mediakortti 2014 - kaasujalka · 2014. 1. 20. · kaasujalka-lehden ansiosta kauppa käy suomen...

mediakortti 2014

Suomen ainut ilmainen autolehti jo vuodesta 2006Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti

• Uusien autojen koeajoja• Käytett yjen autojen koeajoja• Hintavertailuja• Äijäkurmee - alueen äijämäisimmät

ruokapaikat• Autoja Tosimiehelle- etsitään autoja tosi

miehelle• Outoja Autoja - näihin autoihin

ei jokaisen kauppakeskuksen parkkipaikalla törmääkään

• Harvoin Tarjolla - Vaihtoautotarjonnan erikoisuudet idän ihmeistä lännen letukoihin

• Autourheilua• Vinkkejä ja hyötyjutt uja• Henkilöhaastatt eluja• Risti kot ja sudokut• Sarjakuva• Kuukauden kilpailut ja kuukauden

lukijankuva• Lehden lukijoista 58%:ia käytt ää

säännöllisesti lehden mainostajien palveluita• Yli 100 mainostajaa ei ole väärässä;

Kaasujalka-lehden ansiosta kauppa käy

02/2013Suomen ainut ilmainen autolehti

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti

Huikeita löytöjä vakuutusyhtiöiden lunastamasta

vahinkotavarasta!

www.avk.fiAjoneuvot - vArAosAt - rengAssArjAt

AUTOVAHINKOKESKUS OY

ESPOO: Pieni teollisuuskatu 7, 02920 ESPOO • Ajoneuvomyynti puh. 010 7737 520, fax 010 7737 502 • Varaosamyynti puh. 010 7737 530, fax 010 7737 501

PIRKKALA: Teollisuustie 24, 33960 PIRKKALA • Ajoneuvomyynti puh. 010 7737 550, fax 010 7737 504 • Varaosamyynti puh. 010 7737 560, fax 010 7737 503

OULU: Ahertajantie 1, 90940 JÄÄLI • Ajoneuvomyynti puh. 010 7737 529 • Varaosamyynti puh. 010 7737 572

Lähin jälleenmyyjäsi:

www.exide.fi

HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25010 423 9550

AALLON AUTO OY

TAMMISTOArinatie 4(09) 755 5550

www.aallonauto.com

Autokorjaamo

HERTTONIEMILaivalahdenkatu 8A010 423 9555 Helsinginkatu 42, Helsinki

(09) 374 5741, 040 5064 641

TUULILASIONGELMIA?Tuulilasit- ja muut autolasipalvelut

www.autolasipojat.fi

UUDENMAANAUTOLASIPOJAT

uuDISTuNuTKAASuJALKA!Koeajossa mm.

BMW X6 M50DVW Passat Alltrack

Vertailussa: Uusikorinen vs vanhakorinen Ford Mondeo Kuukauden käytetty: MB C270 CDI

22

! tekniikkaa:Jaguar Sovereign 4.0i automatic

vuoSimalli: 1991moottori: 4.0 l bensiini, suora 6-sylinterinenKm-luKema: 190 000vaihteiSto: automaattivetotapa: takavetohuippunopeuS: 222 km/hKiihtyvyyS (0-100): 8.1 syhd. KulutuS: 11.3 l/100 kmco²: 269 g/kmhinta: 5 699 €myyJä: Autosilta, Espoo

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti autoja tosimiehelle

toimitukseen tuli valitus, että hurmalaisesta on tullut rasittavan asiallinen. no, puhutaan sitten vaikka siitä, minkälaisia naisia 22 vuotta vanhalla jaguarilla äijä voi iskeä.

S ehän on selvä, että kun lähtee lipumaan tällai-sella pitkulaisella klas-sikolla, niin Vantaan pissiksiin sillä ei tietenkään tehdä vaiku-tusta. Ja kyllä minä luulen, ettei-vät ne Espoonkaan jurismia tai kauppatieteitä opiskelevat ten-nistytötkään tämän päälle ym-märtäisi.

”olen oopperan ystävä…”Eli vaikka testiin otettu Jaguar Sovereign lähtee liikkeestä alle 6000 eurolla ja se on hienossa kunnossa, niin en sitä itsetunto-

ongelmien ratkaisuun suosittele missään tapauksessa nuorelle klopille. Kannattaa mieluummin hankkia se 3-sarjan vanha Be-mari tuhdeilla läskirenkailla ja poppikoneilla.Mutta tiedän kyllä, minkälai-seen daamiin tämä tehoaa: yli nelikymppiseen virkanaiseen, jolla on paremman elämän kai-puu. Jos nyt tulisi avioero, niin ostaisin tämän Jaguarin, mainos-taisin itseäni netin seuranhaku-palvelussa viisissäkymmenissä olevaksi mieheksi, joka arvostaa tyyliä ja hakee iltojen iloksi teat-teriin ja konsertteihin saman-henkistä kypsää naista. Nimi-merkkini olisi suora vihjaus au-tooni: ”Jaguar Sovereign 1991”.

tuli aatelinen oloTällainen vanha klassikko on verrattavissa taloon. Pelkällä järjellä ajateltuna on täysin päätöntä, että moni miljonääri hankkii ikivanhan hirsikartanon riesoineen päivineen, kun voisi samalla rahalla rakentaa pihal-leen nykyaikaisen ökykivitalon, jonkun Jämerän tai Lammi-kivi-

talon. Mutta loistoluokan vanhan kartanon käytävillä leijuu aikai-sempien polvien henki, sellai-sen narisevia portaita noustessa voi kuvitella itsensä aatelisher-raksi palvelijoineen ja hehkeine rakastajattarineen.

Vähän samanlainen olo tuli koeajoon otetussa Jaguarissa-kin. Tämän yksilön juuret olivat huoltokirjan perusteella Itali-assa, sieltä se on tainnut kulkeu-tua ihan hiljattain ymmärtääk-seni Sveitsin kautta Suomeen. Tuli mieleen, että voisikohan tämä olla alun perin jonkun mafiapomon auto? Huh huh…. Mielikuvitus rupesi jylläämään, kun mietimme päätoimittajan kanssa, onko sen takapenkillä tehty tarjouksia, joista ei voi kieltäytyä…

Jalopuu luo tunnelmaaHuollot on tehty ajallaan ja au-kottomasti. Kone kehräsi levol-lisesti ja auto tuntui olevan kai-kin tavoin kunnossa. Ja eihän 191 000 kilometriä tietysti 4-lit-

raiselle kuutoskoneelle muuta olekaan kuin sisäänajoa. Ratti oli ohutkehäinen ja suuri, mutta on se vaan kumma, miten hyvältä tuntua istua ajan patinoi-milla nahkapenkeillä ja sihtailla asfalttia jalopuisen kojelaudan takaa, kun edessä siintää jul-metun pitkä konepelti. Tieten-kään ajotuntuma ei ole samalla tavalla napakka kuin nykyau-toissa, mutta ei vanha Sovereign sen enempää ohjaamista vaadi kuin keskikokoinen 2000-luvun puolivälin japsiautokaan. Voi olla, että Suomen pak-kasissa tämänkin kanssa voisi sähköikkunoiden sun muiden kanssa myöhemmin tulla suru puseroon. Tässä Jaguarissa on monia hienouksia, joita ei vielä vuonna 1991 ollut monissa Suo-men mittakaavassa paremmis-sakaan autoissa: automaattinen ilmastointi, sähkösäätöiset istui-met, ajotietokone, sähköpeilit ja –lasit, vakionopeudensäädin…Kukaan ei naura!

Muistelisin, että joku rokkari-kin tässä taannoin kertoi jos-

sakin lehdessä toteuttaneensa menestyksen myötä unelmansa ja hankkineensa tällaisen Sove-reignin. Lysti kuulemma loppui lyhyeen, kun hieno vanha auto osoittautui oikukkaaksi ja kal-liiksi ylläpidettäväksi.Mutta Kaasujalka ei pilaa tun-nelmia viemällä näitä autovan-huksia Autotohtorin syyniin: vain se ratkaisee, miltä limusiini tuntuu persiin alla. Ja tämä tun-tui hyvältä. Eikä vähiten siksi, että Jaguar-mies saa aina kunni-oitusta: olipa auto vanha tai uusi. Vanhalla Mersulla ajavalle vielä voidaan ilkkua, mutta täytyy olla todellinen moukka, joka pilkkaa takavetoisella Jaguar-klassikolla ajavaa tyyliniekkaa.Koeajetulla autolla on muuten sitten ajettu vain kesäisin!

TEKSTI_Urmas HurmalainenKUVAT_Mika Salomaa

vanha Jaguar Sovereign – kaataako sillä naisen?

6

! tekniikkaa:bmw x6 m50d

kuutiotilavuus: 2979cm3teho: 280kw (381hv)vääntö: 740 nm

huippunopeus: 248 km/hkiihtyvyys 0-100km/h: 5.3 sekuntiayhdistetty kulutus: 7.7 litraaco² päästöt: 204g/kmkoeajon kulutus: 10.8 litraa


kanneSta tUttU

BMW X6 esiteltiin vuonna 2008 ja heti tullessaan jakoi mielipiteet. Me kuulumme niihin, jotka vuolaasti ihailee.

1 4 vuotta kestäneen autokoeajourani aikana minulta on useasti kysytty, että minkä auton ottaisin, jos saisin valita vain yhden. Suomen sääolo-suhteet huomioonottaen yhden auton valitseminen on aina ollut hanka-lahkoa, sillä sopivia vaihtoehtoja on ollut useita. Koeajettuani tämän BMW X6 M50D:n vastaus tähänkin kysymykseen ratkesi kertaheitolla. Koeajomme sattui hetkeen, jolloin Lotossa oli muhkea reilun 10 miljoonan euron potti. Oli pakko laittaa anomus vetämään. Turha kai kertoakaan, että hutiin meni nekin numerot.

Hintava mallistoKoeajoimme viime kesänä BMW:n ensimmäisen M-sarjan dieselin 550:n yhte-ydessä ja ensimmäistä kertaa M-sarjalainen on saatavana myös nelivetoisena. Tämä koeajettu farkku on maailman yksi nopeimmista sarjatuotannossa ole-vista dieseleistä. Nyt samainen tekniikka istutettiin järkälemäisen X6:n keu-lalle ja tietenkin se piti saada koeajoon. Hintaa tällä upealla komistuksella on 133 057,34 euroa ja koeajoautoa oli tietenkin höystetty lisämaustein. Näin ol-len tämän yksilön hinta nousee 153 350,65 euroon. X6 M50d ei kuitenkaan ole mallisarjan kallein vaan X6M on vielä kalliimpi, sillä sen hintalapussa seisoo 231 075,20. Edullisimman X6:n saa itselleen 96 698,27 eurolla ja tuolloin pihaan tupsahtaa xDrive30d TwinPower Turbo A.

Järjettömän upeaX6 itsessään monen mielestä täysin turha auto, koska auto on mm. vain neli-paikkainen ja tavaratilan lastauskorkeus on liian korkea. Höpö höpö sanon minä. Jos nyt tälle linjalle lähtisin niin voisin heittää vastakysymyksen, että kuka ylipäätään tarvitsee yli 50000 euron autoa, sillä siihen hintaan saa todella hyviä autoja. Ulkoisella olemuksellaan X6 ei kainostele yhtään ja tämä M50d tekee autosta entistä härskimmän. Koeajon aikana Suomessa oli kunnon lumimyräkät, mutta X6 ei säästä hetkahtanut lainkaan. BMW:n fantastisen nelivedon ansiosta X6 eteni niin pahoihin paikkoihin, että ennemmin kuljettajalta loppuu kantti kuin autosta etenemiskyky. Tämä auto on todellinen monitaituri ominaisuuk-sien suhteen ja kovinkaan monella muulla autolla ei hoidu edustustehtävät ja maastomönkimiset yhtä hyvin.

Suuresta koostaan huolimatta X6 on yllättävän näppärä auto ja tunnokkaan ohjauksen ansiosta kuljettaja tuntee tien pinnan muutokset. Ollakseen iso auto tämä on taipuisa myös pikkuteillä, vaikka parhaimmillaan onkin matka-ajossa. Suorituskyky on huimaa tasoa ja jo pienellä kaasun painalluksella jokainen kanssaliikkuja jää kuin seisomaan liikennevaloihin. Koeajon keskikulutus jäi suhteellisen pieneksi, vaikka mukana oli useita kylmäkäynnistyksiä sekä kau-punkiajoa.

Lottovoiton sattuessaTEKSTI_Mika SalomaaKUVAT_Arttu Kauranne & Mika Salomaa

AjettavuusSuorituskykyMukavuus

Hinta

JäLkimakuX6 on fantastinen auto ja se tarjoaa juuri mitä sen on suunniteltu tekevänkin. Muita samanlaisia ei ole tarjollakaan.

+

–

?

18Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti

Hintavertailua

Tarjolla 100 000

euron vaihToauTo!Kun auto on käytetty,

mutta maksaa

silti yli 100 000

euroa, on sellaisen

ostaja pääasiassa

euroistaan tarkka

ja paljon vaativa

yksityisyrittäjä.

uutena jopa

300 000 euroa

maksaneen au-

ton arvo puo-

littuu nopeasti.

Tällaista luk-

suspeliä vaihtoautohallista ha-

keva voi 100 000 eurolla löytää

vain muutaman vuoden ikäisen

ja muutaman kymmenentuhatta

kilometriä ajetun yksilön.

– Tällaisen vaihtoauton os-

taja maksaa tavallaan vain itse

autosta. Uutena autoon on voitu

hankkia todella paljon listahintaa

nostaneita lisävarusteita, jotka

vaihtoauton ostaja saa tavallaan

kaupanpäällisinä, sanoo luksus-

autoja myyvä Tuomas Parviainen

Sport Car Centeristä.

Ja juuri tämä seikka onkin tär-

keä valtti tämän tason vaihtoau-

toa etsivälle.

– He ovat erittäin vaativia, au-

ton pitää olla todella hyvin va-

rusteltu.

ei palkkajohtajille

Näiden luksusvaihtoautojen os-

tajat ovat lähes yksinomaan vau-

rastuneita ja paljon menestyk-

sensä eteen vaivaa nähneitä yk-

sityisyrittäjiä.

– Heissä on esimerkiksi yksi-

tyispraktiikkaa pyörittäviä lää-

käreitä. Jonkun verran joukossa

on myös jääkiekkoilijoita, Parvi-

ainen kertoo.

Palkkajohtajat eivät siis näitä

etsi. Heillä on kalliit, mutta uu-

sinakin reippaasti alle 100 000

euroa maksavat työsuhde-Vol-

vonsa ja 5-sarjan Bemarinsa.

Parhaiten tämän hintaluokan

vaihtoautoista kauppansa tekevät

isot maasturit, esimerkiksi Por-

sche Cayennet ja Range Roverit.

– Urheiluautotkin löytävät os-

tajansa, mutta luksussedanit ovat

hankalampia myydä, niissä ar-

vonpudotus onkin huima.

TEKSTI_Timo Kiiski

Tarunhohtoinen Lamborghini Gallardo SE 5.0 V10, Special Edition (149/250) on ainut lajissaan suomessa! Ja hintakin on sen mukainen: vuosimalli on 2006, mutta silti hintapyyntö on 179 800 €. 63 000 kilometriä

ajettu auto on myynnissä Autoliike Marko Sipilällä Raisiossa. Geneven autonäyttelyn ennakkoillassa Lamborghini esitteli kaikkien aikojen kalleimman mallinsa: hinta 3 miljoonaa euroa!

Porsche 993 Turbo Coupé 4-vedolla ja 3,6-litraisella moottorilla maksaa Rami’s Autossa

Espoossa edelleen 116 900 euroa, vaikka sillä on ikää jo 18 vuotta. Näin iäkkään ja

kalliin auton hintaa uutena Suomessa emme onnistuneet selvittämään. 933-malli

korvattiin myöhemmin Porsche 996:lla. Tänä päivänä kalleimman uuden Porschen, 911

Turbo S Coupé PDK:n verollinen hinta on 329 944 euroa.

BMW 750 Li xDrive A vuosimallia 2010 oli myynnissä Käyttöautossa

Seinäjoelle. 408-hevosvoimaisen ja 4,4-litraisen käytetyn

luksussedanin myynti ei ole ihan helppoa, vaikka matkamittarilukema

onkin vain 57 000 kilometriä. Autosta pyydetään nyt 108 900 euroa,

uutena sen lähtöhinta on ollut 172 338 €.

Audi Avant RS6:n 5-litraisessa V10-

moottorissa on 650 hevosvoimaa.

Nelivetoisen auton matkamittarilukema oli

75 000 kilometriä ja hintapyyntö YR-Autossa

Helsingin Herttoniemessä 112 900 euroa.

Uutena saman auton lähtöhinta vuonna 2009

on ollut 223 802 €.

Lehden vaikutusalueella asuu 75% suomalaisista

Alueen merkittävin autoalan media

Juttuja, joita ei muualla ole

Tutkitusti yli 149 000 lukijaa joka kuukausi

Paras kohderyhmä

• Ilmestyy kerran kuukaudessa jo seitsemättä vuotta.

• Omat aluepainokset pääkaupunkiseudulla, Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomen ympäristössä

ENEMMÄN AUTOALAN MAINOSTAJIA KUIN MISSÄÄN MUUALLA

• Jokaisessa numerossa vähintään puolet sisällöstä on juttuja.

• Kaikki on itsetoimitettua aineistoa, eikä mitään valmista puffitarinaa.

• Auto- ja liikennetoimittajat ry:n jäsen

Tarviiko enää selittää? Mitä enää mietit? Ota yhteyttä ja saat tuotteillesi parhaimman mahdollisen näkyvyyden.

t ry:n jäsen

mahdollisen näkyvyyden.

LUKIJAPROFIILIMies 36-69 vuotta ∙ Antaa lehdelle arvosanaksi 9+ ∙ Ajaa 8-vuotialla autolla ∙ Lukee lehden joka kuukausiKäyttää säännöllisesti lehden mainostajien palveluita ∙ Seuraavan 6 kk:n aikana hankkii renkaat/vanteet, autoelektroniik-kaa, korjauttaa ja pesettää auton. ∙ Kiinnostunut käytettyjen autojen koeajoista, vertailuista, hyötyvinkeistä, autourheilus-ta. ∙ Lukee lehteä, koska samanlaisia juttuja ei muualla ole.

tutkimus Kaasujalka 2/2012

Lehti on noudettavissa n. 400 jakelutelineestä ympäri Suomea ja näistä telineistä lehtiä haetaan kuukausittain 120 000 kpl. Jokaisella numerolla on lukijoita 149 000.

ILMESTYSMISAIKATAULU 2014

1.PK-SEUTUAukeama 510 x 380 mm 2 850€+alvKoko sivu 255 x 380 mm 1 550€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 1 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 1 950€+alv1/2 sivua vaaka 255 x 180 mm 925€+alv1/2 sivua pysty 122 x 380 mm 925€+alv 1/4 sivu 122 x 180 mm 575€+alv1/8 sivu 122 x 88 mm 345€+alv Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 345€+alvPalveluhakemisto 81 x 50 mm 95€+alv

Muut mainoskoot sopimuksen mukaan.

Nro ilmestymispäivä aineistopäivä1/14 9.1. 2.1.2/14 6.2. 30.1.3/14 6.3. 27.2.4/14 3.4. 27.3.5/14 8.5. 30.4.6/14 5.6. 28.5.7-8/14 3.7. 26.6.9/14 21.8. 14.8.10/14 25.9. 18.9.11/14 23.10. 16.10.12/14 20.11. 13.11.

ILM

ESTY

SMIS

AIKA

TAUL

U

Telineitä yli 250 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Veikkola, Hyvinkää). Jakelu 80 000kpl

2.VARSINAIS-SUOMIAukeama 510 x 380 mm 1 350€+alvKoko sivu 255 x 380 mm 750€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 950€+alv1/2 sivua vaaka 255 x 180 mm 450€+alv1/2 sivua pysty 122 x 380 mm 450€+alv 1/4 sivu 122 x 180 mm 320€+alv1/8 sivu 122 x 88 mm 190€+alv Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 190€+alvPalveluhakemisto 81 x 50 mm 50€+alv



ILM

ESTY

SMIS

AIKA

TAUL

U

Telineitä yli 60 kpl ( Turku, Raisio, Naantali, Lieto, Masku, Piikkiö, Parainen, Paimio, Kaarina, Salo, Forssa). Jakelu 20 000kpl

3.PIRKANMAAAukeama 510 x 380 mm 1 350€+alvKoko sivu 255 x 380 mm 750€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 950€+alv1/2 sivua vaaka 255 x 180 mm 450€+alv1/2 sivua pysty 122 x 380 mm 450€+alv 1/4 sivu 122 x 180 mm 320€+alv1/8 sivu 122 x 88 mm 190€+alv Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 190€+alvPalveluhakemisto 81 x 50 mm 50€+alv



ILM

ESTY

SMIS

AIKA

TAUL

U

Telineitä yli 60 kpl ( Tampere, Pirkkala, Ylöjärvi, Nokia, Kangasala, Lempäälä, Akaa, Toijala, Iittala, Hämeenlinna). Jakelu 20 000kpl

Soita heti ja pyydä tarjous!

Aineiston toimitus: [email protected]

Silmäkulma KANTEEN 61 x 47 mm 345€+alvMYYTYMYYTYMYYTY

1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alv1/2 etusivu 255 x 180 mm 950€+alvMYYTYMYYTY

Takasivu 255 x 380 mm 950€+alvTakasivu 255 x 380 mm 950€+alvMYYTYMYYTY



1.

2.

3.

Mika Salomaa 0400 777 [email protected]

Soita heti ja pyydä tarjous!

!

AUKEAMA 510 x 380 mm

ILMOITUSTEN KOOT 2014

SIVU 255 x 380 mm

1/2-SIVUA VAAKA 255 x 180 mm

1/8-SIVUA 122 x 88 mm SILMÄKULMA 61 x 47 mm

1/4-SIVUA 255 x 86 mm 1/4-SIVUA 122 x 180 mm

1/2-SIVUA PYSTY 122 x 380 mm

12/2013

Suomen ainut ilmainen autolehti


Lähin jälleenmyyjäsi:

www.exide.fi

Helsinginkatu 42, Helsinki

(09) 374 5741, 040 5064 641

TUULILASIONGELMIA?Tuulilasit- ja muut autolasipalvelut

www.autolasipojat.fi

UUDENMAANAUTOLASIPOJAT

VW GOLFGTI 2.0Koeajossa mm.

Mercedes-Benz CLS

Shooting Brake

Seat Ibiza Cupra

Peugeot 208 GTI

Kia pro_cee´d GT

TSI

KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ.

Herttoniemi tammisto Herttoniemi

Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A

010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955

www.aallonauto.com

RENKAIDEN ALLEVAIHTO AIKAA VARAAMATTA

Nastarengas tarjouksia:

175/65R14 sarja alleasennettuna 350€








ÄLÄ ANNA TALVEN

YLLÄTTÄÄ!

Meille ei tarvitse

varata aikaa!

Me vaihdamme renkaat

tulojärjestyksessä

(myös rengashotelli)www.rengaskeskus.com

OTA TALTEEN

Renkaiden

allevaihdosta

tällä -10%

MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT alk. 349�

VUOSIHUOLTO alk. 169�

HUOLTOTARJOUKSET:

Toimipiste Heikinlaakso

Korvasienentie 6

00760 Helsinki

0400 600 660

tai livechat sivuilla

Sesonkina avoinna

Arkisin 7-20

Lauantaina 9-16

(tarkista aukioloajat nettisivuilta)

Rengashotelli kausi alkaen 60�

PYYDÄ TARJOUS

RENKAAT JA VANTEET

RENGASHOTELLI

VETOKOUKUT ASENNETTUNA

DEFA AUTOLÄMPÖ

TUULILASIN VAIHTO

HUOLLOT JA KORJAUKSET

PESUT JA VAHAUKSET

ALKOLUKKO ASENNETTUNA

PYYDÄ TARJOUS

RENKAAT JA VANTEET

RENGASHOTELLI

VETOKOUKUT ASENNETTUNA

DEFA AUTOLÄMPÖ

TUULILASIN VAIHTO

HUOLLOT JA KORJAUKSET

PESUT JA VAHAUKSET

ALKOLUKKO ASENNETTUNA

RENKAIDEN ALLEVAIHTO AIKAA VARAAMATTA

Parivertailu: uusikorinen vs. vanhakorinen Ford Focus Autoja tosimiehelle: BMW 530 d A


Motorsport

TEKSTI_Mauri Nurmi KUVA_Arttu Kauranne

TEKSTI_Mauri Nurmi

P ertti Salolla on harvinai-nen ammatti. Forssalainen taiteilija nimittäin elättää itsensä kypärien ja maalivahtien maskien maalauksilla.

”Kauan sitten kaikki alkoi har-rastuksen ja piirtämisen kautta. Tutut pyysivät tekemään luon-

noksia kypäriin ja ensimmäinen työni oli naapurin pojan mopo-kypärä, siitä kaikki alkoi vuonna 1996. Siirto kypärämaailmaan oli siitä eteenpäin luonnollinen tie, siitä tuli kokopäiväinen työ”, Pertti Salo sanoo. Pääosin Salon asiakkaat löyty-vät tänä päivänä moottoriurhei-lun maailmasta. Forssalainen te-kee paljon myös moottoripyö-räkypäriä. Lisäksi Salo maalaa myös tauluja ja suunnittelee eri tapahtumiin sekä yrityksille tuo-temerkkejä. Monipuolinen ja osaava taiteilija.

”Kypärien maalaushinnat alka-vat 400 eurosta ylöspäin. Tapaus-kohtaisesti kypärä suunnitel-maa yhdessä asiakkaan kanssa ja työstä tehdään tietokoneve-dos. Toteutus kaikkinensa kestää yleensä parisen päivää. Yleensä kypärät viipyvät luonani Fors-

sassa viikon verran. Uutena tuot-teena teen myös kromauksia ky-päriin, niillä saadaan hienoa il-mettä”, Salo jatkaa. Vuosien varrella Salo on maa-lannut kilpakypäriä maailman eri kolkille. Asiakkaita löytyy kar-ting-, formula-, ralli. ja kilpave-neilymaailmasta. Myös Formula 4-kuljettaja Jesse Anttilalle val-mistui hiljattain uusi kypärä.

”Jesse Anttilan kohdalla toteu-tus oli helpoimmasta päästä, sillä design oli valmiiksi tehty. To-teutin kypärän valmiin suunnitel-man sekä mallikuvien pohjalta. Yleensä näin helpolla ei pääse, sillä värejä, logoja ja ideoita mie-titään hartaasti. Kilpakuljettajalle kypärä on se tärkein käyntikortti ja ehkäpä juuri siksi erikoismaa-lauksiin satsataan vahvasti.”

R allin MM-sarjassa on ol-lut suomalaisittain hiljai-nen vuosi. Odotukset oli-vat korkealla vielä tammikuussa ennen Monte Carlo osakilpailua, mutta kaikkiaan pitkä kausi on ollut tuskainen.

Mikko Hirvosen Citroen-vuosi 2013 on ollut surkea ja yhteis-työ ranskalaistehtaan kanssa on todennäköisesti katkeamassa kauden päätteeksi. Toivottavasti 33-vuotiaalle Hirvoselle löytyy jatkossakin töitä, ainakin koke

musta löytyy. Huhujen mukaan Fordin M-Sport ja Hyundai ovat kiinnostuneita suomalaisen palk-kaamisesta. Päätökset tehdaspai-koista tehdään viimeistään mar-raskuussa.Volkswagenin Jari-Matti Lat-vala on ollut myös pienoinen pet-tymys Polon ratissa. Tuurilaisen taskussa on yksi osakilpailuvoitto Kreikasta, mutta vaisut otteet jopa Ruotsin ja Suomen ”koti-

-

on MM-sarjassa kolmantena ja jatkaa uraansa saksalaistallissa myös kaudella 2014. Juho Hänninen ja Esapekka Lappi luovat myös ammattilais-uraa, mutta heidänkin kohdalla lähitulevaisuus on täynnä ky-symysmerkkejä. Lappi on tällä hetkellä Skoda-tehtaan palve-luksessa ja Hänninen ajaa aktii-visesti testejä uudelle Hyundain tehdastiimille. Uskon vahvasti, että molempien kuljettajien työt

-

della 2014. Etenkin Esapekka Lapilla taloudelliset taustat ovat kunnossa. Keski-Euroopan kuljettajat ovat ajaneet suomalaisten ohi. Tämä on ikävä totuus. Saamme ”paton-kipojilta” selkäämme jopa mei-dän omalla kotikentällä Jyväsky-lässä. Luoja paratkoon!

Ranskalainen Sebastien Ogier ja belgialainen Thierry Neuville ovat juuri nyt tulikuumia nimiä. Suomalaiset soittavat toista viu-lua. Toivottavasti tilanne ei ole

pysyvä, sillä perinteisesti am-mattimainen rallimaailma on ol-lut meikäläisille vahva leikki-kenttä. Historiasta löytyy kuusi sinivalkoista maailmanmestaria ja iso joukko MM-osakilpailu-voittajia. Rallimanageri Timo Jouhkin mukaan tilanne voi kärjistyä jopa niin pahaksi, että tulevaisuudessa suomalaisia ei enää nähdä MM-sarjassa.

Pitsensä kypärien ja maalivahtien maskien maalauksilla.

rastuksen ja piirtämisen kautta. Tutut pyysivät tekemään luon

Rallituskaa

Kypärätaiteilija Salo


KANNESTA TUTTU

AjettavuusSuorituskyky

Mukavuus

Hinta (varauksin)

Jälkimaku

3-sarjan Bemari isolla

dieselillä varustettuna on

usean autoilijan toiveuni.

Auton kanssa arki on help-

poa ja vaivatonta. Tarpeen

vaatiessa koneessa löytyy

ruutia vetää vaikka kerros-

taloa perässä.

+

–

?

! TEKNiiKKAA:

BmW 330d a Touring

mooTTori: 2993 cm3

Teho: 258 hv

kiihTyvyys (0-100): 5,6 s

huippunopeus: 250 km/h

yhdisTeTTy kuluTus: 5,1 l/100 km

Co²-pääsTöT: 135 g/km

Tankin Tilavuus: 57l

hinTa: 63 767,61 €

Täydellinen perheauto?

BMW:n uusi

kolmossarjalainen

kasvoi sisätiloiltaan

kunnon perheautoksi.

Kun keulalla on

259 hevosvoimaa

kehittävä diesel ei

tämä kokonaisuus

jätä juuri mitään

toivomisen varaan.

koeajomme aikana Suo-

meen iski Antti-tuisku

eli ei siis tämä Rova-

niemen lahja suomalaiseelle

pop-kulttuurille vaan kun-

non lumimyräkkä. Koeajettu

Bemari luonnollisesti taka-

vetoinen ja varustettu kitka-

renkailla. Konepellin alla är-

jyi hurjan tehokas kolmelitrai-

nen diesel, joka kehittää 259

hevosvoimaa ja 560 Nm:iä

eli kuivalla asfaltillakin olisi

vetopidon kanssa ongelmia

saati sitten lumimyräkässä.

Nykypäivänä useat vierok-

suvat takavetoja eikä moni-

kaan enää edes tiedä mitä

sana kardaani tarkoittaa. Ol-

kaa mitä mieltä tahansa,

mutta ajettavuudeltaan taka-

vetoinen pesee etuvetoisen

mennen tullen. Tottahan liik-

keellelähdöt vaarivat kus-

kilta enemmän taitoa ja tark-

kaavaisuutta. Nykyajan kuskit

haluavat tässäkin sitä helppo-

utta ja vaivattomuutta ajetta-

vuuden kustannuksella. Olen

sitä mieltä, että takavedon

parjaajat eivät vain osaa ajaa

takavetoista autoa oikein. Ei

sillä pidäkään lähteä hanka-

liin paikkoihin ja kaivaa tur-

haa verta nenästä. Tosin tässä

uusikorisessa 3-sarjassa on

vakikovarusteena sähköinen

lukkoperä, joka helpottaa aja-

mista todella paljon. Se olisi

pitänyt olla vakiona jo aikoja

sitten. Nelivetoinenkin hin-

nastosta löytyy ja siitä saa pu-

littaa vajaa 4000 euroa enem-

män.

mykistävän hyvä ajaa

Kolmossarjan Bemari on mitä

mainioin perheauto ajaa ja

kooltaan aivan täydellinen.

Ei liian suuri eikä ahdistavan

pieni. Tehokas moottori kruu-

naa ajettavuuden ja tekee tal-

viajostakin helpompaa. Li-

säksi tästä varuste, joka har-

mikseen on myös katoavaa

nykytrendien virtauksessa:

perinteinen mekaaninen käsi-

jarru. Se pitäisi ehdottomasti

olla jokaisessa autossa. Toi-

nen useassa nykypäivän au-

tossa lisääntyvä ominaisuus

on ajovakautusjärjestelmän

poiskytkennän hankaloitumi-

nen. Useassa autossa sitä saa

haeskella tuntitolkulla ajotie-

tokoneesta.

Turvavarusteet eivät aina

ole mukavia vaan ne voivat

aiheuttaa vaaratilanteitakin.

Ajaessani suljetulla tiellä pit-

kässä sivuluisussa noin rei-

lun 60 vauhdissa auton turva-

järjestelmät säikäyttivät, sillä

yks kaks turvavyöt kiristyi-

vät ja lasikaton kangassuojus

sulkeutui. Ei ollut mikään kiva

yllätys. Järjestelmä oletti au-

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa

ton olevan hallitsemattomassa

luisussa ja ennakoi mahdol-

lista ulosajoa. Tätä systeemiä

ei voi kytkeä pois päältä.

Tässä autossa oli mm. lisä-

varusteinen tutkalla varus-

tettu vakinopeudensäädin ja

se on ihan ehdoton juttu. Il-

man tuota tutkaa vakinopeu-

densäädin on lähes hyödytön.

Varsinkin, jos on tottunut tut-

kan käyttöön.

Hävyttömän kiva auto, joka

kuuluu siihen harvinaiseen

kategoriaan autoja, joita ei to-

dellakaan olisi halunnut viedä

takaisin maahantuojalle.

Suomen ainut ilmainen autolehti jo vuodesta 2006Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti

mediakortti 2014 - kaasujalka · 2014. 1. 20. · kaasujalka-lehden ansiosta kauppa käy suomen...

Documents