reas 2016 - comunicare correttamente

COMUNICARE CORRETTAMENTE …

OSTACOLI E COMUNICAZIONI

TBT… VOLONTARI DOS

Isp. C.F.R. Armando ROSA GASTALDO

1.1. COMUNICARE CORRETTAMENTECOMUNICARE CORRETTAMENTE2.2. OSTACOLI OSTACOLI

3.3. RUOLO VOLONTARI/DOSRUOLO VOLONTARI/DOS

1.1. COMUNICARE COMUNICARE CORRETTAMENTECORRETTAMENTE

COMUNICARECOMUNICARE: : dare, ricevere e scambiare

segnali, informazioni, messaggi TRAMITE

la voce, i gesti, la scrittura

Trasmetto idee e pensieri e devo essere sicuro che

il messaggio sia stato compreso

LE COMUNICAZIONI DEVONO- essere finalizzate (avere chiaro quello che si vuole dire)- seguire regole e procedure- articolarsi in sequenze

UNA COMUNICAZIONE EFFICACE

E’ ALLA BASE DELL’EFFICIENZA

DELLE OPERAZIONI AIB


Emittente e ricevente devono condividereuno stesso codice

il processo di decodifica il processo di decodifica (=comprensione del messaggio)

EMITTENTE

MESSAGGIORICEVENTECANALE CONTESTO

codifica decodifica


LE REGOLE D’ OROEMITTENTE

•Avere chiaro cosa si vuol comunicare

•Considerare le caratteristiche del mezzo di comunicazione che si usa

•Considerare le esigenze del destinatario

RICEVENTE

•Smettere di parlare ed ascoltare attentamente, senza interrompere alla prima occasione

•Non distrarsi anche se l’argomento è, o sembra, già noto

•Se l’argomento non è chiaro, porre domande


STRUTTURA DELLE COMUNICAZIONI

EMITTENTE

•Pensare e strutturare il messaggio prima di trasmetterlo

•trasmettere il messaggio pensato

•Chiudere la comunicazione attendendo conferma

RICEVENTE

•Ascoltare senza interrompere

•Accertarsi di aver compreso il messaggio

•Chiudere la comunicazione confermando la ricezione del messaggio


TBT (terra-bordo-terra) comunicazioni radio personale a terracomunicazioni radio personale a terra

mezzi aereimezzi aerei

regionaliregionali COAUCOAU


COMUNICAZIONI TBTCOMUNICAZIONI TBTsi adottano gli stessi principi delle comunicazioni radio: si adottano gli stessi principi delle comunicazioni radio: sintesi e chiarezza per una ricezione efficace da parte sintesi e chiarezza per una ricezione efficace da parte dell’equipaggio aereo.dell’equipaggio aereo.

attenzioneattenzione che sia le frequenze regionali che quelle che sia le frequenze regionali che quelle aeronautiche sono aeronautiche sono frequenze dirette frequenze dirette (isoonde): limitazioni (isoonde): limitazioni della tipologia di segnale della tipologia di segnale

•Ostacoli: rilievi, fabbricatiOstacoli: rilievi, fabbricati

•Distanza tra gli apparecchi radioDistanza tra gli apparecchi radio

•Efficienza dell’apparecchiaturaEfficienza dell’apparecchiatura

•Correttezza della sintoniaCorrettezza della sintonia

•Organizzazione del sistema di Organizzazione del sistema di comunicazionecomunicazione

1.1. COMUNICARE CORRETTAMENTE COMUNICARE CORRETTAMENTE

FRASEOLOGIAestratto dall’annesso 10

ICAOAFFERMO si

APPROVATO Accordato il permesso per svolgere l’azione preposta

AVANTI Procedete con il messaggio

CANCELLATE Annullo la precedente istruzione

CHIUDO Questo scambio d’informazioni termina e non si attende risposta

COME RICEVETE Qual è l’intelligibilità della trasmissione


CONFERMATE Richiediamo la verifica di….

CONTATTATE Stabilite il contatto radio con…. CORRETTO Corretto..

CORREZIONE Un errore è stato commesso; la versione corretta è…..

ESEGUIRO’ Ho compreso il vostro messaggio e mi atterrò ad esso.

IMPOSSIBILITATO Non posso ottemperare alla vostra richiesta o istruzione

IN ATTESA Attendete e vi richiameròNEGATIVO No oppure permesso non accordatoPARLATE PIU’

LENTAMENTERiducete il vostro rateo di trasmissione

PASSO La mia trasmissione è terminata e rimango in attesa di una risposta

RICEVUTO Ho ricevuto tutta la vostra ultima trasmissione

RICHIEDIAMO Gradirei conoscere..

RIPETETE Ripetete tutto o la seguente parte della vostra trasmissione.

RIPETO Ripeto per chiarezza o enfasi


Nominativo aeromobile - nominativo

IN VISTA Avvenuto contatto visivo con aeromobile

NEGATIVO CONTATTO VISIVO

Non avvenuto contatto visivo

CONTATTO RADIO E CONTATTO CONTATTO RADIO E CONTATTO VISIVOVISIVO

EFFETTUAZIONE DELLE PROVE RADIOEFFETTUAZIONE DELLE PROVE RADIOPROVA RADIO

(frequenza utilizzata)

…interrogazione

(informazioni sull’intellegibilità)

….risposta


SCALA D’INTELLEGIBILITA’ DEI SCALA D’INTELLEGIBILITA’ DEI SEGNALISEGNALI

1) INCOMPRENSIBILE

2) INCOMPRENSIBILE A TRATTI

3) COMPRENSIBILE CON DIFFICOLTA’

4) COMPRENSIBILE

5) PERFETTAMENTE COMPRENSIBILE


ISTRUZIONI ALL’AVVICINAMENTO O ISTRUZIONI ALL’AVVICINAMENTO O USCITAUSCITA

a) INIZIATE AVVICINAMENTO (DA) (punto cardinale)

b) ZONA LIBERA

c) ZONA ASSEGNATA (punto cardinale oppure alta/bassa)

d) ZONA (punto cardinale oppure alta/bassa) OCCUPATA

e) LIBERATE / USCITE VIA (punto cardinale oppure descrizione)

f) ORBITATE (posizione)


a) TRAFFICO OPERANTE (tipo) Traffico aereo partecipante

b) TRAFFICO ADDIZIONALE (tipo) ..per più aeromobili

c) TRAFFICO SCONOSCIUTO (colore, che si sposta

lentamente/velocemente, direzione opposta, che vi attraversa da sx/dx,

quota- bassa/media)

Aeromobile non partecipante

d) LIBERI DAL TRAFFICO Quando il traffico non partecipante libera la zona

TRASMISSIONE DELLE INFORMAZIONI RELATIVE ALLA ZONA DI OPERAZIONI


VENTO ( direzione usando punti cardinali) DEBOLE MEDIO FORTE

Meteo

OSTACOLI AEREI (descrizione, posizione)

Ostacoli

OSTACOLI A TERRA (descrizione, posizione)

Per segnalare punti sensibili a terra

INCENDIO (PICCOLO, MEDIO, GRANDE) FIAMME (ALTE)

Incendio

FUMO ( LEGGERO, DENSO) Per descrivere il fumo

LANCIO ( BUONO, SCARSO) ( CORTO, LUNGO)

Efficacia del lancio

FREQUENZA (frequenza) Frequenza radio utilizzata

POSIZIONE DOS (posizione) Posizione del DOS


CAMBIO DI FREQUENZAa) CONTATTATE (nominativo ente)

( frequenza)b) CAMBIO FREQUENZA APPROVATO Successivamente alla richiesta del

pilota

POSIZIONE

a) POSIZIONE (descrizione) VOSTRE ORE (da 1 a12)

(distanza) (unità di misura)Per fornire la posizione di un oggetto/punto significativo a terra rispetto alla prua della aeromobile facendo riferimento alle ore del quadrante dell’orologio.

b) POSIZIONE (descrizione) (distanza) (unità di misura)

(punto cardinale) (punto/oggetto di riferimento)

Per fornire la posizione di un punto significativo a terra rispetto ad un punto / oggetto ben visibile a terra utilizzando i punti cardinali


ISTRUZIONI RELATIVE AL LANCIOa) ANTICIPATE PROSSIMO LANCIO

b) RIPETERE LANCIO STESSA POSIZIONE

c) LANCIATE (posizione)

d) DIRETTRICE DI LANCIO

LANCIO SOLO ACQUA Non miscelato

UTILIZZATE RITARDANTE /ESTINGUENTE

Miscelato

NEGATIVO (ripetere nom. Aerom.) NEGATIVO LANCIO

Per interrompere l’operazione

ZONA LIBERA, RIPORTATE PRONTI AL LANCIO

Per riprendere l’attività


RICHIESTERICHIEDIAMO…

a) ZONA CARICO ACQUA

b) STIMATO AL RITORNO Rifornimento acqua

c) STIMATO A LASCIARE Termine attività

d) RIPORTO INCENDIO Ottenere descrizione


2.2. OSTACOLI OSTACOLI

OSTACOLI: concetti in AIBOSTACOLI: concetti in AIBREGOLA DELLE «6 REGOLA DELLE «6 S»:S»:--SSUNUN SOLESOLE--SSLOPELOPE PENDIOPENDIO--SSIZEIZEDIMENSIONEDIMENSIONE--SSHAPEHAPE FORMAFORMA--SSURFACEURFACE SUPERFICIESUPERFICIE--SSURROUNDINGURROUNDING

OSTACOLIOSTACOLI

OSTACOLI- 1-OSTACOLI

AEREI: Linee elettriche Antenne Teleferiche Palorci Piante isolate Recinzioni varie


- 2-OSTACOLI A TERRA:

Infrastrutture (viabilità, ferrovia, ecc)

Costruzioni Veicoli Persone

OSTACOLI2.2. OSTACOLI OSTACOLI

2.2. OSTACOLI OSTACOLICOMUNICAZIONE COMUNICAZIONE

CORRETTA IN PRESENZA CORRETTA IN PRESENZA DI OSTACOLIDI OSTACOLI

Fase di avvicinamento aeromobile Comunicare la presenza di ostacoli Tipologia e dimensione dell’

ostacolo Posizione geografica dell’ostacolo in

relazione alla zona d’intervento

OSTACOLI

- 1-OSTACOLI AEREI:

Linee elettriche Antenne Teleferiche Palorci Piante isolate Recinzioni varie


- 2-OSTACOLI A TERRA:

Infrastrutture (viabilità, ferrovia, ecc)

Costruzioni Veicoli Persone Oggetti e

attrezzature

OSTACOLIOSTACOLI2.2. OSTACOLI OSTACOLI

OSTACOLIOSTACOLI2.2. OSTACOLI AEREI OSTACOLI AEREI

3. 3. VOLONTARI/DOSVOLONTARI/DOS

COMUNICAZIONI VOLONTARI/DOS

Il ruolo dei volontari nella comunicazione al Il ruolo dei volontari nella comunicazione al DOS di eventuali ostacoli presenti nel DOS di eventuali ostacoli presenti nel

territorio di competenza è determinante.territorio di competenza è determinante.

La conoscenza del territorio e della presenza La conoscenza del territorio e della presenza di ostacoli è fondamentale nella gestione di ostacoli è fondamentale nella gestione

delle operazioni di spegnimento con l’ausilio delle operazioni di spegnimento con l’ausilio di mezzi aereidi mezzi aerei


COMUNICAZIONI VOLONTARI/DOSIl rispetto dell’organizzazione dei settori e dei Il rispetto dell’organizzazione dei settori e dei

ruoli determina il trasferimento dei dati alle ruoli determina il trasferimento dei dati alle persone che li dovranno gestirepersone che li dovranno gestire

Fondamentale risulta la formazione e l’utilizzo Fondamentale risulta la formazione e l’utilizzo proprio dei mezzi di comunicazioneproprio dei mezzi di comunicazione

il flusso di notizie correttamente gestito comporta il flusso di notizie correttamente gestito comporta un’efficiente e sicura direzione delle operazioni di un’efficiente e sicura direzione delle operazioni di

spegnimentospegnimento ognuno all’interno di questo processo riveste un ognuno all’interno di questo processo riveste un

ruolo fondamentaleruolo fondamentale


ESEMPI DI COMUNICAZIONIFraseologia standard1.Fase di avvicinamento all’incendioFR01 da CAN 08: « Buongiorno, come ricevete?»CAN 08 da FR01: « Buongiorno, riceviamo 5/5, avanti»FR01 da CAN 08: « 5/5 anche per noi, prevenienti da Genova 3 miglia a sud in avvicinamento in vista dell’incendio»CAN 08 da FR01: « in vista . Vi informiamo, zona occupata da 2 elicotteri regionali 350 B3, un S 64 Geronimo»FR01 da CAN 08: «da questa posizione l’incendio ci sembra abbastanza attivo sulla parte superiore, effettueremo una ricognizione della zona, riportateci eventuale presenza di linee elettriche o altri ostacoli in zona»CAN 08 da FR01: « affermiamo, segnaliamo una linea elettrica ad alta tensione attraversante la zona dell’incendio da NE a SO ancora attiva, ed un traliccio con ponti radio sul lato S»FR01 da CAN 08: « ricevuto, in vista dell’altro traffico e degli ostacoli. Ci comunicate su quale frequenza stanno gli elicotteri e dove volete il primo lancio»


ESEMPI DI COMUNICAZIONIFraseologia standard2. Lanci estinguente

FR01 da CAN 08: « in avvicinamento, 1’ al lancio, confermate sul focolaio a N della strada?»CAN 08 da FR01: « negativo, vediamo delle fiamme che stanno interessando delle case sul lato E rispetto la linea elettrica, lanciate dove il fumo è più intenso, a vostre ore 2»FR01 da CAN 08: « ricevuto. Lancio non effettuato per presenza di personale nelle immediate vicinanze del fuoco. Provvedete a riportare zona libera»CAN 08 da FR01: « ricevuto. Rimanete in attesa»FR01 da CAN 08: «ricevuto. »CAN 08 da FR01: « zona libera. Autorizzato al lancio»


ESEMPI DI COMUNICAZIONI

Fraseologia standard

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