regione abruzzo unione europea castelraimondo 14.luglio.2006 maria antonietta picardi presidente del...

REGIONE ABRUZZO

Unione Europea

Castelraimondo 14.luglio.2006 Maria Antonietta Picardi

Presidente del Comitato di Pilotaggio

PROGETTO TWIST

REGIONE ABRUZZO

Unione Europea

TWISTTWISTTTransport ransport WIWIth a th a SSocial ocial TTargetarget

INTERREG III B - CADSESINTERREG III B - CADSES

code 3B091code 3B091

Sperimentazione di un sistema di trasporto innovativo al fine di migliorare l’accesso dalle zone svantaggiate a quelle più sviluppate, che offrono opportunità di scambi commerciali, di occupazione e assistenza sociale.

REGIONE ABRUZZO

Unione Europea

PARTNERS

PAESI

Soggetti coinvoltiSoggetti coinvolti

LEAD PARTNER

Regione Marche (IT)

Regione Molise (IT)

Regione Puglia (IT)

Technostart (DE)

Oberhavel (DE)

Rio e V. (DE)

KTEL SA (GR)

Transdanubian R. I. (H)

Dopravnì Podnik (CZ)

Regione Abruzzo (IT)

REGIONE ABRUZZO

Unione Europea

Soggetti coinvoltiSoggetti coinvolti

R.T.I.

PARTNERS RESPONSABILI DEI PACCHETTI DI LAVORO (WP)

REGIONE ABRUZZOREGIONE ABRUZZO

REGIONE MARCHEREGIONE MARCHE

REGIONE MOLISEREGIONE MOLISE

REGIONE PUGLIAREGIONE PUGLIA

IOANNINA (GR)IOANNINA (GR)

OBERHAVEL (DE)OBERHAVEL (DE)

REGIONE PUGLIAANALISI

REGIONE PUGLIAANALISI REGIONE ABRUZZO

PROGETTO SISTEMA

REGIONE ABRUZZOPROGETTO SISTEMARIO e V.

MODELLI

RIO e V.MODELLI REGIONE MARCHE

DIFFUSIONE

REGIONE MARCHEDIFFUSIONE TECHNOSTART

MONITORAGGIO

TECHNOSTARTMONITORAGGIO

REGIONE ABRUZZO (LEAD PARTNER)COM. PILOTAGGIO – COM. SCIENTIFICO

UNITA’ GESTIONE – SEGRETERIA TECNICA

REGIONE ABRUZZO (LEAD PARTNER)COM. PILOTAGGIO – COM. SCIENTIFICO

UNITA’ GESTIONE – SEGRETERIA TECNICA

MINISTEROMINISTERO

J T SJoint Technical

Secretariat

J T SJoint Technical

Secretariat

MONITORAGGIOMONITORAGGIOVALUTAZIONEVALUTAZIONE

MONITORAGGIOMONITORAGGIOVALUTAZIONEVALUTAZIONE

RENDICON-RENDICON-TAZIONETAZIONE

RENDICON-RENDICON-TAZIONETAZIONE

PARTNERS IMPLEMENTANTI

A TUTTI I PARTNERS

ABRUZZO

DA TUTTI I PARTNERS

FO

RU

MO

N L

INE

FO

RU

MO

N L

INE

ASSISTENZA ASSISTENZA TECNICATECNICA

ASSISTENZA ASSISTENZA TECNICATECNICA

PROGETTAZIONEPROGETTAZIONESISTEMA DISISTEMA DITRASPORTOTRASPORTO

TRANSDANUBIA (DE)TRANSDANUBIA (DE)

REGIONE ABRUZZO

5

Unione Europea

Obiettivi specificiObiettivi specifici

Il progetto TWIST ha l’obiettivo di ridurre l’esclusione sociale dal trasporto:

1. dal punto di vista geografico, intervenendo sulla emarginazione e la scarsa accessibilità delle zone montane, interne e delle zone periferiche di aree urbane

2. dal punto di vista sociale, intervenendo sulla esclusione dal diritto alla mobilità di persone svantaggiate, per ridotta capacità motoria o per motivi socio-economici.

REGIONE ABRUZZO

6

Unione Europea

Destinatari del progettoDestinatari del progetto

•Aree interne

•Zone periferiche di aree urbane

•Aree montane

•Terza eta’

•Diversamente abili

•Minori

•Emigrati

•Persone a basso reddito

REGIONE ABRUZZO

7

Unione Europea

Le azioniLe azioni

1. Valutare le condizioni socio-economiche e la domanda e l’offerta di trasporto nelle aree di implementazione

2. Progettare il sistema che sarà implementato con il supporto dell’assistenza tecnica

3. Implementare il sistema

4. Monitorare il sistema implementato

5. Riportare i risultati della sperimentazione agli organi valutativi

6. Trasformare il progetto in linee-guida che saranno trasferite alle autorità della UE per farle diventare la base di nuove strategie di settore

REGIONE ABRUZZO

8

Unione Europea

Gli strumentiGli strumenti

• Sistemi di trasporto a chiamata

• Sistemi di trasporto a percorsi variabili

• Attivazione di call-center per prenotazione

• Informatizzazione a bordo dei mezzi con sistemi satellitari

• Sistemi ticket-less

• Utilizzo sms verso cellulari

• Introduzione del biglietto unico integrato

REGIONE ABRUZZO

9

Unione Europea

Le fasiLe fasi

Analizzare i sistemi di trasporto attuali e la domanda di passeggeri esistente

Sperimentare i nuovi modelli che portino i sistemi “locali” svantaggiati verso uno standard di qualità europea

Monitorare il nuovo modello di trasporto con i sistemi concordati

Trasferire il modello di programmazione, gestione e controllo individuato a tutte le zone simili della UE

REGIONE ABRUZZO

10

Unione Europea

Una nuova organizzazione dei servizi e della rete al fine di Una nuova organizzazione dei servizi e della rete al fine di ridurre il divario socio-economico esistente tra le aree ridurre il divario socio-economico esistente tra le aree svantaggiate (montane e rurali) e le aree urbane ha svantaggiate (montane e rurali) e le aree urbane ha comportato una ricognizione sullo stato di fatto in grado di comportato una ricognizione sullo stato di fatto in grado di cogliere i punti di forza e di debolezza, tanto delle reti di TPL, cogliere i punti di forza e di debolezza, tanto delle reti di TPL, quanto delle condizioni in cui versa il territorio. quanto delle condizioni in cui versa il territorio.

il primo aspetto ha riguardato la razionalizzare le spese e il primo aspetto ha riguardato la razionalizzare le spese e ottimizzare i costi di trasporto.ottimizzare i costi di trasporto.

il secondo ha consentito di definire degli indicatori condivisi per il secondo ha consentito di definire degli indicatori condivisi per rendere trasferibili i modelli di analisi destinati a riconoscere rendere trasferibili i modelli di analisi destinati a riconoscere le condizioni di contesto progettuali.le condizioni di contesto progettuali.

Gli indicatori sono stati raggruppati per assi:Gli indicatori sono stati raggruppati per assi: popolazionepopolazione territorioterritorio trasportotrasporto reti tecniche e di servizioreti tecniche e di servizio

REGIONE ABRUZZO

11

Unione Europea

Relativamente all’asse “popolazione” gli indicatori sono: Relativamente all’asse “popolazione” gli indicatori sono:

residenti (n°):residenti (n°): rilevamento da fonte;rilevamento da fonte; variazione della popolazione 1991-2001 (%):variazione della popolazione 1991-2001 (%): differenza di differenza di

residenti tra il 2001 ed il 1991 in rapporto ai residenti al 1991, in residenti tra il 2001 ed il 1991 in rapporto ai residenti al 1991, in percentuale;percentuale;

indice di invecchiamento (%):indice di invecchiamento (%): rapporto percentuale avente a rapporto percentuale avente a numeratore la popolazione di 65 anni e più e a denominatore numeratore la popolazione di 65 anni e più e a denominatore quella di 0-14 anni;quella di 0-14 anni;

densità abitativa (res / Kmq):densità abitativa (res / Kmq): abitanti insediati per kmq di abitanti insediati per kmq di superficie;superficie;

tasso di disoccupazione (%):tasso di disoccupazione (%): rapporto percentuale avente al rapporto percentuale avente al numeratore la popolazione di 15 anni e più in cerca di numeratore la popolazione di 15 anni e più in cerca di occupazione e al denominatore le forze di lavoro della stessa occupazione e al denominatore le forze di lavoro della stessa classe di età.classe di età.

REGIONE ABRUZZO

12

Unione Europea

per l’asse “territorio” ” gli indicatori sono:per l’asse “territorio” ” gli indicatori sono:

superficie territoriale (Kmq):superficie territoriale (Kmq): rilevamento da fonte;rilevamento da fonte;

altitudine media della popolazione (m):altitudine media della popolazione (m): media ponderata calcolata come rapporto media ponderata calcolata come rapporto tra la sommatoria dei prodotti ottenuti moltiplicando il numero di residenti con tra la sommatoria dei prodotti ottenuti moltiplicando il numero di residenti con l'altitudine (slm) del rispettivo centro urbano di appartenenza, estesal'altitudine (slm) del rispettivo centro urbano di appartenenza, estesa al numero di al numero di comuni ricadenti nel territorio di studio, e la sommatoria dei residenti nei medesimi comuni ricadenti nel territorio di studio, e la sommatoria dei residenti nei medesimi comuni;comuni;

dispersione insediativa (%):dispersione insediativa (%): residenti nelle case sparse in rapporto ai totali;residenti nelle case sparse in rapporto ai totali;

altitudine media del territorio (m):altitudine media del territorio (m): media ponderata calcolata come rapporto tra la media ponderata calcolata come rapporto tra la sommatoria dei prodotti ottenuti moltiplicando le superfici territoriali con l'altitudine del sommatoria dei prodotti ottenuti moltiplicando le superfici territoriali con l'altitudine del rispettivo centro urbano di appartenza (slm), estesa al numero di comuni ricadenti nel rispettivo centro urbano di appartenza (slm), estesa al numero di comuni ricadenti nel territorio di studio, e la sommatoria delle superfici dei medesimi comuni;territorio di studio, e la sommatoria delle superfici dei medesimi comuni;

indice di Florence (adimensionale):indice di Florence (adimensionale): rapporto tra il peso dei posti letto nel singolo rapporto tra il peso dei posti letto nel singolo Comune rispetto alla popolazione comunale ed il peso dei posti letto regionali rispetto Comune rispetto alla popolazione comunale ed il peso dei posti letto regionali rispetto alla popolazione regionale;alla popolazione regionale;

indice di terziarizzazione economica (adimensionale):indice di terziarizzazione economica (adimensionale): rapporto tra il peso delle rapporto tra il peso delle unità locali alle imprese nei settori commercio ed altri servizi nel singolo Comune unità locali alle imprese nei settori commercio ed altri servizi nel singolo Comune rispetto alle unità locali totali comunali ed il peso delle unità locali alle imprese.rispetto alle unità locali totali comunali ed il peso delle unità locali alle imprese.

REGIONE ABRUZZO

13

Unione Europea

Per l’asse “trasporto. gli indicatori sono stati i seguenti:Per l’asse “trasporto. gli indicatori sono stati i seguenti:

mobilità sistematica giornaliera (n°):mobilità sistematica giornaliera (n°): persone che si spostano quotidianamente per persone che si spostano quotidianamente per motivi di studio o lavoro;motivi di studio o lavoro;

indice di mobilità sistematica giornaliera (%):indice di mobilità sistematica giornaliera (%): persone che si spostano persone che si spostano quotidianamente per motivi di studio o lavoro in rapporto percentuale alla quotidianamente per motivi di studio o lavoro in rapporto percentuale alla popolazione residente;popolazione residente;

passeggeri del Trasporto Pubblico Locale (n°):passeggeri del Trasporto Pubblico Locale (n°): persone che si spostano persone che si spostano quotidianamente per motivi di studio o lavoro utilizzando il TPL;quotidianamente per motivi di studio o lavoro utilizzando il TPL;

indice di utilizzazione del TPL (n° / km):indice di utilizzazione del TPL (n° / km): persone che si spostano quotidianamente persone che si spostano quotidianamente utilizzando il TPL in rapporto alla distanza percorsa dal TPL;utilizzando il TPL in rapporto alla distanza percorsa dal TPL;

indice di gradimento del TPL (%):indice di gradimento del TPL (%): persone che si spostano quotidianamente persone che si spostano quotidianamente utilizzando il TPL in rapporto alla popolazione residente;utilizzando il TPL in rapporto alla popolazione residente;

percorrenze autolinee per abitante (km / n° res):percorrenze autolinee per abitante (km / n° res): km annui percorsi dalle autolinee km annui percorsi dalle autolinee per residente;per residente;

numero di corse annue per abitante (n° corse / n° res):numero di corse annue per abitante (n° corse / n° res): numero di corse annue numero di corse annue delle autolinee per abitante;delle autolinee per abitante;

mobilità non sistematica potenziale (n°):mobilità non sistematica potenziale (n°): persone che si spostano per motivi persone che si spostano per motivi diversi da quelli di studio o lavoro.diversi da quelli di studio o lavoro.

REGIONE ABRUZZO

14

Unione Europea

L’ultima serie di indicatori elaborati è relativa alle reti L’ultima serie di indicatori elaborati è relativa alle reti tecniche di:tecniche di:

infrastrutturazione viaria procapite (Km / 100.000 infrastrutturazione viaria procapite (Km / 100.000 res):res): estensione chilometrica delle strade in rapporto alla estensione chilometrica delle strade in rapporto alla popolazione residente;popolazione residente;

infrastrutturazione territoriale (Km / 1.000 Kmq):infrastrutturazione territoriale (Km / 1.000 Kmq): estensione chilometrica stradale in rapporto alla estensione chilometrica stradale in rapporto alla superficie territoriale;superficie territoriale;

costo medio di esercizio del TPL (€ / Km):costo medio di esercizio del TPL (€ / Km): costo di costo di produzione del servizio di TPL per unità di percorso;produzione del servizio di TPL per unità di percorso;

rapporto di copertura (%):rapporto di copertura (%): rapporto tra proventi del rapporto tra proventi del traffico e diversi e costi di produzione del servizio.traffico e diversi e costi di produzione del servizio.

REGIONE ABRUZZO

15

Unione Europea

Analisi ed uso dei risultati (work in progress).Analisi ed uso dei risultati (work in progress).

L’analisi dei bisogni dell’utenza costituisce un passo L’analisi dei bisogni dell’utenza costituisce un passo fondamentale per la progettazione di sistemi di trasporto fondamentale per la progettazione di sistemi di trasporto pubblico a chiamata (DRT) e deve attraversare l’intero pubblico a chiamata (DRT) e deve attraversare l’intero periodo di sperimentazione fornendo ulteriori rilevamenti periodo di sperimentazione fornendo ulteriori rilevamenti o revisioni degli stessi dati precedentemente rilevati al o revisioni degli stessi dati precedentemente rilevati al fine di cogliere le criticità e le opportunità offerte dal fine di cogliere le criticità e le opportunità offerte dal territorio durante l’esercizio del servizio di trasporto, per territorio durante l’esercizio del servizio di trasporto, per la migliore riuscita del progetto. la migliore riuscita del progetto.

Si riportano di seguito le comparazioni di un indicatore per Si riportano di seguito le comparazioni di un indicatore per ciascuno degli assi di rilevamento analitico descritti nelle ciascuno degli assi di rilevamento analitico descritti nelle slides precedenti; solo per la popolazione sono 3.slides precedenti; solo per la popolazione sono 3.

REGIONE ABRUZZO

16

Unione Europea

Territorio; Mobilità; Reti di ServizioTerritorio; Mobilità; Reti di ServizioSuperficie territoriale

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000

Comunità Montane di Camerino, S. Severino M. e S. Ginesio

Comunità Montana Medio Sangro Zona "R"

Comuni dell'area del cratere sismico molisano

Sub-Appennino Dauno Settentrionale

Provincia di Ioannina

Oberhavel (Landkreis)

South Transdanubia (Szentlorinc micro-region)

Mobilità sistematica giornaliera 2001

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000

Comunità Montane di Camerino, S. Severino M . e S. Ginesio


Comuni dell'area del cratere sismico molisano





REGIONE ABRUZZO

Unione Europea

PopolazioneINDICE DI VECCHIAIA

0,0% 50,0% 100,0% 150,0% 200,0% 250,0% 300,0%



Comuni dell'area del cratere sismico





DISPERSIONE INSEDIATIVA

0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0% 35,0%





Prov incia di Ioannina



TASSO DI DISOCCUPAZIONE

0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0%





Prov incia di Ioannina



REGIONE ABRUZZO

Unione Europea

Progetto operativoProgetto operativo

Costruzione del grafo di rete

1. Ricognizione dell’offerta di servizio di TPL ordinario

2. Ricostruzione del grafo di rete dei servizi di TPL ordinari esistenti

3. Redazione del grafo di rete per il servizio DRT

4. Allocazione dei punti O/D (Pickup Point) della mobilità non sistematica potenziale:

Pickup Point intermodali

Pickup Point intramodali

Pickup Point poli attrattori

Pickup Point poli generatori

REGIONE ABRUZZO

Unione Europea


Elaborazione Richieste

Richieste

Report Pianificazione

Dati di BaseModulo Gestione

Dati di Base

Modulo Gestione Richieste

Modulo Generazione / Ricerca Servizi

Statistiche MOVIMENTO

WEB

WEB

Flessibilità del sistema di trasporto a chiamata

REGIONE ABRUZZO

Unione Europea


Interattività del sistema di trasporto a chiamata

Verifica Congruenza

Richiesta

Contatto Telefonico

Inserimento nel programma di

esercizioGenerazione del servizio

REGIONE ABRUZZO

Unione Europea

Trasferibilità del modelloTrasferibilità del modello

TWIST vuole costruire una strategia comune transnazionale per lo sviluppo del territorio per ottimizzare l’organizzazione del trasporto nelle zone svantaggiate ed emarginate dal punto di vista sia geografico che ambientale secondo i bisogni locali con l’obiettivo di comparare e di eliminare le differenze e gli svantaggi “regionali “.

Tale obiettivo si raggiunge tramite la ripetibilità del progetto in tutte le regioni europee e la possibilità che dall’attuale progetto si sviluppino altre azioni a livello UE tramite la diffusione delle buone pratiche.

Il risultato delle sperimentazioni offrirà un nuovo modo di organizzare e gestire i servizi di trasporto nelle aree "deboli" assicurando la mobilità e la circolazione delle persone e dei beni, sia all’interno delle aree deboli, sia verso i sistemi di trasporto nazionali ed internazionali, incentivando le attività economiche e limitando i fenomeni migratori.

regione abruzzo unione europea castelraimondo 14.luglio.2006 maria antonietta picardi presidente del...

Documents