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2 Revista del Ministerio de Fomento

F o m e n t o

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3SEPTIEMBRE 2018

Nueva Etapa

Reorientación del sistema de transporte y giro social en vivienda, ejes de la política

de Fomento para la legislatura



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La comparecencia del ministro, realizada a pe-tición propia y de los grupos parlamentarios, cons-tituyó su estreno ante la Comisión de Fomento delCongreso de los Diputados desde su nombramientoel 7 de junio. Como fundamentos de la nueva etapaabierta en Fomento, explicó que la actividad delDepartamento se enmarcará en los objetivos y prio-ridades de la política económica del Gobierno, in-cidiendo en la superación de retos como la correc-ción de la desigualdad y el incremento de laproductividad de la economía. En este sentido,transmitió que la política del ministerio pondrá elfoco en las personas, bien para mejorar su calidadde vida, bien para incrementar la cohesión socialy territorial del país.

En la parte inicial de su intervención, José LuisÁbalos hizo un diagnóstico general de la situaciónen materia de infraestructuras, transporte yvivienda, detallando sus luces y sombras. Y trasladóun mensaje de certidumbre al sector al afirmar queen la nueva etapa ministerial habrá, “con caráctergeneral”, una continuidad de los compromisos deinversión y de contratos adquiridos (anunció la li-citación de contratos de obra por más de 5.000M€ hasta final de año). No obstante, precisó queno se debe confundir este mensaje de continuidaden las inversiones “con un aparente inmovilismoni conformismo”, ya que “queda mucho por hacer”

en las obras públicas, y mostró su convencimientode que es posible desarrollar una política de in-fraestructuras del transporte “más racional y másmoderna”.

Para tender hacia esa política, desgranó una seriede medidas destinadas a alcanzar cuatro objetivos,que constituyen las líneas generales del ministerioen esta etapa. La primera es una nueva visión dela política de transporte, más orientada hacia lasnecesidades reales de la sociedad, con objeto deque las infraestructuras –“que deben ser pensadaspara dar un servicio público y no para ser un finen sí mismas”– sean un “instrumento eficaz” alservicio de la movilidad de las personas y de la ver-tebración y la cohesión del territorio. Como

El ministro de Fomento, José LuisÁbalos, presentó el pasado 12 dejulio en el Congreso de losDiputados las líneas generales de lapolítica del Departamento para elresto de la legislatura, encaminadasa mejorar la calidad de vida de laspersonas y a aumentar la cohesiónsocial y territorial del país. Con elobjetivo de tender hacia una políticade infraestructuras, transporte yvivienda “más racional y másmoderna”, las directrices de lanueva etapa aspiran a reorientar elsistema de transporte hacia unmodelo más ajustado a lasnecesidades de movilidad de lasociedad y a propiciar el accesosocial a la vivienda, “una de nuestrasprioridades”.

!Tren AVE circulandoentre Antequera ySanta Ana, Málaga.


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segunda línea, citó la instauración de la actitud dediálogo permanente y consenso con el territorio(administraciones públicas y asociacionessectoriales), para conocer las necesidades de la so-ciedad. Como tercera línea, avanzó la intenciónde priorizar el acceso social a la vivienda, ademásde dar a esta política la importancia que merece,“para que deje de ser la hermana pequeña” en Fo-mento. Finalmente, trazó una cuarta línea con losprincipios que deben protagonizar esta política:transparencia, digitalización, eficiencia social y re-alismo de las inversiones. “Si alcanzamos estoscuatro objetivos, y logramos que el Grupo Fomentolos asuma como propios para el futuro, estaremosprogresando como país todos juntos”, sentenció.

Una vez definidas las líneas generales, enunció lasactuaciones previstas por áreas de actividad (in-fraestructuras, transporte y vivienda) parareorientar la política ministerial, que se detallan acontinuación.

INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE

Política general del ministerio

En su intervención, el ministro enfatizó el gran es-fuerzo en el desarrollo de infraestructuras de trans-porte realizado en España en los últimos 40 años,que ha permitido cerrar la brecha existente conotros países, aunque precisó que las nuevas deman-das sociales reclaman reorientar prioridades, adap-tándolas a la realidad social del país. En estesentido, explicó que la nueva política de transportese apoya en principios como la seguridad del trans-porte y las infraestructuras, el derecho a lamovilidad de las personas y la máxima contribucióndel sistema al crecimiento económico del país.Agregó que esta nueva política, “más racional”,debe reorientar los recursos allí donde más se ne-cesiten, como la conservación y los proyectos quemejoren la productividad, la cohesión social y te-rritorial, respetando el medioambiente.

De cara al nuevo escenario, anunció la reformu-lación del marco de planificación del Depar-tamento a través de la introducción de nuevas va-riables. En primer lugar, citó el impulso aldesarrollo de la Red Transeuropea de Transporte(RTE-T) mediante la creación de un nuevo meca-nismo destinado a acelerar la ejecución de la redbásica en España (los corredores Mediterráneo yAtlántico), que acumula retrasos y debe estar fina-lizada en 2030. En segundo lugar, subrayó la ne-cesidad de revisar los mecanismos de planificaciónpara incluir una evaluación ex-ante de los nuevosproyectos de inversión, con un análisis coste-bene-ficio, “lo que no siempre sucede”, y una evaluaciónex-post o seguimiento de las actuaciones medianteindicadores, con objeto de poder plantear con rigorcuánto debe invertir España en infraestructuras detransporte, en qué tipos y cómo financiarlas. Eneste contexto se potenciará el Consejo Asesor deFomento como órgano independiente de asesora-miento a la planificación. En el mismo marco deplanificación, avanzó la voluntad de dar a lalogística la importancia que merece, trabajandopor la gestión de las cadenas logísticas completas,y no de infraestructuras aisladas. Otro rasgo que

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Renfe foto: Patier



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!Ronda de circunvalaciónoeste Málaga. Tramo

C-3310 a Autovía A7.


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marcará la nueva etapa será el impulso de la sos-tenibilidad del transporte, el sector con mayor peso(26%) en el balance de gases de efecto invernaderoen España. Para avanzar en el cumplimiento delos compromisos en la lucha contra el cambio cli-mático, Fomento, que incardinará su actuación enla política general del Gobierno –nueva Ley deCambio Climático y Plan Integrado de Energía yClima–, culminará el Plan de Sostenibilidad queIneco redacta desde hace meses.

En materia de internacionalización, el ministrotransmitió la voluntad del Departamento de de-fender los intereses españoles en la UE y en el ám-bito internacional en el sector del transporte, altiempo que declaró la intención de reforzar las re-laciones bilaterales con Francia y Portugal “paraganar aliados en las negociaciones internacionalesy avanzar en las conexiones que minimicen el im-pacto de la condición periférica española”. En estecampo, manifestó que Fomento mantendrá su res-paldo a la expansión internacional de las empresasespañolas del sector de las infraestructuras y eltransporte, que tienen ya cerca del 75% de su con-tratación en el exterior.

Siempre en el capítulo de política general, destacóque todas las actuaciones del ministerio enmateria de transporte tendrán como prioridadfundamental la seguridad, “un tema que nospreocupa”, para lo cual comunicó la intenciónde elaborar un informe exhaustivo sobre la se-guridad en el transporte en España. Tambiénabogó por fortalecer la independencia funcionaly orgánica de las comisiones de investigación téc-nica de accidentes. Finalmente, señaló que se po-tenciarán las actividades de dos organismos condistinta adscripción a Fomento: el Instituto Geo-gráfico Nacional y la sociedad estatal Correos yTelégrafos. Para esta última anunció la presen-tación del Plan de Prestación del Servicio PostalUniversal y el desarrollo de su correspondientecontrato regulador.

Carreteras

En este ámbito, el ministro avanzó a los diputadosla voluntad de reorientar las políticas viarias im-plementadas en los últimos años, con medidas queafectarán a toda la red estatal. En primer lugar,anunció la liberalización de los peajes de las auto-pistas cuya concesión acaba en esta legislatura (AP-1 entre Burgos y Armiñón, AP-7 entre Tarragonay Alicante, AP-4 entre Sevilla y Cádiz), argumen-

tando razones de justicia con el resto de españolesy de equilibrio territorial, “que ya han pagado so-bradamente estas infraestructuras”. Fomento reali-zará en los próximos meses las actuaciones com-plementarias para hacer efectivo ese levantamiento,primero de este tipo en la historia reciente de

España. También comunicó que se analizan di-versas soluciones para dar viabilidad a lasautopistas rescatadas que gestiona la SEITT, enun proceso coordinado con los ministerios de Ha-cienda y Economía. A partir de estas medidas, seemprenderá un estudio sobre el futuro modelo deconservación de la Red de Carreteras del Estado,“porque el dejar de pagar peaje no significa queno paga nadie, sino que pagamos todos vía im-puestos”, señaló. Y emplazó a la Comisión de Fo-mento a buscar el consenso en torno a la idea deque la supresión de peajes “debe ir asociada” almodelo de financiación para el mantenimiento yconservación de la red estatal.

Otra medida de calado expuesta fue la priorizacióninversora en materia de conservación, con objetode que no se deteriore la alta calidad de las ca-rreteras españolas. En este sentido, recordó queel frenazo inversor en la red de alta capacidad du-rante la crisis se ha sentido notablemente en laconservación de la red, rompiendo la máxima dela renovación de firmes cada ocho o 10 años devida útil y abocando a muchos tramos a su dete-rioro, anunciando que a partir de ahora se im-pulsará la conservación de la red estatal, “una delas principales demandas sociales”.

Ferrocarriles

En este campo, el ministerio orientará lasinversiones a completar las obras de la red de altavelocidad (Corredor Mediterráneo, Acceso aGalicia, Variante de Pajares, Y Vasca, Línea Ma-drid-Extremadura o conexión Chamartín-Atocha-Torrejón de Velasco) y a la mejora de la red con-vencional (Bobadilla-Algeciras, Granada-Almería,

En materia de internacionalización, elministro transmitió la voluntad delDepartamento de defender los

interesas españoles en la UE



Sagunto-Teruel-Zaragoza, Palencia-Santander,Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro,Mérida-Puertollano, Grañena-Jaén o Variante deCamarillas). Desde Fomento se impulsarán tambiénlos enlaces transfronterizos que faltan para conectarambas redes a la red transeuropea que se está con-figurando. Por otro lado, el ministro comunicó quese dará mayor prioridad al segmento de Cercanías,motor de la movilidad metropolitana española altransportar cada día más de millón y medio de pa-sajeros. Así, dijo que el Departamento dará unidada los planes anunciados para distintos núcleos deCercanías (Cataluña, Cantabria, Asturias, Comu-nidad Valenciana, Comunidad de Madrid) y losintegrará en un Plan Nacional de Cercanías deMovilidad Urbana, a elaborar en colaboración conlas administraciones.

Sobre los agentes ferroviarios públicos, el ministroenfatizó la nueva orientación estratégica de Adify Adif Alta Velocidad, que ha pasado del enfoquetradicional basado en resultados económicos a otrode triple cuenta de resultados que equipara los im-pactos económicos, sociales y ambientales de suactividad. La nueva estrategia está orientada a lacontribución de las metas de los Objetivos de De-sarrollo Sostenible de la ONU y se basa en los prin-

cipios de seguridad, servicio y sostenibilidad, paralos cuales adelantó varias medidas. En seguridad,el impulso al plan de acción de seguridadferroviaria, en marcha ya por Adif y Renfe bajocoordinación de la Agencia Estatal de SeguridadFerroviaria; en servicio, la apuesta por elevar lacuota de transporte ferroviario hasta alcanzar unincremento del volumen de tráfico del 7% en todala red para 2020 (respecto de 2017), lo que incluiráun nuevo plan de mercancías; y en sostenibilidad,un plan director de lucha contra el cambioclimático, con medidas de transición energética ydescarbonización. Adif, por otro lado, deberá cul-minar su adaptación como administrador inde-pendiente para cumplir con las exigencias delCuarto Paquete Ferroviario de la UE.

En el caso de Renfe, señaló, la prioridad es reforzarla competitividad de la compañía ante la liberali-zación del mercado europeo de viajeros por ferro-carril, prevista para 2020. Para ello, Renfe debetrabajar en dos direcciones: por un lado, dotarsede material rodante suficiente mediante un plande adquisiciones destinado tanto a los servicios co-merciales (alta velocidad) como a las Obligacionesde Servicio Público (renovación de trenes de Cer-canías y Media Distancia); y por otro, el desarrollo

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!Tren AVE en la estaciónde Alicante.


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de los productos más adecuados para competir enlos segmentos en los que se espera competencia.En mercancías, actividad que ya opera en compe-tencia, señaló que Renfe debe mejorar la gestiónpara pasar de ser un mero transportista a un ope-rador logístico internacional. Finalmente, anuncióun plan estratégico en 2020 para que Renfe “aco-meta su puesta al día para el siglo XXI” enmaterias como mejora de procesos internos, trans-formación digital y cambio cultural hacia una em-presa pública dinámica y moderna.

Puertos

El sector portuario, para el cual se elaborará unnuevo marco estratégico, “debe seguir trabajandoen mejorar su competitividad y accesibilidad parafavorecer su capacidad exportadora por la vía dela reducción de costes logísticos”, declaró. Elobjetivo es alcanzar un crecimiento sostenido deltráfico portuario, con tasas anuales superiores alIPC. Para ello, las actuaciones en la nueva etapatocarán varios ámbitos. Por un lado, se estudiaránnuevas medidas para reducir las tasas portuarias,sin afectar a la financiación de nuevas infraestruc-turas, y se fomentará la competencia en laprestación de servicios portuarios. Por otro, se man-tendrá una inversión sostenible en infraestructurasque favorezca el empleo y el desarrollo,orientándola a proyectos que no generen nueva

capacidad (exigencias de megabuques, intermo-dalidad) y fomentando la colaboración público-privada. También crecerá el peso de la innovación.En materia regulatoria, se culminará el real decretode la estiba y se adaptará la legislación alreglamento de la UE sobre servicios portuarios ytransparencia financiera.

Transporte aéreo

Las actuaciones en este ámbito para la nueva etapase enmarcan dentro de los planes en curso. En elcaso de Aena, el ministro transmitió la apuesta poravanzar en el Plan Estratégico 2018-2021, que fijalos ejes estratégicos para consolidar a la entidadcomo primer operador aeroportuario mundial porvolumen de pasajeros. Entre estos ejes figuran laampliación y adecuación de capacidad de los ae-ropuertos, el cumplimiento de los altos niveles decalidad de servicio, el desarrollo de soluciones di-gitales, la apuesta por la sostenibilidad ambiental,la optimización de la oferta comercialaeroportuaria, el aprovechamiento de suelos dis-ponibles en los aeropuertos y la expansión inter-nacional a través de la consolidación de activos yla participación estratégica en otros nuevos.

Por su parte, las actuaciones en Enaire seenglobarán en su Plan Estratégico 2017-2020 (Plande Vuelo 2020), basado en los objetivos de

!Pasajeros embarcando enun avión de Iberia.



seguridad, capacidad, sostenibilidad ambiental yeficiencia para afrontar los retos de la navegaciónaérea española y del Cielo Único Europeo. Segúnel ministro, las inversiones en los próximos años secentrarán en la evolución de los sistemas y lamejora de la eficiencia y capacidad del espacio aé-reo. En 2019, además, se rebajará un 12% la tarifade ruta, situándola entre las más competitivas deEuropa. Y para atajar el déficit de controladoresaéreos, se impulsará la oferta para cubrir nuevasplazas.

Transporte

Con objeto de garantizar la cohesión territorial yla movilidad social, prioritarias en la nueva etapa,el titular del Departamento tildó de esencial elpapel que juegan las Obligaciones de Servicio Pú-

blico (OSP), al garantizar unos servicios de trans-porte que las empresas no prestarían de mediarsolo su interés comercial (en 2017 transportaron a322 millones de pasajeros solo en tren). En estecontexto, apuntó dos medidas: por un lado, unnuevo contrato de OSP ferroviarias con Renfe yla asignación de 1.190 M€ este año para financiarel déficit de explotación de estos servicios, lo quepermitirá iniciar nuevas relaciones ferroviarias; ypor otro, la apertura en 2019 de las rutas aéreasOSP Menorca-Madrid y Melilla-Andalucía. Asi-mismo, informó que una de sus primeras medidascomo ministro fue acelerar la implantación de lasubvención del 75% en los billetes de transporteaéreo y marítimo para residentes en territorios ex-trapeninsulares.

En transporte por carretera, el ministro aludió, porsu importancia para los transportistas españoles,

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!Puerto de Algeciras,muelle Juan Carlos I.

!Sala de recogida deequipajes en el aeropuertode Las Palmas de GranCanaria.


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a la normativa sobre movilidad de mercancías yviajeros que se negocia en la UE. Respecto alprimer sector, dijo que desde Fomento sedefenderán las condiciones sobre aspectos socialesque benefician a los profesionales españoles en elmarco de la Alianza por la Carretera de 2017. Yrespecto al segundo, informó que respaldará el sis-tema concesional español de transporte porautobús, destacando que se continuará con la re-novación de concesiones. Sobre el conflicto entretaxis y Vehículos de Transporte con Conductor(VTC), apuntó que la voluntad del ministerio estrabajar en pro de una convivencia ordenada entreambos.

Finalmente, el responsable de Fomento anunció lapresentación del Plan Nacional de Salvamento2019-2021, que asegurará las inversiones para elmantenimiento de estos servicios, “imprescindiblespara la seguridad de nuestros mares”. El nuevoplan, precisó, se centrará en la aplicación de nuevastecnologías, citando la autorización del uso dedrones para las operaciones de búsqueda.

VIVIENDA

En este ámbito, José Luis Ábalos destacó uno delos cambios de mayor peso para la nueva etapa, lareorientación de la política de vivienda, particu-larmente la de alquiler, con dos objetivos: por unlado, dar al problema de la vivienda el lugar quemerece como política de Gobierno, recuperandoel liderazgo estatal en esta materia, un reto que re-querirá el impulso desde Fomento (cuya nueva es-tructura incorpora una Secretaría General de Vi-vienda, antes dirección general) y la máximacoordinación entre las administracionescompetentes (estatales, autonómicas y municipales);y por otro, atender a las personas que más lo ne-cesitan, en especial los jóvenes. Un instrumentobásico para ello será la creación de un grupo detrabajo interministerial encargado de desarrollary coordinar medidas a corto, medio y largo plazosobre vivienda y alquiler, “que articularán el girosocial en política de vivienda de este Gobierno”.Este grupo, activado el pasado 18 de septiembre,se reunirá con todas las comunidades autónomaspara facilitar la ejecución del nuevo plan devivienda y escuchar sus propuestas.

Entre las medidas a corto plazo que, avaladas poruna necesidad urgente y el consenso social, se ac-tivarán para paliar el aumento de los precios delalquiler, el ministro detalló cuatro. En primer lugar,

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!Edificio de viviendas



la mejora del marco regulatorio del alquiler, conobjeto de atender la intensa demanda social quereclama revertir las consecuencias de la reforma re-alizada en 2013 de la Ley de Arrendamientos Ur-banos, mediante reformas que permitan alcanzarel mayor equilibrio entre los derechos de arrenda-dores y arrendatarios en materia de duración decontratos, fianzas y seguridad jurídica. Como se-gunda línea, apuntó la necesidad de avanzar en unareforma del régimen fiscal de la vivienda que con-tribuya a estimular la oferta de vivienda en alquiler,a la moderación de los precios o a la rehabilitaciónedilicia. La tercera línea expuesta fue el refuerzode la coordinación entre órganos judiciales yservicios sociales “para atender el drama que re-presentan los desahucios en muchos hogares vul-nerables”. Finalmente, subrayó el propósito de op-timizar el uso del parque de vivienda existente,particularmente en entornos tensionados en materiade alquiler, con objeto de garantizar que ese parquese destine mayoritariamente a satisfacer el derechoa la vivienda, “salvaguardando su función social”.Para incrementar la oferta de viviendas en alquilerse avanzará en la definición del concepto devivienda vacía y, en coordinación con las comuni-dades autónomas, se arbitrarán medidas pararegular el fenómeno del alquiler turístico devivienda; también se encargará a SEPES (EntidadPública Empresarial del Suelo, adscrita a Fomento)la búsqueda de suelos para afrontar este problema.

A este bloque de medidas el ministro añadió un se-gundo bloque, con propuestas de carácter más es-tructural, para el medio y largo plazo, todavía enfase de definición. La primera de estas medidas esla reorientación del Plan Estatal 2018-2021, con

tres propuestas principales: la mejorapresupuestaria para los ejercicios 2019, 2020 y2021, la revisión de los ocho programas de sub-venciones (en particular, la mejora de lascondiciones para el acceso a las ayudas de los jó-venes) y el estudio de otros programas adicionales.La segunda es la puesta en marcha de un plan paraconstruir 20.000 viviendas en alquiler en el plazode 4-6 años, destinadas de forma indefinida al al-quiler o la cesión en uso, con precios accesibles, enmunicipios con demanda acreditada donde elprecio del alquiler se incrementa con mayor inten-sidad; este plan se realizará en coordinación concomunidades autónomas y ayuntamientos. Comotercera línea, citó el fortalecimiento del papel deSEPES en la promoción de suelo y las edificacionesdestinadas a vivienda social.

Junto al capítulo de vivienda social, el ministro des-granó otras medidas que impulsará Fomento enmateria de arquitectura, vivienda y suelo y políticasurbanas, y que completan su ámbito de actuaciónen este campo. Como planteamiento general, ma-nifestó que las políticas urbanas del ministerio seinspiran en los principios de la Declaración de Da-vos, que pone en valor la calidad del espacio cons-truido como elemento central de las transforma-ciones urbanas. En este contexto, destacó la puestaen marcha de distintas iniciativas. Para mejorar lasostenibilidad y la habitabilidad en el ámbito deldesarrollo urbano y la edificación, adelantó la apro-bación e implementación de una Agenda Urbanapara España, documento estratégico que buscarála sostenibilidad de las políticas urbanas en su tripledimensión social, económica y ambiental. En edi-ficación, avanzó la definición de nuevas exigencias

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!Edificio de viviendasecoclimáticas en Teruel.


13SEPTIEMBRE 2018

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Historia a ras de autovíaSeñas de identidad

El ministro desgranó los principios o señas de identidad que deben prota-gonizar las actuaciones del Departamento y que, dada su importancia comoconjunto, conforman una de las cuatro líneas generales de la nueva políticade Fomento. Son estas:

Transparencia. La sociedad exige cada vez más transparencia en la gestióndel gasto público y en el estado de los proyectos y las obras. Para el minis-tro, este principio tiene que servir no solo para dar certidumbre y evitar elincumplimiento de promesas, sino también para alcanzar acuerdos parla-mentarios y ayudar a las empresas a planificar mejor sus inversiones. Conobjeto de dar transparencia a las actuaciones en Fomento, anunció la crea-ción en la web ministerial de una herramienta de consulta para conocer lasituación de las infraestructuras promovidas por el departamento, particu-larmente las viarias y ferroviarias, con datos sobre objetivos, ventajas, estadode tramitación de estudios, plazos de participación pública, vigencia y hori-zonte temporal, localización y comunidades beneficiadas, entre otros. Tam-bién se fomentará el acceso a la información sobre arquitectura, vivienda ysuelo a través del Observatorio de Vivienda y Suelo, el Sistema de Infor-mación Urbana o el Atlas Estadístico de las Áreas Urbanas.

Digitalización. En el mundo actual, la innovación tecnológica es la palancade cambio que permite realizar las grandes transformaciones (descarboni-zación del transporte, movilidad sin barreras, interoperabilidad, mejora dela eficiencia energética) hacia un modelo de movilidad segura, limpia y co-nectada. En su apuesta por la innovación, el ministro subrayó que la digita-lización se configura como un pilar básico que revolucionará el actualmodelo de movilidad, mejorando la seguridad y la eficiencia del transportea un coste menor. Para ello, dijo que el Departamento participará en la de-finición de las políticas de digitalización y anunció la puesta en marcha deun Plan de Transformación Digital para el Grupo Fomento.

Eficiencia y evaluación social de las inversiones. Con objeto de favorecerel bien común, se combinará la eficiencia del gasto público con la rentabi-lidad social de las actuaciones, orientando los recursos hacia aquellas obrasu medidas “que generen mayor bienestar social”. Esta conjunción de crite-rios permitirá una mejor funcionalidad y conectividad de las infraestructuras,así como su adecuada conservación.

Realismo de las inversiones. El principio del realismo presidirá la políticainversora del Departamento, que aspira a conseguir una optimización dela programación de las inversiones “que permita realmente contar con loque se va a licitar y ejecutar”.

reglamentarias sobre eficiencia energética para im-pulsar el cumplimiento de los objetivos medioam-bientales de la UE en 2050, además de contribuirmediante nuevas medidas a mejorar las condicionesde habitabilidad y de protección de la salud de losedificios. Y sobre el patrimonio arquitectónico, fijódos líneas de actuación: elevar la dotación presu-puestaria del Programa de Rehabilitación Arqui-

tectónica –hoy tiene invertidos 120 M€ en 83 pro-yectos– y dar mayor prioridad al programa del1,5% Cultural. Finalmente, expresó la voluntadde poner en valor la arquitectura españolamediante el correspondiente programa de promo-ción y difusión que lidera el ministerio.

Javier R. Ventosa.

!Línea de alta velocidad.


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