rapport - dok.vallentuna.se och bygga... · rapport rev 2017-04-18 [interngranskad] stensta ormsta...

$: RAPPORT - dok.vallentuna.se och bygga... · RAPPORT REV 2017-04-18 [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\1151051_stensta_ormsta_buller\000\19 original\1151051000_repo01$
repo

001.

docx

2015

-10-

05

RAPPORT

VALLENTUNA KOMMUN

Stensta Ormsta BullerUPPDRAGSNUMMER 1151051000

BERÄKNING AV BULLERNIVÅER FRÅN VÄG

[INTERNGRANSKAD]

2016-08-08REV 2017-04-18

Sweco Environment ABMILJÖ INFRASTRUKTUR

RIKARD SJÖHOLM UPPDRAGSLEDARE Henrik Naglitsch Handläggare

SwecoGjörwellsgatan 22Box 340 44SE 100 26 Stockholm, SverigeTelefon +46086956000Fax +46086956010www.sweco.se

Sweco Environment ABOrg.nr 556346-0327Styrelsens säte: Stockholm

Rikard SjöholmCivil ingenjörÖst mil jöTelefon direkt +46 (0)104 84 51 52Mobil +46 (0)705 63 83 [email protected]

repo

001.

docx

2015

-10-

05

SammanfattningPlanerad bebyggelse enligt gällande illustrationsplan (april 2017) medför att byggnader idirekt anslutning till Arningevägens förlängning och Lindholmsvägen har ljudnivåer överriktvärden för ekvivalent och maximal ljudnivå.

Byggnader med ljudnivåer över riktvärden ska ges planlösning med hänsyn till bullret såatt minst hälften av boningsrummen ges tillgång till dämpad sida.

Uteplatser ska placeras så att riktvärden för buller inte överskrids.

Med ökande hastighet och trafikmängd på vägarna ökar ljudnivåerna vid bostäderna,samt antalet byggnader som behöver utformas med hänsyn till buller.

Om buller beaktas vid placering och utformning av planlösning kan planområdetbebyggas i enlighet med gällande illustrationsplan.

1(8)

RAPPORTREV 2017-04-18[INTERNGRANSKAD]STENSTA ORMSTA BULLER

SR \\sestofs010\projekt\1173\1151051_stensta_ormsta_buller\000\19 original\1151051000_repo01 stensta - ormsta rev 201704.docx

repo

001.

docx

2015

-10-

05

Innehållsförteckning

1 Inledning 21.1 Planområdet 2

2 Beräkningsmetod och indata 32.1 Bedömningsgrunder 5

3 Resultat 5

4 Förslag på tekniska lösningar och åtgärder 7

BilagorBilaga 1 Alternativ BAS 6300, 40 km/h, ekvivalent ljudnivåBilaga 2 Alternativ BAS 6300, 60 km/h, ekvivalent ljudnivåBilaga 3 Alternativ BAS 6300, 90 km/h, ekvivalent ljudnivåBilaga 4 Alternativ BAS 6300, 40 km/h, maximal ljudnivåBilaga 5 Alternativ BAS 6300, 60 km/h, maximal ljudnivåBilaga 6 Alternativ BAS 6300, 90 km/h, maximal ljudnivåBilaga 7 Alternativ HÖG 9300, 40 km/h, ekvivalent ljudnivåBilaga 8 Alternativ HÖG 9300, 60 km/h, ekvivalent ljudnivåBilaga 9 Alternativ HÖG 9300, 90 km/h, ekvivalent ljudnivåBilaga 10 Alternativ HÖG 9300, 40 km/h, maximal ljudnivåBilaga 11 Alternativ HÖG 9300, 60 km/h, maximal ljudnivåBilaga 12 Alternativ HÖG 9300, 90 km/h, maximal ljudnivåBilaga 13 Preliminärt planområde

2(8)


repo

001.

docx

2015

-10-

05


1 InledningSweco har av Vallentuna kommun fått i uppdrag att genomföra en bullerutredning isamband med framtagandet av nya detaljplaner för området Stensta/Ormsta i centralaVallentuna. Området riskerar att bli exponerat av buller från vägtrafik ifrån en förlängningav Arningevägen.

1.1 Planområdet

Området är beläget ca 1 km öster om Ormsta station i Vallentuna. Den nya planeninnebär att obebyggda fastigheter kommer att kunna exploateras för bostäder. Detplanområde som studeras redovisas ungefärligt i Figur 1. En mer detaljerad bild av detpreliminära planområdet kan ses i bilaga 13.

Figur 1 Den röda linjen illustrerar det preliminära planområdet (www.openstreetmap.org)

3(8)



repo

001.

docx

2015

-10-

05

2 Beräkningsmetod och indataMaximal och ekvivalent ljudnivå har beräknats enligt Nordiska beräkningsmodellen förbuller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653, i programmet SoundPLAN 7.4. Denmaximala ljudnivån är beräknad som den femte högsta ljudnivå som uppkommer nattetid,i enlighet med gällande riktvärde för bostäder. Indata gällande trafikflöden för den nyavägen har erhållits av Vallentuna kommun under maj 2016. För Lindholmsvägen erhöllstrafikdata från Vallentuna kommun i mars 2017. Trafikmängder och hastigheter somanvänts kan ses i Tabell 1.

Två olika trafikeringsscenarion har använts för att beräkna bullersituationen, BAS ochHÖG. Dessa har även studerats med tre olika hastigheter per scenario, se Tabell 1.

Tabell 1. Trafikmängd och hastigheter för Arningevägen samt Lindholmsvägen, prognos 2030

Scenario Hastighet (km/h) Andel tung trafik Total mängdfordon

BAS 6300 40 40 8 % 6300

BAS 6300 60 60 8 % 6300

BAS 6300 90 90 8 % 6300

HÖG 9300 40 40 8 % 9300

HÖG 9300 60 60 8 % 9300

HÖG 9300 90 90 8 % 9300

Lindholmsvägen BAS 40 11 % 4000

Lindholmsvägen HÖG 50 11 % 9000

Den planerade sträckningen för Arningevägens förlängning illustreras nedan i Figur 2.Bilden kommer från trafikutredningen över Vallentuna Nordväst (2016-07-07).

4(8)


repo

001.

docx

2015

-10-

05


Figur 2 Den röda linjen illustrerar preliminär vägsträckning för Arningevägens förlängning

En illustrationsplan visande tillkommande bebyggelse samt en något justerad linje förArningevägens förlängning erhölls från Vallentuna kommun i april 2017.

5(8)



repo

001.

docx

2015

-10-

05

2.1 Bedömningsgrunder

Riktvärden för buller från trafik, enligt förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader2015:216, framgår av nedanstående tabell.

Tabell 2. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostädereller väsentlig ombyggnad av trafikleder.

Ekvivalent ljudnivå, dB(A) Maximal ljudnivå, dB(A)

Ljudnivå inomhus 30 451

Ljudnivå utomhus vid fasad(frifältsvärde) 552 -

Ljudnivå utomhus viduteplats i anslutning tillbostad

50 703

Om värdet 55 dB(A) vid fasad ändå överskrids ska minst hälften av bostadsrummen i enbostad vara vända mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximalljudnivå inte överskrids vid fasaden.

3 ResultatResultaten redovisas i kartform i bilagorna 1-12.

Av beräkningsresultaten framgår att planområdet kommer att påverkas av förhöjdaljudnivåer från Arningevägens förlängning och Lindholmsvägen.

De slutsatser om ljudnivå vid byggnader som redovisas utgår från erhållenillustrationsplan.

Betydande delar av planområdet får ekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA. Omfattningen avhur många byggnaders som påverkas, samt påverkans storlek, varierar med vilkettrafikscenario som studeras och är i stor omfattning beroende av trafikmängden ochhastigheten.

Lägst ljudnivåer har scenario BAS med 40 km/tim där endast fasader för vissa byggnaderi direkt anslutning till Arningevägens förlängning och Lindholmsvägen har ljudnivåer överriktvärden för ekvivalent och maximal ljudnivå. Dessa byggnader behöver utformas så attminst hälften boningsrum i varje lägenhet vänds mot dämpad sida dvs fasad som inteexponeras för buller från vägtrafiken. Uteplatser behöver anordnas på ljudskyddad sida.

1 Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt.2 För bostäder om högst 35 m2 är riktvärdet vid fasad 60 dB(A).3 Värdet får överskridas fem gånger per timme mellan kl. 06-22, dock aldrig med mer än 10 dB(A) .

6(8)


repo

001.

docx

2015

-10-

05


Om detta beaktas vid planering av bostäderna är byggnationen förenlig med förordningenom trafikbuller vid bostadsbyggnader.

Högst ljudnivåer har scenario HÖG med 90 km/tim på Arningevägens förlängning och 50km/tim på Lindholmsvägen.

Även i detta scenario är det i stort sett bara fasader för byggnader i direkt anslutning tillArningevägens förlängning och Lindholmsvägen som har ljudnivåer över riktvärden förekvivalent och maximal ljudnivå. Skillnaderna är att samtliga byggnader i direkt anslutningtill vägarna, respektive ett mindre antal byggnader inom situationsplanens norra del, somblir exponerade för höga ljudnivåer, samt att de ljudnivåerna på bullerutsatt sida äravsevärt mycket högra jämfört med scenario BAS 40 km/tim.

Även i Scenario HÖG 90 km/tim är byggnationen förenlig med förordningen omtrafikbuller vid bostadsbyggnader om byggnader utformas så att minst hälften boningsrumi varje lägenhet vänds mot fasad som inte exponeras för buller från vägtrafiken samt attuteplatser anordnas på ljudskyddad sida.

Övriga scenarier får en bullersituation mellan BAS 40 km/tim och HÖG 90 km/tim därljudnivå ökar med ökande trafikmängd och hastighet. Skillnaderna i ljudnivå styrs ihuvudsak av ökande hastighet. Skillnaderna i ekvivalent ljudnivå styrs även av ökandetrafikmängd, dock i något mindre grad. Se bilagor för respektive scenario.

Om området norr om nu illustrerade byggnader ska bebyggas, mot korsningen mellanLindholmsvägen och Arningevägens förlängning, behöver byggnadsplaceringen väljasmed hänsyn till buller för att säkerställa tillgång till dämpad sida i tillräcklig omfattning.

Enstaka byggnader enligt illustrationsplanen har en orientering som gör det mycket svårtatt få tillgång till dämpad sida i tillräcklig omfattning för att hälften av boningsrummen skakunna vändas år denna sida. Dessa byggnader behöver ges en placering som är merlämplig i förhållande till bullerexponering, se nedanstående exempel.

7(8)



repo

001.

docx

2015

-10-

05

Figur 3 Byggnader med placering och orientering som bör förändras samt förslag på bättreutformning.

I kartorna kan tydligt ses att de ekvivalenta ljudnivåerna blir dimensionerande föreventuella åtgärder. Kartorna kan användas för att identifiera byggnader som behöverges en planlösning med hänsyn till buller samt lämplig placering av uteplatser. En merdetaljerad analys behöver utföras innan byggnadernas slutgiltiga placering, samtplanlösning för bullerexponerade byggnader, beslutas.

4 Förslag på tekniska lösningar och åtgärder

Bulleralstringen från vägtrafik styrs av följande parametrar:

· Trafikmängd

· Hastighet

· Andel tung trafik

· Vägens profillutning

· Vägens beläggning

8(8)


repo

001.

docx

2015

-10-

05


Den av ovan nämnda faktorer som huvudsakligen kan bli aktuell att påverka, med hänsyntill vad som ger störst påverkan på bullerspridningen, är att begränsa hastigheten.Trafikökningen mellan scenariot BAS och HÖG ger endast en marginell skillnad i ljudnivå,emedan en ökning av hastigheten ger en påtaglig ljudökning.

Uteplatser inom utredningsområdet förläggs med fördel så att de ligger i skydd avtillkommande bebyggelse i de fall detta är möjligt.

I ett senare skede, då tillkommande byggnaders placering ska fastslås, rekommenderasatt en förnyad bullerberäkning utförs för att säkerställa att

· dämpad sida erhålla i tillräcklig omfattning

· minst häften av boningsrummen i varje byggnad ges tillgång till dämpad sida

· uteplatser placeras där riktvärden uppfylls

· fasader ges tillräcklig ljudisolering för att riktvärden inomhus enligt Boverketsbyggregler (BBR) uppfylls.

I det skedet kan det vara lämpligt att behov av bullerskydd i form av skärmar eller vallarutreds.

BullerutredningBilaga 1

BAS 6300 40 km/hLindholmsvägen 4000 40 km/h

Vallentuna KommunStensta Ormsta

Beräkning nr:102Filnamn:2017 Bilaga 1 BAS 40 Leq

Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark

0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 7570 - 7565 - 7060 - 6555 - 6050 - 5545 - 5040 - 45

<= 40

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051






0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 7570 - 7565 - 7060 - 6555 - 6050 - 5545 - 5040 - 45

<= 40

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051




Beräkning nr:102Filnamn:2017 Bilaga 4 BAS 40 Lmax

Maximal ljudnivå 2 m över mark

0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 9085 - 9080 - 8575 - 8070 - 7565 - 7060 - 6555 - 60

<= 55

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051






0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 9085 - 9080 - 8575 - 8070 - 7565 - 7060 - 6555 - 60

<= 55

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051


HÖG 9300 40 km/hLindholmsvägen 9000 50 km/h


Beräkning nr:105Filnamn:2017 Bilaga 7 HÖG 40 Leq


0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 7570 - 7565 - 7060 - 6555 - 6050 - 5545 - 5040 - 45

<= 40

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051






0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 7570 - 7565 - 7060 - 6555 - 6050 - 5545 - 5040 - 45

<= 40

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051




Beräkning nr:105Filnamn:2017 Bilaga 10 HÖG 40 Lmax


0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 9085 - 9080 - 8575 - 8070 - 7565 - 7060 - 6555 - 60

<= 55

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051






0 40 80 160 240m

Ljudnivå i dB(A)

> 9085 - 9080 - 8575 - 8070 - 7565 - 7060 - 6555 - 60

<= 55

1:4000SKALA FORMAT

A3

ORTStockholm

DATUM2017-04-12

HANDLÄGGARESERISJ

PROJEKT NR:1151051

rapport - dok.vallentuna.se och bygga... · rapport rev 2017-04-18 [interngranskad] stensta ormsta...

Documents