manual volkswagen climatizadores en el vehiculo

8/12/2019 Manual Volkswagen Climatizadores en El Vehiculo

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1,6

1,4

1,2

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2

0-10-20-30 10 20 40 50 60 70

0

30

MPa

CoTemperatura

Presin

Climatizadores en el vehculo

Fundamentos

Programa autodidctico 208

Service.

208
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2

air

i

r

cond

ition

o

n

d

i

t

i

o

n

Las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin

se consultarn en la documentacin del Servicio Post-

Venta prevista para esos efectos.

El programa autodidctico

no es manual de reparaciones.

NUEVO Atencin

Nota

Air conditioning, la climatizacin de vehculos,ha dejado de ser, desde hace tiempo, un equipode lujo.

Los climatizadores se han transformado en unfactor de la seguridad activa y ya casipertenecen a la parte tcnica de seguridad en elvehculo.

Si hace 10 aos slo un 10 por ciento de losvehculos de nueva matriculacin ibanequipados con un climatizador, en 1996 ms deuna cuarta parte de las nuevas matriculacionesya montaba de serie un climatizador.

El deseo de contar con aire acondicionadotiene una tendencia continuamente crecienteentre nuestros clientes.

El circuito frigorfico de un climatizador es idntico entodos los vehculos, en lo que respecta a suconfiguracin. Solamente varan en la adaptacin alas necesidades especficas de refrigeracin.

En este programa autodidctico queremosfamiliarizarle con los planteamientos fundamentales ylos criterios de diseo que caracterizan a unclimatizador.Explicamos el funcionamiento de los componentesdestinados a generar el fro, las particularidades delagente frigorfico y los motivos por los cuales losclimatizadores estn sujetos a unas normativasespeciales para las intervenciones por parte delServicio.

La mayor parte de los componentes explicados tienevigencia de carcter general.

En los datos con cifras especficas hay que tener en cuenta, que

se trata de ejemplos seleccionados para este cuaderno.

Los valores absolutos varan especficamente de un vehculo a

otro, en funcin de las necesidades de rendimiento frigorfico.
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MPa

oC

R134a

t p

Referencia rpida

Ambiente climatizado en el coche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Por qu un climatizador?

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . 6

Fsica aplicada

Agente frigorfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Tcnica de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Circuito frigorfico principio conceptualCircuito frigorfico con vlvula de expansinCompresor

Funcionamiento del compresorAcoplamiento electromagnticoCondensadorDepsito de lquido y deshidratadorVlvula de expansinVlvula de expansin nueva generacinEvaporadorCircuito frigorfico con estranguladorEstranguladorDepsito colector

Regulacin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Componentes del sistema de proteccin

Gestin del ventilador del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Gestin del ventilador para la refrigeracin de motor/condensadorUnidad de control para el ventilador del lquido refrigerante J293

Regulacin de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Regulacin manualRegulacin automticaCuadro general del sistemaUnidad de control con panel de mandos e indicacinLos termosensores ms importantes

Seales suplementarias para la regulacin de temperaturaServomotoresConduccin del aireDistribucin del aireFuncin de recirculacin de aire

Tcnica de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Medidas de seguridadInformacin general sobre influencias del funcionamientoDiagnstico de averas mediante prueba de presinDiagnstico de averas mediante autodiagnstico

Informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Conceptos importantes de la tcnica de refrigeracin
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4

Ambiente climatizado en el coche

Por qu un climatizador?

El ser humano se siente a gusto si su entorno

tiene una determinada temperatura y humedaddel aire; siente una reconfortante comodidad.

El bienestar, como una parte integrante de laseguridad activa, ejerce una gran influenciasobre la posibilidad de conducir sin disminucinde la capacidad fsica y mental.

El ambiente climatizado en el coche influyedirectamente sobre el conductor, sobre unaconduccin exenta de fatiga y sobre la

seguridad de la conduccin.

Una temperatura agradable en el habitculodepende de la temperatura ambientalmomentnea y del suficiente caudal de aire:

Baja temperatura ambiental, p. ej. 20 o

CMayor temperatura interior 28 o

CIntenso caudal de aire 8 kg/min

Alta temperatura ambiental, p. ej. 40 o

CBaja temperatura interior 23 o

CIntenso caudal de aire 10 kg/min

Mediana temperatura ambiental, p. ej. 10 o

CBaja temperatura interior 21,5 o

CReducido caudal de aire 4 kg/min

Incluso un sistema de calefaccin y ventilacinde vanguardia slo puede cumplir de formainsuficiente con su misin de establecer unambiente agradable al hacer altas temperaturasambientales. A qu se debe?

Particularmente, al haber una intensaradiacin solar, el aire calefactado en elhabitculo slo puede ser intercambiado poraire procedente de la atmsfera ambiental.

En el trayecto desde la toma de aspiracinhasta su salida hacia el habitculo, el airesuele experimentar un caldeo de variosgrados ms.

Si se trata de establecer un ambienteagradable abriendo una ventanilla o el techopracticable o bien elevando la velocidad de

la turbina de aireacin, esto suele producircorrientes de aire desagradables y otrasmolestias ms, tales como ruido, gases deescape, polen.

Al haber una alta humedad en el aire semultiplican las cargas corporales de la persona.

208_001

23 C 42 C

40 C

28 C 35 C

24 C

Temperaturas en un turismo de clase mediaa: tiempo en circulacin 1 h

temperatura ambiental 30 o

Cradiacin solar sobre el turismo

reacon sin

climatizador

Cabeza

Trax

Pie

climatizador

0-10 10 20

20

22

26

28

24

-20

0

2

4

6

8

30 40 C

C kg/min

208_043

Temperatura ambiental

Temperaturainterior

Caudal

deaire

Curvas del agrado
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5

A B C

Efectos que ejercen las temperaturas adversasen el habitculo sobre el ser humano

Estudios cientficos realizados por la OMS(Organizacin Mundial de la Salud)demuestran, que la capacidad de concentraciny reaccin se reduce intensamente al sometersela persona a cargas.

El calor representa una carga.

La temperatura ideal para el conductor se cifraentre los 20 y 22 o

C.

Equivalen a la carga climatolgica A, que vienesiendo el margen agradable.

Una radiacin solar intensa sobre el vehculopuede elevar la temperatura en el habitculo ams de 15 o

C por encima de la temperaturaatmosfrica sobre todo en la zona de lacabeza.Aqu es donde el calor ejerce las influencias mspeligrosas.

La temperatura corporal aumenta y la

frecuencia cardaca se intensifica.Una caracterstica tpica de ello es tambin unatranspiracin ms intensa.El cerebro recibe una muy escasa cantidad deoxgeno.Consulte al respecto el rea B de las cargasclimatolgicas.

A partir del rea C, esto ya significa unasobrecarga para el cuerpo.Los mdicos especializados en el trfico llaman

este fenmeno estrs climatolgico.

Segn demuestran los estudios efectuados, alaumentar la temperatura de 25 a 35 o

C, lacapacidad perceptiva y la facultad combinatoriadel ser humano se reducen un 20 %. Se estimaque este valor equivale a una tasa dealcoholemia de 0,5 g/ltr. de sangre.

Para reducir o eliminar por completo este tipo decargas se ha creado con el climatizador un

sistema, que acondiciona el aire en el automvila una temperatura agradable para la persona y tambin puede depurar y deshidratar el aire.

Con su ayuda es posible generar temperaturasintensamente reducidas en los aireadores delhabitculo, en comparacin con las altastemperaturas atmosfricas.Y esto, indistintamente de que el vehculo estparado o en circulacin.

Un efecto tcnico colateral, tan importante como

el descenso de la temperatura, reside en ladeshidratacin y la depuracin resultante delaire.El filtro antipolen y el filtro de carbn activorepresentan factores complementarios para ladepuracin del aire.Esta depuracin viene a favorecerespecialmente a las personas que padecen deenfermedades alrgicas.

208_042

Solicitacin

Transpiracin

Frecuencia

cardaca

Temperatura corporal

Carga climatolgicaaltamediaescasa

Climatizador en el vehculo

- un probado elemento de seguridad

- el complemento funcional, no slo para exigencias de

nivel superior

Margen agradable
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oC

6

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin

Fsica aplicada

Leyes que rigen al respecto

Hay numerosas sustancias que se conocen en tresestados fsicos de agregacin.

Por ejemplo el agua, se conoce en los estados: slido lquido gaseoso.La refrigeracin se orienta por las leyes que rigen aeste respecto.

Desde siempre se conocen los esfuerzos humanos por

conseguir efectos de refrigeracin. Un primerprocedimiento para la refrigeracin de productosalimenticios consisti en alojarlos en la nevera.

El hielo = agua en el estado slido de agregacin,absorbe el calor de los productos alimenticios,haciendo que stos se enfren.

El hielo se derrite por ese motivo, pasando a unestado de agregacin diferente; licuefacetransformndose en agua.

Si se siguiera calentando el agua, sta empresara ahervir y evaporar.Quedara alcanzado el estado de agregacingaseoso.

La sustancia gaseosa puede volver a ponerse lquidadespus de un proceso de enfriamiento y, si se sigueenfriando, puede volver a transformarse en unasustancia slida.Este principio es transmisible a casi todas lassustancias:

Una sustancia absorbe calor al pasar del estadolquido al gaseoso.

Una sustancia entrega calor al pasar del estadogaseoso al lquido.

El calor fluye siempre de la sustancia ms calientehacia la ms fra.

Los efectos del intercambio de calor, con motivo delos cuales una sustancia modifica su estado de

agregacin en determinadas condiciones, se utilizany ponen en prctica en la tcnica de la climatizacin.

AES

208_039

208_040

208_041

Ley

Punto de solidificacin

Punto de ebullicin

Hielo slido

El hielo licuefaceabsorbiendo calor

El agua gasifica

absorbiendo calor

p. ej. el agua se congela

p. ej. el agua se evapora
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7

MPa

oC

Presin y punto de ebullicin

Si se modifica la presin sobre un lquido, semodifica tambin su punto de ebullicin.Todos los lquidos se comportan de formaanloga.

Punto de ebullicinH

2

O/agua = 100 o

CAceite para mquinas = 380 - 400 o

C

Del agua sabemos que, cuanto ms baja es lapresin, tanto ms bajas son tambin lastemperaturas a las que se pone en ebullicin,transformndose en vapor.

El proceso de evaporacin es tambin el que seaplica en los climatizadores para vehculos.A esos efectos se emplea una sustancia de fcilebullicin.Se le da el nombre de agente frigorfico.Punto de ebullicin

Agente frigorfico R12 29,8 o

CAgente frigorfico R134a 26,5 o

C

(El punto de ebullicin indicado en las tablaspara los lquidos est referido siempre a unapresin atmosfrica de 0,1 MPa = 1 bar).

MPa

100

0,1

0,3

0,5

0,7

0,9

1,1

1,3

1,5

1,7

C

110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

H2O

1

3

5

7

9

11

13

15

17

bar

MPa

bar

-40 -20 0 20 40 60 80 100

0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

C

R134a R12

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Qu nos expresa una curva de

presin de vapor?

Con las curvas de presin de vapor de ambos agentes

frigorficos R134a y R12 (el R12 ya no se utiliza) y con la

curva del agua reconocemos lo siguiente:

Si se mantiene constante la presin y se reduce la

temperatura, el vapor pasa al estado lquido (en el

circuito del climatizador esto sucede en el

condensador = licuefactor),

o bien, si se reduce la presin, el agente frigorfico

pasa del estado lquido al gaseoso (en el circuito del

climatizador esto sucede en el evaporador).

208_006 208_005

Curvas de presin de vaporCurva de presin de vapor

Estado lquido

Estado gaseoso

Estado lquido

Estado gaseoso

Temperatura Temperatura

Presin

Presin
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R134a

8

0-10-20-30 10 20 40 50 60 70

Co

30

bar

16

14

12

10

8

6

4

2

0

Expansin

Evaporacin

Temperatura

Gaseoso

Presin

Agente frigorfico

Agente frigorfico R134a tetrafluoretanoFrmula qumica CH

2

F-CF

3

Es un hidrocarburo fluorado (HCF)compatible con el medio ambiente.

El agente frigorfico, de ebullicin a bajastemperaturas para los climatizadores en

vehculos, es un gas.

En estado gaseoso es invisible; en estados devapor y lquido es incoloro como el agua.

Los agentes frigorficos no se deben mezclarentre s. nicamente se debe emplear el agentefrigorfico que se especifica para el sistema encuestin.

Decreto de prohibicin de los halgenos

R134a

Curva de presin de vapor R134a

Lquido

208_050

Desde 1995 est prohibido vender en Alemaniael agente frigorfico R12 para climatizadores envehculos. Desde julio de 1998 este agente ya nose debe cargar en los sistemas.En los climatizadores actuales para vehculos seemplea exclusivamente el agente frigorficoR134a.

El R134a es un hidrocarburo fluorado sin los

tomos de cloro que caracterizan al agentefrigorfico R12, los cuales perjudican el estratode ozono en la atmsfera terrestre aldisociarse del conjunto.

La curva de presin de vapor del R134a esmuy parecida a la del R12.Alcanza el mismo rendimiento frigorfico queel R12.

Los climatizadores que ya no se pueden

cargar con el R12 pueden ser transformadoscon un kit especial para el empleo del R134a(mtodo Retrofit).

Los sistemas transformados de esa forma yano alcanzan el rendimiento frigorficooriginal.

El agente frigorfico es gaseoso o lquido, enfuncin de las condiciones de presin ytemperatura en el circuito frigorfico.

Agente frigorfico R12 diclorodifluormetano

Frmula qumica CCl

2

F

2

Es un hidrocarburo clorofluorado (HCFC)nocivo para el medio ambiente.
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R134a

10

0

0

1

321 4

FKWR134a

FCKWR12

El agente frigorfico y el estrato de ozono

El ozono protege a la corteza terrestre contra lasradiaciones UV, a base de absorber su mayorparte.Los rayos UV disocian el ozono (O

3

) en unamolcula de oxgeno (O

2

) y un tomo deoxgeno (O).Los tomos y las molculas de oxgenoprocedentes de otras reacciones se vuelven acombinar produciendo ozono.Este fenmeno se desarrolla en la capa deozono, perteneciente a la estratsfera; se hallaentre los 20 y 50 km de altitud.

El cloro (Cl) es parte integrante de un agentefrigorfico CFC como el R12.Si se maneja de forma inadecuada, la molculadel R12 asciende hasta la capa de ozono, porser ms ligera que el aire.Con el efecto de la radiacin UV se libera untomo de cloro en el CFC, el cual reacciona conel ozono.El ozono se disgrega formando una molcula deoxgeno (O

2

) y un monxido de cloro (ClO), el

cual reacciona ms tarde con el oxgeno y liberael tomo de cloro (Cl). Este ciclo se puede repetirhasta 100.000 veces.

Las molculas de oxgeno libre (O

2

) no puedenabsorber radiaciones UV.

Agente frigorfico y el efecto invernadero

La radiacin solar sobre la corteza terrestre serefleja en forma de radiacin infrarroja.

Sin embargo, las trazas gaseosas la msimportante es el CO

2

reflejan estas ondas enla tropsfera.Debido a ello aumentan las temperaturasclimatolgicas, produciendo el efectoinvernadero. Los HCFC participan con un altoporcentaje en la creciente concentracin detrazas gaseosas.

1 kg de R12 causa el mismo efectoinvernadero que 4.000 toneladas de CO

2

.

El R134a slo contribuye en pequea escalaal efecto invernadero.Su potencial de disgregacin de ozono esigual a cero.

208_052

Potencialde

disgregacin

de

ozono

Potencial de efecto invernadero

1

5

10

20

40

60

100

80

200

km

FCKW

ClO+ =

O

Cl

UVUV

UV

UV UV

FCKW

TROPOSPHRE

STRATOSPHRE

Cl

O3

O2

Agente frigorfico

Interacciones entre los HCFC

y el ozono en la atmsfera

Efecto invernadero

208_051
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R134a

Notas importantes:

No almacenar abierto, por ser intensamentehigroscpico.

Mantener siempre cerrado el envase delaceite, para protegerlo contra la penetracinde humedad; cerrar de inmediato nueva-mente los envases empezados a consumir.

No utilizar aceite usado para mquinasfrigorficas.

Desabastecer ecolgicamente como residuoespecial.En virtud de sus propiedades qumicas, elaceite para mquinas frigorficas no se debedesabastecer conjuntamente con aceite paramotores o aceite para engranajes.

50%

10%

20%10%

10%

Distribucin de la cantidad de aceite en el circuito

frigorfico (a ttulo aproximado)

La capacidad de llenado de aceite para mquinas

frigorficas vara en funcin del dimensionamiento/

diseo o la versin de los grupos previstos para el

tipo de vehculo en cuestin.

Depsito de lquido

Condensador

Evaporador

Aceite para mquinas frigorficas

Para la lubricacin de todas las piezas mvilesen el climatizador se necesita un aceite especialpara mquinas frigorficas, en una calidadexenta de impurezas tales como azufre, cera yhumedad.

Debe ser compatible con el agente frigorfico,porque se mezcla con una parte de ste y loacompaa en el circuito frigorfico; tampocodebe atacar los elementos de estanqueidad enel sistema.

No se deben emplear otros tipos de aceites,porque provocan un chapeado de cobre,carbonizacin/coquizacin y la produccin deresiduos. Las consecuencias de ello seran undesgaste prematuro y la destruccin de loscomponentes mviles.

Para el circuito frigorfico cargado con R134a seutiliza un aceite sinttico especial. Debe ser

empleado exclusivamente para este agentefrigorfico, por no ser mezclable con otros.

El aceite para mquinas frigorficas tambinpuede estar acondicionado para un tipoespecfico de compresor.

Aceite para mquinas frigorficas cargadas

con R134a

Designacin: PAG = Poly-Alkylen-Glykol

(glicol polialcohilnico)

Caractersticas:- Un alto poder de disolucin con el agente

frigorfico- Buenas propiedades lubricantes- Exento de cidos- Intensamente higroscpico (atrae el agua)- No mezclable con otros aceites

A observar:

- No se debe emplear en climatizadoresms antiguos con el agente frigorfico R12,por no ser compatible con ese medio.

Tubo de aspiracin

Compresor
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Tcnica de refrigeracin

Circuito frigorfico principioconceptual

Desarrollo del proceso de refrigeracin y

condiciones tcnicas previas

Sabemos:Para enfriar algo es preciso que entregue calor.A esos efectos se implanta en los vehculos unsistema de refrigeracin por compresin. Unagente frigorfico circula en un circuito cerrado ycambia continuamente entre los estados de

agregacin lquido y gaseoso.

Se comprime en estado gaseoso. Condensa entregando calor. Evapora por reduccin de la presin,

absorbiendo calor.

No se genera el fro, sino que se extraeel calor del aire que ingresa en elvehculo.

Compresor

Lado de baja presin

Lado de alta presin

Aire de refrigeracinCondensador

El compresor aspira agente frigorficofro, gaseoso, sometido a baja presin.

El agente frigorfico se comprime en elcompresor, calentndose durante esaoperacin. Luego es impelido hacia el circuito(lado de alta presin).

208_071

Cmo se desarrolla esto

tcnicamente?

En esta fase, el agente frigorficoes gaseoso, est sometido a unaalta presin y tiene una altatemperatura.
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13

En esta fase, el agente frigorficoes nuevamente gaseoso,tiene una baja presin

y una baja temperatura.

El agente frigorfico lquido y comprimido siguefluyendo hasta llegar a un estrechamiento, que puedeestar constituido por una vlvula estranguladora o poruna vlvula de expansin. All se roca hacia el interiordel evaporador, producindose una cada de presin(lado de baja presin).El agente frigorfico lquido rociado hacia el interiordel evaporador se distensa y evapora. El calor

necesario para la evaporacin se extrae del airefresco caliente que pasa por las aletas del evaporador,con motivo de lo cual se enfra. En el habitculo bajanlas temperaturas, producindose una refrigeracinagradable.

208_004

Aire fresco caliente

Evaporador

Vlvula

Aire fresco refrigerado

208_073

208_072 208_074

El agente frigorfico pasa por la va corta haciael condensador (licuefactor).Al gas comprimido y caliente se le extrae ahorael calor en el condensador, haciendo pasar aire(viento de la marcha y de la turbina de aire).En cuanto el agente frigorfico gaseoso alcanzael punto de roco en funcin de la presin, secondensa ponindose lquido.

En esta fase, por tanto, el agentefrigorfico es lquido, se encuentrasometido a alta presin y a una

temperatura media.

El agente frigorfico, ahora nuevamente gaseoso,sale del evaporador.Vuelve a ser aspirado por el compresor, pararecorrer nuevamente el circuito.De esa forma queda cerrado el ciclo.

En esta fase, el agente frigorficoes gaseoso,tiene una baja presin y una bajatemperatura.
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14

A

B

C

2

1 E

H

D

I

A B C D E F

G

ND

HD

H

ND

HD

I


Circuito frigorfico con vlvula de expansin

Presin de trabajo HD = Alta presinND = Baja presin

En las documentaciones tcnicas, p. ej. en losManuales de Reparaciones, se representan loscomponentes de forma esquemtica.

Presiones ytemperaturas

en el circuito

(ejemplo)

208_032

21Compresin

a aprox. 1,4 MPa (14 bares)

Temperatura aprox. 65 oC

Condensacin

Presin aprox. 1,4 MPa (14 bares)

Enfriamiento de 10 oC

El circuito frigorfico es puesto enfuncionamiento con el motor delvehculo en marcha.A esos efectos se equipa elcompresor con un acoplamientoelectromagntico.

1 MPa = 10 baresLos valores absolutosestn siempre referidosa un vehculo especfico.Obsrvese lo indicado en el Manual de Reparaciones.
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15

F G

3

4

El rendimiento frigorfico de un climatizadorpara vehculos va determinado por lascondiciones de montaje y la categora delvehculo (turismo, Transporter).

Los componentes desde A hasta H existen entodos los circuitos frigorficos. Segn el diseo

especfico y las necesidades del caso puedehaber otros empalmes ms, para lasintervenciones del Servicio Post-Venta, sensoresde temperatura, conmutadores de presin en loscircuitos de alta y baja presin y tornillos para ladescarga del aceite. Tambin su posicin en elcircuito difiere de un tipo de vehculo a otro.Hay sistemas que incorporan un elementoamortiguador antes del compresor, con objetode atenuar las oscilaciones del agentefrigorfico.

Componentes:

A Compresor con acoplamientoelectromagntico

B CondensadorC Depsito de lquido con deshidratadorD Conmutador de alta presinE Empalme de Servicio, alta presinF Vlvula de expansinG EvaporadorH Empalme de Servicio, baja presinI Amortiguador (especfico en funcin

del vehculo)

Las presiones y temperaturas en el circuitodependen siempre del estado operativomomentneo. Los valores indicados slo puedenentenderse a ttulo de referencia. Se establecenal cabo de 20 min, habiendo una temperaturadel entorno de 20 oC y teniendo el motorregmenes comprendidos entre las 1.500 y 2.000

1/min.

A 20 oC con el motor parado se establece en elcircuito frigorfico una presin de 0,47 MPa(4,7 bares) presin positiva.

A continuacin se contemplan msdetalladamente los componentes que integran elcircuito frigorfico con vlvula de expansin(versiones con estrangulador ver pgina 28).

208_031

Por motivos de seguridad, no sedebe abrir el circuito frigorfico.Si para reparaciones en elvehculo es necesario abrirlo, espreciso evacuar anteriormente elagente frigorfico mediante unaestacin de Servicio adecuada.

3 4 1Expansin

desde aprox. 1,4 MPa (14 bares) hasta aprox. 0,12 MPa

(1,2 bares)

Temperatura desde aprox. 55 oC hasta 7 oC

Evaporacin

Presin aprox. 0,12 MPa (1,2 bares)

Temperatura aprox. 7 oC

208_033

Leyenda

Alta presin

Baja presin


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16


Compresor

Los compresores en los climatizadores de vehculosson versiones de desplazamiento, lubricadas por

aceite.

Trabajan nicamente al estar activado el

climatizador, lo cual se gestiona con ayuda de un

acoplamiento electromagntico.

El compresor aumenta la presin del agente

frigorfico, con lo cual aumenta a su vez la

temperatura del agente.

Sin este aumento de presin no sera posibleposteriormente la expansin y el enfriamientocorrespondiente del agente frigorfico en elclimatizador.

Para la lubricacin se emplea un aceite especialpara mquinas frigorficas, del cualaproximadamente un 50 % permanece en elcompresor, mientras que la parte restante circulasolidariamente con el agente frigorfico en el

circuito.Una vlvula de desactivacin por sobrepresin,que suele estar instalada en el compresor,protege el sistema contra una presin excesiva.

Proceso de compresin

El compresor aspira agente frigorfico gaseosofro a baja presin, procedente del evaporador.

Para el compresor es de importancia vital que

el agente frigorfico se encuentre en estadogaseoso, por no ser compresible en estadolquido, lo cual destruira el compresor(comparable con el golpe de ariete en el motor).

El compresor se encarga de comprimir el agentefrigorfico y lo impele como gas caliente hacia elcondensador {lado de alta presin del circuitofrigorfico).

El compresor representa de esa forma un puntode separacin entre los lados de alta y bajapresin del circuito frigorfico.

208_028

208_045

Acoplamiento

electromagntico

Compresor


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17

Funcionamiento del compresor

Los compresores para climatizadores trabajansegn diferentes procedimientos:

Compresor de mbolo Compresor de espiral Compresor de aletas celulares Compresor de disco oscilante

A continuacin se tratar con ms detalle elcompresor de disco oscilante.

El movimiento rotativo del eje de impulsin setransforma con el disco oscilante en unmovimiento axial = carrera de los mbolos.Segn su arquitectura, pueden ser de 3 a 10mbolos, dispuestos cntricamente en torno aleje de impulsin. Cada mbolo tiene asignadauna vlvula aspirante/impelente.Estas vlvulas abren/cierran automticamente aritmo de trabajo.El climatizador se disea para el rgimen

mximo del compresor.Sin embargo, el rendimiento de los compresoresdepende del rgimen del motor.Pueden intervenir diferencias de rgimen delcompresor desde 0 hasta 6.000 1/min.Esto influye sobre el llenado del evaporador y,por tanto, sobre el rendimiento frigorfico delclimatizador.Para la adaptacin a diversos regmenes delmotor, a la temperatura del entorno o a lastemperaturas elegidas por el conductor para el

habitculo - en pocas palabras, para laadaptacin a las necesidades de rendimientofrigorfico - se han desarrollado compresores derendimiento regulado, con una cilindradavariable.Esto se realiza modificando el ngulo deinclinacin del disco oscilante.

En un compresor de cilindrada constante, lasnecesidades de rendimiento frigorfico seadaptan a base de activar y desactivarperidicamente el compresor con ayuda delacoplamiento electromagntico.

Compresor de disco oscilante, autorregulado

ngulo variable del disco oscilante

Cilindrada variable

Compresor de disco oscilante, no autorregulado

ngulo constante del disco oscilante

Cilindrada constante

208_027

208_046

mbolo

Disco oscilante

Eje de impulsin

mbolo Disco oscilante

Vlvula

aspirante/

impelente


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18

La presin en la cmara se determina pormedio de las presiones alta y baja aplicadas a

la vlvula reguladora y por medio del taladroestrangulador calibrado.Estando desactivado el climatizador existeigualdad de las presiones alta, baja y de lacmara.Los muelles delante y detrs del disco oscilanteajustan ste para un caudal impelido de aprox.40 %.Efecto colateral agradable de la regulacin delrendimiento:Aqu no ocurre el golpe de activacin delcompresor, que se suele percibir como un tirn alconducir.


El movimiento rotativo del eje de impulsin setransmite al cubo y por medio del disco oscilante

se transforma en el movimiento axial de losmbolos.El disco oscilante est guiado en direccinlongitudinal por medio de un carril dedeslizamiento.Variando la inclinacin del disco se define lacarrera de los mbolos y el caudal impelido.La inclinacin depende de la presin reinanteen la cmara y, por tanto, de las condiciones depresin aplicadas en las partes superior einferior de los mbolos.Se apoya por medio de muelles situados delantey detrs del disco oscilante.

208_047Parte superior

mbolo

Parte inferior

Presin en la

cmara

Cubo de impulsin

Disco oscilante

Muelles

Carril de deslizamientoVlvula reguladoraTaladro estrangulador

calibrado

Alta presin

Baja presin

Todas las posiciones de regulacin comprendidas entre el tope superior (100 %)

y el tope inferior (aprox. 5 %) se adaptan por medio de la presin variable

de las cmaras al rendimiento de alimentacin necesario.

El compresor siempre se encuentra en funcionamiento durante la regulacin.

Eje de impulsin

El compresor autorregulado trabaja continuamente

al estar el climatizador en funcionamiento.

Margen de regulacin del compresor


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19

Alto caudal impelido con bajo rendimiento de refrigeracin - baja presin en la cmara

Las presiones alta y baja son relativamente

intensas.

El fuelle 2 es comprimido por la alta presin.

El fuelle 1 tambin es comprimido por la bajapresin relativamente intensa.

La vlvula reguladora abre. La presin de lacmara se descarga a travs del lado debaja presin.

208_048

Fuelle 1Fuelle 2

Alta presin Baja presin

Presin en la cmara

Muelle 1 Muelle 2

La fuerza compuesta por la baja presin

aplicada a las partes superiores de losmbolos y la fuerza del muelle 1 es superior ala fuerza compuesta por la presin en lacmara sobre las partes inferiores de losmbolos y la fuerza del muelle 2.

La inclinacin del disco oscilanteaumenta= carrera larga con un intenso caudalimpelido.

Taladro estrangulador

Vlvula reguladora

Presin en la cmara


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21/37

21

Acoplamiento electromagntico

Con el acoplamiento electromagntico seestablece la transmisin de la fuerza entre elcompresor y el motor del vehculo, estando steen funcionamiento.

Configuracin

El acoplamiento consta de:

polea con cojinete

placa elstica con cubo bobina electromagntica

El cubo de la placa elstica est fijado al eje deimpulsin del compresor. La polea va alojada endisposicin giratoria en la carcasa delcompresor, a la salida del eje. La bobinaelectromagntica va fijada a la carcasa delcompresor. Entre la placa elstica y la poleaexiste un espacio libre A.

Funcionamiento

El motor del vehculo impulsa la polea (flecha)por medio de la correa Poly-V.La polea gira solidaria y libremente al estardesactivado el compresor.

Al ser activado el compresor se aplica unatensin elctrica a la bobina, generndose uncampo electromagntico. Este campo atrae a la

placa elstica contra la polea en rotacin(anulndose el espacio libre A), con lo cual seestablece una transmisin de fuerza entre lapolea y el eje de impulsin del compresor.El compresor gira solidariamente.Pero slo acompaa el giro hasta que seinterrumpa el circuito elctrico hacia la bobinaelectromagntica.La placa elstica vuelve a su posicin originalimpulsada por los muelles de la polea.La polea vuelve a girar loca, sin arrastrar el ejedel compresor.

A

Esquema del acoplamiento desactivado

Esquema del acoplamiento activado

Para las condiciones de activacin y

desactivacin del compresor consulteel tema relacionado con la regulacindel funcionamiento de un climatizador.

Placa elstica

con cubo

Polea con cojinete

Carcasa del

compresor

Eje de impulsin

del compresor

Arrastre de

fuerza

208_002

208_003

Bobina

electromagntica


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22


Condensador

El condensador es el radiador del climatizador.

Arquitectura del condensador

Consta de un serpentn tubular unido fijamentepor medio de aletas.De ese modo se consigue una gran superficie derefrigeracin y un buen paso del calor.El ventilador del radiador se encarga derefrigerar el condensador al ser puesto en

funcionamiento el climatizador, con objeto deasegurar la circulacin del agente frigorfico.Se monta siempre delante del radiador.De esa forma aumenta el rendimiento delcondensador.El intercambio de calor en el condensador serealiza a base de refrigerar el aire. Elenfriamiento se establece con ayuda del vientode la marcha y la intervencin del ventiladorpara el radiador segn la versin tambinpuede tener un ventilador adicional. El

ventilador suele ponerse en funcionamiento almomento en que se activa el climatizador. Unaexcepcin es la versin con transmisor depresin G65, en cuyo caso la activacin seproduce de forma retardada, al existir unapresin especfica.Las impurezas en el condensador reducen elpaso del aire, lo cual puede afectar elrendimiento frigorfico y la refrigeracin delmotor.

Funcionamiento

Procedente del compresor, el agente frigorficogaseoso, caliente, se impele por arriba en elcondensador, teniendo una temperatura deaprox. 50 a 70 oC. Los tubos y las aletas delcondensador absorben calor.A travs del condensador se hace pasar aireatmosfrico fresco, que absorbe el calor y haceque el agente frigorfico gaseoso se enfre.Al enfriar, el agente frigorfico se condensa auna temperatura y una presin especficas,adoptando el estado lquido. Abandona la parteinferior del condensador en estado lquido.

208_023

Como trmino derivado de su funcinse suele dar al condensador tambin elnombre de licuefactor.

208_024

Aire atmosfrico,

calefactado

Radiador

Agente

frigorfico

caliente,

gaseoso

Agentefrigorfico

lquidoVentilador

del radiador

Aire atmosfrico,

fresco

Condensador


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23

Depsito de lquidoy deshidratador

El depsito de lquido en el circuito frigorficocon vlvula de expansin se utiliza para laexpansin y para guardar las reservas deagente frigorfico.

Al variar las condiciones operativas, p. ej. lascargas trmicas del evaporador y condensadoro el rgimen del compresor, tambin se impeleuna cantidad variable de agente frigorfico a

travs del circuito.

Para compensar estas fluctuaciones se integraen el circuito este depsito de lquido.

En el deshidratador se liga qumicamente lahumedad que penetra en el circuito frigorficodurante los trabajos de montaje.Segn la versin de que se trate puede absorberentre 6 y 12 g de agua. La cantidad absorbidaest supeditada a la temperatura y aumenta a

medida que bajan las temperaturas. Tambin seasientan aqu las partculas de desgaste delcompresor, suciedad del montaje y similares.

Funcionamiento

Procedente del condensador, el agentefrigorfico lquido pasa lateralmente hacia eldepsito. All se colecta y luego recorre eldeshidratador, tras lo cual pasa en un flujo

ininterrumpidamente continuo y exento deburbujas a travs del tubo ascendente hacia lavlvula de expansin.

El depsito de lquido se tiene quesustituir cada vez que se abra el circuitofrigorfico.Antes de su montaje hay que mantenerlocerrado el mayor tiempo posible, paraque la absorcin de humedad del aireambiental se mantenga reducida en eldeshidratador.

Tamiz filtro

208_026

208_025

procedente del

condensador

Deshidratador

hacia la vlvula de

expansin


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24


Vlvula de expansin

La vlvula de expansin es el sitio en el que elagente frigorfico se distensa en el evaporador,hacindolo enfriar. Constituye el sitio de ladivisin entre los lados de alta y baja presin enel circuito frigorfico.Con la vlvula de expansin se regula el flujodel agente frigorfico hacia el evaporador enfuncin de la temperatura que tiene el vapor delagente frigorfico a la salida del evaporador.En el evaporador slo se distensa la cantidad de

agente frigorfico que resulta necesaria paramantener una climatizacin refrigeradauniforme en el evaporador.

Regulacin

El flujo del agente frigorfico se gestiona pormedio de la vlvula de expansin, en funcin dela temperatura.

Si aumenta la temperatura del agente

frigorfico que sale del evaporador, el agentefrigorfico en el termostato se expande. Elflujo a travs de la vlvula de bola aumentahacia el evaporador.

Si baja la temperatura del agente frigorficoque sale del evaporador, el volumen delagente frigorfico se reduce en el termostato.Debido a ello se reduce a su vez el flujo haciael evaporador en la vlvula de bola.

La vlvula termosttica de expansin trabaja enaccin conjunta de 3 diferentes fuerzas:

1. La presin en el tubo del sensor depende dela temperatura que tenga el agentefrigorfico intensamente calentado. Actacomo fuerza de apertura (PF) sobre eldiafragma.

2. La presin del evaporador (PSa) acta endireccin opuesta al diafragma.

3. La presin del muelle regulador (PFe) actaen la misma direccin que la presin delevaporador.

Las vlvulas de expansin vienenpreajustadas. No se las debe alterar.No se debe plegar el tubo del sensor,porque va cargado con un gasespecial.

208_022

208_015

PF

PSa

PFe

Muelle regulador

Vlvula de

bola

del condensador

(alta presin)

hacia el compresor

(baja presin)

Diafragma

Termostato con tubo de sensor

y agente frigorfico

hacia el

evaporador

(baja presin)

del evaporador

(baja presin)


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25

Vlvula de expansin nuevageneracin

Va integrada tambin entre los lados de alta ybaja presin del circuito frigorfico, directamenteante el evaporador.

El funcionamiento de la vlvula de expansin se

gestiona trmicamente. Posee una unidad deregulacin con cabezal trmico y vlvula debola.En el cabezal trmico hay un diafragma por unlado, dotado de una carga de gas especial. Ellado opuesto est comunicado con el escape delevaporador (baja presin) a travs de taladrosde compensacin de presin.La vlvula de bola se acciona por medio de unavarilla de mbolo.

La temperatura reinante por el lado de baja

presin determina la presin del gas especial y,con sta, la cantidad de agente frigorfico quese ha de rociar.

La vlvula de expansin se incorpora siempredotada de un aislamiento de proteccin trmica.

Si falta el aislamiento de proteccintrmica en la vlvula se altera la curvacaracterstica de regulacinprogramada.

208_017

hacia el compresor

(baja presin)

Diafragma

Taladros de compensacin

de presin

del condensador

(alta presin)

Escape del evaporador

(baja presin)

Varilla de mbolo

hacia el evaporador

(baja presin)

Vlvula de bolaMuelle regulador

Cabezal trmico con

carga de gas especial


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26


La relacin de apertura de las vlvulas dependede la temperatura reinante a la salida delevaporador (baja presin).

La compensacin de la presin se realiza deforma regulada.

Si la temperatura del agente frigorficobaja a la salida del evaporador se produce

una cada de presin (pb) en el cabezaltrmico.

La seccin en la vlvula de bola se

reduce nuevamente, reducindose a suvez el caudal de paso hacia elevaporador.

208_018

208_019

208_020

208_021

Debido a un aumento de la carga derefrigeracin - aumenta la temperatura

a la salida del evaporador;

aumenta la presin (pa) de la carga degas en el cabezal trmico.

A travs del diafragma y la varilla dembolo aumenta la seccin en la

vlvula de bola.

El agente frigorfico fluye hacia elevaporador y absorbe calor al pasar

de la zona de alta a la de baja presin.

En el evaporador se extraecalor al aire pasante.

pb

pa

debido a ello


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27

Evaporador

El evaporador trabaja segn el principio de unintercambiador de calor.

Es parte integrante del climatizador y vaintegrado en la caja de la calefaccin. Estandoactivado el climatizador se extrae calor al aireque pasa entre las aletas del evaporador fro.Este aire se enfra, deshidrata y depura.

Funcionamiento

El agente frigorfico que deja pasar la vlvulade expansin se distensa en el evaporador,enfrindose intensamente durante esaoperacin.Pasa al estado gaseoso, ponindose en

ebullicin.

Al ebullir en el evaporador, las temperaturas sonbastante inferiores a las de congelacin delagua.

El calor necesario para la evaporacin lo extraeel agente frigorfico de su entorno en nuestrocaso, lo extrae del aire que pasa por elevaporador.

Este aire refrigerado se conduce hacia elhabitculo.

La humedad del aire refrigerado se condensa enlos sitios del evaporador, en los que lastemperaturas resultan inferiores a las del puntode roco. Se produce agua condensada.El aire se deshidrata.

De esa forma mejora sensiblemente laclimatizacin del habitculo, dotndoserpidamente de un aire de buena calidad.Las partculas suspendidas en el aire se asientanadicionalmente a la humedad en el evaporador.El evaporador tambin depura el aire de esaforma.

La eventual existencia de charcos deagua bajo el vehculo (agua

condensada) no representa por elloninguna avera.

Retorno de agentefrigorfico (gaseoso)

Alimentacin de

agente frigorfico

(vapor)

208_030

208_029

Evaporador de tubos

de seccin redonda


28/37

28

2

1

AB

C

D

H

IA B C D

E

FGHI

ND

HD

21


Circuito frigorfico con estrangulador

Presin de trabajo HD= Alta presinND= Baja presin

Representacin esquemtica de un circuitofrigorfico con estrangulador

1 MPa = 10 bar

Presiones y

temperaturasen el circuito

Compresin

Presin hasta 2 MPa (20 bares)

Temperatura hasta 70 oC

Condensacin

Presin hasta 2 MPa (20 bares)

Refrigeracin alrededor de aprox. 10 oC

208_034


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30/37

30


Estrangulador

El estrangulador es un sitio estrecho en el circuitofrigorfico, directamente ante el evaporador. Estesitio estrecho estrangula el paso del agentefrigorfico.Antes del estrangulador, el agente frigorficoest sometido a alta presin y es caliente.Al pasar por el estrangulador se produce unarpida cada de la presin.El agente frigorfico se enfra a baja presin.El estrangulador constituye as el sitio de

divisin entre los lados de alta y baja presinen el circuito frigorfico. Un elemento deestanqueidad garantiza que el agente frigorficoslo pase por el estrangulador en el sitioestrecho.

Funciones

Determinacin del caudal de agentefrigorfico. Esto se realiza con ayuda deltaladro calibrado. A travs de ste

nicamente puede pasar una cantidad deagente frigorfico equivalente a la presinmomentnea.

Mantener la presin por el lado de altapresin del circuito frigorfico estando elcompresor en funcionamiento, manteniendoas a su vez el agente frigorfico en estadolquido.

En el estrangulador se produce una cada de

la presin. Debido a una evaporacin parcialdel agente frigorfico tiene lugar unenfriamiento ante la entrada al evaporador.

Pulverizacin del agente frigorfico.

El estrangulador lleva instalado un tamiz paracaptar impurezas antes de llegar al sitioestrecho.Detrs el sitio estrecho se encuentra un tamizpara la pulverizacin del agente frigorfico antesde su llegada al evaporador.

208_035

208_016

Hacia el

evaporador

Tamiz para impurezas

Anillo trico; sella el lado de

alta presin contra el de baja

presin

Tamiz pulverizador

Taladro calibrado

Obsrvese la posicin de montaje.La flecha sobre el estrangulador indicahacia el evaporador.


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31

Depsito colector

En la parte de baja presin de los climatizadorescon estrangulador se encuentra el depsitocolector. Se instala en un sitio caliente del vanomotor (reevaporacin).

Se utiliza como depsito de expansin y depsitopara el agente frigorfico y el aceite paramquinas frigorficas, sirviendo a su vez deproteccin para el compresor.

El agente frigorfico gaseoso procedente del

evaporador ingresa en el depsito. Si existentrazas de humedad en el agente frigorfico, stasse captan en el deshidratador integrado.

El agente frigorfico gaseoso se colecta arriba, enla parte en que se encuentra la caperuza deplstico, y es aspirado por el compresor a travsdel tubo en U, encontrndose garantizadamenteen estado gaseoso.

De esa forma se tiene asegurado con estesistema, que el compresor aspire nicamente

agente frigorfico gaseoso, sin gotas en estadolquido, garantizando as la proteccin delcompresor.

El aceite para mquinas frigorficas se colecta enel fondo del depsito.

El agente frigorfico gaseoso aspirado por elcompresor absorbe aceite para mquinasfrigorficas a travs de un taladro que tiene eltubo en U.

Un tamiz filtrante impide que pueda pasar aceitesucio a travs del taladro.

208_036

208_037

El depsito colector se debe mantenercerrado el mayor tiempo posible antesdel montaje (tapones de cierre en losempalmes), con objeto de mantenerreducida la cantidad de humedad queel deshidratador pueda absorber delaire ambiental.

Sitio para la aspiracin del

agente frigorfico gaseoso

del

evaporador

hacia el

compresor

Deshidratador

Tubo en U

Taladro para aceite de

mquinas frigorficas

Tamiz filtrante

Caperuza de plstico


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t p

32

Regulacin del sistema

Un climatizador slo funciona, si todos loscomponentes del sistema trabajan a laperfeccin.Si se avera un componente pueden alterarse laspresiones de trabajo, no pudindose descartardaos derivados de esa particularidad en elsistema y en el motor.Para evitar ese fenmeno se instalan equipos devigilancia en el circuito frigorfico.Una unidad de control procesa las seales destos y gestiona la desconexin y conexinperidica del compresor, as como el rgimen derevoluciones del ventilador. Con ello se consigue,que el nivel de presin en el circuito frigorfico seajuste siempre a valores normales.En los sistemas equipados con un compresor noregulado, las seales de los equipos devigilancia tambin se utilizan para efectuaradaptaciones a las necesidades de rendimientofrigorfico del sistema.(Desactivacin y activacin del climatizador enfuncin de las necesidades de rendimiento

frigorfico. Al mismo tiempo se practicanmedidas preventivas contra un posibleengelamiento del evaporador).El grfico muestra la configuracin bsica.

1

2

3

4

5

6

7

8

910

208_054

No en todos los casos tienen que existirnecesariamente y estar interconectadosas todos los equipos que se muestranen la figura.

El grfico muestra la regulacin del sistema en unclimatizador sencillo, de mando manual.

1 Conmutador para climatizador2 Vlvula de descarga de sobrepresin en el

compresor

3 Ventilador para lquido refrigerante4 Conmutador de presin para climatizador5 Transmisor de temperatura del lquido

refrigerante6 Termoconmutador para ventilador del lquido

refrigerante7 Transmisor de temperatura del evaporador8 Turbina de aire fresco9 Unidad de control del motor

10 Acoplamiento electromagntico

Unidad de control para climatizador(y/o unidad de control para ventilador delquido refrigerante, segn el tipo desistema de que se trate)


33/37

33

t p

Cdigo de colores:PositivoNegativoSeal de entrada

Seal de salidaSeal en ambas direcciones

3015

31

X

31

t 1 t 2

p2

-t

31

J257J257

M

A

S

18F

p1

V 7

101J

153G

J32

62G

129F

E35

301J

25N

30

15

31

X

A BateraE35 Conmutador para climatizadorF18 Termoconmutador para ventilador de

lquido refrigerantet1= 95

oCt2= 103

oCF129 Conmutador de presin para climatizador

P1= 0,2 MPa (2 bar)/3,2 MPa (32 bar)P2= 1,6 MPa (16 bar)

G62 Transmisor de temperatura del lquidorefrigerante

G153 Transmisor de temperatura del evaporadorJ32 Rel para climatizadorJ101 Rel para II velocidad del ventilador para

lquido refrigeranteJ257 Unidad de control Mono-MotronicJ301 Unidad de control para climatizadorN25 Acoplamiento electromagntico

V7 Ventilador para lquido refrigeranteS Fusible

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En los climatizadores de ltima generacin,el conmutador de presin para climatizador

se sustituye por un transmisor de altapresin.(Ver pgina 36)

Ejemplo sencillo de las funciones de activacin y

desactivacin del compresor (a travs del acopla-

miento electromagntico N25) y del ventilador para

lquido refrigerante.


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t p

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Componentes del sistema deproteccin

Conmutador para climatizador E35


El conmutador para la activacin delclimatizador establece la comunicacin hacia elcompresor a travs del acoplamientoelectromagntico.En los sistemas con regulacin automtica,arrancan al mismo tiempo el ventilador paralquido refrigerante y la turbina de aire fresco.En los climatizadores manuales hay queseleccionar el escaln de velocidad 1 para laturbina de aire.La unidad de control del motor recibeinformacin de que ha sido activado el sistema,con lo cual eleva el rgimen de ralent del motor(compensando as las cargas debidas al trabajodel compresor).El conmutador puede tener conectado acontinuacin un conmutador de temperaturaexterior.Este ltimo evita que el climatizador pueda serpuesto en funcionamiento al hacer temperaturasinferiores a 5 C.

La vlvula (antiguamente era un precinto deruptura por reventn) va instalada directamenteen el compresor o en el depsito de lquido.

Abre a unos 3,8 MPa (38 bares) y cierra al habercedido la presin (aprox. 3,0 - 3,5 MPa / 30 - 35bares).Segn la versin de que se trate, puede estarinstalado un disco de plstico, que se revientaen cuanto ha respondido la vlvula.

En tal caso hay que buscar la causa de lasobrepresin en el propio sistema.El precinto de ruptura slo se debe sustituirestando vaco el sistema.

Detecta la temperatura entre las aletas derefrigeracin en el evaporador. La seal deltransmisor pasa a la unidad de control delclimatizador. Si las temperaturas del evaporadorson muy bajas se desactiva el compresor.Desactivacin a eso de 1 C hasta 0 C;activacin a eso de +3 CDe esta forma se impide el engelamiento delevaporador, causado por la congelacin deagua condensada.

Hay sistemas que, en lugar de este transmisor,montan el conmutador para la temperatura del

evaporador E33. Se encarga de interrumpirdirectamente la alimentacin de la corrientepara el acoplamiento electromagntico.

Otros sistemas regulan esta funcin a travs deun conmutador de temperatura exterior.

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Vlvula de descarga de sobrepresin

Transmisor de temperatura del evaporador G153


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Es una nueva generacin para la vigilancia delcircuito frigorfico.

Es un sensor de presin electrnico. Viene asustituir al conmutador de presin paraclimatizador F129.Los analizadores electrnicos en las unidades decontrol del climatizador y del motor han sidoadaptados correspondientemente.

El transmisor de alta presin est incorporado,igual que el conmutador de presin F129, en eltubo de alta presin.

Detecta la presin del agente frigorfico y transformala magnitud fsica de la presin en una seal elctrica.A diferencia del conmutador de presin para elclimatizador, no slo se detectan los umbrales depresin previamente definidos, sino que tambin sevigila la presin del agente frigorfico en todo el ciclode trabajo.

Con ayuda de las seales se detectan las cargas quesupone el climatizador para el motor y se reconocenlas condiciones de presin reinantes en el circuitofrigorfico. Con la unidad de control para el ventiladordel lquido refrigerante se procede a activar ydesactivar el siguiente escaln de velocidad superior

para el ventilador y se gestiona la funcin delacoplamiento electromagntico del compresor.

Si la unidad de control para el ventilador del lquidorefrigerante no detecta ninguna seal, se encarga dedesactivar el compresor por motivos de seguridad.

Es posible adaptar la marcha al ralent del motorexactamente a la potencia absorbida por elcompresor.

Las operaciones activacin desactivacin de losescalones de velocidad para el ventilador se llevan

a cabo de forma decalada, con un breve tiempode retardo.De esa forma, apenas si resultan perceptibles lasvariaciones de rgimen del ventilador para lquidorefrigerante al funcionar el motor al ralent, yparticularmente en el caso de los motores depotencias inferiores aumentan los niveles deconfort.

En la memoria de averas de la electrnica del motorse inscribe la avera del transmisor de alta presin.


Transmisor de alta presin G65

Aplicaciones de la sealen la unidad de control del motoren la unidad de control para elventilador del lquido refrigerante

Funcin supletoria

Ventajas

Mensaje de averas en el autodiagnstico

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p. ej.: 00819 Transmisor de alta presin G65

Seal muy baja


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B

A

2V/Div 5ms/D

0

Tensin de medicin

A presin baja

Funcionamiento del transmisor de alta presin

Seal modulada

en anchura de

los impulsosMicroprocesador

Tensin

El microprocesador del transmisor de alta

presin transmite una reducida anchura de losimpulsos al haber una presin baja.

Las seales de anchura variable se generan conuna frecuencia de 50 Hz por segundo.Eso equivale a una duracin del perodo de20 ms = 100 %.

Habiendo una presin baja de 0,14 MPa (1,4bares), la anchura de los impulsos es de 2,6 ms.Esto equivale a un 13 % de la duracin del

d

Cristal de silicio

(resistencia)

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Duracin del perodo 20 ms

Anchura del impulso 2,6 ms

Seal de anchura variable

La presin del agente frigorfico se aplica contraun cristal de silicio. Segn la intensidad de la

presin, el cristal se deforma en una mayor omenor medida.

El cristal de silicio est integrado en el sensor,conjuntamente con un microprocesador, y sealimenta con tensin.

El cristal de silicio tiene la propiedad demodificar su resistencia elctrica en funcin desu deformacin. Segn sea el desarrollo de lapresin, vara correspondientemente tambinuna tensin de medicin captada en el cristal desilicio.

La tensin de medicin se transmite hacia unmicroprocesador, en el cual se transforma enuna seal modulada en anchura de los impulsos(A = anchura del impulso; B = distancia de laseal).

Habiendo una presin baja, el cristal slo se

deforma levemente.De ese modo se opone slo una baja resistenciaelctrica a la tensin aplicada.

La variacin de la tensin es leve.

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manual volkswagen climatizadores en el vehiculo

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