EXTINCIÓN: Polvo químico, espuma, halón, CO2, agua
pulverizada (niebla). Corriente de agua puede salpicar el líquido ardiendo y
extender el fuego.
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES PARA COMBATIR INCENDIOS: Use
agua para mantener fríos los bidones expuestos al fuego.
PELIGRO DE FUEGO Y EXPLOSION: trapos empapados de aceite puede
causar combustión espontánea si no se manejan adecuadamente. Antes de
su eliminación, lavar los trapos con agua y jabón y secar en un lugar bien
ventilado. Los bomberos deben utilizar equipo autónomo de respiración para
evitar la exposición al humo y vapor.
Transcurso de derrames accidentales
Medidas de Procedimientos de Limpieza
Eliminar las fuentes de ignición, contener el derrame a la menor área posible.
Detener la fuga si es posible.
Recoger los pequeños derrames con materiales absorbentes tales como
toallas de papel, "aceite seco", arena, tierra.
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Lave las superficies duras con la seguridad de solvente o detergente para
quitar la película de aceite restante, debido a su naturaleza grasa se traducirá
en una superficie resbaladiza.
Manipulación y almacenamiento
Guardarlo en contenedores cerrados entre 50 ° F y 120 ° F.
Mantener alejado de agentes oxidantes, calor excesivo, y las fuentes de
ignición. Almacenar y utilizar en áreas bien ventiladas.
No almacene o utilice cerca del calor, chispas o llamas, almacenar fuera del
sol.
No pinchar, arrastrar o deslizar el contenedor.
Nunca utilizar presión para vaciarlo.
Control de exposición / protección personal
PROTECCIÓN RESPIRATORIA: Si los vapores o nieblas se generan, use un
respirador para vapores orgánicos aprobado.
ROPA DE PROTECCIÓN: Las gafas de seguridad, gafas o careta para
proteger los ojos de niebla o salpicaduras. Recubierto de PVC guantes para
evitar el contacto de piel.
OTRAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN: Los empleados deben practicar una
buena higiene personal, lavar las áreas expuestas de la piel varias veces al
día y el lavado de la ropa contaminada antes de volver a usar.
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Propiedades físicas y químicas
Punto de ebullición, 760 mm Hg:> 200 ° C volátiles,% en volumen:
Gravedad específica (H2O = 1): 0.88 Solubilidad en H2O,% por Volumen:
insoluble Presión de vapor, mmHg: <2 Tasa de evaporación, acetato de butilo
= 1: <1
Densidad de vapor, aire = 1:> 1
Apariencia y olor: líquido de color amarillo pálido, olor suave
Estabilidad y reactividad
GENERAL: Este producto es estable y polimerización peligrosa no se
producirá.
MATERIALES INCOMPATIBLES Y CONDICIONES A EVITAR: Agentes
oxidantes fuertes
PRODUCTOS PELIGROSOS DE DESCOMPOSICIÓN: La combustión
produce monóxido de carbono, dióxido de carbono a lo largo de un humo
espeso.
ELIMINACIÓN DE RESIDUOS: Los residuos pueden ser eliminados por una
empresa de eliminación de residuos autorizado. El material absorbente
contaminado puede eliminarse en un vertedero autorizado. Siga locales,
estatales y federales disposición.
Información sobre el transporte
Clasificación de Peligros: N / A