pisararata, jussi lindberg, liikennevirasto
DESCRIPTION
LouhintapäivätTRANSCRIPT
PISARARATA
Kallio- ja Louhintatekniikanpäivät 9.-10.10.2014
Jussi Lindbergprojektipäällikkö
212.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 2
Sisältö
• Yhteystiedot• Mikä on Pisararata• Asemat ja tunnelireitti• Erityispiirteitä• Hankkeen vaiheet
312.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 3
LiikennevirastoProjektipäällikköJussi LindbergPL 3300521 HELSINKIpuh. 029 534 [email protected]
Helsingin kaupunkiProjektipäällikköJukka TarkkalaPL 210000099 HELSINGIN KAUPUNKIpuh. 310 37 [email protected]
FacebookUutiskirje
Yhteystiedot
www.liikennevirasto.fi/pisara
Projektitoimisto Mannerheimintie 22-24 C-porras, 2 kerros
Mikä on Pisararata?
512.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 5
Pisararadan toimintaperiaate
• Valtaosa lähijunistaajaa keskustan läpitunnelissa.
• Pisararata mahdollistaalähijunien siirtymisenomille, kaukojunistaerillisille raiteilleen, mikäsujuvoittaa sekäkauko- että lähiliikennettä.
612.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 6
• Asemat: Töölö, Keskusta jaHakaniemi
• Tunneleiden suuaukotEläintarhan kentän etelä-puolella ja Alppipuistonkohdalla
• Pääradan itäpuolella maanpinnalla kaksi uuttalisäraidetta Tivolitien jaPasilan välillä
• Nopeus 80 km/h• Laituripituus 230 metriä
Sijainti
712.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 7
Hankkeen tavoite ja tarkoitus
1. Nopeuttaajoukkoliikennettä
2. Parantaamatkustusmukavuutta
3. Vähentääjunien myöhästymisiä
• Ratalenkkiä tarvitaankasvavien matkustajamäärien sujuvaan liikennöintiin.
• Tulevaisuuden elinvoimainen Suomi ei pärjää ilmantoimivaa ja tehokasta raideliikennettä
812.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 8
Vantaankoski
Ilmalan varikko
Lentoasema
Tikkurila
Oulunkylä
Espoo
Pasila
Kerava
Kaupunkirataliikenne
Huoltoyhteys
Helsinki
Leppävaara
Kaukoliikenne ja taajamajunat
Junien liikennöintimalli
Asemat ja tunnelireitti
1012.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 10
Asemienkäyttäjämääriä,ennuste 2035*AHT=aamuhuipputunti
• Töölö2 100/AHT16 100/vrk
• Keskusta5 300/AHT42 700/vrk
• Hakaniemi10 700/AHT79 100/vrk
• Pasila27 000/AHT180 000/vrk
1112.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 11
Ratatunnelit ja huolto- ja pelastautumistunneli
1212.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 12
Töölö• Suuret tapahtumat mm. Olympiastadionilla ja Oopperatalossa• Risteysasema suunnitellun Kamppi-Töölö-Pasila –metrolinjan kanssa• Mahdollistaa joidenkin bussilinjojen päättämisen ydinkeskustan
ulkopuolelle
1312.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 13
Keskusta• Suuret matkustajamäärät jakaantuvat kantakaupungin alueelle• Laajin sisäänkäyntiverkosto ja maanalainen kävelyverkosto• Liittyminen liikekiinteistöihin
1412.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 14
Hakaniemi• Pisararadan vilkkain asema• Parhaat vaihtoyhteydet metrosta junaan
1512.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 15
Hakaniemi
1612.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 16
Töölö (-16)
Keskusta (-45)Hakaniemi
Hakaniemi (-29)Pasila (+22)
Radan pituusleikkaukset
1712.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 17
Vauhtitien ja sen lähiympäristön suunnittelu
1812.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 18
Vauhtitien ja sen lähiympäristön suunnittelu
1912.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 19
Alppipuiston ja sen ympäristön suunnittelu
2012.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 20
Alppipuiston ja sen ympäristön suunnittelu
Erityispiirteet
2212.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 22
• Pohjatutkimukset:• perustuvat pääasiassa kairauksiin (porakone ja
kallionäyte)• kaupunkiympäristössä melko vaikeaa löytää
kairauspaikkoja• hyödynnetty kaupungin valtavaa pohjatutkimusrekisteriä• alueelliset ruhjeet on melko hyvin tiedossa• seismiikka ei käytetty• kalliomekaanisia laboratoriokokeita ja kenttätutkimuksia
tehdään• pohjavesi(virtaus)tutkimus keskeistä puupaallutetuilla
keskusta-alueilla sekä osittain maanvaraisen pääradanvarrella
Erityispiirteitä 1/4
2312.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 23
• Kalliokatto• TÖÖ ja HAK melko ohuilla kalliokatoilla johtuen ratageometriasta ja
yhteyksistä maan pinnalle• KES erittäin syvällä johtuen keskustan lukuisista kalliotiloista
• Olemassa olevat tunnelit ja perustukset• joudutaan rakentamaan uusia yhteiskäyttötunneliosuuksia, koska
Pisara risteää vanhojen kanssa• ohuita kalliokattoja ja pilareita vanhojen tunnelien ja perustusten
kohdilla
Erityispiirteitä 2/4
2412.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 24
• Kalliorakennusperiaatteet• asemaholvit jaetaan 5-9 louhintavaiheeseen ja
välittömään lujitukseen• kaikki tunnelit esi-injektoidaan systemaattisesti• pohjat louhitaan tasaisiksi ilman kanaaleja• kaikki tärinärajoitteet selvitetään ennen urakkakyselyä
Erityispiirteitä 3/4
2512.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 25
• Erityisiä kalliorakennushaasteita• Kampin korkea kalliojännitys• ruhjeet erityisesti Kamppi ja Kluuvi• räjäytystyöt toiminnassa olevan metron vieressä• ohuet kalliokatot• kuilut olemassa olevien rakennuksien sisään• Keskusta-alueen pohjavesitasapainon säilyttäminen
Erityispiirteitä 4/4
2612.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 26
Runkomelu ja tärinä
• Noin 460 rakennuksestaselvitetty niidentärinäherkkyysarkistotutkimuksin,yleispiirteisinmaastokatselmuksin jayhteyshenkilöidenhaastatteluin (YVA)
• Rakentamisen aikanaerityistä huomiotaedellyttävistä kohteistalaadittu kohdeluettelo jateemakartta (YVA)
Hankkeen vaiheet
2812.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 28
• Eduskunta hyväksynyt Liikennepoliittisen selonteon,missä periaatepäätös hankkeen käynnistymisestäseuraavalla hallituskaudella
• Pisaran jatkosuunnittelusta eduskunnan päätös, 40 M€• Rakentamispäätös eduskunnassa aikaisintaan
2014 lopussa• Hankearviointi• Hankkeen kustannusarvio 950 M€• Ratasuunnitelman laatimiseen myönnetty
TEN-T tukea 50 % arvioidusta 9 M€:sta.
Päätökset ja kustannukset
2912.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 29
• Esisuunnitelma 1998• Tarve- ja toteuttamiskelpoisuusselvitys 2006
• Ympäristövaikutusten arviointi (YVA) 2010
• Yleissuunnitelma 2011
Aiemmat suunnitteluvaiheet
Hyväksymisvaiheet
• Uudenmaan ELY-keskus 7/2011: YVA-selostus riittävä,hanke tukee raideliikenteen kehittämistä valtakunnallisesti.• Liikennevirasto 2/2012 hyväksyi Pisararadanyleissuunnitelman.
• Liikennevirasto 5/2012 teki suunnittelupäätöksen Pisararadanrata- ja rakentamissuunnittelun käynnistämisestä.
3012.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 30
Tilanne nyt
• Uudenmaan maakuntakaava19.1.2007. Yleiskaavassa onosoitettu myös asemien likimääräisetsijainnit.
• Helsingin maanalainenyleiskaava 2010
• Osa pääkaupunkiseudun ja Helsinginseudun liikennejärjestelmä-suunnitelmia 2011 – 2020.
Tulevaisuus
Kaavoitus
• Asemakaavaa valmistellaanrinnan ratasuunnittelun kanssa.
3112.2.2010Pisara-radan yleissuunnittelu ja YVA
3.10.2014 31
• Pehmeikkö- ja kalliotutkimukset käynnissä• Ratasuunnittelu 2014 loppuun• Asemakaavoitus• Erillisselvitykset• Rakentamissuunnittelu 2016 loppuun
Ajankohtaista