newsletter nr.1_martie 2015

C.D.T. A.P.D.P. Bucureti Clubul de Tineret

Newsletter Numrul 1/ 2015

Page 1 of 22

Cu ele ne mndrim:

Transfgranul

Pasajul Basarab



Page 2 of 22

CUPRINS

I. REZUMAT ADUNAREA GENERAL A A.P.D.P. BUCURESTI........................... 3 II. EDITORIAL ..................................................................................................................... 5

III. LEGISLAIE N DOMENIU ......................................................................................... 7 II.1. LEGISLAIE PENTRU DOMENIUL DRUMURILOR I PODURILOR ................................... 7

II.2. NORME TEHNICE DIN DOMENIUL DRUMURILOR I PODURILOR .................................. 8

IV. ACTORII DIN DOMENIUL DRUMURILOR I PODURILOR ......................... 9

V. ARTICOLE ..................................................................................................................... 11

IV.1. FACTORII CE INFLUENEAZ CEDAREA MASELOR DE PMNT ............................... 11 IV.2. ANALIZA AGENIEI EUROPENE DE MEDIU PRIVIND CALITATEA AERULUI PENTRU

PERIOADA 2003 2012 .............................................................................................................. 13

VI. INVENII/ INOVAII .................................................................................................. 15

V.1. ECODRUMURI ............................................................................................................................. 15

V.1.1. TEHNOLOGIA BAZAT PE ENZIME................................................................................ 15

V.1.2. APLICAREA SOLUIILOR SE FACE N CINCI PAI SIMPLI ......................................... 17

VII. TIAI C ... .................................................................................................................. 19



Page 3 of 22

I. REZUMAT ADUNAREA GENERAL A A.P.D.P. BUCURESTI

n data de 20 februarie 2015 s-a desfurat la Hotel Mari Vila, Adunarea General a Filialei noastre. Pe ordinea de zi, ca n fiecare an, s-au aflat rapoartele - de activiti i cel economic -pe anul anterior -

precum i propunerile pentru anul 2015 privind activitile ce vor fi organizate de Filiala Bucureti n raport cu Bugetul aprobat.

Anul acesta a fost i anul n care s-a ales Consiliul Filialei pentru mandatul 2015 / 2017.

Componena acestuia pentru urmtorii doi ani este:

Preedinte: ing. Anghel TNSESCU;

Vicepreedini: ing. Gheorghe RAICU i ing. Radu MUNTEANU;

Membrii: Valentin ANTON, Elena GHINERARU, Vasile IONASCU, Toma IVNESCU, Eftimie IONESCU, Ovidiu OPREA, Viorel PAU, Victor POPA, Angela VIAN, i Cristian VLCU;

Membrii supleanti: Ovidiu BARBIER, Silviu BRATEANU, Cristina MRUNTU, Flavius-Florin PAVL i Viorel UNGUREANU.

Clubul Doamnelor i continu activitatea sub coordonarea d-nei Elena GHINERARU iar Clubul de Tineret l are ca i coordonator pe Flavius-Florin PAVL.

Comitetele tehnice coordonate de membrii ai A.P.D.P. Filiala Bucureti i la a cror activitate v invitm s participai sunt:

C.T. Poduri - coordonator ing.Toma IVNESCU

C.T. Gestionarea Patrimoniului Rutier - coordonator ing.Florica PDURE

C.T. Mediu i Schimbari Climatice - coordonator Cristina MRUNTU



Page 4 of 22

Ca i activiti aflate n programul A.P.D.P. Romnia i al Filialei Bucureti n anul 2015 se pot meniona:

8 martie - Ziua Femeii

28 - 30 mai - Seminar Internaional "ntreinerea Podurilor"; iunie - Sesiunea tiinific Studeneasc I.I.T. - ediia a V-a;

9 - 11 iulie - C.A.R. 2015;

5 august - Ziua Drumarului.

Mai multe despre activitatea curent a Asociaiei Profesionale de Drumuri i Poduri - Filiala Bucureti gsii pe site-ul www.apdpbucuresti.ro care este actualizat frecvent i v pune la dispozitie i alte informaii precum legislaie, articole, evenimente de interes pentru membrii notrii.

Nineta CURU Secretar A.P.D.P. Filiala Bucureti



Page 5 of 22

II. EDITORIAL

A.P.D.P. Filiala Bucureti este una dintre cele 12 filiale ale Asociaiei Profesionale de Drumuri i Poduri din Romnia, care are ca scopuri principale :

reprezentarea, promovarea i aprarea, la nivel naional i internaional, a intereselor profesionale ale membrilor si din domeniul de drumuri i poduri;

analizarea i dezbaterea problemelor care trateaz drumul i transportul rutier;

promovarea unor forme moderne i unitare de organizare a domeniului rutier;

informarea i perfecionarea profesional continu a membrilor si.

Membrii si sunt n majoritate cu domiciliul sau sediul n Municipiul Bucureti ns are i membrii din alte judee ale rii care au optat pentru nscrierea n aceast Filial. A.P.D.P. Filiala Bucureti a raportat la finele anului 2014 un numr de 237 membrii individuali i 77 membrii colectivi, persoane i societi comerciale care activeaz sau care au preocupri n domeniul drumurilor i podurilor. Numrul membrilor situeaz Filiala Bucureti, pe primul loc ca mrime ntre Filialele A.P.D.P. Romnia.

Ca structuri interne ale Filialei, nfiinate n anul 2012, amintim Clubul Tinerilor Ingineri (redenumit Clubul de Tineret), Clubul Doamnelor precum i Comitetele Tehnice teritoriale pe domeniile Poduri, Gestionarea patrimoniului rutier i Mediu. Pe viitor sunt n plan i alte comitete cum ar fi Sigurana circulaiei, Terasamente i drumuri nepavate i Mobilitatea n zonele urbane.

n cadrul A.P.D.P. Filiala Bucureti funcioneaz i una dintre cele patru Comisii de Atestare Tehnic ale A.P.D.P. Romnia, comisie care atest din punct de vedere tehnic societi care i desfoar activitatea n domeniul rutier, membre ale Asociaiei.

Printre preocuprile importante ale A.P.D.P. Filiala Bucureti trebuie menionat i colaborarea intens cu Facultatea de Ci Ferate, Drumuri i Poduri din cadrul Universitii Tehnice de Construcii Bucureti, Filiala Bucureti acordnd o atenie deosebit tinerei generaii de ingineri de drumuri i poduri.

Clubul de Tineret a luat fiin, la sfritul anului 2012, la initiaiva ctorva membrii tineri ai Filialei Bucureti a Asociaiei Profesionale de Drumuri i Poduri, dorindu-se ca acesta s fie primul pas spre o comunicare mai bun ntre generaiile de specialiti n proiectarea, execuia i ntreinerea drumurilor i podurilor din Romnia.



Page 6 of 22

Acest Club se adreseaz tinerilor ingineri de drumuri i poduri, dar i specialitilor tineri care activeaz n domeniu, membrii ai Asociaiei Profesionale de Drumuri i Poduri - Filiala Bucureti.

Clubul de Tineret dorete s coopteze membrii tineri ai Asociaiei, cu vrsta pn n 40 ani, pentru a comunica i a sintetiza aspectele importante din domeniu, prin modaliti de comunicare moderne pentru a identifica soluii n proiectare, pentru a mprti tehnologii i proceduri utile n derularea proiectelor i nu n ultimul rnd pentru a face cunoscute provocrile profesiei de inginer la nceput de carier.

La nceput de drum, Clubul de Tineret are obiective importante i i propune s devin o voce a tinerilor din Asociaia Profesional de Drumuri i Poduri - Filiala Bucureti, pentru a cere sfaturi dar i pentru a propune soluii noi, pentru a cere suport inginerilor cu experien, dar i pentru a oferi informaii utile.

Acest newsletter este primul pas major fcut pentru facilitarea comunicrii ntre generaii i deschiderea posibilitii unei colaborri fructuoase i pline de beneficii.

Prin acest newsletter se dorete ncurajarea tuturor membrilor A.P.D.P. Bucureti i n special membrii C.D.T., pentru publicarea de articole cu impact asupra activitilor din domeniul drumurilor i podurilor. n fiecare newsletter se va acorda posibilitatea persoanelor interesate de publicare a diferitelor articole (proprii sau de informare asupra tehnologiilor moderne utilizate n alte ri) sau de participare la seciunile Colul vesel sau tiai c....

n fiecare numr se vor prezenta nouti din legislaie, modificri ale normelor tehnice aflate n vigoare precum i nouti de pe mapamond.

elul principal este ca odata cu experiena dobndit dup publicarea unui nou numr, acest newsletter s devin din ce n ce mai cunoscut, s conin articole din ce n ce mai valoroase i care prezint perspective noi i moderne din domeniul drumurilor i al podurilor.

n numele colegilor mei, mi face o deosebit plcere s v invit la lecturarea articolelor din primul numr al newsletter-ului Clubului de Tineret din cadrul A.P.D.P. Filiala Bucureti i cu aceast ocazie invitm toate persoanele interesate, s colaboreze la apariia urmtorului numr.

V mulumim i ateptm urmtorul numr,

Ing. PAVL Flavius-Florin coordonator Clubul de Tineret din cadrul A.P.D.P. Filiala Bucureti



Page 7 of 22

III. LEGISLAIE N DOMENIU II.1. LEGISLAIE PENTRU DOMENIUL DRUMURILOR I PODURILOR INDICATIV TITLU

ORDONANTA GUVERNULUI NR. 43/1997

privind regimul drumurilor

ORDONAN DE URGEN NR. 34 / 2006

privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii

HOTRRE NR. 925 /2006

pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziie public din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii

HOTARARE NR. 1.777/2004

privind introducerea restrictiei de circulatie pe unele sectoare de drumuri nationale europene (E) pentru vehiculele rutiere, altele decat cele destinate exclusiv transportului de persoane, in zilele de sambata, duminica si de sarbatoare legala

ORDIN NR. 356/ 2010 pentru aprobarea Normelor privind autorizarea si desfasurarea circulatiei vehiculelor rutiere cu mase si/sau dimensiuni ce depasesc masele si/sau dimensiunile maxime admise prevazute in Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor

LEGEA NR. 107/1996 a apelor cu modificarile si completarile ulterioare;

LEGEA NR. 265/2006 pentru aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr.195/2005 privind protecia mediului;

ORDIN NR. 135/2010 privind aprobarea Metodologiei de aplicare a evalurii impactului asupra mediului pentru proiecte publice i private

ORDIN NR. 19/2010 pentru aprobarea Ghidului metodologic privind evaluarea adecvat a efectelor poteniale ale planurilor sau proiectelor asupra ariilor naturale protejate de interes comunitar

LEGEA NR. 104/2011 privind calitatea aerului nconjurtor; ORDIN NR. 462/1993 pentru aprobarea Conditiilor tehnice privind protectia atmosferica si a

Normelor metodologice privind determinarea emisiilor de poluanti atmosferici produsi de surse stationare;



Page 8 of 22

II.2. NORME TEHNICE DIN DOMENIUL DRUMURILOR I PODURILOR

INDICATIV TITLU PUBLICAT DD 506-2001

Normativ privind organizarea i efectuarea anchetelor de circulaie, oigine- destinaie, pregtirea datelor de anchet n vederea prelucrrii

BTR 4/2001

AND 554 - 2002

Normativ privind lucrrile de ntreinere i reparare a drumurilor publice

BTR 13/2002

AND 576 2010

Normativ privind lucrrile de ntreinere pentru remedierea degradrior la mbrcminile rutiere bituminoase pe drumurile publice reabilitate

BTR 3/2010

CD 155 2001 Normativ privind determinarea strii tehnice a drumurilor moderne

BTR 2/2001

CD 138 - 2010 Normativ privind criteriile de determinare a strii de viabilitate a podurilor de osea din beton, beton armat i beton precomprinat metal i compozite

BTR 5/2011

CD 31 - 2002 Normativ pentru determinarea prin deflectografie i deflectometrie a capacitii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple i semirigide

BTR 2/2004

NE 021 - 2003 Normativ pentru stabilirea cerinelor tehnice de calitate ale drumurilor legate de cerinele utilizatorilor

BTR 4/2004

NP 029 - 2004 Normativ privind condiiile i metodologia de testare a aditivilor pentru bitumuri rutiere

BTR 6/2005

NE 030 - 2004 Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor antiderapante i a fondanilor chimici utilizai pentru ntreinerea drumurilor pe timp de iarn

BTR 6/2005

AND 543 - 1998 Instruciuni tehnice privind determinarea fluajului static i dinamic al mixturilor asfaltice

BTR 19/2002

AND 552 - 1999 Normativ privind condiiile tehnice de calitate ale emulsiilor bituminoase cationice utilizate la lucrrile de drumuri

BTR 6/2001

AND 577 - 2002 Normativ privind execuia i controlul calitii hidroizolaiei la poduri

BTR 17/2002



Page 9 of 22

IV. ACTORII DIN DOMENIUL DRUMURILOR I PODURILOR

Principalii actori din domeniul drumurilor i podurilor sunt administratorii infrastructurilor rutiere, antreprenorii, consultanii, centrele de cercetare, productorii de produse/utilaje utilizate n domeniu, s.a.m.d..

Administratorii infrastructurilor rutiere

Atribuiile principale ale administratorilor infrastructurilor rutiere sunt de planificare/urmrire/ supraveghere a lucrrilor de extindere/modernizare/ntreinere care se efectueaz pe reeaua rutier pe care o au n administrare.

n Romnia, administratorul drumurilor naionale i a autostrzilor este Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia.

C.N.A.D.N.R. SA are ca principale atributii:

Gestionarea i ntreinerea reelei naionale de drumuri i autostrzi;

Construcia de drumuri i autostrzi noi;

Elaborarea proiectelor de acte normative care privesc domeniul administrrii i utilizrii infrastructurii rutiere;

Organizarea cercetrii fundamentale i aplicative a sectorului rutier i promovarea creterii nivelului tehnic i tehnologic al lucrrilor de drumuri i poduri;

Elaborarea de studii, prognoze i programe pentru dezvoltarea, sistematizarea i modernizarea reelei de drumuri publice;

Executarea reviziei periodice a drumurilor i podurilor, actualizarea permanent a bncii de date privind starea tehnic a acestora i realizarea programelor de reabilitare, avnd n vedere creterea fluenei traficului i a confortului rutier.

Consiliile Judeene au aceleai atribuii ca i C.N.A.D.N.R. S.A. n ceea ce privete infrastructura rutier cu meniunea c drumurile pe care le au n administrare sunt drumurile judeene i comunale.



Page 10 of 22

Primriile localitilor sunt administratorii reelelor rutiere urbane alctuite din strzile de pe raza localitilor.

n ceea ce privete atribuiile administratorilor reelelor rutiere, acestea sunt identice singura diferen o constituie categoria de drumuri pe care o are fiecare n administrare.

Antreprenorii

Antreprenorii sunt societile de construcii care realizeaz lucrrile de contruire, extindere, modernizare i ntreinere a reelelor de infrastructur rutier.

Antreprenorii au obligaia de respectare a legislaiei, normelor tehnice aflate n vigoare precum i ale solicitrilor/indicaiilor venite din partea administratorilor drumurilor. n urma prestrii de lucrri, acetia sunt recompensai financiar de ctre administratorul drumului.

Consultanii

Sunt specialiti din domeniul drumurilor i podurilor i au obligaia de ndrumare att a administratorilor drumurilor ct i a antreprenorilor cu scopul lurii celor mai bune decizii n ceea ce privete lucrrile ce urmeaz a fi efectuate.

De cele mai multe ori, consultanii sunt reprezentanii administratorilor de infrastructuri rutiere pe teren i au obligaia de a inspecta/urmrii lucrrile efectuate de antreprenori.

Productorii de produse/utilaje Productorii sunt foarte importani n domeniul drumurilor i podurilor deoarece acetia sunt

specialitii care au ca obiectiv producerea produselor sau utilajelor necesare n diferite lucrri de construire/ntreinere/ siguran rutier.

Relaii

Pe scurt relaia dintre actorii sus-menionai este urmtoarea.

Administratorii reelelor rutiere solicit diferite lucrri/servicii/produse necesare gestionrii drumurilor pe care le au n administrare, iar n urma ndeplinirii acestor solicitri, toi ceilali actori sunt renumerai financiar, cu meniunea c este necesar atingerea nivelului de calitate impus de normele tehnice aflate n vigoare.

Drd. Ing. PAVL Flavius-Florin



Page 11 of 22

V. ARTICOLE

IV.1. FACTORII CE INFLUENEAZ CEDAREA MASELOR DE PMNT

n ultimii ani, au fost dezvoltate numeroase metode moderne de ncercare a pmnturilor i au fost realizate mbuntiri ale tehnicilor de analiz a stabilitii pantelor de taluz.

nainte de aplicarea acestor metode i tehnici, trebuie mai nti s tim care sunt factorii ce conduc la cedarea maselor de pmnt. Cedarea acestora are loc atunci cnd forele axiale i fortele tietoare ce acioneaz de-a lungul acestei suprafee, sunt mai mari dect rezistena la forfecare. n toate pmnturile, o parte a rezistenei la forfecare este datorat frecrilor care se manifest n punctele de contact ntre granule.

Componenta tangenial i respectiva normal, ale forei de contact exercitat ntre dou granule trebuie s fie de o asemenea valoare astfel nct s fie mai mici dect coeficientul de frecare fizic n punctul de contact dintre granule.

Efectele cedrii maselor de pmnt



Page 12 of 22

Factorii ce pot conduce la cedarea pantelor maselor sunt, n general , cauzate de creterea efortului de forfecare sau scderea rezistenei de forfecare. Acestea, la urma lor, pot fi cauzate de:

Forele exercitate de ape atunci cnd masa de pamant se afl ntr-o stare de saturaie; Suprasarcinile; Formarea sau realizarea pantelor abrupte datorit eroziunii naturale sau a excavaaiilor; Creterea presiunii apei din pori i a continutului de umezeal din pmnt; ncrcrea ciclic etc.

Bibiografie:

[1] Factors Leading Slope of Soil Mass to Fail, Foundation, Concrete and Earthquake Engineering, [2] http://civil-engg-world.blogspot.ro. [3] Nicolae Botu-Geotehnica [4] US Geological Survey-Landslide Hazards Program, usgs.gov [5] NBCnews.com-landslide buries cars, cuts highway in Taiwan.

Ing. Dipl. SPNU Cristina



Page 13 of 22

IV.2. ANALIZA AGENIEI EUROPENE DE MEDIU PRIVIND CALITATEA AERULUI PENTRU PERIOADA 2003 2012

Raportul privind calitatea aerului pentru perioada 2003 2012 a fost publicat de Agenia European de Mediu (EEA) la sfritul anului 2014, iar n acest raport putem identifica evoluia pozitiv n adoptarea politicilor de mediu la nivelul european.

Reducerea polurii aerului este un aspect important la nivel european, toate politicile i instrumentele de aciune viznd minimizarea impactului asupra ecosistemelor, a zonelor urbane i implicit asupra sntii umane.



Page 14 of 22

n perioada analizat, la nivelul rilor membre, emisiile de pulberi n suspensie au sczut cu 14% pentru PM10 i cu 16% pentru PM2.5, concentraiile de dioxid de sulf au sczut i ele cu 54%, iar dioxizii de azot au nregistrat reduceri de aproximativ 30%.

n analiza realizat la nivel european n acest raport, se constat pentru ara noastr impactul benefic asupra emisiilor de poluani atmosferici determinat de integrarea n legislaia naional a recomandrilor europene, precum i de transpunerea directivelor i regulamentelor europene n prevederile normative romneti.

Dac pentru emisiile de pulberi n suspensie (PM 10 i PM 2.5), transportul rutier a ajuns s aib un impact redus de 6% din totalul emisiilor naionale, transportul rutier ocup al doilea loc printre sursele de poluare pentru dioxizii de azot (39%), iar acest lucru are un impact semnificativ asupra concentraiilor acide cu efecte importante att asupra sntii umane, ct i asupra echilibrului ecosistemic al biodiversitii.

ns informaiile prezentate n raportul european se bazeaz pe datele colectate de 16 staii de monitorizare a aerului de tip trafic, un numr categoric insuficient pentru o imagine complet, fapt care conduce la o singur concluzie: necesitatea unei reele specializate de monitorizare a calitii aerului pentru infrastructura rutier i adaptarea strategiilor sectoriale pentru ndeplinirea onbiectivelor asumate la nivel european.

Drd. Iing. MRUNTU Cristina



Page 15 of 22

VI. INVENII/ INOVAII

V.1. ECODRUMURI

Datorit consumului resurselor naturale ale Pmntului i prelucrarea lor n diferite materiale compozite, preul bitumului provenit din oxidarea reziduurilor de petrol este n continu cretere.

Dei este n continuare preferatul constructorilor de drumuri, tehnologii alternative au fost testate n laboratoare pentru a putea prelua i chiar nlocui cererea de liant bituminos prezent n structurile rutiere.

V.1.1. Tehnologia bazat pe enzime n prezent, cteva mii de enzime sunt recunoscute i utilizate. Enzimele din corpurile noastre sunt

catalizatorii care ne fac organismul s funcioneze.

Enzimele se gsesc n ampoane, cosmetice, detergeni, ageni de curare i o multitudine de alte produse pe care le fac s funcioneze mai eficient.

Enzimele pentru pmnt sunt un element natural care catalizeaz reaciile dintre bacteriile din pmnt cu azot, dioxid de carbon, precum i alte elemente nutritive din substraturi.

O enzim este, prin definiie, un catalizator care duce rapid o reacie chimic la finalizare, fr a deveni o parte din produsul final. Pentru a inelege mai bine reaciile ntmpinate n cazul enzimelor, ne putem uita la compactarea argilelor n natur i anume la formarea de isturi.

Un proces similar are loc atunci cnd este adugat Permazyme n compoziia de balast n scopul compactrii, care va avea loc ntr-un timp mult mai scurt. Procesele care n mod normal dureaz milioane de ani, sunt propulsate pe durata a ctorva zile i ore.

Permazyme se combin cu moleculele organice pentru a forma un intermediar reactiv ce schimb structura argilelor, descompunnd-o i provocnd un efect de contracie care previne orice absorbie ulterioar de ap ce ar putea umfla compusul odat cu pierderea densitii. Enzima este regenerat de aceast aciune i i svrete sarcina n continuare.



Page 16 of 22

Densitile mari, mpreun cu ingredientele prezente n procesul de fermentaie care neutralizeaz valena negativ n structura argilelor pentru a crea lipirea, sunt eseniale pentru proces, mai ales dac dozajul de pmnt este mai mic. Suprafaa rezultat are caracteristici asemntoare cu un ist solid i durabil dei este produs ntr-o fraciune fa de perioada necesitat de natur.

Permazyme conlucreaz bine cu toate tipurile de pmnt, a fost folosit cu succes n pmnturi cu coninut de calcar (CaO), calcit (CaCO3), calcaruri cu granulaie fin sau argil moale, ins utilizarea argilelor ar trebui s fie redus la minim n construcia de drumuri.

Produsul este un lichid de culoare maronie i este conceput din amestecarea melasei obinut din procedeul de extragere a zahrului din trestie sau sfecl i furaje. Este fermentat ntre 5 i 9 zile ntr-un proces asemntor cu producerea berii, iar produsul final reprezint 80% enzime i 20% zahr. Enzimele sunt amestecate cu un agent tensioactiv pentru a putea fi transportate n pmnt.

Dup compactare, raportul de expansiune-contracie va depinde att de tipul de pmnt (procent de argile expansive), precum i de distribuia i dimensiunile particulelor.

Dac adncimea de inghe se extinde sub nivelul drumului, cteva umflri pot aprea, dar carosabilul ar trebui s revin la cota iniial fr deformri severe. Minimizarea efectelor ar reprezenta-o proiectarea corespunztoare incluznd i o soluie de scurgere a apelor.

Canicula poate afecta drumul atunci cnd suprafeele de pmnt uscat tind s elimine praf sub ncrcare mare pe osie. Suprafeele tratate tind s reduc particulele de praf eliminate de structura rutier.



Page 17 of 22

O soluie alternativ similar, este un stabilizator care const n tratarea pmntului cu o soluie apoas, TerraZyme. Mai precis, un litru de TerraZyme concentrat este necesar pentru 27 de metri cubi de pmnt. Practic, stabilizatorul are o aciune de cimentare a pmntului, prin creterea caracteristicilor de portan ale solului, n cadrul unui proces de creare a unor legturi mai strnse ntre particule. Stabilizarea solurilor cu TerraZyme asigur o suprafa rezistent la deteriorri i este garantat pentru cel puin cinci ani de exploatare, la un trafic mediu sub 1.000 de vehicule pe zi, potrivit reprezentanilor TerraZyme.

n plus, stabilizatorii de pmnt rezist la ciclul nghe-dezghe. n urma unor studii tiinifice, compania american Nature Plus a reuit s reduc n timp costurile de

construcie de la 10% la 25%, iar costurile de mentenan au fost reduse cu 75%.

V.1.2. Aplicarea soluiilor se face n cinci pai simpli: 1. ncadrarea drumului n conformitate cu normele de proiectare; 2. Se adaug soluia ECO la cisterna dotat cu duze pentru mprtiere lichid;

3. Se amestec materialul rezultat cu un autogreder;

4. Se adaug mai multe straturi pn la cota dorit;

5. Se compacteaz rezultatul, asigurnd deverul necesar scurgerii apei.

Conform agrementului tehnic ce insoete aceste produse bazate pe enzime, tipurile de lucrri la care se aplic sunt:

stabilizarea drumurilor nemodernizate (drumuri de pmnt coeziv i drumuri de pmnt necoeziv-drumuri pietruite), conform STAS 10473/1.

strat rutier din agregate naturale stabilizate cu liani puzzolanici, conform STAS 10473/1 i Normativ AND ind CD 127.



Page 18 of 22

execuia straturilor de baz conform STAS 6300 pentru drumurile clas tehnic 3 5 i strzi de categ. tehnic 3-4.

execuia straturilor de fundaie din alctuirea sistemelor rutiere nerigide i rigide, conform STAS 6400, pt drumurile clas 2-5 i strzi 2-4.

lrgirea fundaiilor existente.

execuia platformelor i a locurilor de parcare.

consolidarea benzilor de staionare, a benzilor de ncadrare i a acostamentelor, strat de form conform STAS 12253.

drumuri de exploatare, drumuri pentru depozite, alei pietonale n parcuri.

ntr-o lume n continu dezvoltare, unde peste tot in jurul nostru avem parte de produse ECO, de ce s nu beneficiem i de drumuri ECO?

Bibliografie

[1] Hard roads, easy fix Published July 11, 2011 [2] ECOROADS, Building Sustainable Roads to the Future [3] Pacific Enzymes, INC. Full Depth Reclamation [4] Pacific Enzymes, INC. Understanding Enzymes [5] Ziarul Financiar Publicat 29 martie 2007 Soluii alternative pentru construcia de drumuri locale"

Ing. Dipl. CRNA Mdlina Ing. Dipl. RESTEANU Cristian Radu



Page 19 of 22

VII. TIAI C ...

Cea mai lung autostrad din lume este Autostrada Pan-American? Aceasta este cu siguran una pe care ai vrea s i conduci maina. i asta pentru c se ntinde pe nu mai puin de 48.000 de kilometri. De asemenea, oseaua unete Alaska de Chile.



Page 20 of 22

Cel mai lung pod din lume este podul Jiaozhou? Acesta se afl n China i face legtura ntre portul chinez Quingdao i insula Huangdao i are lungimea de 42,4 kilometri. Superlativele continu, astfel, podul are 33 de metri lime, a fost construit n doar patru ani i este bazat pe nu mai puin de 5.000 de piloni iar 36,48 kilometri sunt construii peste ap.

C.D.T. Clubul de Tineret

Newsletter

Cea mai lung autostrad din Europa este Autostrada strbate Germania de la grania cu Danemarca, pnkilomeri.

A.P.D.P. Bucure

letter Num

din Europa este Autostrada Bundesautobahn 7? a cu Danemarca, pn la frontiera cu Austria i este n lungime de 963 de

A.P.D.P. Bucureti

Numrul 1/ 2015

Page 21 of 22

Bundesautobahn 7? Este autostrada care i este n lungime de 963 de



Page 22 of 22

Cel mai lung pod din Europa este podul Vasco da Gama? Este un pod suspendat care traverseaz rul Tagus n apropierea Lisabonei, n Portugalia i are o lungime total de 17.200 de metri. Din cauza lungimii sale, a fost nevoie s se ia n calcul i sfericitatea Pmntului pentru a aeza corect stlpii (altfel ar fi aprut o diferen de 80 de centimetri la captul podului).

newsletter nr.1_martie 2015

Documents