T.C.ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI

Karayolları Genel Müdürlüğü

GEBZE-ORHANGAZI-IZMIR OTOYOL PROJESİIZMIT KÖRFEZ GEÇİŞİ KÖPRÜSÜ

OTOYOL YATIRIM ve İŞLETME A.Ş.

OTOYOL A.Ş.Bilkent Plaza A3 Blok 21-24

Bilkent/ANKARA

Tel : 0312 291 33 00

Faks : 0312 266 09 95e-mail: otoyol@otoyolas.com.tr

NÖMAYG A.O Merkez ŞantiyeYalova İzmit Yolu Cad. Devletaltı Yolu

Tersaneler Bölgesi Çavuşçiftliği Mevkii

Altınova – YALOVA – TÜRKİYE

Telefon: +90 226 815 40 00Fax: +90 226 815 40 52

K1-K2 Kavşakları arasında körfezin etrafı dolaşılarak alınan mesafe 90 km. olup,

yaklaşık 1 saat 20 dk. sürmektedir.

Otomobil ile mevcut yolu kullanarak körfezi geçmek 1 saat 20 dakika, Feribot ile geçiş45~60 dakika iken; planlanan körfez geçişi (12 km) ile 6 dk’ya düşecektir.

K1 Km:1+224

K2 Km:13+268

12 Km.

Figür : Geçiş lokasyonu

Kuzey

İzmit Körfez Geçişi köprüsü :İzmit Körfez Geçişi köprüsü ana açıklığı itibarı ile Dünyanın en uzun 4.ncü köprüsü olacaktır. Köprümüzün ana açıklığı 1550 metre olup, ana açıklığın Kuzey ve Güneyindeki kenar ayakları 566 şar metrelik uzunluğa sahiptir. Toplam Asma Köprü uzunluğu 2682 metredir.

Asma Köprü Profili

Deniz Seyir Kanalı1000 metre x 64 metre

Sıra Köprü Adı ResimÜlkesi

Ana Açıklık

(m.)

1 Akashi Kaikyō Bridge Japonya 1,991

2 Xihoumen Bridge Çin 1,650

3 Great Belt Bridge Danimarka 1,624

4İzmıt Körfez Geçişi

KöprüsüTürkiye 1,550

Kule yükseklik mukayese

İstanbul Sapphire+264 metreEiffel Kulesi

+324 metre

Tasarım Temeli: Yapının Tasarım Ömrü 100 Yıl olarak belirlenmiştir.

Yük Tanımları : Projeye özel tasarım kriterleri -KGM, Görevli Şirket ve Eurocode şartnamelerine uygun olarak belirlenmiştir

Kalıcı, trafik, rüzgar, sismik, gemi çarpması, sıcaklık etc.

Sismik ve gemi çarpması (AASHTO’ya uygun)

En olumsuz yük kombinasyonları

Tasarım : Denenmiş/ispatlanmış ileri asma köprü teknolojileri ile tasarım yapılmıştır.

Geoteknik, malzeme ve uygun güvenlik katsayıları

Sismik performans kriterleri

Dayanıklılık Kriterleri (Boya, beton pas payı vs.)

Deprem Tasarım Kriteri

Sismik Olay Deprem Tekrarlama Periyodu1999 Depremi ivmesi Hasar Performans Seviyesi

Functional Evaluation Earthquake (FEE) 150 yıl

(100 yıl içinde %50)

Neredeyse eşit Minimum Hasar

Safety Evaluation Earthquake (SEE) 1000 yıl

(100 yıl içinde 10 %)

2.5 katı Onarılabilir Hasar

No Collapse Earthquake (NCE) 2475 yıl

(100 yıl içinde 4 %)

3.5 katı Yıkılma Yok,

Can Güvenliği Tehlikesi

Deprem Tasarım Kriterleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Rüzgar Tasarım Kriteri 10m yükseklikten 10 dakikalık ortalama rüzgarhızı ile 0.05m referans pürüzlülük uzunluğuna (EN 1991/01/04)bölümünde 4.2 göre, 100 yıllık tekrarlama peryodunda 25.4 metre/sndir(94 km/sa).Köprü tabliye yüksekliğindeki (+70 m.) rüzgar tasarım hızı 38 m/sndir.( 137 km/sa).Kritik Rüzgar hızı 58 m/sn dir. (209 km/sa).• İzmit Körfez Geçişi Köprüsünün projelendirmesine esas olmak üzere

Danimarka, Kanada ve İtalya’da KGM katılımı ile rüzgar tüneli testleri yapılmıştır. Bu testlerde köprünün yapım ve servis ömrü aşamaları için testler yapılmıştır.

• Danimarkada tabliye kesiti rüzgar tüneli testleri yapılmıştır.• Kanadada kule kesiti ve aero elastik model kesiti rüzgar tüneli

testleri yapılmıştır.• İtalyada tam köprü modeli için rüzgar tüneli testleri yapılmıştır.• Rüzgar tünelinde Kritik rüzgar hızı olan 58 m/sn.nin %15 fazlasına

kadar(208.8 km./sa) test edilmiş ve olumsuz sonuçla karşılaşılmamıştır.

Rüzgar Tüneli Testleri

Kuzey Ankraj Bloğu

Kuzey ankraj bloğu dolomotik kireç taşı üzerine oturmaktadır. Kablolardan gelen çekme kuvveti dağıtma semeri üzerinden ankraj bloğuna verilmektedir.

İmalat miktarları;Beton (C40) : 36150 m3Donatı : 4705 tonsSon germe : 102 tons

Güney Ankraj Bloğu

Güney ankraj bloğu gömülü beton blok, içi boş üçgen elemanlar, kenar ayak ve geçiş ayağından oluşmaktadır.

İmalat miktarları;Beton (C40) : 85330 m3Donatı : 10880 tonsSon germe : 120 tons

Kenar Ayak

Kenar Açıklık Ayağı

-15.00

-32.00

Köprü Kuzey ve Güney Kulelerinin temelinin denizde oturduğu zeminde deniz tabanında (-) 43.00 metre kotuna kadar dip taraması yapılarak zemine her kule temeli için 195 adet 2.00 metre çapında içsel kazıklar çakılarak zemin güçlendirilir, bu zemin üzerine 3 metre kalınlığında kırmataş yatak serilir. Böylece köprü keson temeli bu yatak üzerinde deprem esnasında serbestce hareket ederek depreme dayanıklı bir yapı elde edilir.

Kazık Çapı : 2.00 m. Boy : 34.25 mKazık Sayısı: 195 Ad. / Kule TemeliÇelik Sınıfı : S355 J0

Ana KabloAna kablo tabliye yüklerini kule, yan ayaklar ve ankraja iletmektedir.

Ana kabloda parelel bağlı tel sistemi(demet) kullanılmaktadır. Ana kabloyu oluşturan 110 adet kablo demetinin her biri 5.91 mm çapında 127 adet 3025 metre uzunluğunda telden oluşmakta ve Kuzey Ankrajdan Güney Ankraj bloğuna çekilerek gerilmektedir.

Ana kablolar sıkıştırıldığında ana açıklıkta 0.781 metre yan açıklıkta ise 0.788 metre çapa sahiptir.

Toplamda : Galvaniz tel ( çap= 5.82 mm) 110 demet x 127 tel = 13970 tel / kablo13970 tel x 3025 metre = 42,259,250,- metre. = 42259,- km.42,259 x 2 = 84,518,- km.

Figür : Tabliye

Tabliye ölçüleri : Eni : 36 metreBoyu : 25 metre Yükseklik : 4.75 metre.

Ağırlık : 302 Ton/BlockToplam Ağırlık : 33,506 Ton/Köprü

Toplam Tabliye : 113 Adet

Tabliye EnkesitiAsma Köprü her biri

3.65 genişilğinde

olmak üzere 2x3

şeritlidir.

Askı kablolar arası

mesafe 30,10

metredir.

Tabliyenin her iki

yanında muayene-

bakım amaçlı yol

mevcuttur.

Toplam tabliye

genişliği 35,93

metredir.

Çelik Sınıfları:S 355 (EN 10025)S 420 (EN 10025)S 460 (EN 10025)

Köprü Kuleleri

Asma Köprü Kuleleri Kuzey ve Güney Kule olmak

üzere 2 adettir.

Kule Yüksekliği denizden 253 metredir.

Figür :Kule blok parçası

Kule blok ölçüleri : Eni : 8 metreBoyu : 7 metre Yükseklik : 8-13 metre.

Ağırlık : 185 Ton/BlockToplam Ağırlık : 17,767 Ton/Köprü

Toplam blok : 96 Adet

+10.075

Main spanSide span Tower saddle

Tower foundation

Main cable

8000 7000

7000 7000

+245.500

B B

Çelik Sınıfları:S460 (EN 10025)S620 (EN 10025

Erişim Tesisleri

Askı Tabliye Giriş kapısı, tabliyeye giriş manholleri, tabliye içi kontrol yolu, tabliye altı kontrol iskelesi, kontrol iskelesine giriş

Mesnetler ve genleşme derzleri

Platformlar

Kablo ve Askı halatları Ana kablo ve semere giriş, ana kablo üzerinde yürüyüş yolu, kablove askı halatı kontrol iskelesi(sepeti)

Kule Giriş kapısı ve manholler, kule içi merdivenler ve sahanlık platformları, Tabliyeye geçiş rampası, dış yüzey bakım iskelesi ve bağlantıları.

Kule Temeli, Ankraj Bloğu ve Betonarme Ayaklar

Ön ve arka ankraj odalarına giriş, geçiş merdivenleri, Ayaklara giriş kapısı, Kule temeli kesonlarına giriş.

Erişim Tesisleri

Elektrik ve Mekanik SistemlerElektrik ve Mekanik Sistem

1 Elektrik güç kaynağı(Yüksek gerilim, alçak gerilim)

2 Yıldırım koruması / Topraklama

3 Aydınlatma

4 SCADA ve İletişim sistemi

5 Yangın koruma

6 Kurutma sistemi(dehumidification)

7 Kule asansörü

8 Güvenlik

9 Sensorler (SHMS)Sensörler Yerleri

1 Meteorolojik Sensör -

2 Sıcaklık Ortam, çelik, yol

3 Nem Kule, tabliye, kablo

4 Yol Kaplaması -

5 Hareket Ağırlığı -

6 İvme Kule, tabliye, askı, temel

7 Fiber Optik Sensör Tabliye

8 Monostrand Yükleme Hücresi

Askı, Ana Kablo

9 Yer Değişimi Derz, Kule