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23 March 2017 SAFER, SMARTER, GREENERDNV GL © 2017
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Dr. Felix Weise
OIL & GAS
LNG – Perspektiven in der Energiewirtschaft sowie imTransportwesen
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ÖGEW/DGMK Herbsttagung 2017
Wien
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23 March 2017
Themen:0. Test: Passt DNV GL auf 1 Folie?
1. LNG…?
2. Lieferkette & Besonderheiten
3. Anwendungsfälle
- Schifffahrt
- Energieversorgung
- Ausblick: Schwerlastverkehr
4. Fazit & Diskussion
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23 March 2017
MARITIME DIGITAL SOLUTIONS
BUSINESS ASSURANCE
ENERGYOIL & GAS
DNV GL: Wer sind wir? Was machen wir?
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RESEARCH & INNOVATION
~ 13.500 Mitarbeiter weltweit
Typische Dienstleistungen:
- Risikomanagement (Technisch, Kommerziell)
- Technische Beratung (alle Ingenieursdisziplinen)
- Prüfung / Zertifizierung, Qualitätssicherung
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23 March 2017
1. LNG…?
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23 March 2017
Was ist eigentlich LNG…?
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HauptkomponenteMethan (CH4), aberZusammensetzung
variiert mit Herkunft
Flüssig bei ca. -162°C
Gasförmig leichter alsLuft
Entflammbar, relativ hoheZündtemperatur: ca. 600°C (~ 210°C bei
Diesel)
Energiedichtegravimetrisch höher
als Diesel, abervolumetrisch niedriger
Dichte ca. 450 kg/m3
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2. Lieferkette & Besonderheiten
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GasproduktionTransport
(LNG-Tanker)Verflüssigung und Speicherung
Import-Terminal: Regasifizierung
oderSpeicherung/
Weiterverladung
End-Nutzung
- Gasverteilung
- Energieerzeugung
- Verkehr
Die LNG Wertschöpfungskette…
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LNG als “Schmierstoff” für den globalen Gashandel
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http://www.gastechnews.com/lng/lng-is-the-glue-linking-global-gas-markets/
- Diversifikation / Unabhängigkeit- Finanzinstrument / Handelsware
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Gibt es auch technische Herausforderungen?
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Technische Herausforderungen
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Der Ersatz oder die Beimischung von/zu herkömmlicher/n Treibstoffe(n)/Gasenbietet einige technische Herausforderungen…
Materialfragen/Infrastruktur-Kompatibilität “Enduser”-AusrüstungFiskalmessung
Aber: Alles technisch lösbar!
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23 March 2017
Herausforderung Gasqualität: “fit-for-purpose gas”
Verschiedene Anforderungen (z.B. in der Haustechnik)
LNG hat Qualitätsunterschiede….….wohingegen der Endkundenmarktspezifische Anforderungen hat
40,9
40,0
38,1
38,9
39,2
40,3
37,6
36,7
37,8
39,0
40,3
36,9
41,8
39,4
39,1
38,4
39,7
38,6
39,1
39,0
36,9
35,9
38,1
35,0 37,0 39,0 41,0 43,0 45,0
Australia – NWS
Australia – Darwin
Algeria – Skikda
Algeria – Bethioua
Algeria – Arzew
Brunei
Egypt – Idku
Egypt – Damietta
Equatorial Guinea
Indonesia - Arun
Indonesia – Badak
Indonesia – Tangguh
Libya
Malaysia
Nigeria
Norway
Oman
Peru
Qatar
Russia – Sakhalin
Trinidad
USA - Alaska
Yemen
Kal. Energieinhalt, MJ/m3(n)
17%
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3. Anwendungsfälle- Schifffahrt- Energieerzeugung- Ausblick: Schwerlastverkehr
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Schifffahrt: Regularien zum Schwefelgehalt im Treibstoff
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Vereinfacht: Es gibt Umweltzonen für Schiffe
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Requirement
2010; Sulphur < 1.0%2015; Sulphur < 0.1%
Requirement
2010; Sulphur < 1.0%2015; Sulphur < 0.1%
IMO: ECA sulphurIMO: ECA sulphur
Requirement
2012; EU ECA reqs. harmonised2020*; Sulphur < 0.50%
* All EU waters; EEZ (200NM)
Requirement
2012; EU ECA reqs. harmonised2020*; Sulphur < 0.50%
* All EU waters; EEZ (200NM)
EU: Sulphur DirectiveEU: Sulphur DirectiveIMO: Global sulphurIMO: Global sulphur
Requirement
2020 / 2025*; Sulphur < 0.50%
* Date TBD pending MEPC review, discussion starts MEPC70 (Oct. ’16)
Requirement
2020 / 2025*; Sulphur < 0.50%
* Date TBD pending MEPC review, discussion starts MEPC70 (Oct. ’16)
December 2015
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Umweltschutz: Emissionen aus Viertakt-Schiffsmotoren
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PMPort
SOx ECA
NOx US ECA
CO2 EEDI
LNG DF LNG LS fuel HFO & Scrubber
(*)
HFO & SCR
(*)
(*) benötigt Energie
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Wie funktioniert die Schnittstelle Schiff Land?
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Schnittstellenthema: Bunkervorgänge
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=> „Rechtsraum“ Schiff trifft auf Hafen, Straße und Schiene!
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Unterschiedliche Zonen und Abstände
ATEX– Keine Zündquellen
– Ausdehnung nach ISO60079
Schutzzone für Personal– Nur direkt tätige Mitarbeiter erlaubt
– Ausnahme: kurzzeitiger Aufenthalt
– Risikoanalysen als Basis
Erweiterte Schutzzone, SIMOPs– Crew und Hafenpersonal
– kurze Aufenthalte
– Ausdehnung gemäß Risikobetrachtung
Sicherheitszone– Schiff als Minimum
– Nur überwachte Tätigkeiten auf Anweisung
– Bereiche zusätzlich durch Risikobetrachtungbestätigt
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Sicherheitszone
ISPS Bereich
Phys. Barriere Schutzzone
Erw. Schutzzone
ATEX/IEC60079
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23 March 2017
“Small-scale LNG”
Small-scale LNG: Verteilung für die Nutzung im Inland (Binnenschiffe, LKW, etc.) oder lokaler Schiffsverkehr
Integration von LNG in die Hafen- und Straßensicherheitsanforderungen und Betrachtung der Schnittstellen notwendig!
Teilweise noch Lücken in Gesetzen und Normen (im Hinblick auf spezifische LNG-Anforderungen) => Gemeinsam erarbeiten!
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AIDAPrima
Erstes Kreuzfahrtschiff der Welt mit einemDual-Fuel-Antrieb und einem Dual-Fuel-Aux-Boiler zur Nutzung von LNG im Hafen bei der Erzeugung von
– Strom-, Dampf-/Heisswasser
– Gasverbrauch der Dual-Fuel-Maschine wirdvon einem LNG-Tankwagen bereitgestellt(kein LNG-Tank an Bord).
Regulärer 7-Tages-Rythmus ab/bis HH
Besondere Sicherheitsvorkehrungen, u.a.
– Doppelwandige Schläuche mit Überwachungg
– LNG-Tankwagen-Entlüftung an Schiffssystemangeschlossen
– Schnellverschlusskupplungen mit Fail-Safe-Funktion
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Verwendung im Energiesektor
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LNG zur Energieversorgung…Teil eines Gesamtkonzeptes?!
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Erdg
as
LNG
Pow
er-t
o-ga
s Wasserstoff
Bio
gas
Biogas
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Small/Nano scale LNG in der Energieerzeugung
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1. Regasifizierung zurWärme/Stromerzeugung
2. LNG-Erzeugung vor Ort zur Speicherung und Verkauf
3. Mischbetrieb
Anschluß von Verbrauchern in
“entlegenen” Gebietenohne Netzanbindung
Quelle: DENA / LBST
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Schwerlastverkehr: Warum LNG…?
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Foto: IvecoQuelle: DENA / LBST
Bisher wenige Hersteller, jedoch wachsendes Portfolio an Leistungs- und Entfernungsstufen
Vorteile bei den Abgas- und Lärmemissionen!
Tankstellennetz: Bisher in Europa vor allem in den Niederlanden
Markttreiber: CO2-Einsparung in der Logistikkette (“Green Footprint”)
Siehe nächster Vortrag…
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4. Fazit & Diskussion
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23 March 2017
Hauptfaktoren für erfolgreiche LNG-Anwendungen
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LNG Verfügbarkeit &
Preise
Zuverlässige & sichere Logistik
Rechtssicherheit/ rechtlicher
Rahmen
Positives Investitionsklima
/ Anreize
EinheitlicheNormung
Kompetenzen, Kenntnisse und
Fähigkeiten
GesellschaftlicheAkzeptanz
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23 March 2017
LNG als Teil eines strategisch vernetzten Energiekonzeptes?
Aktuell Gas teils in der “Öl-Ecke” => Not In My Back Yard
Unsicherheit/Unkenntnis bzgl. tatsächlicher Gefahren, Umgang und Nutzwertvon LNG
Diskussion notwendig: Kurzfristige “Austauschbarkeit” des aktuellenEnergiemix in Bezug auf Stromerzeugung, Treibstoffe, Chemie, etc.?
Was bedeutet es ein “Übergangsenergieträger” zu sein?
– Anders: Besitzen Sie eine “Übergangsjacke”?
– Thema: Europäische Energiepolitik und Lieferabhängigkeiten
– Thema: Kosten, Umwelt, etc. => Sektorkopplung!
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SAFER, SMARTER, GREENER
www.dnvgl.com
Dr.-Ing. Felix [email protected]+49 40 36149 7946
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…vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Haben Sie Fragen?
Weitere Infos auch unter: www.dnvgl.com/lngi