RAPPORT TECHNIQUE TECHNISCHER BERICHT TECHNICAL REPORTICS 93.080.40

PROJET DFINITIF prCEN/TR 13201-1

Avril 2003

Version Franaise

Eclairage public Partie 1: Slection des classes d'eclairageStraenbeleuchtung Teil 1: Auswahl der Beleuchtungsklassen Road lighting Part 1: Selection of lighting classes

Le prsent projet de Rapport Technique est soumis aux membres du CEN pour Approbation au sein du Comit Technique. Il a t tabli par le Comit Technique CEN/TC 169. Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants: Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Malte, Norvge, Pays-Bas, Portugal, Rpublique Slovaque, Rpublique Tchque, Royaume-Uni, Sude et Suisse. Avertissement : Le prsent document n'est pas un Rapport Technique. Il est diffus pour examen et observations. Il est susceptible de modification sans pravis et ne doit pas tre cit comme Rapport Technique.

COMIT EUROPEN DE NORMALISATION EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION

Centre de Gestion: rue de Stassart, 36

B-1050 Bruxelles

2003 CEN

Tous droits d'exploitation sous quelque forme et de quelque manire que ce soit rservs dans le monde entier aux membres nationaux du CEN.

Rf. n prCEN/TR 13201-1:2003 F

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Sommaire

Page

Avant-propos ................................................................................................................................................3 Introduction...................................................................................................................................................4 1 2 3 4 5 5.1 5.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 5.3.9 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.3 6.4 Domaine d'application .....................................................................................................................5 Rfrences normatives ....................................................................................................................5 Termes et dfinitions .......................................................................................................................5 Description de la procdure de slection .......................................................................................7 Situations d'clairage.......................................................................................................................8 Groupes de situations d'clairage...................................................................................................8 valuation des paramtres ............................................................................................................10 Zones d'tude .................................................................................................................................12 Gnralits ......................................................................................................................................12 Zone d'tude pour les situations d'clairage types A1, A2, A3 ....................................................12 Zone d'tude pour les situations d'clairage types B1, B2 ..........................................................13 Zone d'tude pour les situations d'clairage types C1, E1, E2 ....................................................13 Zone d'tude pour les situations d'clairage types D1, D2, D3 ....................................................13 Zone d'tude pour la situation d'clairage type D4 ......................................................................13 Zone d'tude pour les zones de conflit .........................................................................................14 Zone d'tude pour les dispositifs ralentisseurs............................................................................14 Zone d'tude pour passage pitons ..............................................................................................14 Recommandations pour l'clairage...............................................................................................14 Gnralits .....................................................................................................................................14 Contrle de l'blouissement ..........................................................................................................14 Rendu des couleurs .......................................................................................................................15 Exploitation nocturne.....................................................................................................................15 Guidage visuel................................................................................................................................15 Classes d'clairage par type de situation .....................................................................................16 Zones adjacentes ...........................................................................................................................16 Classes d'clairage de remplacement et additionnelles ..............................................................16

Annexe A (informative) Tableaux des situations d'clairage ....................................................................18 A.1 Situations d'clairage types groupe A1......................................................................................18 A.2 Situations d'clairage types groupe A2......................................................................................19 A.3 Situations d'clairage types groupe A3......................................................................................20 A.4 Situations d'clairage types groupe B1......................................................................................22 A.5 Situations d'clairage types groupe B2......................................................................................24 A.6 Situations d'clairage types groupe C1......................................................................................26 A.7 Situations d'clairage types groupes D1 et D2 ..........................................................................27 A.8 Situations d'clairage types groupes D3 et D4 ..........................................................................28 A.9 Situations d'clairage types groupe E1......................................................................................29 A.10 Situations d'clairage types groupe E2......................................................................................30 Bibliographie...............................................................................................................................................31

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Avant-proposLe prsent document prCEN/TR 13201-1 a t labor par le Comit Technique CEN/TC 169 Lumire et clairage, dont le secrtariat est tenu par DIN. Ce document est actuellement soumis au Vote Formel. La prsente norme prEN 13201, clairage public, se compose des Parties suivantes : CR 13201-1, Partie 1 : clairage public - Slection des classes d'clairage Partie 2 : Prescriptions de performances Partie 3 : Calcul des performances Partie 4 : Mthodes de mesure des performances photomtriques des installations L'Annexe A de ce Rapport technique est informative.

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IntroductionLe prsent Rapport technique offre une aide pour la slection des classes dclairage et de ses diffrentes prescriptions. Il s'applique aux installations d'clairage fixes offrant l'usager une perception visuelle correcte des zones de circulation publique en extrieur pendant les priodes d'obscurit dans le but d'assurer la scurit et le bon coulement du trafic ainsi que la scurit publique.

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Domaine d'application

Le prsent Rapport technique spcifie les classes dclairages dveloppes dans le documentprEN 13201-2. ce titre, il fait appel un systme visant dfinir les zones extrieures de circulation publique en termes de paramtres lis l'clairage. Pour aider dans lutilisation des classes, le Rapport suggre une relation pratique entre les diffrentes sries de classes d'clairage, en termes de classes comparables ou classes alternatives. Ce Rapport donne galement des indications pour la slection de la zone d'tude pour laquelle il convient d'associer les classes d'clairage dfinies en prEN 13201-2 ainsi que les grilles et la procdure de calcul du document prEN 13201-3 prendre en compte. Les paramtres considrs dans ce Rapport permettent : a) la description d'une situation d'clairage donne en considration des aspects suivants : gomtrie de la zone concerne ; utilisation de cette zone ; influence des conditions environnantes ; b) une approche spcifique de la situation pour un emploi appropri de l'nergie.

Le prsent Rapport technique ne se prononce pas sur les critres justifiant ou non l'clairage d'une zone donne, ni sur la faon dont il convient d'utiliser une installation d'clairage. Par ailleurs, ce Rapport technique ne donne pas de directives quant au choix des classes d'clairage pour les gares de page, les tunnels, les canaux et les cluses.

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Rfrences normatives

Ce Rapport technique comporte par rfrence date ou non date des dispositions issues d'autres publications. Ces rfrences normatives sont cites aux endroits appropris dans le texte et les publications sont numres ci-aprs. Pour les rfrences dates, les amendements ou rvisions ultrieurs de l'une quelconque de ces publications ne s'appliquent ce Rapport technique que s'ils y ont t incorpors par amendement ou rvision. Pour les rfrences non dates, la dernire dition de la publication laquelle il est fait rfrence s'applique (y compris les amendements). prEN 13201-2:1998, clairage public Partie 2 : Prescriptions de performances. prEN 13201-3:1998, clairage public Partie 3 : Mthodes de mesure des performances photomtriques des installations.

3

Termes et dfinitions

Pour les besoins du prsent Rapport technique, les termes et dfinitions donns dans les documents prEN 13201-2:1998 et prEN 13201-3:1998 sont applicables, de mme que les termes et dfinitions ci-aprs. 3.1 type d'usager catgorie de personnes ou de vhicules dans une zone de circulation publique en extrieurNOTE Dans ce Rapport, seuls sont considrs les types d'usager dfinis ci-dessus.

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3.2 trafic motoris (M) vhicules propulsion par moteur autres que les vhicules lents 3.3 vhicules lents (S) vhicules propulsion par moteur ou animale et animaux monts, d'une vitesse limite 40 km/hNOTE Dans certains pays, la vitesse limite peut tre de 50 km/h.

3.4 cyclistes (C) personnes bicyclette ou cyclomoteur dune vitesse limite 50 km/hNOTE Dans certains pays, la vitesse limite peut tre de 40 km/h.

3.5 pitons (P) personnes pied ou en chaise roulante 3.6 vitesse typique de l'usager principal vitesse estime de l'usager dfini comme usager principal pour l'espace considr. Lorsque l'usager principal se trouve tre une combinaison de trafic motoris et d'un ou plusieurs autres types d'usager, c'est le trafic motoris qui est pris comme type d'usager principalNOTE Dans le domaine de l'clairage, des plages de vitesse relativement larges peuvent suffire. C'est pourquoi la vitesse est estime plutt que mesure, et la mthode d'estimation relve entirement du Matre d'Ouvrage.

3.7 zone d'tude partie de la zone de circulation publique considre 3.8 zone de conflit zone d'tude dans laquelle se croisent des flux de trafics motoriss ou se chevauchent des zones frquentes par diffrents types d'usager 3.9 changeur zone d'change routier plusieurs niveaux et comprenant une ou plusieurs voies d'accs courbes (rampes) pour passer d'une route une autre 3.10 intersection zone gnrale o deux routes ou plus se rejoignent ou se croisent au mme niveau, y compris les chausses et les quipements routiers facilitant l'coulement du trafic 3.11 coulement de trafic de vhicules nombre de vhicules passant en un point donn pendant une certaine dure dans les deux directions ; cet coulement est mesur par le trafic moyen journalier (voir 3.12)NOTE Bien que cela ne soit pas indispensable pour l'clairage, le Matre d'Ouvrage peut prendre en compte l'coulement du trafic par voie de circulation et combiner les diffrentes valeurs obtenues. Dans le cas des aires de stationnement, le point de rfrence pour le comptage est l'entre.

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3.12 trafic moyen journalier (TMJ) trafic total sur une priode donne, pendant toute la journe, divis par le nombre de jours inclus dans cette priode 3.13 difficult de la tche de navigation degr d'effort que doit fournir l'usager de la route, compte tenu des informations sa disposition, pour slectionner sa voie de circulation et pour maintenir ou changer sa vitesse et sa position sur la chausseNOTE Le guidage visuel assur par la route elle-mme fait partie de ces informations.

3.14 risque d'agression risque d'agression dans la zone de circulation considre, compar ce risque pour l'ensemble de la zone environnanteNOTE Dans l'absolu, ce paramtre devrait relever des statistiques criminelles mais l'exprience montre qu'une approche vraiment objective est ici trs difficile.

3.15 complexit du champ visuel ensemble des clairages et autres lments visuels qui apparaissent dans le champ visuel de l'usager de la route et qui le trompent, le distraient, le drangent ou l'indisposentNOTE Mme s'ils peuvent tre appropris, certains lments de guidage visuel procurs par la route et l'environnement sont susceptibles de gner dans la perception d'lments ou vnements essentiels tels que les feux de circulation ou les changements de direction des autres usagers. Il peut notamment s'agir de panneaux publicitaires, de candlabres, de btiments illumins ou d'installations sportives claires.

3.16 niveau lumineux ambiant niveau de luminance estim de l'environnement 3.17 conditions atmosphriques principales conditions atmosphriques qui prvalent pendant une priode de temps significative

4

Description de la procdure de slection

Ce Rapport est conu de faon qu'il soit possible de dterminer les recommandations appropries via une procdure de slection dont les tapes s'enchanent de la faon suivante : a) dfinir la zone de circulation publique en la dcomposant en une ou plusieurs zones d'tude et identifier le groupe de situations d'clairage (5.1) ; consulter le tableau associ au groupe slectionn (voir Annexe A) ; dfinir en dtail la zone d'tude (voir 5.2 et 5.3) ; slectionner la plage de classes d'clairage approprie ; slectionner une classe d'clairage dans la plage approprie ; dterminer les performances d'clairage respecter pour la (les) classe(s) slectionne(s) ; prendre en considration les recommandations gnrales (voir article 6).

b) c) d) e) f) g)

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55.1

Situations d'clairageGroupes de situations d'clairage

Une situation d'clairage donne peut tre rattache un groupe partir des paramtres de base rpertoris dans le Tableau 1, lequel associe pour chaque groupe un ensemble de situations dclairage appropries. Les Tableaux de l'Annexe A donnent le dtail des paramtres spcifiquement associs chaque situation d'clairage type.

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Tableau 1 Classification des situations d'clairageVitesse typique de l'usager principal (km/h) Types d'usager dans la mme zone d'tude Groupes de situations dclairage

Types d'usager principal > 60 Trafic motoris

Autres types d'usager admis

Types d'usager exclus Vhicules lents Cyclistes Pitons A1

Vhicules lents

Cyclistes Pitons

A2

Vhicules lents Cyclistes Pitons > 30 et 60 Trafic motoris Vhicules lents Trafic motoris Vhicules lents Cyclistes Cyclistes > 5 et 30 Trafic motoris Pitons Vhicules lents Cyclistes Trafic motoris Cyclistes Trafic motoris Vhicules lents Cyclistes Pitons Vitesse de la marche pied Pitons Trafic motoris Vhicules lents Cyclistes Trafic motoris Vhicules lents Cyclistes Vhicules lents Pitons Pitons Trafic motoris Vhicules lents Vhicules lents Cyclistes Cyclistes Pitons Pitons

A3

B1

B2

C1

D1

D2

D3

D4

E1

E2

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5.2

valuation des paramtres

Les recommandations d'clairage dpendent de la gomtrie de la zone d'tude ainsi que de facteurs lis au trafic et lheure. Il appartient au Matre d'Ouvrage de dcrire ces facteur pour la zone d'tude considre et ainsi d'valuer les paramtres appropris. Le Tableau 2 rpertorie les paramtres prendre en compte avec les diffrentes options ou valeurs possibles.

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Tableau 2 Paramtres spcifiquesParamtres Zone (gomtrie) Sparation des chausses Oui Non Type de croisements changeurs Intersections Espacement entre changeurs, distance entre ouvrages Densit d'intersections > 3 km 3 km < 3 intersections/km 3 intersections/km Zone de conflit Non Oui Dispositifs ralentisseurs Non Oui Utilisation du trafic coulement de trafic en nombre de vhicules par jour < 4 000 4 000 7 000 7 000 15 000 15 000 25 000 25 000 40 000 > 40 000 coulement de trafic de cyclistes coulement de trafic de pitons Difficult de la tche de navigation Vhicules en stationnement Normal lev Normal lev Normale Suprieure la normale Oui Non Reconnaissance des visages Non ncessaire Ncessaire Risque d'agression Normal Suprieur la normale Influences externes et lies l'environnement Complexit du champ visuel Normale leve Niveau lumineux ambiant Rural Urbain) Centre-ville Conditions atmosphriques principales Sec Humide Options

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5.35.3.1

Zones d'tudeGnralits

Tout espace public est normalement constitu de plusieurs zones de circulation. Bien souvent, une route comporte une chausse borde de trottoirs ou de pistes cyclables. Lorsque la zone d'tude est dfinie de telle sorte que toutes les parties de la route soient prises en compte, il convient d'appliquer la totalit de cette zone les recommandations spcifies pour l'clairage de mme que la procdure de calcul et la grille approprie du document prEN 13201-3. Lorsque le Matre d'Ouvrage choisit de considrer les diffrentes zones de trafic sparment, il convient de dfinir chaque zone sparment et d'appliquer la procdure de calcul sparment. Les espaces o le trafic motoris constitue l'usager principal peuvent prsenter des zones de conflit. Il convient de dfinir les limites de ces zones pour l'application de la classe d'clairage recommande. Tout espace travers par le trafic motoris et les cyclistes peut tre quip de dispositifs ralentisseurs. Il convient de dfinir les limites de ces zones de ralentissement pour l'application de la classe d'clairage recommande. Les indications dtailles ci-aprs permettent de dfinir la zone d'tude et la zone de circulation l'intrieur de cette zone d'tude ; elles permettent galement de dfinir la bande adjacente partir de laquelle le rapport de contigut sera dtermin. 5.3.2 Zone d'tude pour les situations d'clairage types A1, A2, A3

En l'absence de bandes d'arrt d'urgence, trottoirs ou pistes cyclables latraux, la zone prendre en compte correspond la largeur totale de la chausse d'un bord extrme l'autre (rives). Pour les routes chausses spares, la zone correspond la largeur totale des deux chausses, ce qui inclut le terre-plein central except si ce terre-plein est d'une largeur telle que les chausses peuvent tre considres sparment. En prsence de bandes d'arrt d'urgence adjacentes, deux solutions sont possibles : a) Prendre en compte l'intgralit de la zone. La zone d'tude couvre alors la largeur totale de la chausse et des bandes d'arrt d'urgence, largeur prise entre les limites extrieures de ces bandes. b) Considrer la chausse et les bandes d'arrt d'urgence sparment. Pour la chausse, la zone d'tude couvre la largeur totale des seules voies de circulation. Pour les bandes d'arrt d'urgence, la zone couvre la largeur de ces seules bandes. En prsence de trottoirs ou de pistes cyclables latraux, deux solutions sont possibles : a) Prendre en compte la chausse uniquement. La zone d'tude couvre la largeur de la chausse d'une rive l'autre. b) Considrer la chausse et les trottoirs ou pistes cyclables sparment. Pour la chausse, la zone d'tude couvre la largeur totale de cette chausse d'une rive l'autre. Pour les trottoirs ou les pistes cyclables, la zone est dfinie comme indiqu en 5.3.4.

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En cas d'application des classes d'clairage ME du prEN 13201-2:1998, tableau 1 et en l'absence de zones de trafic adjacentes, la largeur de bande adjacente prendre en compte, le cas chant, pour dterminer le rapport de contigut est considre comme tant gale la largeur de la premire voie de la chausse. 5.3.3 Zone d'tude pour les situations d'clairage types B1, B2

En l'absence de trottoirs ou pistes cyclables latraux, la zone prendre en compte correspond la largeur totale de la chausse entre rives. En cas d'application des classes d'clairage ME et en l'absence de zones de trafic adjacentes, la largeur de bande adjacente prendre en compte, le cas chant, pour dterminer le rapport de contigut est considre comme tant gale la largeur de la premire voie de la chausse. En prsence de trottoirs ou de pistes cyclables latraux, la chausse et les trottoirs ou pistes cyclables doivent tre pris en compte sparment. Pour la chausse, la zone d'tude couvre la largeur totale de cette chausse d'une rive l'autre. Pour les trottoirs ou les pistes cyclables, ce qui peut inclure les accotements, la zone est dfinie comme indiqu en 5.3.4. 5.3.4 Zone d'tude pour les situations d'clairage types C1, E1, E2

La zone prendre en compte correspond la largeur totale des trottoirs, chemins pitonniers ou pistes cyclables dfinis. Pour les chemins pitonniers ou pistes cyclables loigns des chausses, la zone d'tude peut tre tendue sur 2 m de part et d'autre. Dans le cas de trottoirs (ou chemins pitonniers) et de pistes cyclables adjacents, l'emprise totale de l'ensemble peut tre considre comme une mme zone. 5.3.5 Zone d'tude pour les situations d'clairage types D1, D2, D3

En l'absence de trottoirs latraux, la zone prendre en compte correspond la totalit de l'espace mixte compris entre les faades des btiments en bordure directe ou entre les limites des proprits longeant la zone. En prsence de trottoirs latraux, deux solutions sont possibles : a) Prendre en compte l'intgralit de la zone. La zone d'tude couvre alors la largeur totale de la chausse et des trottoirs (ce qui peut inclure les accotements), c'est--dire l'espace compris entre les faades des btiments en bordure directe ou entre les limites des proprits longeant la zone. b) Considrer la chausse et les trottoirs sparment. Pour la chausse, la zone d'tude couvre la largeur totale de cette chausse d'une rive l'autre. Pour les trottoirs, la zone est dfinie comme indiqu en 5.3.4. 5.3.6 Zone d'tude pour la situation d'clairage type D4

La zone prendre en compte correspond la totalit de l'espace mixte compris entre les faades des btiments en bordure directe ou entre les limites des proprits longeant la zone.

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5.3.7

Zone d'tude pour les zones de conflit

En l'absence de trottoirs ou de piste cyclables latraux, la zone prendre en compte correspond la largeur totale de la chausse entre rives. Il peut arriver que certains vhicules soient autoriss occuper ou traverser l'lot central d'un rond-point ou d'un carrefour giratoire. Dans ce cas, il convient d'inclure l'lot dans la zone d'tude. La limite doit tre fixe entre cette zone et la zone d'approche. En prsence de trottoirs ou de pistes cyclables latraux, deux solutions sont possibles : a) Prendre en compte l'intgralit de la zone. La zone d'tude couvre alors la largeur totale de la chausse, des trottoirs (ce qui peut inclure les accotements) et des pistes cyclables, c'est--dire l'espace compris entre les faades des btiments en bordure directe ou entre les limites des proprits longeant la zone ; b) Considrer la chausse et les trottoirs ou pistes cyclables sparment. Pour la chausse, la zone d'tude couvre la largeur totale d'une rive l'autre. Pour les trottoirs ou pistes cyclables, la zone est dfinie comme indiqu en 5.3.4. 5.3.8 Zone d'tude pour les dispositifs ralentisseurs

La zone prendre en compte correspond aux points d'implantation des dispositifs, et il convient de fixer la limite entre ces points et la zone d'approche. Lorsque la distance entre plusieurs dispositifs successifs est suffisamment importante, chacun de ces dispositifs peut tre considr comme une zone d'tude distincte. Dans ce cas, la zone d'tude est limite au voisinage immdiat du dispositif. En cas de dispositifs rapprochs, ces dispositifs et la route peuvent constituer une mme zone d'tude laquelle s'appliquera la mme classe d'clairage. 5.3.9 Zone d'tude pour passage pitons

La zone d'tude prend en compte l'espace spcifiquement dfini par le marquage au sol. En outre, cette zone intgre la surface dlimite en prolongeant le marquage soit sur toute la largeur des trottoirs, soit sur une distance gale la largeur du marquage, la plus petite des deux dimensions prvalant.

66.1

Recommandations pour l'clairageGnralitsContrle de l'blouissement

6.1.1

Le contrle de l'blouissement est un paramtre prendre en considration pour chaque situation. Dans le cas des classes d'clairage ME dfinies dans le Tableau 1 du document prEN 13201-2:1998, le contrle de l'blouissement par lvation du seuil de perception ("threshold increment" TI) est spcifique la classe. Pour les situations faisant appel d'autres classes d'clairage, l'Annexe A du prEN 13201-2:1998 donne des recommandations quant au choix des classes d'intensit lumineuses et des classes de taux d'blouissement.

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6.1.2

Rendu des couleurs

Le rendu des couleurs de la source lumineuse est un paramtre prendre en considration pour chaque situation. Il est recommand de pourvoir une installation d'clairage prsentant le degr de rendu des couleurs ncessaire pour : la conduite automobile ; l'orientation des pitons ; l'identification des personnes ou des objets. Il est galement recommand de se poser les questions suivantes lors de l'valuation des diffrents paramtres : la zone d'tude est-elle une zone de conflit ? la zone d'tude comporte-t-elle des dispositifs ralentisseurs ? la difficult de la tche de navigation est-elle suprieure la normale ? la zone comporte-t-elle des vhicules en stationnement ? la reconnaissance des visages est-elle ncessaire ? le risque d'agression est-il suprieur la normale ? Le prsent Rapport technique est ax sur la scurit mais le Matre d'Ouvrage pourra souhaiter orienter ses choix de rendu des couleurs pour des raisons lies l'ambiance ou aux possibilits d'observation par camras (couleur). 6.1.3 Exploitation nocturne

Sauf indication contraire, les paramtres pris en compte ne valent que pour les heures d'obscurit. Les valeurs associes ces diffrents paramtres peuvent varier selon la priode de la nuit ou de l'anne, et les recommandations peuvent donc varier en consquence. Les valeurs associes aux paramtres peuvent sensiblement varier entre diffrentes priodes de la nuit, notamment en ce qui concerne le niveau lumineux ambiant et l'coulement de trafic. Les tableaux de l'annexe A peuvent donc indiquer plusieurs classes d'clairage appropries pour ces diffrentes priodes. ce titre, le TMJ pourra s'avrer insuffisamment prcis et une analyse plus dtaille de l'coulement de trafic sera ventuellement ncessaire.NOTE Durant les priodes pour lesquelles une classe de niveau lumineux faible est indique, il est possible d'appliquer diffrentes mthodes de rduction de l'clairage et donc de la consommation d'nergie.

6.1.4

Guidage visuel

Dans certaines situations particulires, il peut tre souhaitable de mettre en place un foyer d'clairage individuel ou un nombre de foyers limit seule fin de guidage visuel. Pour ce type de situation, les classes S7 ou A6 des Tableaux 3 et 4 du prEN 13201-2:1998 sont appropries ; toutefois, il conviendra galement d'envisager la slection d'une classe de taux d'blouissement (Tableau A.2 du prEN 13201-2:1998).

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6.2

Classes d'clairage par type de situation

Les recommandations relatives l'clairage sont propres chaque zone d'tude. Pour chacune des situations types dfinies au tableau 1, des recommandations spcifiques sont portes dans les Tableaux A.1 A.20 de l'Annexe A. Ces tableaux sont coupls deux par deux. Dans les tableaux portant un numro impair, la slection des paramtres appropris dirige sur une case indiquant trois classes d'clairage avec la plage recommande pour la situation considre ; Les tableaux portant un numro pair permettent d'effectuer une slection dans cette plage : une flche vers la gauche dsigne la classe d'clairage de gauche dans la case slectionne ; une flche vers la droite dsigne la classe d'clairage de droite dans la case slectionne ; le chiffre 0 dsigne la classe d'clairage du milieu dans la case slectionne.

6.3

Zones adjacentes

Il convient d'viter une diffrence de plus de deux classes comparables entre deux zones adjacentes. La zone dont le niveau lumineux recommand est le plus lev constituera la zone de rfrence. Afin qu'il soit possible d'appliquer ce principe dans le cas de zones adjacentes pour lesquelles les recommandations d'clairage sont bases sur la luminance et l'clairement horizontal, le Tableau 3 indique les classes d'clairage "ME/MEW", "CE" et "S" de niveau lumineux comparable (cf. respectivement les Tableaux 1, 2 et 3 du document prEN 13201-2:1998). Tableau 3 Classes d'clairage de niveau lumineux comparableME 1 MEW 1 CE 0 CE 1 ME 2 MEW 2 CE 2 ME 3 MEW 3 CE 3 S11)1)

ME 4 MEW 4 CE 4 S2

ME 5 MEW 5 CE 5 S3

ME 6

S4

S5

S6

Pour les classes ME/MEW : cf. tableau C.2 de la publication CIE 66:1984 (coefficients de luminance rduits du revtement CIE).

Lorsqu'une chausse est dfinie en tant que zone d'tude distincte, il convient de dfinir systmatiquement les espaces de trafic adjacents et d'appliquer cette recommandation de faon assurer un clairage adquat de ces espaces par rapport la chausse. S'il est fait recours aux classes d'clairage "ME" en l'absence d'espaces de trafic adjacents la chausse, le rapport de contigut doit tre appliqu.

6.4

Classes d'clairage de remplacement et additionnelles

Les Tableaux de l'Annexe A donnent des recommandations bases sur la luminance ou sur l'clairement horizontal. Certains pays peuvent prfrer recourir l'une des solutions ci-aprs. Utilisation d'un clairement hmisphrique en lieu et place de l'clairement horizontal. Dans ce cas, certaines classes d'clairage "A" du Tableau 4 du prEN 13201-2:1998 peuvent se substituer aux classes "S" recommandes dans le Tableau 3 du prEN 13202-2:1998, conformment au Tableau 4 ci-dessous.

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Tableau 4 Classes d'clairage "A" en remplacement des classes "S"Classe de rfrence Classe de remplacement S1 S2 A1 S3 A2 S4 A3 S5 A4 S6 A5

Utilisation d'un clairement semi-cylindrique ou vertical en complment de l'clairement horizontal recommand. Dans ce cas, certaines classes d'clairage "ES" ou "EV" des Tableaux 5 ou 6 du prEN 13201-2:1998 peuvent tre ajoutes aux classes "CE" ou "S" recommandes, conformment au tableau 5 ci-dessous. Tableau 5 Classes d'clairage "ES" ou "EV" additionnelles aux classes "CE" ou "S"Classe de rfrence Classes additionnelles CE0 CE1 CE2 CE3 S1 ES1 ES2 EV3 ES3 EV4 ES4 EV5 CE4 S2 ES5 CE5 S4 S3 ES6 S4 ES7 S5 ES8 SE6 ES9

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Annexe A (informative) Tableaux des situations d'clairage

A.1 Situations d'clairage types groupe A1Tableau A.1 Plages de classes d'clairage recom mandesConditions atmosphriques principales Sparation des chausses Type de croisements coulement de trafic de vhicules en nombre de vhicules par jour

changeurs Espacement entre changeurs, distance entre ouvrages km Sec Oui >3 3

Intersections Densit d'intersections < 15 000 15 000 25 000 > 25 000

Intersections/km

ME5 ME4a

ME4a ME3a ME4a ME4a ME3a ME2 ME4a ME3a

ME3a ME2 ME3a ME3a ME2 ME1 ME3a ME2

ME4a ME4a ME5 ME4a ME3a ME3a ME4a ME3a

ME3a ME3a ME4a ME3a ME2 ME2 ME3a ME2

ME2 ME2 ME3a ME2 ME1 ME1 ME2 ME1

ME4a ME3a ME4a ME3a ME3a ME2 ME3a ME2

ME3a ME2 ME3a ME2 ME2 ME2 ME2 ME2

ME2 ME1 ME2 ME 1 ME1 ME1 ME1 ME1

3 3