Onderzoek barrières fietsverkeer

Themabijeenkomst Fietsberaad 14 februari 2008

Programma presentatie

Korte toelichting rapport ‘onderzoek barrières fietsverkeers Inleiding/onderzoeksvraag Literatuur Onderzoeksmethode Casussen (3) Samenvatting/conclusies Vragen

Inleiding/onderzoeksvraag

Inleiding/onderzoeksvraag

Inleiding/onderzoeksvraag

Inleiding/onderzoeksvraag

Onderzoeksvraag: Hoe gaan betrokken partijen in verscheidene projecten om

met de oversteekbaarheid voor het fietsverkeer.

Doel: is het uitwisselen van kennis en ervaring over mogelijkheden

om de barrièrewerking van (nieuwe) spoor- en weginfrastructuur voor fietsverkeer te verkleinen.

Literatuur

CROW publicatie 127 Gevolgen van doorsnijding Tracéwet 3trapsraket

Beschrijvend niveau Globaal niveau Gedetailleerd niveau

Handhavingsvarianten Beoordeling adhv weging van aspecten zoals veiligheid,

leefbaarheid, bereikbaarheid en kosten

Literatuur

Duurzaam Veilig Voorkomen van (ernstige) ongevallen Vijf principes

Functionaliteit van wegen (categorisering) Homogeniteit (fysiek scheiden van verkeer met groot

verschil in massa, snelheid en richting) Spanningsveld SW/GOW en barrièrewerking

Onderzoeksmethode

Accent bij weginfrastructuur Tabel met geselecteerde casussen:

Project Betrokkenen Type

N343 (Rondweg Weerselo)

Provincie OverijsselGemeente Dinkelland

Rondweg

N348 (Rondweg Wesepe) Provincie OverijsselGemeente Olst-Wijhe

Rondweg

Vathorst Gemeente Amersfoort Woninguitbreiding

N50 RijkswaterstaatGemeente Kampen

Rondweg

N61 RijkswaterstaatGemeente SluisGemeente Terneuzen

Opwaarderen maximumsnelheid

Onderzoeksmethode

Telefonische vraaggesprek met accent op:

Beleid en uitvoering Totstandkoming oorspronkelijke projectplan Aanpassingen van het oorspronkelijke projectplan Proces Financiën

Opvallende bouwstenen per casus en significante elementen in

dit onderzoek

N343 (Rondweg Weerselo)

Oorspronkelijke projectplan

5 directe verbindingen blijven gehandhaafd 4 gelijkvloers 1 ongelijkvloers

2 verbinding komt te vervallen

N343 (Rondweg Weerselo)

1

2

3

4

5

6

7

N343 (Rondweg Weerselo)

Aanpassingen

Aanleg tunnel Legtenbergerstraat Aanleg tunnel Deurningerstraat Alternatieve route vanwege afsluiten Rutermedenweg wordt

nader onderzocht

N343 (Rondweg Weerselo)

1

2

3

4

5

6

7

N343 (Rondweg Weerselo)

Opvallende bouwstenen

Actieve opstelling Dorpsraad Weerselo en bewoners Extra financiële middelen gemeente Dinkelland voor beide

tunnels Besluit gemeente is tijdens gemeentelijke verkiezingstijd

genomen Extra verkeersveiligheid gewenst voor kwetsbare

doelgroepen volgens Dorpsraad Weerselo, bewonerscomité en gemeente Dinkelland

Meerwaarde van een tunnel tov een rotonde belangrijk bij gemeentelijk besluit

Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer

Doortrekking N50 (Kampen)

Oorspronkelijke projectplan 4 directe verbindingen vervallen 7 verbindingen blijven gehandhaafd

7 ongelijkvloers geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid

hoger dan 80km/u

Doortrekking N50 (Kampen) 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Doortrekking N50 (Kampen)

Aanpassingen

Aanleg viaduct Bovenbroeksweg Aanleg viaduct Buitenbroeksweg

Doortrekking N50 (Kampen) 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Doortrekking N50 (Kampen)

Opvallende bouwstenen

Pro-actieve rol gemeente richting media en Den Haag ‘Plaatselijke emotie’ gebruikt om de onderhandeling met

wegbeheerder op gang te krijgen Inschakelen provincie Overijssel door gemeente Kampen Herkomst en bestemmingen aan weerszijde van de N50 De verkeersveiligheid van het langzaam verkeer op

overgebleven Cellesbroeksweg Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer

Woninguitbreiding Vathorst

Oorspronkelijke projectplan

6 directe verbindingen blijven gehandhaafd 6 ongelijkvloers Geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid

hoger dan 80km/u 3 nieuwe verbindingen worden gerealiseerd

2 specifiek door de fiets 1 verbinding door gemengd verkeer

Woninguitbreiding Vathorst

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Woninguitbreiding Vathorst

Aanpassingen

Een specifieke fietsverbinding vervallen Verandering verkeersgebruik tunnel Van Tuijlstraat Verandering verkeersgebruik tunnel Nijkerkerstraat Viaduct Bergpas

ligging aansluiting op bestaand fietspad

Woninguitbreiding Vathorst

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Woninguitbreiding Vathorst

Opvallende bouwstenen

Geen meerwaarde ritmotief van de vervallen fietsverbinding Op een van de ongelijkvloerse verbinding is autoverkeer

alsnog komen te vervallen De maaswijdte in de planvorming wijkt af van

beleidsuitgangspunten Discussie OBV en verkeersafdeling over sociale veiligheid Weerstand uit de aanliggende wijk tegen doortrekking van de

fietsverbinding naar het centrum Extra fietsverbinding zonder financiële gevolgen

Aanvullingen andere projecten

N61 (opwaarderen naar 100km/u) en N348 (Rondweg Wesepe) Gebiedsgerichte benadering bij nieuwe wegen kost tijd maar

schept nieuwe mogelijkheden Fysieke ondersteuning (barrier, greppel) ontbreekt bij

afsluiten fietsverbinding Een onafhankelijk onderzoek naar alle belangen in het gebied Lange procedures kunnen draagvlak ondermijnen Uitgebreide communicatie naar alle betrokkenen wordt

gewaardeerd

Samenvatting/conclusies

Significante elementen Actieve rol bewoners en organisaties kan van invloed zijn op

(aanpassingen van) projectplan Er wordt minimaal een ongelijkvloerse kruising gerealiseerd Bij 80km/u wegen veel discussie over type

oversteekvoorziening en kwetsbare groepen weggebruikers Veel weerstand vanuit bewoners, organisaties en gemeenten

tegen de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers bij (turbo)rotondes op 80km/u wegen

Ritmotief belangrijke indicator voor fietsvoorzieningen

Samenvatting/conclusie

Specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer is minimaal en beperkt zich tot routes en netwerken

Financiën spelen belangrijke rol bij de afweging over fietsverbindingen

Recreatieve belangen worden meegenomen bij afweging fietsvoorzieningen

Vragen

Vragen??