presentacion en p.point de relevadores industriales

7/23/2019 Presentacion en p.point de Relevadores Industriales

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INSTITUTO TECNOLOGICO

DE TEPIC

RELEVADORES ELECTRICOS.

CATEDRTICO:ING. MARIO A. PACHECO RUIZ


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Los elementos ms utilizados en los controles elctricos

son los contactores y los relevadores. Se dice que en suconstruccin son la misma cosa, aunque los contactaresse utilizan para conectar cargas elctricas, y, losrelevadores para conectar partes de un controlelctrico.Los contactares tienen contactos principales del tiponormalmente abiertos y, los relevadores no tienen unoscontactos que puedan decirse principales.Un contactor pequeo puede ser del mismo tamaoque un relevador, pero los contactos de un relevadornunca son para corrientes mayores a ! amperes.

Los relevadores y los contactores para usos espec"#cosde $asta unos !% amperes estn siendo reemplazadospor componentes de estado slido, los cuales siempre ycuando son utilizados dentro de sus rangos deoperacin, tienen una vida &til muy grande. 'tra

venta(a es su rapidez de operacin y su rigidezdielctrica.


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CONTACTORES Y RELEVADORES

El contactor se defne co!o "n ds#ost$o e!#leado #ara cone%&n '

descone%&n re#etda de crc"tos el(ctrcos de #otenca. S"

o#erac&n #"ede ser !an"al o !a)n(tca.

Contactos:Los contactos son la #arte !*s delcada de "n contactor+ es #or esto ,"e s"

constr"cc&n ' !anten!ento+ de-en ser lo !*s adec"ado #os-le. Sal$o en el

caso de ,"e se #ro'ecten #ara #oca ntensdad+ est*n constr"dos de aleacones

con lo ,"e se -"sca ,"e s" resstenca !ec*nca+ sea -"ena ' ,"e ade!*s el

des)aste #or el arco+ sea el !n!o #os-le. Entre las aleacones !*s "tl/adas

se tene #lata0#alado+ #lata0cadno ' so-re todo #lata0n,"el.

Contactores manuales:

Los contactores !an"ales son ds#ost$os !"' sencllos de o#erar 'a ,"e #or!edo de "na #alanca se controlan todas las o#eracones de cone%&n '

descone%&n.


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Contactor magnt!co:El contactor !a)n(tco est* for!ado -*sca!ente #or dos #artes1

"na f2a en for!a de E en c"'a #arte central se nstala "na -o-na+

' "na #arte !&$l lla!ada ar!ad"ra. C"ando se a#lca "na

dferenca de #otencal en las ter!nales de la -o-na+ la corrente,"e crc"la #or ella #rod"ce "n ca!#o !a)n(tco el c"al 3ace ,"e

la #arte f2a atra)a la ar!ad"ra. Al !o$erse (sta+ cerra o a-re los

contactos.

Contactor "e corr!ente alterna:En este t#o de contactor el n4cleo ' la ar!ad"ra se constr"'en la!nados+ #ara

e$tar el calenta!ento #rod"cdo #or las correntes nd"cdas al $arar el fl"2o.

Instal*ndose en las e%tre!dades del #r!ero es#ras de co-re en corto+ con el

o-2eto de s"!nstrar al crc"to !a)n(tco "n fl"2o+ c"ando el #rod"cdo #or la

-o-na se 3ace cero. Esta st"ac&n se #resenta en "n te!#o !n!o+ sn

e!-ar)o+ s no se dotara al n4cleo de estas es#ras lla!adas de so!-ra+ se

#rod"can $-racones ,"e da5aran al contactor.

Contactores magnt!cos #ara corr!ente cont!nua:De o#erac&n d(ntca a la de los anterores+ #ero dferentes en al)"nos detalles de

constr"cc&n. C"ando la -o-na se al!enta desde "na f"ente de c.c.+ el n4cleo '

la ar!ad"ra se for!an de "n !s!o -lo,"e de 3erro+ 'a ,"e al no e%str $arac&n

en el fl"2o+ no 3a-r* correntes nd"cdas ' #or lo tanto calenta!entos.


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Rele$a"ores "e control:Estos ds#ost$os lla!ados ta!-(n contactores a"%lares+ f"nconan

e%acta!ente )"al ,"e los contactores+ #ero son de as#ecto '

constr"cc&n total!ente dferente. Los reles se "tl/an #ara ace#tar

nfor!ac&n de "n ds#ost$o censor ' o-tener !4lt#les accones decontrol+ entre las c"ales se tene la de a!#lfcac&n de #otenca. Una

d(-l se5al de control #"ede tener la #otenca necesara #ara

ener)/ar lo -o-na de "n contactor+ con el ,"e se #"ede controlar

"na f"ente se#arada de #otenca.

Rele$a"or "e control "e t!em#o:Un rele$ador de te!#o ne"!*tco o rele$ador de te!#o+ es s!lar a "n

rele$ador de control+ e%ce#to ,"e deter!nados contactos son dse5ados #ara

o#erar a nter$alos de te!#o #ref2ados des#"(s de ,"e se 3a'a ener)/ado o

desener)/ado la -o-na.

Una dlatac&n en la ener)/ac&n es referda ta!-(n co!o 6dlatac&n des#"(s de

conectar7. Una dlatac&n de te!#o de desener)/ac&n ta!-(n es lla!ada6dlatac&n des#"(s de desconectar7.

En los rele$adores de te!#o ne"!*tcos la dlatac&n se lle$a a ca-o #or

transferenca de are a tra$(s de "n orfco. La cantdad de are es controlada #or

"na $*l$"la de a)"2a a2"sta-le+ #er!tendo los ca!-os ,"e de-en 3acerse en el

#erodo de te!#o.


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Rele$a"ores trans!stor!%a"os&En la act"aldad se 3an $endo fa-rcando te!#or/adores a -ase de

transstores+ los c"ales 3an dado e%celentes res"ltados+ so-re todo

#or la carenca de #artes !&$les+ ,"e los 3ace !"' confa-les a la

o#erac&n ' con "n !n!o de !anten!ento.

Rele$a"ores "e so'recargasUn !otor el(ctrco se!#re est* so!etdo a #ert"r-acones so-re correntes '

correntes de so-ra car)as.

E%sten $aros t#os de rele$adores contra so-recar)as+ #ero ordnara!ente est*n

for!ados #or dos ele!entos1 "na "ndad censor+ conectada drecta!ente a la lnea

de al!entac&n o ndrecta!ente de ella+ a tra$(s de transfor!adores de corrente+

' "n !ecans!o act"ado #or esa "ndad ' ,"e o#era drecta o ndrecta!ente

desconectando el !otor de la lnea.

Los rele$adores de so-recar)as son de te!#o n$erso+ 'a ,"e "na !a'or

ntensdad de la corrente de so-recar)a or)na "n !enor te!#o en el ds#aro.Los rele$adores de so-re car)a #"eden ser1

a8 - t(r!cos

-8 - !a)n(tcos

c8 - !a)netot(r!cos


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La gr()!ca muestra la cur$a "e calentam!ento "el motor * la "elrele$a"or "e so'recarga&

El rele$a"or "e so'recarga s!em#re "!s#arar( "entro "e un $alor "e segur!"a"&


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Rele$a"ores '!met(l!cos:Este t#o de rele$ador t(r!co "tl/a co!o "ndad sensora "n -!etal

for!ado #or dos !etales soldados entre s ' c"'a caracterstca es

,"e son de dferente coefcente de dlatac&n. La "ndad sensora ,"e

se fa-rca )eneral!ente con n,"el ' ferro+ al ser calentada se do-laen "n sentdo+ lo ,"e se a#ro$ec3a #ara acconar el contacto o

contactos ,"e real/a la a#ert"ra del crc"to a #rote)er.

Rele$a"or "e aleac!+n "e )us!'les:Este rele$ador t(r!co+ $a #ro$sto de "na #astlla de soldad"ra+ la c"al al ser

atra$esada #or "na corrente de so-recar)a+ se f"nde. Esto #er!te ,"e la r"edade "n trn,"ete ,"e !antene los contactos en s" #osc&n nor!al+ )re en el !etal

f"nddo+ dando #or res"ltado "na acc&n de ds#aro.

Rele$a"or trm!co "e so'recarga "ealeac!+n )us!'le


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Rele$a"or magnt!co "e so'recarga:Un t#o co!ercal/ado de rele$ador+ contene "na -o-na a tra$(s de

la c"al crc"la la corrente de al!entac&n del !otor. La -o-na al ser

atra$esada #or "na corrente de so-recar)a e2erce "na f"er/a so-re"n e!-olo al ,"e se enc"entra "ndo "n #st&n s"!er)do en "n fl"2o

a!ort)"ador.

Rele$a"or "e so'recarga '!metal!to s!n lacu'!erta lateral


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Rele$a"ores magnetotrm!cos:Estos rele$adores de so-re car)a+ -asan s" f"ncona!ento en la

tecnolo)a de los t(r!cos ' !a)n(tcos. Entre estos tene!os los

ter!o!a)n(tcos+ los c"ales 'a se 3an descrto+ ' los nd"ctot(r!cos

"tl/ados #ara #rote)er !otores de corrente alterna.


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Relevador de tiempo

Un relevador de tiempo o de retraso es un dispositivo de

circuito de control que suministra una funcin de conmutacincon el paso del tiempo. Puede haber muchos tipos de relevadoresde tiempo, tales como los operados por motor, hidrulicos, dedecaimiento de flujo magntico, de descarga de capacitor yelectrnicos. Sin embrgo, las caractersticas de construccin ycomportamiento del relevador con retraso neumtico lo hacen

adecuado para la mayora de las operaciones de control industrial.Un relevador con retraso neumtico es un dispositivo derestablecimiento que utiliza el escape de un fluido o aire a travsde un orificio ajustrable. A los relevadores de tiempo que provocanun retraso en la activacin a la carga se les conoce comorelevadores de retraso.


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GENERALIDADES SO,RE EL CONTROL Y PROTECCION DEL -OTORELECTRICO&

INTRODUCCION:En la act"aldad es cada $e/ !a'or la necesdad de ds#oner de sste!as

re)"ladores o de !ando+ ,"e #er!ten controlar las o#eracones de los !otores

el(ctrcos. La )ran cantdad de !a,"nas en las !odernas fa-rcas e

nstalacones nd"strales ' a !en"do+ la $aredad ' el n"!ero de o#eracones

,"e real/an+ 3an trado co!o consec"enca el desarrollo de n"e$as t(cncas de

control.

Se puede considerar que las )unciones de control son las siguientres*

a+ elocidadb+ -orque o par

c+ rranqued+ /renadoe+ 0nversin de giro)+ 1osicing+ celeracin y desaceleracin$+ 1rdida de campoi+ 1rdida de carga

(+ 2 otras


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Arran.ue:M"c3os !otores el(ctrcos #"eden ser conectados drecta!ente a la

lnea sn #re2"cos del o#erador ' de la car)a ,"e est*n !o$endo9 sn

e!-ar)o+ e%sten otros en ,"e los dos as#ectos anterores son

to!ados !"' en c"enta #ara el dse5o ' la selecc&n del controlador.

Para"a:Ha' a#lcacones en las c"ales no -asta desconectar el !otor de la lnea #ara

detenerlo. E2e!#lo+ se tenen en los ele$adores+ )r4as+ !ontacar)as+ etc. Es

donde el controlador de-e ser ca#a/ de !#r!r "na acc&n de freno.In$ers!+n "e rotac!+n:La n$ers&n de rotac&n+ es "na o#erac&n contn"a en !"c3os #rocesos de

a#lcacones nd"strales+ 3acendo necesaro controladores ,"e #er!tan

real/arla.

Control "e $eloc!"a":E%sten !"c3os #rocesos+ so-re todo nd"stras #a#eleras ' te%tles+ en las ,"e

se 3ace nds#ensa-le "n r)"roso control de la $elocdad de los !otores. Se

tene necesdad de ds#oner controladores ,"e #er!tan !antener $elocdades

!"' #recsas o -en $ara-les dentro de certos ran)os a2"sta-les.


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So'recorr!entes:Las so-recorrentes #or cortos crc"tos+ esca#es a terra+ etc.+ no

solo son #er2"dcales #ara los cond"ctores de los !otores+ sno

ta!-(n #ara los controladores ,"e los )o-ernan. Los f"s-les+

nstalados en la !s!a en$ol$ente del !edo de descone%&n ' los

nterr"#tores ter!o !a)n(tcos+ son "tl/ados entre otros co!o

!edo de #rotecc&n en caso de oc"rrr esta falla.

So'recargas::a2o c"al,"er condc&n de so-recar)a+ "n !otor to!a "na e%ces$a corrente

,"e ca"sa so-recalenta!entos ,"e #"eden deterorar el asla!ento de los

de$anados del !otor. Por esto e%sten l!tes de te!#erat"ra+ dentro de los

c"ales se #"eden )arant/ar la adec"ada o#erac&n de la !a,"na.

In$ers!+n "e )ase:S se nterca!-an dos fases de al!entac&n de "n !otor trf*sco de nd"cc&n+

(ste n$ertr* s" rotac&n con los consa-dos #re2"cos ,"e ocasona. Losrele$adores de n$ers&n de fase #rote)en a los !otores+ las !a,"nas ' al

#ersonal contra res)os en el caso de #resentarse este t#o de falla.


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So're$eloc!"a"es:En nd"stras co!o #a#elera+ te%tl+ de !#res&n+ etc.+ "na

so-re$elocdad del !otor #"ede ocasonar )ra$es da5os+ so-retodo a la !a,"na !#"lsada+ #or esto+ en este t#o de nstalacones

es !#ortante la selecc&n de "n adec"ado contra+ ,"e #er!ta

#rote)er al e,"#o contra tales contn)encas.

Cam#o a'!erto:E%sten rele$adores de ca!#o #ara #rote)er a !a,"nas de corrente

contn"a+ co!#"estas o en der$ac&n ' !otores sncronos+ contra la fallas

,"e se or)nan #or la #erdda de la e%ctac&n+ ,"e #or e2e!#lo+ en !a,"nas

de corrente contn"a+ ocasona so-re$elacdades #el)rosas.


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1.5 Control on-of de motores .

El control on0off de !otores asncronos 3a sdo ' ser* de!andado

d"rante !"c3o te!#o. Consste en real/ar sec"encas de

6arran,"e ' #aro7 de !otores el(ctrcos. La for!a de real/arlo cae

dentro del conte%to de "n 6control cl*sco7 ' se #"ede desarrollar enfor!a !an"al+ se!a"to!*tco o co!#leta!ente a"to!*tco.

ARRANCADORES

Un arrancador se dce es "n ds#ost$o c"'a f"nc&n es la de conectar el

!otor a la lnea ' ,"e ade!*s #rote)e a la !*,"na contra so-recar)as.

P"ede ser "n contactor con "n rele$ador de so-recar)a.


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Control "e "os /!los:

Control "e tres /!los:


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Arran.ue0 control * #rotecc!+n "e la ma.u!na #ol!)(s!ca "e

!n"ucc!+n&

En )eneral el !otor de nd"cc&n consta de dos #artes #rnc#ales+

estator ' rotor. El rotor #"ede ser de dos t#os1

0 ;a"la de ardlla

0 Rotor de$anado

El #r!ero esta for!ado #or "n con2"nto de la!nas+ ,"e for!an

"na estr"ct"ra clndrca con ran"ras o-lc"as.

El rotor de$anado es co!o el anteror+ en s" estr"ct"ra la!nada+

solo ,"e s"s ran"ras en $e/ de -arras alo2an "n de$anado !"'

s!lar al del estator.


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TIPO ?? M*%!o #ar de arran,"e.Relat$a!ente s!#le. La

corrente de!andada #"ede

ocasonar dst"r-os en la red.

RESISTENCIAS @?

B

B?

@?

B

B?

@?

B

B?

B

Ds#on-ldad de $aros

#asos #ara "n arran,"e

s"a$e. Transc&n de "n

crc"to cerrado

REACTANCIAS @?

B

B?

@?

B

B?

@?

B

B?

B

De !enor ta!a5o ,"e el

de resstencas #ara

#otencas ele$adas

transc&n cerrada.Vol"!noso en ran)os

#e,"e5os de #otenca.

:a2o factor de #ot. en el

arran,"e.

AUTOTRANSORMADOR @?

B

B?

@?

B

B?

B

B

Ma'or #ar #or a!#er

de!andado.

En al)"nos !odelos

!a)n(tcos ' en los

!an"ales+ de transc&n

a-ertas.ESTRELLA DELTA >?? FF FF FF AHO #ar de

arran,"ea!#. A"n,"e

este es relat$a!ente -a2o.

no necesta e,"#o e%tra

#ara red"cr la corrente.

En al)"nos !odelos+

transc&n a-erta.

DEVANADO PARTIDO

#asos 8

>??

>??

?

BB

?

BB

B?

B?

El t#o !as -arato.

Transc&n cerrada

ARRAN1UE DE LOS -OTORES EN 2AULA DE ARDILLA


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Arran.ue a tens!+n re"uc!"a&Esta !anera de arrancar los !otores o-edece a al)"nas de las s)"entes ra/ones1 se

desea ds!n"r la corrente de arran,"e de!andada #or el !otor+ o -en+ acelerar

s"a$e!ente la car)a+ esto es ds!n"r el #ar.E%sten $aras for!as o !(todos #ara lo)rar esta !anera de arran,"e+ entre los #rnc#ales

se tenen1

a8 Resstencas #r!aras

-8 Reactancas

c8 A"to transfor!ador

d8 Estrella0delta

e8 De$anado #artdo

Control "e arran.ue "e los motores en 3aula "e ar"!lla&

Los !otores en 2a"la de ardlla son !a,"nas con "na !#edanca en s" de$anado

estat&rco+ ,"e #er!te s" cone%&n drecta a la red+ sn el #el)ro de destr"r s"s

de$anado. Sn e!-ar)o+ la corrente de!anda s -en no #er2"dca al !otor+ s ocasona

#ert"r-acones en la red de al!entac&n+ tanto #or s" ntensdad co!o #or el -a2o factor

de #otenca con ,"e es a-sor-da+ so-re todo en !a,"nas con ca#actares de >?3#. =

!a'ores.

Esta st"ac&n ' el 3ec3o de ,"e el #ar #"ede tener efectos no deseados en la car)aacconada+ trae co!o consec"enca+ el e!#leo de !(todos de arran,"e+ en los c"ales la

cone%&n del !otor 'a no se 3ace de !anera drecta a la red+ sno a tra$(s de resstencas+

reactancas+ a"to transfor!adores+ etc. J"e constt"'e los !(todos de arran,"e a tens&nred"cda.


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Arran.ue #or Res!stenc!as

Circuito de Control Circuito de Fuerza

En este !(todo de arran,"e+ el !otor se conecta a la lnea a tra$(s de "n )r"#oo -anco de resstencas+ #rod"cendo "na cada de tens&n en ellas. Esta cada

ds!n"'e la tens&n a#lcada a las ter!nales del !otor+ red"cendo la corrente '

#ar d"rante el arran,"e. Una $e/ ,"e el !otor alcan/a certa $elocdad s"#eror

al ?< de la no!nal8+ se desconectan las resstencas+ de2ando el !otor

f"nconando con la tens&n #lena de al!entac&n.


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Arran.ue a tens!+n re"uc!"a #orautotrans)orma"or

Los Arrancadores del tipo autotrans- formador proporcionan mayor torque

de arranque por amperes tomados de la lnea, que ningn otro tipo de

arrancador a voltaje reducido.

D!agrama L!neal "el C!rcu!to "e Control D!agrama L!neal "el C!rcu!to "e 4uer%a


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Arranca"or en Estrella5Delta

D!agrama elemental "e los tama6os 70 80 90 * ; "e los arranca"oresen estrella5"elta0 #ara arran.ue #or trans!c!+n cerra"a&

C!rcu!to "e Control C!rcu!to "e 4uer%a


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Da)ra!a de cone%ones de "n arrancador+ #ara "n !otor de C.A.+

2a"la de ardlla trf*sco+ el c"al se controla desde "na estac&n de

-otones.

Arran.ue a tens!+n #lena&

El !(todo !as sencllo de arran,"e #ara el !otor #olf*sco de nd"cc&n en

2a"la de ardlla+ es conectado la !a,"na drecta!ente a la lnea. Para esto se

#"ede a!#lar ds#ost$os de arran,"e !an"al o !a)n(tco.


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Arranca"or con reactanc!as&

Este !(todo de arran,"e+ ,"e consste en conectar el !otor a la

lnea a tra$(s de reactores colocados en cada "na de las fases+ esrara!ente e!#leado. Co!o res"ltado de "tl/ar este t#o de

arrancador+ el #ar en el arran,"e es !"' -a2o+ ade!*s el e!#leo de

reactores ds!n"'en a"n !as el factor de #otenca d"rante la

o#erac&n de arran,"e9 estas caracterstcas ' s" !a'or costo+ 3acen

,"e el t#o de resstencas ,"e se aca-an de !enconar+ sea

#referdo en l")ar de este en la !a'ora de los casos. Sn e!-ar)o+en accona!entos en donde se re,"eren -ancos de resstenca de

)ran $ol"!en ' se tenen #ro-le!as en la ds#ac&n de calor+ se

e!#lea el arrancador con reactancas.

rec"ente!ente los reactores $an #ro$stos de der$acones+ #ara

conse)"r en los -ornes del !otor tensones del B?


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Arran.ue con "e$ana"o #art!"o&rec"ente!ente los !otores trf*scos 2a"la de ardlla+ son

constr"dos #ara o#erara a dos tensones+ #or e2e!#lo ? ?$olts.Esto se lo)ra e!-o-nado el estator en dos seccones d(ntcas.

C"ando estas seccones son dos estrellas ' se conectan en #aralelo

d"rante la o#erac&n nor!al del !otor+ el arran,"e #or de$anado

#arcal #"ede ser e!#leado #ara l!tar la corrente ' el #ara al

arran,"e.

Incal!ente se conecta a la al!entac&n "na !tad del de$anado

estatorco ' l"e)o+ c"ando el !otor !arc3a cerca de s" $elocdad de

r()!en se conecta la se)"nda !tad del de$anado en #aralelo con

la secc&n 'a e%ctada.

General!ente se "tl/a #ara !otores conectados en estrella+ #ero

#"ede real/arse en !otores con cone%&n delta+ se!#re ' c"ando

nn)"na de las ter!nales de la cone%&n se a-ra d"rante la

o#erac&n.


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S


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Corrente Alterna

Corrente Contn"a

De$anados

S!-olo )eneral

De$anados con der$acones

Desconectares.

S!-olo )eneral

Desconector do-le t#o

Desconector t#o sencllo

Dos #olos+ tres #olos+ etc.8

Ele!entos de o#erac&n

Ele!ento t(r!co

Ele!ento !a)n(tco

Estac!ones "e ,otones

De contacto !o!ent*neo nor!al0

!ente a-erto

De contacto !o!ent*neo nor!al0

!ente cerrado

'

"n contacto !o!ent*neo nor!al!ente

cerrado.

De contacto sostendo.

4us!'les&S!-olo )eneral

"s-le desconectador

In"uctanc!as

Ind"ctanca f2a

Interr"#tores

S!-olo )eneral

Interr"#tor enc3"fa-le

Interr"#tor con ele!ento t(r!co

de so-recar)a.

Interr"#tor con ele!ento !a)n(tco

de so-recar)a.

Interr"#tor con ele!ento


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' t(r!co de so-recar)a

Interr"#tor de l!te nor!al!ente

a-erto

Interr"#tor de l!te nor!al!ente

cerrado

Interr"#tor de #e nor!al!ente

a-erto

Interr"#tor de #e nor!al!ente

cerrado

Interr"#tor de #res&n ' $aco

nor!al!ente a-erto

Interr"#tor de #res&n ' $aco

nor!al!ente cerrado

Interr"#tor de flotador nor!al0

!ente a-erto

Interr"#tor de flotador nor!al0

!ente cerrado

Interr"#tor ter!ost*tco nor!al0!ente a-erto

#

!a)n(tco

Interr"#tor ter!ost*tco nor!al0!ente cerrado

Interr"#tor de fl"2o nor!al!ente

cerrado

Interr"#tor de fl"2o nor!al!ente

cerrado.

Instr"!entos de !edda

S!-olo -*sco


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CONTROLCONTROLAl #ulsar un arran.ue se enc!en"e un 3uego "e lam#ar(s

)luorescentes * al #ulsar otro arran.ue se #ren"e un motor& Ca"auno t!ene 'otones "e a#aga"o& S! el motor )alla solo se "et!ene este&

CIRCUITO DE CONTROL

B1

B2

P1

P2

A1

A2

B1

B2

neutro

OLS

L1 L2 L3

MOTOR

CTO. DE CARGA

IR UITO

DE FUERZA

OLS


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TEORIA DE CONTROL75 Al #ulsar un arran.ue enc!en"e un motor&

85 Al #ulsar un segun"o arran.ue #ren"e un segun"o motor&

95 El motor 8 no #ren"e s! el motor 7 no lo /a /ec/o&5 S! )alla o se "et!ene el motor 7 el motor 8 se a#aga&

;5 S! )alla o se #ulsa un #aro0 #ara el motor 8 solo se "et!ene este&

B1

B2

P1

P2

A1

A2

B1

B2

neutro

OLS

OLS

L1 L2 L3

MOTOR

1

L1 L2 L3

MOTOR

2


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TEORIA DE CONTROL

75 Al #ulsar un arran.ue enc!en"e un motor&75 Al #ulsar un arran.ue enc!en"e un motor&

85 Al #ulsar un segun"o arran.ue #ren"e un segun"o motor&85 Al #ulsar un segun"o arran.ue #ren"e un segun"o motor&

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B1

B2

P1

A2

A1

P2

B1

B2

OLS

OLS

L1 L2 L3

MOTOR

1

L1 L2 L3

MOTOR

2

B1 B2

OLS


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TEORIA DE CONTROL

75 Al #ulsar cual.u!era "e 8 arran.ues se #ren"e el motor 775 Al #ulsar cual.u!era "e 8 arran.ues se #ren"e el motor 7

85 Al #ulsar otro arran.ue #ren"e el motor 8&85 Al #ulsar otro arran.ue #ren"e el motor 8&

95 Al #ulsar cual.u!era "e 8 #aros se "et!ene s!em#re el motor 8&95 Al #ulsar cual.u!era "e 8 #aros se "et!ene s!em#re el motor 8&5 Al #ulsar el otro #aro se "et!ene el motor 7&5 Al #ulsar el otro #aro se "et!ene el motor 7&

;5 Tam'!n se "et!ene #or un #aro general * en caso "e .ue alguno "e los 8;5 Tam'!n se "et!ene #or un #aro general * en caso "e .ue alguno "e los 8motores )alle se "et!ene to"o el s!stema&motores )alle se "et!ene to"o el s!stema&

A

P1A1

OLS

B

P2A2

OLS

M1

M2

A B

B

A

L1 L2 L3

MOTOR

1

L1 L2 L3

MOTOR

2

AB

A

B


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presentacion en p.point de relevadores industriales

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