movares presentatie plannen met de franse slag versie mw
TRANSCRIPT
Duurzaam plannen met de Franse slag!
la douce France -les modes doux !
Utrecht, Fietscongres juni 2015
Plannen met de Franse slag nieuw denken over OV (en fiets)!
2
De Franse revolutie:
OV vruchtbare bodem voor
integraal denken
Belang van reistijdanalyses
Naar een integraal duurzaam
netwerk
Conclusies en vragen!
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie de eerste revolutie: herontdekking OV
Al voor de oorlog rol OV sterk tanende
In 1975 slechts 4 tramlijnen, metro en nauwelijks hoogwaardige bussen
Revolutie 1985: binnensteden en milieu belangrijker
aandacht voor tram
In 25 jaar tijd van 3 naar 25 trambedrijven en groot aantal BRT systemen
aandacht voor hoogwaardige bus
4Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie de eerste revolutie: herontdekking OV
5Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie de tweede revolutie: ontdekking fiets en groene auto
6Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie de tweede revolutie: ontdekking fiets en groene auto
7Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie de derde revolutie: vervoerbedrijven
zien auto en fiets nu als OV
8Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
9
De Franse Revolutie de derde revolutie: vervoerbedrijven
zien auto en fiets nu als OV
http://www.veoliatransdev.com/fr/media/videos/modes-doux.htm
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse RevolutieEffect toevoeging fiets in natransport
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie de derde revolutie: vervoerbedrijven
zien auto en fiets nu als OV
11
Visie Keolis: het hele OV-netwerk afgestemd
op de fiets
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
de derde revolutie: vervoerbedrijven zien leenauto en leenfiets nu als OV
12
Vervoerders passen nu in hoog tempo netwerken aan
Principes: - snelle hoofdlijnen met grote maaswijdte, - hoge frequentie - aanvullend net & leenfietssysteem
In vele steden!
voorbeelden: Lyon, Bordeaux, Nantes, Metz
De Franse Revolutie
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie voorbeeld Bordeaux
13
Uitbreiding tramnet alleen mogelijk met fietsstations
Idem voor verder weg gelegen gebieden: covoiturage & autopartage
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
voorbeeld Nantes
14
Tram- , Tram-train en BHNS busnet
Chronobus Leenfietsen
De Franse Revolutie
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De Franse Revolutie voorbeeld: de leenfiets en zijn functie tot het netwerk
Versterken van Light Transit door andere opzet voor- en natransport: introductie leenfiets: op weg naar het Franse Systeem
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Kern nieuwe Franse netwerk overzicht kernpunten en effecten
16
Aangepast OV-netwerk BRT of tram als hoofdnet Grote maaswijdte, gestrekte assen en aanvullende
tangenten Hoge frequenties op de hoofdassen
Multimodaal en flexibel Alle hoogwaardige lijnen hebben fietsstations In buitenwijken veel P+R en deelauto’s Sterke nadruk op leenfiets en -autogebruik i.s.m. OV
Binnensteden domein wandelaar, OV en fiets (en soms e-leenauto): Piétonniser la centre ville!
Effect: Reizigerswinst OV Duurzame en uitstekend bereikbare binnenstedenFranse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Kern nieuwe Franse netwerkConclusies Franse Slag
17
OV: hoofdrol voor zwaar vervoer van /naar stad (en tangent)
Samenbundeling van OV-lijnen leidt tot hogere efficiëntie: meer doen met minder exploitatiekosten
Bundeling leidt tot vraag om infrastructuur Door infrastructuur hogere reissnelheid en grotere
betrouwbaarheid: nog lagere exploitatiekosten
Op hoofdassen duurzame bussen inzetten! →
Fiets: hoofdrol verspreid vervoer in de stad Fiets + OV wordt sterk koppel: bereikbaarheid optimaal
Fiets wordt hoofdstructuur voor intern vervoer stad
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Reistijdanalyse Utrecht CSReistijd fiets
20Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Reistijdanalyse Utrecht CSReistijd OV
21Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Reistijdanalyse vanaf Utrecht CSReistijd OV + Fiets
22Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
ReistijdanalyseConclusies
23
Fiets: sterk op de kortere afstanden in de stad
OV sterk op de lange afstanden
Fiets + OV: een sterk verbeterde bereikbaarheid
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Naar een integraal duurzaam vervoerssysteem
De Franse slag verder uitgebreid:op weg naar een duurzaam en betaalbaar vervoersysteem
Visie op mobiliteit, Light Transit en modes doux
Franse insteek sluit aan op onze visie op LT
26
Een integrale visie nodig op het functioneren van het mobiliteitssyteem als geheel
Wij stellen u deze graag voor!
De essentie: denk vanuit de reiziger!
!
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
?
Denkend met de Franse Slag!Visie netwerkopbouw
Maar. . . ehh.. hoe dan?
Volg de reiswet: Je reist pas als het voordeel van het ergens anders zijn groter is dan de moeite om er te komen.
!
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Denken vanuit reiziger
Doel van je reis = uitgangspunt je wilt daarheen met zo min mogelijk moeite moeite = optelsom van alles wat je tegenkomt
Ontwerpregels volgend uit reiswet:
Kies altijd voor optimale kwaliteit Kies voor eenvoudigste en snelste
systeem gekoppeld aan plek Zorg voor een heldere en begrijpbare
structuur
Wat betekent de reiswet?
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Denken vanuit reiziger
Een combinatie van hoogwaardige systemen kost minder moeite dan één slechte directe verbinding
Auto, fiets en OV koppelen tot echte keten (conform Franse Slag)
Heldere knopenstructuur waarin alle hoogwaardige netwerken verknoopt zijn
op knopen verschillende modaliteiten zodat verschillende keuzes mogelijk zijn
Ontwerpregels
Innovatief denken over mobiliteit: Denk niet meer in auto, fiets of OV mobiliteit maar in
een samenhangend intermodaal netwerk We noemen het intermobiliteit
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Groene stad van morgen
snelweg
HOV
fietssnelweg
knoop
lopen
(deel-)fietsen
OV / Efiets/ E (deel-) auto
OV / (deel-)auto
Op de knoop alle modaliteiten!Bijvoorbeeld deelfietsen en -auto’s
om elders weer in te leveren
Belang van knopen
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
De betere binnenstad
31Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Strasbourg
Place Kleber
Visie mobiliteit & Light Transit visie leidt tot nieuwe opzet mobiliteitssysteem
Huidige opzet Toekomstige opzet
Light Transit
Geïntegreerd ontsluitend net incl. aanvullend vervoer
en toegevoegd
leen- fiets/-auto en flexibel vervoer e.d.
Snelnet
Ontsluitend net
School/bedrijfs vv
aanvullend vv
handhaven
bundelen
samenvoegen
samenvoegen
samenvoegen
Eigen fiets en auto + eigen vervoersamenvoegen
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Visie netwerk lange termijneen voorbeeld van een volledig intermobiel systeem
Legenda:
Knoop
Eigen auto
Trein
Stads OV
Leenfiets
Light rail
Leenauto
Stedelijk gebied
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Samenvatting visie Mobiliteit & Light Transit
visie leidt tot gestructureerd en uit te leggen beleid
Franse Slag:• Bundelen en structureren en vergroten mazen• Versnellen door infra (maken hoogwaardig OV)• Mazen opvullen met:
e-leenfiets, bedrijfsfietsen, school- een aanvullend vervoer, buurtbus, uber, snappcar en andere deelauto- en meerijdsystemen
• Toevoegen dekkend infosysteem!
Intermobiliteit: • Toevoegen knopen en bundelen mogelijkheden• Toevoegen tangentverbindingen tussen knopen • Inzetten op duurzame technieken (fietssnelwegen)
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies
Conclusies
Franse slag levert basisvisie op voor herstructurering OV netwerk (denken in BRT systemen bijvoorbeeld) in combinatie met de leenfiets.
Intermobiliteit breidt dit uit en biedt basis voor integrale mobiliteitsontwikkeling, knooppuntontwikkeling, Park & Ride, fietsnetwerken enzovoort en zo tot een duurzame mobiliteit
Fiets en OV:Tandem voor een vernieuwde en duurzame mobiliteit!
Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies