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Programación Elementos Estructurales de Vehículos

Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos

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PROGRAMACIÓN

0258 Elementos Estructurales de Vehículos

1. DATOS IDENTIFICATIVOS DEL MÓDULO. 3

2 INTRODUCCIÓN 3

3 RELACIÓN DE UNIDADES DE COMPETENCIA 5

4 COMPETENCIAS PROFESIONALES PERSONALES Y SOCIALES 6

5 OBJETIVOS GENERALES 6

6 RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN. 7

7 CONTENIDOS: SECUENCIACIÓN Y TEMAS TRANSVERSALES 9

8 METODOLOGÍA.ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS 12

9 LA EVALUACIÓN 13

10 MEDIDAS DE ATENCIÓN A LA DIVERSIDAD 15

11 ESPACIOS Y RECURSOS 17

12 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES 18

13 TEMAS TRANSVERSALES 19

14 DESARROLLO DE LAS UNIDADES DE TRABAJO 20


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1. Datos identificativos del módulo. Perteneciente al Ciclo de Grado Medio Técnico en Carrocería

Familia profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos autopropulsados

Referente europeo: CINE-3 (Clasificación Internacional Normalizada de la Educación).

Duración: 231 horas que se imparten a razón de once horas semanales durante el 1º y 2º

trimestre del segundo curso,

Temporalización 3-3-3-2 de ellas se imparten 3-3 en el taller estructuras y 3-2 horas en el

aula específica

2. Introducción. La Formación Profesional está sufriendo numerosos cambios desde la entrada en vigor de

la Ley Orgánica de Educación (LEY ORGÁNICA 2/2006, de 3 de mayo, de Educación

LOE ) y con la aparición LEY ORGÁNICA 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones

y de la Formación Profesional la cuál pretende facilitar la integración de las distintas

formas de certificación y acreditación de las competencias y de las cualificaciones

profesionales.

A su vez, el REAL DECRETO 1538/2006, de 15 de diciembre, establece la ordenación

general de la formación profesional del sistema educativo de tal manera que fija la

estructura de los nuevos títulos de formación profesional y que tendrá como base el

Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, las directrices fijadas por la Unión

Europea y otros aspectos de interés social. Los títulos de formación profesional se ordenan

en familias profesionales, y las enseñanzas conducentes a su obtención se organizan en

ciclos formativos, en módulos profesionales asociados a unidades de competencia del

Catálogo Nacional de Cualificaciones.

El Real Decreto 176/2008, de 8 de febrero, por el que se establece el título de Técnico en

Carrocería y se fijan sus enseñanzas mínimas, hace necesario que, al objeto de poner en

marcha estas nuevas enseñanzas en las Comunidades Autónomas , se desarrolle el currículo

correspondiente a las mismas. En nuestro caso la Junta de Andalucía ha desarrollado la

Orden de 7 de julio de 2009 en la que se establece el título de Técnico en Carrocería en

la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Otros referentes legislativos a tener en cuenta al elaborar la presente programación son: Orden de 28 de septiembre de 2011, por la que se regulan los módulos profesionales de

formación en centros de trabajo y de proyecto para el alumnado matriculado en centros

docentes de la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Orden de 29 de septiembre de 2010, por la que se regula la evaluación, certificación,

creditación y titulación académica del alumnado que cursa enseñanzas de formación

profesional inicial que forma parte del sistema educativo en la Comunidad Autónoma de

Andalucía.

Decreto 436/2008, de 2 de septiembre, por el que se establece la ordenación y las

enseñanzas de la Formación Profesional inicial que forma parte del sistema educativo.

andaluz

Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la ordenación general de la

formación profesional del sistema educativo.


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Decreto 327/2010, de 13 de julio, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico de los

Institutos de Educación Secundaria. En el que en su artículo 29 da directrices para la

elaboración de las programaciones

El módulo profesional de Elementos Estructurales de Vehículos, Código 258 contiene la

formación necesaria para desempeñar la función de diagnosticar y reparar elementos

estructurales de la carrocería.

La función de diagnosticar y reparar elementos estructurales de la carrocería incluye

aspectos como:

1. Identificación de los diferentes daños que se pueden producir en los elementos

estructurales de la carrocería.

2. Diagnóstico de los daños y medición de las desviaciones en la bancada.

3. Reparación y verificación de los resultados.

Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los

objetivos del módulo versarán sobre:

1. El conocimiento de los diferentes tipos de carrocerías.

2. El comportamiento de los diferentes tipos de carrocería al someterlas a cargas.

3. El conocimiento y utilización de los diferentes tipos de bancada.

4. La interpretación de la documentación técnica correspondiente.

5. Los métodos de posicionamiento y anclaje de la carrocería.

6. El análisis de deformaciones en la carrocería.

7. Los procesos de reparación y estiraje.

8. La verificación y control de la reparación.

Contexto

Esta programación del Módulo profesional : ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE

VEHÍCULOS, está elaborada como una guía y ayuda para el profesor que imparta este

módulo perteneciente al Ciclo Formativo de Grado Medio de Carrocería en el I.E.S.

Cuenca Minera de Minas de Riotinto (HUELVA).

Se ha tenido en cuenta la adecuación de la programación a las características del

entorno social y cultural del centro docente, así como a las del alumnado para alcanzar la

adquisición de las competencias que se persiguen conseguir con este módulo

Para ello la programación sigue los principios de la pedagogía constructivista, que

se basa en la construcción de su propio aprendizaje; los pilares fundamentales de esta

fórmula serán el material didáctico del libro de texto y la actuación del profesor que dirige

el proceso de enseñanza-aprendizaje, por lo que en todo momento se intentara conectar los

conceptos básicos del texto, con situaciones prácticas lo más cercanas a la realidad. Las

actividades deben permitir a los alumnos formar sus propios esquemas conceptuales y

procedimentales.

Es necesario un planteamiento flexible, que el profesor ha de adaptar a las

circunstancias del grupo, centro, entorno o cualquier otro elemento del contexto educativo

es este caso hay mucha diversidad de alumnado tanto por forma de acceso como por su

domicilio ya que recibimos alumnado de toda la provincia y con un nivel educativo que va

desde los que acceden con prueba de acceso, PCPI, a alumnos con graduado en secundaria

y con un preparación inicial en Electromecánica.


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La programación de la asignatura se adapta a los acuerdos sobre evaluación de los

ciclos formativos, aprobados en el Plan de Centro y a otros aspectos incluidos en el mismo

que le afectan directamente.

3. Relación de Unidades de Competencia.

Las competencias profesionales completas incluidas en el RD 295/2004 asociadas al ciclo

formativo completo son:

TMV044 Pintura de Vehículos

TVM045 Mantenimiento de estructuras de carrocerías de vehículos

TVM046 Mantenimiento de elementos no estructurales de carrocerías de vehículos

A efectos de acreditación el módulo 0258. Elementos Estructurales de Vehículos se

corresponde con la unidad de competencia

UC0125_2: Reparar la estructura del vehículo.


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4. Competencias Profesionales, personales y sociales. La formación del módulo contribuye a alcanzar las competencias a), b), g), h), i), j) y l) del título.

COMPETENCIAS PROFESIONALES PERSONALES Y SOCIALES a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional.

b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.

g) Reparar deformaciones de elementos fijos estructurales de la carrocería manejando los equipos requeridos y aplicando las técnicas adecuadas.

h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos por el fabricante.

i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida.

j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa.

l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.

5. Objetivos Generales. La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), i), j) y l) del ciclo formativo OBJETIVOS GENERALES a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar.

b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería.

c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.

i) Determinar cotas de estructuras relacionándolas con las especificaciones técnicas de las fichas de características de los fabricantes de los vehículos para determinar las deformaciones.

j) Analizar los equipos y accesorios de estirado, reconociendo sus aplicaciones para realizar el conformado de estructuras de vehículos.

l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.


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6. Resultados de aprendizaje y Criterios de Evaluación.

Resultados de aprendizaje (RA)

Criterios de Evaluación (CE)

1. Diagnostica deformaciones estructurales en vehículos, relacionando las cargas aplicadas con los efectos producidos.

a) Se ha explicado la deformación que puede sufrir la estructura de un vehículo al ser sometida a distintos tipos de cargas. b) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar. c) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo. d) Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente. e) Se han realizado medidas de los parámetros determinados con alineador y compás de varas sobre maquetas o vehículos reales con alguna deformación. f) Se han relacionado los datos obtenidos en el proceso de medición con los suministrados por la documentación técnica. g) Se han diagnosticado los daños sufridos. h) Se han acotado tridimensionalmente las zonas deformadas.

2. Fija la carrocería, bastidor o cabina a la bancada con los medios necesarios, relacionando las deformaciones que es preciso reparar con las especificaciones técnicas de la bancada.

a) Se ha determinado la deformación sufrida en la carrocería. b) Se han desmontado los elementos del vehículo necesarios antes de colocar en bancada. c) Se han seleccionado los útiles de colocación y anclado de la carrocería. d) Se ha seleccionado la documentación técnica y se han interpretado los datos técnicos correspondientes. e) Se han determinado correctamente los puntos de fijación y control en función de las deformaciones y la reparación que es necesario realizar. f) Se han limpiado las zonas de fijación y mordazas de amarre. g) Se ha posicionado el vehículo en la bancada según las especificaciones técnicas. h) Se ha amarrado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos de anclaje determinados. i) Se han aplicado las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales. j) Se han resuelto satisfactoriamente los problemas planteados en el desarrollo de su actividad.

3. Mide deformaciones sufridas por la carrocería, bastidor o cabina describiendo las técnicas y los equipos de medida que se van a utilizar.

a) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función que realizan. b) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros). c) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. d) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de bancada o equipos de medición. e) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición. f) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación que se ha de medir. g) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas. h) Se han medido las cotas previamente identificadas. i) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha técnica. j) Se ha obtenido las desviaciones sufridas en la carrocería, bastidor o cabina.

4. Determina las direcciones de tiro correctas y los puntos de aplicación de los

a) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. b) Se han identificado los útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo. c) Se han relacionado los útiles y equipos con la función que desempeñan.


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esfuerzos, analizando la deformación y las etapas que van a ser requeridas para el estirado.

d) Se han seleccionado los útiles y equipos que hay que utilizar en función de la magnitud del esfuerzo que se debe realizar y la forma del anclaje. e) Se han determinado los puntos de aplicación de los tiros y contratiros, teniendo en cuenta el conformado de la estructura que hay que conseguir. f) Se ha determinado las direcciones de los tiros y contratiros en función de la etapa del proceso de estirado. g) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales.

5. Conforma la carrocería con los equipos y útiles de estirado, aplicando las técnicas y los procedimientos requeridos en cada caso.

a) Se han posicionado los útiles y equipos de estirado en los puntos determinados. b) Se han colocado los medios de seguridad exigidos. c) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir cuadrar las medidas reales con las contempladas en las fichas de control del fabricante. d) Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca otras deformaciones. e) Se han aliviado las tensiones en la chapa al finalizar cada fase de estirado. f) Se han identificado las piezas que hay que reparar o sustituir. g) Se han aplicado las normas de uso en las operaciones realizadas teniendo en cuenta las normas de seguridad establecidas. h) Se ha mantenido el área de trabajo con el orden y limpieza adecuada y libre de obstáculos.

6. Verifica que la carrocería, bastidor o cabina ha recuperado sus dimensiones originales relacionando las medidas efectuadas con las dadas en las fichas técnicas del fabricante.

a) Se ha comprobado que los puntos de la carrocería han recuperado sus cotas originales. b) Se ha comprobado que las cotas de dirección y puente trasero son las establecidas por el fabricante. c) Se ha comprobado que, tras la reparación, las zonas determinadas conservan los puntos fusibles de deformación. d) Se ha comprobado que la reparación se ha realizado siguiendo las especificaciones técnicas. e) Se ha demostrado especial interés en la inspección de las zonas reparadas. f) Se han manejado los equipos de medición y prueba con el debido cuidado para evitar daños.


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7. Contenidos. Secuenciación y temas trasversales. Los contenidos propuestos han sido distribuidos en siete unidades Técnicas (UT), para el

desarrollo de los mismos se ha tenido en cuenta tanto los contenidos propuestos por la

normativa como las competencias profesionales (CP) asociadas al mismo, los objetivos

generales (OG) y los criterios de realización RA que evaluarán las competencias

profesionales que se pretenden alcanzar.

Los contenidos de las unidades técnicas y su temporalización se muestran a continuación

UT1 Unidad Temática 1: COMPORTAMIENTO DE UNA

CARROCERÍA ANTE UNA COLISIÓN Nº de horas de la unidad 24

1º TrimestreI

Contenidos propuestos y ordenados Contenidos según normativa

1. La carrocería autoportante de seguridad 2. Elementos sometidos a esfuerzos: Reparto de cargas. 3. Aceros especiales de alto límite elástico

a) Tipos de acero b) Procesos de reparación

4. Métodos de unión de elementos sometidos a esfuerzos 5. Protección anticorrosiva final 6. Comportamiento de una carrocería autoportante ante

una colisión. a) Resistencia individual de cada componente de la

estructura b) El diseño de la estructura

7. Fuerzas involucradas en una colisión a) Concepto de Inercia b) Efectos de las fuerzas sobre el vehículo

8. Transmisión de fuerzas a) Desviaciones debidas al diseño estructural b) Desviaciones debidas a la dirección del impacto

9. Análisis de colisiones tipo a) Colisión frontal b) Colisión trasera c) Colisión lateral d) Vuelco

Diagnosis de deformaciones estructurales: – Tipos de carrocerías empleadas en vehículos. Monocasco, autoportante, bastidor y plataforma de chasis. – Composición modular de una carrocería. – Documentación técnica de las estructuras del vehículo. – Deformación tridimensional de la carrocería al ser sometida a cargas en la carrocería autoportante y en la carrocería con bastidor

UT2 Unidad Temática 2 DIAGNOSIS DE LA CARROCERIA

Nº de horas de la unidad 40

1º Trimestre


1. Tipos de daños

a) Daños directos b) Daños indirectos

2. Diagnosis previa. Objetivos. a) Control de zonas visibles. b) Localización de daños no visibles c) Inspección del piso.

3. Diagnosis con el compás de varas. a) Medición de plataforma y huecos

Simbología del fabricante del vehículo. Simbología del fabricante de la bancada. – Deformación tridimensional de la carrocería al ser sometida a cargas en la carrocería autoportante y en la carrocería con bastidor. – Métodos y equipos de diagnosis de daños. – Parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo. – Medición de parámetros con alineador, compás de varas, entre otros.


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b) Medición de desplazamiento de torreta 4. Medidor de caída. 5. Deformaciones básicas de la estructura

a) Flexión lateral b) Compresión c) Torsión

6. Deformaciones en chasis independientes a) Desplazamiento lateral b) Desplazamiento en diamante c) Deformación vertical d) Torsión e) Compresiones f) Pérdida de nivel 7 Evolución en el diseño de piezas. Dañabilidad y reparabilidad a) Diseño de piezas interiores b) Diseño de piezas exteriores

UT3 Unidad Temática 3: BANCADAS


2º Trimestre


1. Necesidad de la bandada 2. Características generales que deben reunir 3. Fundamento de la bancada 4. Tipos de bancadas según su sistema de medición

a) De control positivo b) Universales c) Sistemas combinados/De útiles universales

5. Sistemas de amarre en las bancadas a) Bancos de trabajo b) Sistema de anclaje

6. Mantenimiento de la bancada 7. Medición de la carrocería 8. Medidores de Carrocerías electrónico

a) Características generales de los medidores electrónicos

b) Sistema de medición por rayos Láser c) Medidor electrónico por ultrasonidos d) Medidor electrónico por brazo palpador e) Constitución y funcionamiento

9. Fichas técnicas de bancadas

Colocación de la carrocería en la bancada: – Interpretación de documentación técnica. – Útiles de colocación y anclaje. – Procedimientos de posicionado y anclaje. – Determinación de los puntos de anclaje. – Técnicas de fijación de la carrocería a la bancada. Medición de las deformaciones: – Conocimiento de bancadas y de útiles de estirado. – Bancadas (universal y de control positivo). – Calibrado y ajuste de equipos de medición. – Técnicas de medición. – Aparatos de medida. – Determinación de puntos de referencia para realizar medidas. – Medición mediante manejo de aparatos (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros).


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UT5 Unidad Temática 5: ESTIRAJE


2º Trimestre


1 Necesidad del estiraje 2 Fuerzas y momentos

Composición de fuerzas

Momento de una fuerza

Par de fuerzas 3 Línea de tiro 4 Contratiros 5 Sistemas y Equipos de estiraje

Gatos hidráulicos

Escuadras tipo L independiente

Torres de estiraje y escuadras hidráulicas 6 Cadenas 7 Mordazas y accesorios 8 Casos prácticos de estiraje

Enderezado con gatos hidráulicos

Enderezado con escuadra hidráulica independiente

Golpe frontal

Golpe fronto lateral

Golpe lateral con efecto banana

Reparación pilar central

Cuadrar puerta delantera

Posicionado y soldadura de bisagras

Reparación de refuerzos

Forma de comprobar el ajuste de una goma de contorno 9 Normas básicas para el enderezado de carrocerías

Diagnosis de deformaciones estructurales: – Estática. Sistemas de fuerzas, composición y descomposición, resultante y momentos resultantes Determinación de los tiros y contratiros: – Interpretación de la documentación técnica correspondiente. – Útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo. Escuadras, columnas de tracción, cables de seguridad y otros. – Determinación de puntos de aplicación de los tiros y contratiros. – Direcciones correctas de los tiros y contratiros. – Posicionado de los estiradores. – Medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales. Reparación de carrocería en bancada: – Colocación de los útiles de estirado. – Elementos de seguridad en el estirado. – Manejo de la bancada, ejecutando los tiros y contratiros. – Control de la evolución del estirado. Eliminación de tensiones. – Normas de seguridad establecidas. – Orden y limpieza en el desarrollo de los procesos..

UT6 Unidad Temática 5: TEORIA DE LA ALINEACION


2º Trimestre


1 Consideraciones previas al control de la geometría de la dirección 2 Angulo de caída (Camber) 3 Angulo de salida (Caster) 4 Angulo incluido 5 Angulo de avance 6 Influencia de las mediciones de la alineación en el proceso de diagnosis de una carrocería Desviaciones de torreta y trapecio Ejemplos de diagnosis

Verificación de la reparación: – Realizar comprobaciones mediante la utilización de aparatos de medida. – Medida de cotas de dirección. Verificación de ángulos y alineación de la dirección. – Verificación de zonas fusibles de deformación programada. – Análisis de las zonas reparada

- Primera evaluación: Unidades didácticas 1, 2y 3

- Segunda evaluación: Unidades didácticas 4 y 5


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8. Metodologías. Estrategias didácticas.

El modelo actual de Formación Profesional requiere una metodología didáctica que

se adapte a los fines de la adquisición de las capacidades y competencias y a la naturaleza

del Ciclo Formativo que se desarrolla, para que el alumnado pueda construir su propio

aprendizaje y lo ponga en práctica en su vida profesional.

La metodología didáctica de las enseñanzas de Formación Profesional integra los

aspectos científicos, tecnológicos y organizativos, con el fin de que el alumno adquiera una

visión global de los procesos productivos propios de la actividad profesional.

El aprendizaje se orienta en la realización de actividades prácticas que se emplearán

en posteriores unidades o módulos, es decir, el alumno encontrará una coherencia en lo que

aprende con su posterior desarrollo en los módulos de segundo año en los que se integran

los conocimientos adquiridos durante el primer curso de ciclo de Carrocería.

Una vez explicados los contenidos teóricos, se pueden realizar las prácticas

programadas. El profesor realizará los apartados prácticos que sean necesarios, después los

alumnos realizarán individualmente o agrupados las prácticas de las unidades. Mientras

tanto, el profesor planteará cuestiones y problemas propios de la práctica, a la vez que

resolverá las dudas que el alumno plantee

El planteamiento didáctico deberá ser flexible en función de los siguientes factores:

• Características del grupo de alumnos:

• Instalaciones, equipos y material disponibles.

Independientemente del método didáctico elegido, a principios de curso se explicará la

programación de la asignatura : Objetivos, contenidos, prácticas, evaluación y metodología

a seguir.y se pondrá a disposición de los mismos por si quieren tenerla en soporte escrito

Se explicará en clase y en el taller los conceptos técnicos y tecnológicos, con la

ayuda del libro de texto, videos y presentaciones mediante ebook; a la hora de realizar los

procesos prácticos dirigiré y orientaré a los alumnos, aclarando las dudas que se plateen.

El alumno aplicará los conceptos adquiridos en la realización de las actividades

prácticas, persiguiendo el dominio de las técnicas y / o procesos relacionados con las

mismas; deberá cumplir en todo momento las normas de seguridad e higiene pues será uno

de los indicadores de la evaluación de actitudes.

El libro de texto será un instrumento que sirva de guía y apoyo en el proceso de

enseñanza-aprendizaje por tanto debe des usado tanto dentro del aula como en el taller.

La programación esta basada en la construcción del propio aprendizaje por parte del

alumno; los pilares fundamentales de esta formula son el material didáctico del libro de

texto y la actuación del profesor que dirige el proceso de enseñanza-aprendizaje; en todo

momento se intentará conectar los conceptos básicos del texto con situaciones prácticas lo

mas cercanas a la realidad. Las actividades deben permitir a los alumnos formar sus propios

esquemas conceptuales y procedimentales.

Ante la imposibilidad de hacer una misma práctica para 30 alumnos, que es la

cantidad habitual de alumnos que tenemos. Aplicaré el método rotacional que consiste en

explicar las prácticas mínimas que han de realizar para poder superar la evaluación, además

sabrán, que es requisito indispensable la correcta ejecución de estas prácticas. Este método


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conlleva que cada alumno empezará por la práctica que quiera dependiendo de la

disponibilidad de medios que poseamos; sabiendo que al final del trimestre tiene que

haberlas realizado todas, de esta forma aprovechamos al máximo todos los medios que

poseemos.

Con los profesores de Elementos Amovibles y Fijos hay que coordinarse para la

utilización de los vehículos disponibles , para que las prácticas se puedan desarrollar en las

mejores condiciones. Por ejemplo para reparar una abolladura con acceso a través de un

panel de puerta ,deberá el alumno saber como desmontar dicho panel (elementos

amovibles) y para poder desabollar un vehículo, este no puede estar subido en un elevador

realizando una práctica de otra asignatura.

9. La evaluación. .

Características de la evaluación.

Sobre los diferentes indicadores que nos evaluarán los objetivos del módulo nos

atendremos a los propuestos en la ANEXO I Módulo EMS CODIGO 0258 del la Orden de

la Consejería de Educación de 7 de julio de 2009 por la que se desarrolla el currículo

correspondiente al título de Técnico en Carrocería en el que se describen los Criterios de

evaluación de los resultados de aprendizaje (punto 6 de la presente programación) que se

desarrollarán en las Unidades Didácticas

Fases de la evaluación

Al principio de cada Unidad de Trabajo se analizará el nivel inicial del que parten los

alumnos mediante preguntas en clase, se tendrá especial cuidado en temas que estén

enlazados porque es necesario unos conocimientos previos para alcanzar los mejores

resultados

La aplicación del proceso de evaluación continua del alumnado requerirá, en la modalidad

presencial, su asistencia regular a clase y su participación en las actividades programadas

para los distintos módulos profesionales del ciclo formativo.”Artículo 2.2)

No es fácil evaluar de una manera objetiva y certera un módulo como Elementos Metálicos

y Sintéticos, porque se han de calificar gran variedad de actividades prácticas, conceptos

teóricos, además de valorar individualmente la actitud del alumno.

Mediante un proceso de evaluación continua, se trata de valorar el grado de consecución de

las capacidades terminales por parte del alumno, en función de los elementos de capacidad:

conocimiento, habilidad cognitiva, destreza manual y actitud. Teniendo en cuenta que el

aprendizaje ha de girar en torno a los modos y maneras de saber hacer, los procedimientos

toman protagonismo convirtiéndose en los contenidos organizadores del proceso de

enseñanza-aprendizaje, y los conceptos adquieren la característica de contenido soporte.

Planteo la evaluación del módulo dándole el mayor protagonismo a las actividades

prácticas, ya que en ellas se pone de manifiesto la acción del saber hacer; no es el único

aspecto valorable, sino que porcentualmente tendrá mayor peso, el cual está definido en

cada Unidad Didáctica.


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Criterios de evaluación.

Los ejercicios planteados en el taller se consideran mínimos exigibles. Si el alumno no

consiguiera finalizarlos antes de la fecha de evaluación o el grado de ejecución no superara

un mínimo de calidad, la evaluación se calificará de insuficiente.

Una valoración positiva se considerara cuando alcance al menos ese mínimo y su acabado

sea aceptable, bueno o muy bueno. En cuanto a los exámenes escritos, se aplicarán los

mismos criterios.

Otros factores a tener en cuenta para la evaluación serán:

ASPECTOS DE CONTENIDOS Y PROCEDIMIENTOS

Capacidad del alumno con relación al trabajo realizado.

Los conocimientos teóricos.

Cumplimiento de las medidas de Seguridad e Higiene en el trabajo

ASPECTOS ACTITUDINALES

El comportamiento dentro del taller.

La uniformidad, limpieza en el trabajo.

La actitud del alumno con respecto al módulo (interés, trabajo en equipo y participación

en clase)

Cuidado y conservación de maquinaria, equipos, herramientas e instalaciones

La asistencia y puntualidad.

Las expulsiones y amonestaciones del alumno.

La observación sistemática del alumno ayuda a valorar tanto los aspectos

procedimentales como los actitudinales.

En el apartado de uniformidad, se ha de reseñar que se considera imprescindible la

utilización de la indumentaria prevista por el departamento para todos los alumnos del

mismo (buzo), así como un determinado material personal que cada alumno deberá tener

para el desarrollo de las clases. Este material es: guantes de seguridad, gafas anti-

proyecciones, cascos.

En cuanto a la asistencia a clase, y debido a los contenidos mayoritariamente de carácter

procedimental, el alumno cuyas faltas de asistencia superen el 20% de horas de un mismo

periodo de evaluación perderá el derecho a evaluación continua emplazándosele a los

exámenes finales.

Así mismo no se permitirá la entrada en clase una vez haya transcurrido 10 min. de la hora

de comienzo de la primera hora del día que corresponda a el modulo no existiendo tiempo

de demora en las horas siguientes de la agrupación del día.


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Instrumentos de evaluación

.

Están recogidos de forma individual para cada unidad didáctica pero con carácter general

serán:

Evaluación contínua integradora y globalizada:

• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.

• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema

o unidad didáctica.(mínimos exigibles)

• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.

Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota

establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia

durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación continua

Recuperación:

El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los

ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas, aparte de que deba

corregir alguno de los factores que se han descrito con anterioridad. No obstante, el

profesor propondrá actividades de refuerzo que ayuden al alumno a superar las dificultades

encontradas. En el momento que alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación

como recuperada.

En el caso de suspender por faltas de asistencia la forma de recuperar este aspecto será

mediante el control de la asistencia en las siguientes evaluaciones, cuando se considere que

tiene acreditada al menos el 80% de la asistencia global, se considerará recuperado este

aspecto de la evalucián

Los alumnos que en la tercera evaluación tengan una evaluación negativa en el módulo

deberán continuar hasta la recuperación de los indicadores de evaluación que tengan

suspensos, hasta la evaluación final que se realizará a finales de junio. Durante este periodo

se realizarán pruebas escritas y prácticas que versarán sobre los contenidos no superados

10. Medidas de atención a la diversidad.

Según la Orden del Boja de 13 de julio de 1994 sobre Adaptaciones Curriculares, los

alumnos y alumnas con (n.e.) necesidades educativas permanentes podrán seguir los

estudios de Formación Profesional Específica de grado medio con las adaptaciones en los

módulos y ciclos que correspondan.

Aquellos alumnos que presenten dificultades de aprendizaje de carácter transitorio,

se le presentarán actividades de refuerzo, para consolidar los aprendizajes de la unidad,

tanto en el aula como en las actividades prácticas . Para aquellos alumnos que presenten

dificultades de aprendizaje de carácter permanente, por ejemplo deficiencia auditivas o

alguna otra deficiencia nos tendríamos que poner de acuerdo con el departamento de

orientación para preparar las actividades adaptadas a estos alumnos con necesidades

educativas específicas


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La Adaptación Curricular Individual (ACI) no significativa se, considerada como un

ajuste o modificación que se realiza a los diferentes elementos de la oferta educativa común

para dar respuesta a las diferencias individuales del alumnado, podrá afectar a:

• Los elementos curriculares básicos: metodología didáctica, actividades, priorización y

temporalización en la consecución de objetivos y contenidos.

• Los elementos curriculares de acceso, entre los que se incluyen la adaptación de los

centros y las aulas a las condiciones del alumnado (adquisición de equipos de ampliación

del sonido, supresión de barreras arquitectónicas, etc.) con el fin de permitir la utilización

de los espacios y el mobiliario por los alumnos-as con n.e de la forma más autónoma

posible y favorecer al mayor nivel de interacción y comunicación de este alumnado,

estableciendo las medidas oportunas para ello.

El desarrollo de la adaptación curricular no supondrá, en ningún caso, la

desaparición de objetivos relacionados con competencias profesionales básicas para el

logro de la competencia profesional para la que se capacita el título. No obstante, el

alumnado con n.e. podrá cursar algún o algunos módulos profesionales de los ciclos

formativos más apropiados a sus características personales de discapacidad, con el objeto

de acreditar determinadas competencias profesionales.

La evaluación de los aprendizajes de este alumnado con adaptaciones curriculares

en algún o algunos de los módulos, se realizará tomando como referencia los criterios de

evaluación para ellos propuestos, que, en todo caso, asegurarán un nivel suficiente y

necesario de consecución de las capacidades terminales correspondientes, imprescindibles

para conseguir la titulación A los alumnos-as con n.e. que solo hayan cursado y superado

determinados módulos de un ciclo formativo se les expedirá el correspondiente certificado

de los mismos y de las unidades de competencias adquiridas a través de la superación de los

módulos profesionales asociados a dichas unidades de competencia.

Las adaptaciones curriculares individuales se plasmarán en los documentos

especificados en la orden que las regula y se contará con el departamento de Orientación a

la hora de elaborarlas. Dicho documento se adjuntará al expediente académico del

alumno/a.

Los alumnos con dificultades de aprendizaje que no necesiten ACI no significativa tendrán

un seguimiento especial durante el curso proponiéndoles actividades que se adapten al nivel

que vayan adquiriendo, intentando que consigan las competencias básicas que les permitan

la promoción de curso.


17

11. Espacios y recursos.

Según Orden En nuestro Instituto

ESPACIO FORMATIVO SUPERFICIE m² 20 ALUMNOS 15 alumnos

-Aula polivalente 40 60

-Taller de estructuras 70 70

La labor docente en este módulo profesional se realizará en el taller de estructuras y en el

aula específica, en la que tiene reservadas 2 horas semanales por si es necesario su uso para

impartir clases y realizar exámenes

Según Orden En nuestro Instituto

-Aula polivalente

Documentación técnica y software de automoción. Cañón de proyección. Impresora láser. Ordenador con DVD e Internet. Pantalla. Pizarra blanca.

Documentación técnica y software de automoción. Cañón de proyección. Impresora láser. Ordenador con DVD e Internet. Pantalla. Pizarra blanca. Televisor DVD/ Video

-Taller de estructuras

Bancada estructura vehículos. -Bancada de control positivo. -Compás de varas. -Elevador de cuatro columnas. -Equipo alineador de dirección. -Equipo hidráulico carrocero. -Escuadra hidráulica articulada. -Extintor de polvo polivalente eficacia 21A-113B. -Tensor mecánico.

Bancada estructura vehículos. -Bancada de control positivo. -Compás de varas. -Elevador de cuatro columnas. . -Equipo alineador de dirección. -Equipo hidráulico carrocero. -Escuadra hidráulica articulada. -Extintor de polvo polivalente eficacia 21A-113B. -Tensor mecánico.


18

Biblioteca de aula y de departamento .

- Los contenidos propuestos serán seguidos mediante el cuaderno elaborado por el profesor

de la asignatura, que se entregará a los alumnos en formato digital.

• Materiales didácticos:

- Manuales de taller y documentación técnica.

- Posibilidad de acceso por parte del alumno a redes informáticas Internet (recopilación de

datos para la realización o ampliación de trabajos.)

- Materiales audiovisuales, (proyector , videos, DVD, etc.).

DVD DISPONIBLES TÍTULOS AUTORES CURSOS A LOS QUE VA

DIRIGIDO

RIESGOS LABORALES EN EL PUESTO DE CHAPISTA

SEGURIDAD E HIGIENE

PROTECCIÓN PERSONAL EN EL TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA

SEGURIDAD E HIGIENE

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES EN EL TALLER DE CARROCERÍAY PINTURA

CESVIMAP SEGURIDAD E HIGIENE

REPARACIÓN EN BANCADA DE UN GOLPE LATERAL

CESVIMAP ELEMENTOS ESTRUCTURALES

REPARACIÓN EN BANCADA DE UN GOLPE DELANTERO

CESVIMAP ELEMENTOS ESTRUCTURALES

CELETTE S.A. CELETTE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

CAR OTRONIC/CELETTE FORMACIÓN/CRASH-TEST

CELETTE CAR O LINER

ELEMENTOS ESTRUCTURALES

VIDEOS VHS DISPONIBLES TÍTULOS AUTORES CURSOS A LOS QUE VA

DIRIGIDO

SISTEMAS DE MEDICIÓN Y CONTROL DE CARROCERÍAS

CZ ELEMENTOS ESTRUCTURALES

PRESENTACIONES DE FIAT EN ADOBE ACROBAT

TEMA 2 ESTRUCTURA Y REFUERZOS DE LA CARROCERIA

REPARACIONES ESTRUC TURALES

TEMA 4 HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA REPARACIONES ESTRUCTURALES

12. Actividades complementarias y extraescolares. Corresponde al Departamento de Actividades Extraescolares y Complementarias la

coordinación del Programa de Actividades Extraescolares, lo cual se traduce en que dicho

departamento, una vez complementadas las actividades que haya propuesto con las posibles

propuestas de los Departamentos Didácticos, el Departamento de Orientación y el Equipo

Directivo, deberá elegir las actividades que vayan a integrar el Programa de cada curso

escolar, decidiendo el momento adecuado para su realización a lo largo del año. Este

Programa será diseñado durante el primer trimestre y presentado dentro de la Programación

del Departamento de Actividades Extraescolares y Complementarias.


19

En la realización del Programa de Actividades Extraescolares se deberá atender a las

siguientes consideraciones:

Las actividades deberán ser repartidas de manera equilibrada a lo largo del curso

escolar, tratando de alejar lo máximo posible su realización de las fechas de evaluación

cada uno de los trimestres, en evitación de posibles coincidencias con días de controles y

exámenes.

A parte de cualquier proyección audiovisual, teatro, concierto o actividad similar de

contenido adaptado al alumnado al que se dirija, todas las propuestas de actividades

extraescolares que pasen a integrar el Programa de Actividades Extraescolares deberán

estar de acuerdo con el esquema de contenidos y temáticas relacionada con los estudios

que se desarrollan en el ciclo como visitas técnicas a talleres, exposiciones, salones del

automóvil etc.

Por acuerdo del departamento se fomentará la participación de nuestros alumnos en las

actividades complementarias organizadas por el departamento de orientación para los días

de la Constitución, día de Andalucía, actividades fin de trimestre, y todas aquellas que estén

abiertas a toda la comunidad.

Tenemos previsto para el 1º trimestre una visita a desguaces de vehículos donde se

analizarán como actividad práctica siniestros reales observando la transmisión de daños y el

comportamiento de las carrocerías

13 Actividades transversales Los contenidos transversales los constituyen un conjunto de contenidos de especial

relevancia, para el desarrollo de la sociedad durante los últimos años; relacionados con el

consumo, la igualdad entre los sexos, la convivencia y el respeto mutuo, el medio ambiente,

la salud, el ocio, ...

Medio ambiente: se explica que este tema al igual que los demás anteriormente

mencionados hay que conocerlo, valorarlo, y respetarlo. Por ejemplo, la chatarra que

provocamos en una reparación hay que reciclarla, consiguiendo dos cosas: la primera no

perjudicar al medio ambiente y la segunda ahorrar energía al poder volver a utilizar este

mismo material después de reciclado.

Los residuos peligrosos que se generan necesitan también un tratamiento que es necesario

que nuestros alumnos conozcan

Prestamos un gran interés en la convivencia dentro del taller sea lo más relajada posible y

para ello el departamento colabora en las actividades con los alumnos los días en los que

existe algún tipo de celebración en el centro (día de la constitución, día de Andalucía,...) en

la que intentamos fomentar el espíritu de grupo y la participación.

En resumen, todos estos temas transversales son valores que nuestros alumnos deben

conocer, entender, respetar y comprometerse para conseguir entre todos, un mundo mejor,

más humano y limpio.


20

14. Desarrollo de las Unidades de Trabajo

UT1 1º

Trimestre

Unidad Temática 1: COMPORTAMIENTO DE UNA CARROCERÍA ANTE UNA COLISIÓN


De las anteriores, son procedimentales:

12

Competencias profesionales CP

b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.

Objetivos Generales OG

. a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar


Resultados de Aprendizaje RA/ Criterios de Evaluación

RA 1 a) Se ha explicado la deformación que puede sufrir la estructura de un vehículo al ser sometida a distintos tipos de cargas. c) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo. d) Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente.

Contenidos propuestos y ordenados

1. La carrocería autoportante de seguridad 2. Elementos sometidos a esfuerzos: Reparto de

cargas. 3. Aceros especiales de alto límite elástico

c) Tipos de acero d) Procesos de reparación

4. Métodos de unión de elementos sometidos a esfuerzos

5. Protección anticorrosiva final 6. Comportamiento de una carrocería autoportante

ante una colisión. c) Resistencia individual de cada componente de

la estructura d) El diseño de la estructura

7. Fuerzas involucradas en una colisión

c) Concepto de Inercia d) Efectos de las fuerzas sobre el vehículo

8. Transmisión de fuerzas c) Desviaciones debidas al diseño estructural d) Desviaciones debidas a la dirección del

impacto 9. Análisis de colisiones tipo

e) Colisión frontal f) Colisión trasera g) Colisión lateral h) Vuelco

METODOLOGÍA.

Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los alumnos sobre

los puntos a tratar.

Se hará lectura y comentario en clase de los contenidos en el libro de texto.

Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el aprendizaje.

Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá en

cuenta en la evaluación de actitudes y servirá de resumen para el estudio del tema

Se observará la asistencia, puntualidad ,el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,

para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de observación en

clase


21

ACTIVIDADES PRÁCTICAS

Descripción de las actividades prácticas que se proponen

para la Unidad Técnica:

Recursos necesarios Nº

Horas Materiales: Instalaciones:

Análisis de deformaciones en vehículos siniestrados Vehículos

siniestrados

Taller de

chapa/

Desguace de

vehículos

12

CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado

por el alumno





INDICADORES DE EVALUACION:

-Resumen del tema (Conceptos)

-Examen escrito de los contenidos (Conceptos)

-Prácticas realizadas (Procedimientos)

-Contenidos actitudinales (Actitudes)



durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación


ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas. En el momento que

alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada


22

UT2 1º

Trimestre

DIAGNOSIS DE LA CARROCERÍA



27


b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia





l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción

Resultados de Aprendizaje RA/ Criterios de evaluación

RA1 b) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar. e) Se han realizado medidas de los parámetros determinados con alineador y compás de varas sobre maquetas o vehículos reales con alguna deformación. f) Se han relacionado los datos obtenidos en el proceso de medición con los suministrados por la documentación técnica. g) Se han diagnosticado los daños sufridos. h) Se han acotado tridimensionalmente las zonas deformadas


1. Tipos de daños c) Daños directos d) Daños indirectos

2. Diagnosis previa. Objetivos. d) Control de zonas visibles. e) Localización de daños no visibles f) Inspección del piso.

3. Diagnosis con el compás de varas. c) Medición de plataforma y huecos d) Medición de desplazamiento de torreta

4. Medidor de caída. 5. Deformaciones básicas de la estructura

d) Flexión lateral e) Compresión f) Torsión

6. Deformaciones en chasis independientes g) Desplazamiento lateral h) Desplazamiento en diamante i) Deformación vertical j) Torsión k) Compresiones l) Pérdida de nivel

7. Evolución en el diseño de piezas. Dañabilidad y reparabilidad

c) Diseño de piezas interiores d) Diseño de piezas exteriores

METODOLOGÍA.






23





clase

ACTIVIDADES PRÁCTICAS Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:

Recursos necesarios Nº Horas

Materiales: Instalaciones:

Inspecciones visuales de deformaciones "Aprender a mirar" Verificar daños directos y no visibles

Vehículos siniestrados/ Elevador

Taller de chapa 6

Manejo del compás de varas: Medición de plataforma Vehículos Compás de varas

Taller de estructuras

6

Diagnosis con el compás de varas: Medición de huecos

Vehículos/ compás de varas


6

Diagnosis del compás de varas: Medición de desplazamiento de torreta

Vehículos/ compás de varas


6

Mediciones de caida con el alineador Batalla Vehículos/ alineador Taller de estructuras

3



por el alumno

















24

UT3 1º

Trimestre

BANCADAS Nº de horas de la unidad 62


40


a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida. j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia








RA2 a) Se ha determinado la deformación sufrida en la carrocería. b) Se han desmontado los elementos del vehículo necesarios antes de colocar en bancada. c) Se han seleccionado los útiles de colocación y anclado de la carrocería. d) Se ha seleccionado la documentación técnica y se han interpretado los datos técnicos correspondientes. e) Se han determinado correctamente los puntos de fijación y control en función de las deformaciones y la reparación que es necesario realizar. f) Se han limpiado las zonas de fijación y mordazas de amarre. g) Se ha posicionado el vehículo en la bancada según las especificaciones técnicas. h) Se ha amarrado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos de anclaje determinados. i) Se han aplicado las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales. j) Se han resuelto satisfactoriamente los problemas planteados en el desarrollo de su actividad RA3 a) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función que realizan. b) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros). c) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. d) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de bancada o equipos de medición. e) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición. f) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación que se ha de medir. g) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas. h) Se han medido las cotas previamente identificadas. i) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha técnica. j) Se ha obtenido las desviaciones sufridas en la carrocería, bastidor o cabina.


25


1. Características generales que deben reunir 2. Fundamento de la bancada 3. Tipos de bancadas según su sistema de medición

a. De control positivo b. Universales c. Sistemas combinados/De útiles universales

4. Sistemas de amarre en las bancadas a. Bancos de trabajo b. Sistema de anclaje

5. Mantenimiento de la bancada 6. Medición de la carrocería 7. *Fichas técnicas de bancadas 8. Medidores de Carrocerías electrónico

a. Características generales de los medidores electrónicos b. Sistema de medición por rayos Láser c. Medidor electrónico por ultrasonidos d. Medidor electrónico por brazo palpador e. Constitución y funcionamiento

METODOLOGÍA.









clase




Selección de planos para bancada de útiles Manuales técnicos Aula específica 2

Posicionado y amarre de diferentes vehículos en bancada de control positivo

Bancada de control positivo/ vehículos / elevador de dos columnas


3

Montaje de los útiles de medición, con la ayuda de las fichas técnicas en bancada de control positivo

Bancada de control positivo


3

Medición del vehículo con los útiles ( mecánica montada y desmontada), y análisis de las deformaciones en bancada de control positivo

Bancada de control positivo/ vehículos


6

Selección de planos para bancada de útiles Ordenador e impresora Manual de bancada

Aula específica 2

Posicionado y amarre de diferentes vehículos en bancada combinada

Bancada combinada / vehículos


3

Montaje de los útiles de medición, con la ayuda de las fichas técnicas en bancada combinada



3

Medición del vehículo con los útiles ( mecánica montada y desmontada), y análisis de las deformaciones en bancada



6


26

combinada

Medición de vehículo con carrocería deformada, toma de datos de deformaciones para su análisis

Bancada / vehículos siniestrado


6

Medición de elementos laterales mediante punteros en bancada combinada



6



por el alumno

















27

UT4 2º

Trimestre

ESTIRAJE Nº de horas de la unidad 60


40


a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. g) Reparar deformaciones de elementos fijos estructurales de la carrocería manejando los equipos requeridos y aplicando las técnicas adecuadas. h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos por el fabricante. i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida. j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.


a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar




j) Analizar los equipos y accesorios de estirado, reconociendo sus aplicaciones para realizar el conformado de estructuras de vehículos.



28

Resultados de Aprendizaje RA/Criterios de evaluación

RA4 a) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. b) Se han identificado los útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo. c) Se han relacionado los útiles y equipos con la función que desempeñan. d) Se han seleccionado los útiles y equipos que hay que utilizar en función de la magnitud del esfuerzo que se debe realizar y la forma del anclaje. e) Se han determinado los puntos de aplicación de los tiros y contratiros, teniendo en cuenta el conformado de la estructura que hay que conseguir. f) Se ha determinado las direcciones de los tiros y contratiros en función de la etapa del proceso de estirado. g) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales RA5 a) Se han posicionado los útiles y equipos de estirado en los puntos determinados. b) Se han colocado los medios de seguridad exigidos. c) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir cuadrar las medidas reales con las contempladas en las fichas de control del fabricante. d) Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca otras deformaciones. e) Se han aliviado las tensiones en la chapa al finalizar cada fase de estirado. f) Se han identificado las piezas que hay que reparar o sustituir. g) Se han aplicado las normas de uso en las operaciones realizadas teniendo en cuenta las normas de seguridad establecidas. h) Se ha mantenido el área de trabajo con el orden y limpieza adecuada y libre de obstáculos.


1 Necesidad del estiraje 2 Fuerzas y momentos

Composición de fuerzas

Momento de una fuerza

Par de fuerzas 3 Línea de tiro 4 Contratiros 5 Sistemas y Equipos de estiraje

Gatos hidráulicos

Escuadras tipo L independiente

Torres de estiraje y escuadras hidráulicas 6 Cadenas 7 Mordazas y accesorios

8 Casos prácticos de estiraje

Enderezado con gatos hidráulicos

Enderezado con escuadra hidráulica independiente

Golpe frontal

Golpe fronto lateral

Golpe lateral con efecto banana

Reparación pilar central

Cuadrar puerta delantera

Posicionado y soldadura de bisagras

Reparación de refuerzos

Forma de comprobar el ajuste de una goma de contorno

9 Normas básicas para el enderezado de carrocerías

METODOLOGÍA.









clase


29


Recursos necesarios Nº Horas

Materiales: Instalaciones:

Posicionado de gato sobre vehículo en bancada para realizar contratiros y empujes

Gato de carrocero Taller de estructuras

3

Colocación de escuadra hidráulica independiente sobre vehículo para un estiraje frontal o trasero

Escuadra hidráulica independiente


3

Colocación de escuadra hidráulica sobre bancada de útiles específicos realización de tiros en múltiples direcciones

Bancada de útiles y escuadra articulada


3

Colocación de torre de estiraje sobre bancada de útiles combinados realización de tiros en múltiples direcciones

Bancada combinada/ torre de estiraje


3

Sobre vehículo en bancada realización de estiraje en aleta trasera mediante útil específico

Bancada/Útil de estiraje de aleta


2

Sobre vehículo en bancada realización de estirajes con mordaza de tiro lateral

Bancada/Mordazas de tiro lateral


2

Sobre vehículo en bancada realización de estiraje con mordazas de tiro frontal

Bancada / mordaza de tiro frontal


2

Sobre vehículo en bancada realización de estiraje sobre torreta de suspensión

Bancada/ útiles estiraje torreta


3

Sobre vehículo realización de enderezado de bisagras Útiles de enderezado de bisagras


2

Comprobación de ajuste de gomas Vehículos Taller de estructuras

2

* Se realizarán en el taller ejercicios de reparación completos en los que se evaluará la consecución de los objetivos marcados en la unidad didáctica

Vehículos siniestrados Taller de estructuras

12



por el alumno

















30

UT5 2º

Trimestre

ALINEACIÓN Nº de horas de la unidad 41


26


a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia. Objetivos Generales OG

a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar




RA6

a) Se ha comprobado que los puntos de la carrocería han recuperado sus cotas originales. b) Se ha comprobado que las cotas de dirección y puente trasero son las establecidas por el fabricante. c) Se ha comprobado que, tras la reparación, las zonas determinadas conservan los puntos fusibles de deformación. d) Se ha comprobado que la reparación se ha realizado siguiendo las especificaciones técnicas. e) Se ha demostrado especial interés en la inspección de las zonas reparadas. f) Se han manejado los equipos de medición y prueba con el debido cuidado para evitar daños.


1. Consideraciones previas al control de la geometría de la dirección 2. Angulo de caída (Camber) 3. Angulo de salida (Caster) 4. Angulo incluido 5. Angulo de avance 6. Influencia de las mediciones de la alineación en el proceso de diagnosis de una carrocería

METODOLOGÍA.









clase


31




Analizar sobre el vehículo cuales son los elementos dañados o las deformaciones de los anclajes de la suspensión

Equipo alineación Taller de chapa 10

CRITERIOS DE EVALUACIÓN.


por el alumno
















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