manual interpretacion de esquemas coruna 2012

Interpretación de esquemas eléctricos

A Coruña 2012

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Índice

Ley de Ohm ......................................... ...............................................................................5

Símil hidráulico ...................................................................................................................... 6

Conductividad eléctrica ............................ ........................................................................6

Distribución de los electrones ................................................................................................ 7 Corriente de paso .................................................................................................................. 8 Medida de tensión ................................................................................................................. 8 Medida de resistencias .......................................................................................................... 9

Circuitos .......................................... .................................................................................10

Resistencia eléctrica ............................................................................................................ 10 Asociación de resistencias ...........................................................................................................................................10 Resistencia de un conductor ........................................................................................................................................11

Tensión (electricidad)........................................................................................................... 13 Intensidad ............................................................................................................................ 13 Cálculo de la sección de un conductor................................................................................. 13

Potencia en corriente continua ..................... .................................................................14

Problemas eléctricos............................... ........................................................................15

Problemas eléctricos............................... ........................................................................16

Fallo de alimentación ........................................................................................................... 16 Fallo de masa ...................................................................................................................... 16

El polímetro ....................................... ...............................................................................17

Medidor de aislamiento (Megger) .................... ...............................................................17

El osciloscopio. ................................... ............................................................................18

Ejemplo de conexionado del osciloscopio............................................................................ 18 Curvas típicas de osciloscopio. ............................................................................................ 20

Sensor del árbol de levas, Z20LEL (Opel)....................................................................................................................20 Sensor de impulsos del cigüeñal, Z20LEL (Opel) ........................................................................................................20 Sensor del árbol de levas, Motronic 7.6.1 (Opel) .........................................................................................................21 Sensor del árbol de levas, Astra-H, diésel (Opel).........................................................................................................21 Válvula de recirculación de los gases de escape, Astra-H (gasolina) ..........................................................................22 Inyector, diésel common rail, Astra-H excepto Z17DTL/Z17DTH.................................................................................22 Inyector, diésel common rail, Astra-H Z17DT...............................................................................................................23 Sonda Lambda, Motronic 7.6.1 y Z18XE......................................................................................................................23 Sonda Lambda detrás del catalizador ..........................................................................................................................24 Sensor de presión de la rampa de combustible diesel .................................................................................................24 Posición del pedal, señal doble ....................................................................................................................................25 Potenciómetro de la mariposa (señal doble) ................................................................................................................25 Sensor de picado..........................................................................................................................................................26 Sensor de presión tubo de aspiración (MAP) ...............................................................................................................26 Medidor de cantidad de aire, Z20NET, Z17DTL, Z17DTH, Z19DT, Z19DTH (Opel)...................................................27 Medida de la tensión en batería en fase de arranque. .................................................................................................27 Medida de la intensidad en arranque. ..........................................................................................................................28 Medida de la intensidad relativa. ..................................................................................................................................28

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Elementos de una instalación. ...................... .................................................................29

Cables. ................................................................................................................................ 29 Conectores. ......................................................................................................................... 30 Componentes. ..................................................................................................................... 30

Esquemas Toyota .................................... ........................................................................31

Localización de averías ....................................................................................................... 31 Interpretación de esquemas TOYOTA. ................................................................................ 34

Términos y símbolos.....................................................................................................................................................34

Simbología e interpretación de esquemas Ford. ...... ....................................................40

Simbología e interpretación de esquemas Ford (nuevo s) ...........................................49

Interpretación de esquemas Chevrolet (GM).......... .......................................................52

Zonificación...................................................................................................................................................................52 Ejemplo de esquemas ..................................................................................................................................................53

Interpretación de esquemas VW. ..................... ..............................................................55

Interpretación de esquemas Renault. ................ ............................................................61

Simbología e interpretación de esquemas FIAT. ...... ....................................................75

Interpretación de esquemas OPEL.................... .............................................................84

Interpretación de esquemas PSA. .................... ..............................................................85

Esquemas BOSCH..................................... ......................................................................94

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Ley de Ohm La Ley de Ohm establece que “La intensidad de la corriente eléctrica que circula por

un conductor es directamente proporcional a la diferencia de potencial aplicada e inversamente proporcional a la resistencia del mismo”, se puede expresar matemáticamente en la siguiente ecuación:

Donde, empleando unidades del Sistema internacional, tenemos que:

I = Intensidad en amperios (A)

V = Diferencia de potencial en voltios (V)

R = Resistencia en ohmios (Ω).

Esta ley no se cumple, por ejemplo, cuando la resistencia del conductor varía con la temperatura, y la temperatura del conductor depende de la intensidad de corriente y el tiempo que esté circulando.

La ley define una propiedad específica de ciertos materiales por la que se cumple la relación:

Un conductor cumple la Ley de Ohm sólo si su curva V-I es lineal, esto es si R es independiente de V y de I.

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Símil hidráulico En hidráulica se verifica una ley similar a la Ley de Ohm, que puede facilitar su

comprensión. Si tenemos un fluido dentro de un tubo, la diferencia de presiones entre sus extremos equivale a la diferencia de potencial o tensión; el caudal a través del conducto equivale a la intensidad de la corriente eléctrica; y la suma de obstáculos que impiden la corriente del fluido equivale a la resistencia eléctrica.

Símil hidráulico

Conductividad eléctrica La conductividad eléctrica es la capacidad de un cuerpo de permitir el paso de la

corriente eléctrica a través de sí. También es definida como la propiedad natural característica de cada cuerpo que representa la facilidad con la que los electrones (y huecos en el caso de los semiconductores) pueden pasar por él. Varía con la temperatura. Es una de las características más importantes de los materiales.

Átomo de cobre

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Distribución de los electrones Los electrones se encuentran moviéndose por la corteza, están distribuidos en capas de

diferente nivel de energía. La energía va aumentando a medida que nos vamos alejando del núcleo. Un electrón no puede abandonar la capa en la que se está moviendo, a no ser que gane o pierda energía. Además, salvo algunos casos, ningún electrón puede ocupar un nivel de energía superior mientras no estén totalmente llenos los niveles anteriores.

Para designar las capas o niveles de energía se usan las letras K, L, M, N.... o los números 1, 2, 3, 4..., respectivamente.

Distribución del nº máximo de electrones por niveles de energía

El número de electrones máximo que puede haber en cada capa también está cuantificado, se calcula mediante esta fórmula:

Nº e- = 2·n2 siendo n el número de la capa (1 la capa más cercana al núcleo, 2 la siguiente y así sucesivamente).

Esta regla de reparto de los electrones está limitada por otra que afirma que en la última capa del átomo no puede haber más de 8 electrones.

Los electrones de la última capa de un átomo se llaman electrones de valencia

Por ejemplo: un átomo de carbono (C) tiene 6 electrones. Su distribución sería:

NIVEL DE ENERGÍA FÓRMULA Nº e-=2n 2 Nº MÁXIMO DE ELECTRONES

DISTRIBUCIÓN DEL CARBONO

1 Nº e-=2· 12 2 2

2 Nº e-=2· 22 8 4

El carbono tendría 4 electrones en la última capa, luego tendría 4 electrones de valencia.

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Medidas eléctricas

Circuíto básico

Corriente de paso Para medir la corriente de paso en un circuito, necesitamos intercalar un amperímetro.

De esta forma medirá la cantidad de corriente que pasa través de él. La unidad es el Amperio.

Medida de tensión Si lo que queremos es medir la tensión eléctrica, usaríamos un voltímetro; pero este iría

conectado en paralelo ya que para esta medición sería indiferente si hay circulación de corriente. La unidad de medida es el Voltio.

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Símil hidráulico

Medida de resistencias Para medir la resistencia al paso de la corriente por un conductor o elemento de un

circuito, empleamos el ohmímetro. Para realizar esta medida el elemento o cable tiene que estar separado del circuito y sin corriente ya que el ohmímetro para efectuar la medición aplica una pequeña corriente al circuito y si este no está inactivo falsearía la medida. La unidad de medida es el Ohmio.

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Circuitos En la ley de ohm influyen tres factores.

Resistencia eléctrica Se denomina resistencia eléctrica, simbolizada habitualmente como R, a la dificultad u

oposición que presenta un cuerpo al paso de una corriente eléctrica para circular a través de él. En el Sistema Internacional de Unidades, su valor se expresa en ohmios, que se designa con la letra griega omega mayúscula, Ω. Para su medida existen diversos métodos, entre los que se encuentra el uso de un ohmímetro.

Asociación de resistencias

Resistencias en serie.

Si en un circuito se encuentran varias resistencias en serie, la resistencia total será igual a la suma de todas.

nT RRRRR ...321 +++=

Resistencias en paralelo

Si en un circuito se encuentran varias resistencias en paralelo, la inversa de la resistencia total será igual a la suma de todas las inversas. La resistencia total será siempre menor que la menor de todas las resistencias.

nT RRRRR

1...

1111

321

+++=

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Ω===++=++

= 22.15.73

90

905.73

1

9036305.7

1

5.21

31

121

1TR

Se cumple que la resistencia total es menor que la menor (2.5Ω )

Cuando solo haya dos resistencias o se calculen en grupos de dos, se puede utilizar la siguiente fórmula

21

21

RR

RRRT +

∗=

Resistencia de un conductor

El conductor es el encargado de unir eléctricamente cada uno de los componentes de un circuito. Dado que tiene resistencia óhmica, puede ser considerado como otro componente más con características similares a las de la resistencia eléctrica.

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Resistencia de un Conductor

Resistencia de un Conductor:

R = Resistencia (Ω)

ρρρρ = Resistividad (Ω•mm2/m)

L = Longitud del conductor (m)

S = Sección transversal del conductor (mm2)

Cálculo de la Resistencia para Otra Temperatura: Rt = R0[1+α(t-20)] Rt = Resistencia a temperatura t R0 = Resistencia a la temperatura de referencia de 20ºC α = Coeficiente de temperatura a 20 ºC ∆t = t - 20 = Elevación de temperatura en ºC

Material ρρρρ20ºC [ΩΩΩΩ mm 2/m]

Plata 0,016

Cobre 0,017

Aluminio 0,028

Hierro dulce 0,078

Plomo 0,220

Wolframio, Tungsteno 0,055

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Tensión (electricidad) La tensión, el voltaje o diferencia de potencial es una magnitud física que impulsa a

los electrones a lo largo de un conductor en un circuito cerrado. La diferencia de potencial también se define como el trabajo por unidad de carga ejercido por el campo eléctrico, sobre una partícula cargada, para moverla de un lugar a otro.

Intensidad La intensidad de corriente eléctrica es la magnitud física que expresa la cantidad de

electricidad que atraviesa un conductor en la unidad de tiempo.

1. Cálculo de caída de tensión

RIV ∗= R∗= 36 Ω== 23

6R Cálculo de la resistencia del conductor

VV 623 =∗= Para la calcular la tensión de trabajo del consumidor, multiplicamos la resistencia del conductor por la intensidad de paso.

La caída de tensión para servicio no debe de ser superior al 2.5%

La caída de tensión en arranque no debe de ser superior al 4%

Cálculo de la sección de un conductor Para el cálculo de la sección de un conductor podemos usar la siguiente fórmula.

CV

ILS

∗∗= ρ

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1. En una instalación de 12 V de 20 metros de longitud y 200W de potencia. ¿Que sección de cable de cobre necesitaríamos?

IVP ∗= I∗=12200 AI 67.1612

200 == Intensidad de paso de corriente por el

circuito.

CV =12*2.5%=0.3V Caída de tensión permitida.

CV

ILS

∗∗= ρ= 29.18

3.0

67.5

3.0

67.1620017.0mm==∗∗

de sección de cable.

2. En una instalación de 24 V de 20 metros de longitud y 200W de potencia. ¿Que sección de cable de cobre necesitaríamos?

IVP ∗= I∗= 24200 AI 333,824

200 == Intensidad de paso de corriente por el

circuito.

CV =24V*2.5%=0.6V Caída de tensión permitida.

CV

ILS

∗∗= ρ= 272,4

6.0

2,8322

6.0

33.820017.0mm==∗∗

de sección de cable.

http://www.hmsistemas.es/index.php?section=17 web para cálculo de sección de cables en líneas de corriente continua.

Potencia en corriente continua Cuando se trata de corriente continua (CC) la potencia eléctrica desarrollada en un

cierto instante por un dispositivo de dos terminales es el producto de la diferencia de potencial entre dichos terminales y la intensidad de corriente que pasa a través del dispositivo. Esto es,

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Donde I es el valor instantáneo de la corriente y V es el valor instantáneo del voltaje. Si I se expresa en amperios y V en voltios, P estará expresada en watts (vatios). Igual definición se aplica cuando se consideran valores promedio para I , V y P.

Cuando el dispositivo es una resistencia de valor R o se puede calcular la resistencia equivalente del dispositivo, la potencia también puede calcularse como

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Problemas eléctricos

Fallo de alimentación Fallo producido por corte de fusible en alimentación.

Fallo de masa Fallo producido por fallo de masa y posibles soluciones para poder evitarlo.

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El polímetro El polímetro es el instrumento de medida que abarca, por lo menos, todos los

parámetros de la ley de Ohm, y polo tanto podemos tomar las medidas que nos sean oportunas.

Como mínimo el polímetro consta de Voltímetro, Ohnmímetro y Amperímetro, pero en muchos otros casos podemos disponer, también de frecuencímetro, termómetro, capacímetro, medidor de fase de trabajo…

Desde el punto de vista del conexionado, consta como mínimo de 3 bornes.

COM. Es el borne común que siempre tiene que estar conectado y es de color negro.

Ω V. Entre este borne y el COM podemos medir valores de resistencias, comprobar diodos voltajes …

A. Entre el borne COM y el borne A podemos medir intensidades colocando el aparato en serie con el circuito. Este borne está protegido por un fusible resultando muy importante no sobrepasar el valor del mismo.

mA/µA. Entre este borne y el COM podemos medir intensidades de miliamperios y microamperios. También está protegido con fusible.

Medidor de aislamiento (Megger) Somete la instalación a una tensión elevada para comprobar las fugas por aislamiento.

La prueba debería de realizarse al doble de la tensión de trabajo del circuito.

Podemos considerar 1 kΩ por voltio como valor de referencia para considerar que una instalación eléctrica está aislada.

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El osciloscopio. El osciloscopio es un elemento de medida gráfica de valores eléctricos. A diferencia del

polímetro, este permite ver señales con una duración en el tiempo muy corta y poder analizarlas en profundidad.

Dentro de los osciloscopios podemos encontrarnos con aparatos de 1 canal, 2 canales, 4 canales… lo que nos permite analizar varias señales al mismo tiempo y poder compararlas.

Ejemplo de conexionado del osciloscopio. En este ejemplo podemos ver la forma de conexionado para ver la señal de un inyector

de gasolina.

Corriente constante.

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Doble pulso.

Modulación de pulso.

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Curvas típicas de osciloscopio.

Sensor del árbol de levas, Z20LEL (Opel)

Sensor de impulsos del cigüeñal, Z20LEL (Opel)

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Sensor del árbol de levas, Motronic 7.6.1 (Opel)

Sensor del árbol de levas, Astra-H, diésel (Opel)

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Válvula de recirculación de los gases de escape, As tra-H (gasolina)

Inyector, diésel common rail, Astra-H excepto Z17DT L/Z17DTH

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Inyector, diésel common rail, Astra-H Z17DT

Sonda Lambda, Motronic 7.6.1 y Z18XE

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Sonda Lambda detrás del catalizador

Sensor de presión de la rampa de combustible diesel

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Posición del pedal, señal doble

Potenciómetro de la mariposa (señal doble)

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Sensor de picado

Sensor de presión tubo de aspiración (MAP)

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Medidor de cantidad de aire, Z20NET, Z17DTL, Z17DTH , Z19DT, Z19DTH (Opel)

Medida de la tensión en batería en fase de arranque .

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Medida de la intensidad en arranque.

Medida de la intensidad relativa.

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Elementos de una instalación. En una instalación eléctrica podemos distinguir una serie de componentes.

Cables. Son los elementos por los que circula la corriente eléctrica, componiéndose de un

aislante y el metal conductor, el cual varía su sección dependiendo de la intensidad de corriente.

La identificación suele ser a través de códigos de colores. Estos códigos suelen estar compuestos de dos letras y varían dependiendo del idioma en que esté el esquema o el empleado por el fabricante.

Colores

Español Ingles Frances Italiano Alemán

violeta purple violette viola violett

azul claro light blue bleu ciel celeste himmelblau

azul oscuro dark blue bleu foncé blu dunkelblau

azul blue bleu azzurro blau

verde green vert verde grün

amarillo yellow jaune giallo gelb

anaranjado orange orange arancione orange

rojo red rouge red rot

negro black noir nero schwarz

blanco white blanc bianco weiss

gris gray gray grigio grau

marrón brown marron brown (kastanien)braun

rosado pink rose rosso pink

dorado Gold d’or dorato golden

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Conectores. Son los elementos que unen la instalación eléctrica a los componentes o entre si.

Su misión es facilitar el montaje y desmontaje de componentes y su representación varía dependiendo del fabricante.

Componentes. Son los elementos que reciben las señales y de los cuales se espera una reacción dentro

del circuito.

Su representación varía en función del fabricante del vehículo.

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Esquemas Toyota

Localización de averías

Verificación de la tensión

Establezca las condiciones en las cuales la tensión debe llegar al punto en el cual debe efectuar la verificación.

Ejemplo:

[A] – Interruptor de encendido en la posición ON

[B] – Interruptor de encendido y SW 1 en la posición ON

[C] – Interruptor de encendido, SW 1 y relé en ON (SW 2 en OFF)

Utilizando un voltímetro, conecte el cable negativo de a un buen punto de conexión a masa o al borne negativo de la batería y el cable positivo al conector o al terminal del componente. Esta prueba puede efectuarse con una luz de prueba en lugar de un voltímetro

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Verificacion de la continuidad y de la resistencia

(a) Desconecte el cable del borne de la batería o el cable de manera que no haya tensión entre los puntos a verifïcar.

(b) Conecte los dos cables de un ohmíometro a cada uno de los puntos a verificar.

Si el circuito tiene diodos, conecte los cables en sentido contrario y vuelva a verificar.

Debe existir continuidad al conectar el cable negativo al lado positivo del diodo y el lado positivo al lado negativo del mismo.

No debe existir continuidad si se conectan los cables en sentido inverso.

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Localizacion de un cortocircuito

(a) Saque el fusible quemado y desconecte todas las cargas eléctricas.

(b) Conecte una luz de prueba en lugar del fusible.

(c) Establezca las condiciones necesarias para que la luz de prueba se encienda.

Ejemplo:

[A] – Interruptor de encendido en la posición ON

[B] – Interruptor de encendido y SW 1 en la posición ON

[C] – Interruptor de encendido, SW 1 y relé en ON (conecte el relé) y SW 2 en OFF (o SW 2 desconectado)

(d) Desconecte y vuelva a conectar los conectores, observando la luz de prueba.

El cortocircuito está entre el conector en el cual la luz de prueba queda encendida y el conector en el cual se apaga.

(e) Para localizar la posición exacta del cortocircuito, sacuda ligeramente el cable defec-tuoso a lo largo de la carrocería.

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Interpretación de esquemas TOYOTA.

Términos y símbolos.

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Simbología e interpretación de esquemas Ford.

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Simbología e interpretación de esquemas Ford (nuevos)

1. Código circuito

2. Especificación aislamiento cable (temperatura)

3. Sección del cable mm2

4. Nombre componente

5. Código conector

6. Código color cable

7. Código cableado

Tabla de colores

BK. Negro

BN. Marrón

BU. Azul

GN. Verde

GY. Gris

LG. Verde claro

SO Incoloro

OG. Naranja

PK. Rosa

RD. Rojo

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SR. Plata

VT. Violeta

WH. Blanco

YE. Amarillo

Componentes

1B102 Caja de relés auxiliar

1BB02 Caja de unión bateria (BJB)

1BB03 Caja de unión motor (EJB)

1CA01 Módulo sistema ABS

1CA03 Captador rueda del. Izq

1CA05 Captador rueda del. Der.

1D123 Masa

1DC02 Bateria

1DC14 Alternador

1DC35 Motor arranque

1E104 Modulo gestión motor PCM

1E123 Bobina encendido 1

1E135 Válvula purga cánister

1E137 Caja mariposa

1E147 Válvula EGR

1E205 Inyector 1

1E206 Inyector 2

1E207 Inyector 3

1E208 Inyector 4

1E232 Recalentador de carburante

1E243 Bujías de precalentamiento 1

1E332 Mariposa corte aire admisión

1E421 Electroválvula mando aceite sistema distribución variable VVT admisión

1E422 Electroválvula mando aceite sistema distribución variable escape

1E518 Válvula dosificación carburante

1E519 Regulador de presión alimentación

1E706 Captador posición eje levas admisión CMP

1E707 Captador posición eje levas escape CMP

1E708 Captador presión diferencial DPF

1E710 Sonda temperatura precatalizador DPF

1E711 Captador posición cigüeñal CKP

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1E716 Sonda temperatura líquido refrigeración motor ECT

1E720 Captador posición válvula EGR

1E727 Sonda presión rampa FRP

1E728 Sonda temperatura combustible

1E731 Sonda oxígeno vigilancia automática

1E735 Sonda oxígeno calefactada HO2S

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Interpretación de esquemas Chevrolet (GM) y Opel nuevos

Zonificación

Todas las tomas de tierra, conectores en línea, pasamuros y empalmes tienen números de identificación que corresponden al lugar en el que están ubicados en el vehículo. La siguiente tabla explica el sistema de numeración.

Números de rotulación y descripción de zonas

– 100-199 Compartimento del motor- Todo lo que hay antes del tablero de instrumen-tos Nota: 001-099 son adicionales para el compartimento del motor. SÓLO se usarán si se han usado todos los números de 100-199

– 200-299 Dentro del área de tablero de instrumentos

– 300-399 Habitáculo - Desde el tablero de instrumentos al paso de rueda trasero.

– 400-499 Maletero - Desde el paso de rueda trasero a la parte trasera del vehículo.

– 500-599 Dentro de la puerta delantera izquierda

– 600-699 Dentro de la puerta delantera derecha

– 700-799 Dentro de la puerta trasera izquierda

– 800-899 Dentro de la puerta trasera derecha

– 900-999 Dentro de la tapa o trampilla del maletero

900

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Ejemplo de esquemas

Componentes

F5UA Fusible P16 Grupo de instrumentos

F10UA Fusible X50A Bloque de fusibles - Capó

K20 Módulo de control del motor X84 Conector de enlace de datos

KR75 Relé de motor/transmisión

Enchufe

J112 Mazo de cables del motor X50A(X3) Bloque de fusibles - Capó X3

J120 Mazo de cables del motor X110 Mazo de cables de carrocería y mazo de cables del motor

J178 Mazo de cables del motor X200Mazo de cables de la carrocería y mazo de cables del tablero de instrumentos

K20(X2)módulo de control del motor X2

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Puntos a masa

G110 Motor

Abreviaturas

AT Cambio automático IGNII Interruptor de encendido Marcha / arranque

B+ Terminal B+ MT Cambio manual

HSCAN CAN bus de alta velocidad

Códigos de color

BK Negro VTBK Violeta-Negro

BNWH Marrón-Blanco VTBU Violeta-Azul

GY Gris

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Interpretación de esquemas VW.

1. Nombre del esquema.

2. Distribución de tensión.

3. Cable.

4. Identificación de masas.

5. Línea de masa numerada.

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Interpretación de esquemas Renault.

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Ejemplo de conector renault

Localización de componentes

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Simbología e interpretación de esquemas FIAT.

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LEYENDA DE COMPONENTES ALFA MITO

A001 batería

A010 alternador

A020 motor de arranque

A030 bobina de encendido

A040 bujías precalentameinto

B001 central del compartimento motor

B045 central del maletero

C001 masa de la batería

C002 masa batería en el motor

C003 masa batería en la carrocería

C010 masa del. izq.

C012 masa del. ABS

C015 masa salpicadero lado conductor

C016 masa grupo climatización

C020 masa salpicadero lado pasajero

C028 masa sobre el portón

C030 masa tras. izq.

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C039 masa del compresor

C040 masa en el motor

C045 masa ventilador eléctrica

C050 masa del sistema airbag

C060 masa central de inyección

D001 unión del./salpicadero

D002 unión del./travesaño del.

D004 unión del./motor

D006 unión del./tras.

D008 unión del./climatizador - calefacción

D009 unión del./radiador

D020 unión salpicadero/tras.

D030 unión puerta del. izq.

D031 unión puerta del. der.

D045 unión techo abatible

D047 unión contacto espiral

D070 unión asiento conductor

D071 unión asiento pasajero

D078 unión navegador (salpicadero)

D081 unión inyectores

D089 unión captadores parking

D105 unión potenciómetro tras. corrector altura de los faros

D265 unión surtidores lava parabrisas

E050 combinado de a bordo

E065 pantalla navegador (salpicadero)

F010 proyector izq.

F011 proyector der.

F015 luz anti - niebla izq.

F016 luz anti - niebla der.

F020 intermitente lateral izq.

F021 intermitente lateral der.

F030 luz tras. izq.

F031 luz tras. der.

F032 luz de niebla tras.

F040 grupo óptico tras. suplementario (tercera luz de stop)

F050 luz de placa de matrícula izq.

F051 luz de placa der.

G010 luz de techo del.

G030 iluminación de la guantera

G031 lámpara parasol lado conductor

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Interpretación de esquemas OPEL.

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Interpretación de esquemas PSA.

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Esquemas BOSCH.

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Notas

manual interpretacion de esquemas coruna 2012

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