Relazione Finale Progetto

 

 

 

 

Rassegna gps &

Socialità in bici  

   Silvia  ANTOGNAZZA           LABORATORIO  DI  PROGETTAZIONE  Silvia  ASSI                            Prof.  Giorgio  DEMICHELIS  Sarah  CILLO    Melissa  COLOMBO    

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Indice 1.  Introduzione  

2.  Strumenti  utilizzati:  Gruppo  Facebook  e  Forum    

3.  Prima  Fase  del  lavoro:  RASSEGNA  GPS  

3.1  Analisi  dei  competitors  

3.2  Standardizzazione  delle  caratteristiche  

3.3  Raccolta  dati    

3.4  Discussione  

3.5  Wiki  

3.6  Presentazione  

 

4.  Seconda  Fase  del  lavoro:  SOCIALITÀ    IN  BICICLETTA  

4.1  L'importanza  della  funzione  "social"  

4.2  Social  e  comunità  di  ciclisti  

4.3  Temi  significativi  per  PROGETTARE  IN  UN'OTTICA  SOCIAL  

4.4  Analisi  delle  funzioni  social  dei  competitors  

4.5  Il  caso  Waze:  analisi  e  prove  utente  

4.6  suggerimenti  e  direzioni  future  

4.7  Wiki  

4.8  Presentazione  

 

5.Conclusioni  

 

 

 

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1.Introduzione  

Il  progetto  per  l’esame  Laboratorio  di  Progettazione,  tenuto  dal  Professor  De  Michelis,  consiste  nell’ideazione  di  un  navigatore  GPS  per  biciclette.    

Al  progetto  hanno  cooperato  diversi  gruppi,  ognuno  dei  quali  aveva  un  compito  diverso.    

Il  lavoro  integrato  e  di  tutti  gli  studenti  è  stato  supportato  da  un  forum  in  cui  ogni  persona  poteva  liberamente  esprimere  le  proprie  idee  e  confrontarle  con  quelle  degli  altri.  

Nella  fase  successiva,  ogni  gruppo  ha  dato  i  suggerimenti  che  nascevano  dalle  discussioni  e  ha  prodotto  una  pagina  su  una  Wiki  dedicata  al  progetto:  

Il  nostro  gruppo  si  è  occupato  nella  prima  fase  del  lavoro  della  rassegna  e  analisi  dei  dispositivi  e  applicazioni  per  smartphone  attualmente  in  commercio.  È  stata  fatta  quindi  un’analisi  dei  competitor  standardizzando  le  caratteristiche  di  ciascuna  marca  e,  infine,  analizzando  tramite  la  documentazione  su  forum  e  portali  dedicati,  quali  di  queste  erano  ritenute  più  salienti  dagli  user.  

Nella  seconda  parte  del  lavoro,  invece,  si  è  analizzata  l’importanza  e  la  diffusione  delle  funzionalità  social  negli  strumenti  di  comunicazione  odierni,  osservando  l’entità  del  fenomeno  tramite  statistiche  e  soffermandoci  in  particolare  sulla  progettazione  in  un’ottica  social.  

Il  punto  di  partenza  è  stata  la  considerazione  per  la  quale  i  ciclisti  oggi  rappresentino  una  vera  e  propria  comunità,  che  aspetta  solo  di  essere  riconosciuta.  Si  tratta  infatti  di  un  gruppo  molto  coeso  diversamente  dall’insieme  degli  automobilisti,  che  non  sono  mossi  da  alcun  tipo  di  ideale  se  non  quello  di  evitare  il  traffico  e  le  “seccature”  quotidiane.    

Ci  siamo  quindi  orientate  verso  una  ricerca  delle  associazioni  e  delle  statistiche  sulla  comunità  dei  ciclisti  (si  pensi  al  caso  critical  mass)  e  abbiamo  ripensato  alle  funzioni  che  un  navigatore  può  offrire  in  termini  di  comunicazione  fra  ciclisti  e  aiuto  reciproco.  

Queste  funzioni  possono  essere  ben  assolte  dalle  caratteristiche  social  applicabili  al  nostro  dispositivo.  

 

 

 

 

 

 

 

 

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2.  Strumenti  utilizzati:  Gruppo  Facebook  e  Forum    

Per  riuscire  a  coordinarci    abbiamo  creato  un  gruppo  Facebook  nominato  “  Progetto  Bikers”  in  cui  ci  siamo  confrontate  e  abbiamo  esposto  le  nostre  idee  riguardo  al  lavoro  da  svolgere.    

Siamo  state  molto  attive  fin  dall’inizio  in  quanto  ci  sembrava  uno  strumento  più  utile  e  immediato,  dedicando  meno  tempo  alle  discussioni  sul  Forum  che  spesso  risultavano  dispersive  e,  a  causa  della  mancanza  di  notifiche,  rimaneva  complicato  seguire  con  precisione  tutti  i  topic.  Il  gruppo  ci  dava,  inoltre,  la  possibilità  di  scambiarci  file  di  lavoro  in  modo  veloce  ed  efficiente.  

Abbiamo  successivamente  capito  l’importanza  fondamentale  di  confrontarci  con  tutti  gli  altri  gruppi  e,  a  parte  gli  incontri  di  revisione  tenuti  in  classe,  abbiamo  visto  che  il  Forum  era  uno  strumento  fondamentale  per  comunicare  con    tutti  i  gruppi  di  progetto.  Questo  spiega  l’andamento  esponenziale  del  numero  di  interventi  di  ognuna  di  noi  pubblicati  su  questa  piattaforma.  

Riportiamo  di  seguito  il  link  del  nostro  gruppo  “Progetto  Bikers”,  creato  il  9  Ottobre  2012,  che  abbiamo  reso  pubblico  in  occasione  della  consegna  del  documento  del  progetto,  per  un  eventuale  controllo:    

   

 

https://www.facebook.com/groups/269445673157897/  

 

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3.  Prima  fase  del  lavoro:  RASSEGNA  GPS  

La  prima  fase  del  nostro  lavoro  consisteva  nella  rassegna  delle  tecnologie  esistenti.  

Nel  marketing  l'analisi  della  concorrenza  consiste  nell'osservazione  delle  scelte  e  delle  strategie  delle  imprese  (competitor)  in  un  determinato  segmento  di  mercato.  L'analisi  della  concorrenza  di  mercato  permette  di  individuare  i  prezzi  e  la  differenziazione  di  prodotto  fra  le  diverse  imprese  operanti  nel  mercato.  Permette  inoltre  di  misurare  la  concentrazione  delle  imprese  in  un  determinato  segmento  di  mercato,  il  grado  di  differenziazione  e  le  eventuali  barriere  di  ingresso  derivanti  da  immagini  di  marca  molto  forti  o  da  elevati  tassi  di  fidelizzazione  nei  confronti  dei  marchi  già  operanti  nel  segmento  di  mercato.  

L'analisi  della  concorrenza  permette  di  valutare  il  grado  di  competitività  della  propria  impresa.  I  principali  fattori  che  determinano  il  vantaggio  competitivo  sono:    

• Costi.  L'efficienza  in  senso  allargato  che  consente  di  soddisfare  un  bisogno  o  le  aspettative  dei  consumatori  con  una  minore  spesa  a  parità  di  qualità  del  prodotto  o  del  servizio  offerto.  

• Attributi  del  prodotto.  Un  insieme  di  caratteristiche  del  prodotto  o  del  servizio  in  grado  di  conferire  al  consumatore  una  maggiore  soddisfazione.  

• Marchio.  La  conoscenza  del  marchio  è  un  fattore  determinante  per  il  successo  commerciale  di  qualsiasi  prodotto.  

 

3.1  Analisi  dei  competitors:  

Abbiamo  ritenuto  doveroso,  per  rispondere  alla  discussione  nata  sul  forum  riguardo  al  dilemma  tra  progettare  un  dispositivo  oppure  un'applicazione,  svolgere  questa  ricerca  mantenendo  la  distinzione  tra  queste  due  tecnologie.    

Nell'analisi  dei  vari  dispositivi  esistenti  abbiamo  preferito  raccogliere  le  caratteristiche  dei  diversi  modelli,  prediligendo  i  più  recenti,  e  raccogliere  le  caratteristiche  in  base  al  brand  a  cui  facevano  riferimento  i  vari  modelli.    Nello  specifico  abbiamo  analizzato:    

 

 

 Garmin    

 Falk  

 

 

 Mio  Cyclo  

 

 Bryton  

 

 My  Nav    

 TwoNav  

     

 Nokia  

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Per  quanto  riguarda  i  dispositivi  abbiamo  raccolto  i  dati  dividendo  per  marche  e  non  per  modelli,  poiché  abbiamo  pensato  che  quest'ultimo  criterio  fosse  superfluo  per  il  nostro  fine.    Abbiamo  rilevato  che  la  fascia  di  prezzo  va  dai  180  euro  fino  a  circa  300/400  euro.    Quasi  tutti  i  navigatori  dispongono  di  antiurto,  antiriflesso  e  impermeabilità.  Alcuni  dispongono  di  espansione  di  memoria  e  temperatura  e  calorie.  Tutti  calcolano  velocità  e  distanza  e  dispongono  di  bussola  digitale/altimetro  barometrico.  All’interno  del  navigatore  vi  sono  in  genere  mappe  precaricate  anche  delle  piste  ciclabili.  In  qualche  navigatore  vi  è  la  funzione  calorie  e  vi  sono  punti  di  interesse  e  itinerari  dell’utente.  Infine  alcuni  navigatori  dispongono  di  accessori  aggiuntivi  come  fascia  cardio,  supporto  manubrio  e  auricolare.  La  connettività  dei  dispositivi  va  dal  wifi,  al  bluetooth  fino  al  3G.  

Applicazioni  Analizzate:  

 

 

Bicycle    Map  My  RIde  

 

Bikemate    

Maps3d  

 

Cyclemater  

 

Navimii  

 

Runastic  

 

Strava  Cycling  

 

Waze      

 3.2.Standardizzazione    della  caratteristiche    Nella  moltitudine  di  informazioni  trovate  durante  l'analisi  delle  tecnologie  esistenti  abbiamo  cercato  una  standardizzazione  delle  caratteristiche  salienti  che  abbiamo  raggruppato  in  7  macrogruppi:  •   HARDWARE  •   SOFTWARE  •   MAPPE  

 

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§ SOFTWARE  UPLOAD/DOWNLOAD  § CONNETTIVITÀ  § ACCESSORI  § FUNZIONI  SOCIAL        3.4  Discussione  

 Il  prezzo  di  un’applicazione  di  questo  tipo  varia  dai  2  ai  5/6  euro,  anche  se  vi  sono  alcune  applicazioni  gratuite.  Praticamente  tutte  le  applicazioni  calcolano  velocità,  distanza  e  inclinazione/pendenza.  Alcune  dispongono  di  altimetro  barometrico  e  di  calcolo  delle  calorie.  Qualcuna  prevede  avvisi  vocali,  info  traffico,  e  contagiri.  Infine  le  mappe,  vengono  prelevate  principalmente  da  Open  Street  Map,  “un  progetto  che  punta  a  creare  e  fornire  dati  cartografici,  qualsiasi  mappa  di  strade,  liberi  e  gratuiti  a  chiunque  ne  abbia  bisogno”1    3.5  Wiki  http://wikibike.tk/mediawiki/index.php/Rassegna_GPS      3.6  Presentazione    riassuntiva  della  prima  parte  del  lavoro  pubblicata  su  slideshare:  http://www.slideshare.net/Melixia/presentazione-­‐16123994      

                                                                                                                                 1  Open  Street  Map,  http://blog.openstreetmap.it/  

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 4.  Seconda  fase  del  lavoro:  SOCIALITÀ  IN  BICICLETTA    Durante  la  seconda  fase  del  nostro  lavoro  ci  siamo  concentrati  sulle  funzioni  social  presenti  nei  navigatori  (dispositivi  e  applicazioni).  Sebbene  a  una  prima  analisi  sia  risultato  che  questo  tipo  di  funzioni  sia  poco  presente  nel  mercato  odierno,  riteniamo  che  sia  invece  quanto  più  necessario  implementare  queste  caratteristiche  nel  nostro  navigatore.  Le  motivazioni  sono  almeno  due:      

1. La  comunità  di  ciclisti  sta  crescendo  sempre  di  più,  per  questo  è  utile  avvicinarsi  a  loro  tramite  gli  strumenti  che  permettono  di  comunicare,  anche  tra  di  loro.  

2. Oggi  il  traffico  verso  i  social  network  è  altissimo  ed  esistono  già  applicazioni  che  permettono  la  geolocalizzazione,  come  anche  navigatori  social  based  per  auto  che  stanno  riscuotendo  molto  successo.  

 4.1  Social  e  Comunità  ciclisti   I  ciclisti,  in  particolare  dagli  ultimi  anni,  possono  essere  classificati  come  una  comunità.  Hanno  ideali  comuni  (una  condotta  più  green,  quindi  meno  auto  e  più  natura,  …);  si  riuniscono  in  associazioni  e  amano  fare  gite  insieme.  Wikipedia  definisce  così  il  fenomeno  del  Critical  Mass:  «la  massa  critica  (spesso  chiamata  col  termine  inglese  critical  mass)  è  un  raduno  di  biciclette  che,  sfruttando  la  forza  del  numero  (massa),  invadono  le  strade  normalmente  usate  dal  traffico  automobilistico.  Il  fenomeno  si  è  sviluppato,  a  partire  da  San  Francisco  dove  nel  1992  si  svolse  la  prima  critical  mass,  in  molte  grandi  città  e  consiste  in  appuntamenti  convenzionali  ("coincidenze  organizzate")  di  ciclisti  che  attraversano  insieme  tratti  di  percorso  urbano  in  sella  ai  loro  mezzi.»    Inoltre,  il  blog  dello  stesso  Critical  Mass  scrive:  «Critical  Mass  è  uno  strumento  di  lotta  adottato  dai  ciclisti  di  tutto  il  mondo  per  rivendicare  maggiore  spazio  per  le  biciclette,  sensibilizzando  a  un  uso  più  ragionato  e  ragionevole  delle  automobili  in  un  momento  storico  in  cui  il  clima  mondiale  ha  bisogno  di  più  prese  di  coscienza  da  parte  di  tutti,  specialmente  nelle  grandi  città.»     I  ciclisti  a  Milano  

A  metà  dicembre  sono  stati  presentati  i  dati  del  censimento  effettuato  dall'associazione  Ciclobby  sul  territorio  milanese.  I  dati  di  quest’anno  confermano  la  tendenza  all’aumento  del  numero  di  passaggi  registrati,  ormai  consolidata  dal  2007.  Quest’anno  il  dato  cresce  del  3%  con  un  aumento  del  26%  negli  ultimi  5  anni  e  del  34  %  rispetto  al  2003,  anno  di  inizio  delle  rilevazioni.  Sul  piano  delle  distribuzioni  orarie  si  accentua  la  concentrazione  dei  passaggi  nelle  ore  di  punta,  segno  evidente  di  un  uso  quotidiano  destinato  agli  spostamento  casa-­‐lavoro.  Per  la  prima  volta  è  stata  realizzata  l’analisi  del  modal  split,  il  rapporto  percentuale  fra  chi  usa  la  bicicletta  e  chi  gli  altri  mezzi  di  trasporto.    I  rilevamenti  effettuati  sulla  direttrice  di  corso  Buenos  Aires  segnalano  una  percentuale  di  circa  il  14%  di  biciclette  sul  totale  dei  veicoli  circolanti,  con  una  propensione  alla  scelta  di  itinerari  più  diretti  anche  se  più  trafficati.  La  distribuzione  dei  passaggi  durante  la  giornata  mette  in  luce  due  picchi  fra  le  8.30  e  le  9.30  e  fra  le  18  e  le  19.30,  confermando  in  maniera  inequivocabile  un  uso  della  bicicletta  per  gli  spostamenti  casa-­‐lavoro.    Inoltre,  secondo  il  comune  di  Milano,  dal  1995  a  oggi  i  ciclisti  del  capoluogo  lombardo  sono  triplicati:  i  milanesi  che  usano  la  bicicletta  in  città  sono  aumentati  dal  2%  al  6,4%.    

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Considerando  questi  dati  e  quelli  relativi  all'uso  dei  social  network  visti  precedentemente,  possiamo  concludere  che  le  funzioni  social  sono  importanti  per  aiutare  i  ciclisti  a  riconoscersi  nella  comunità  e  a  comunicare  in  maniera  più  semplice  e  coinvolgente.  Diventa  fondamentale  trovare  un  modo  "social"  per  far  in  modo  che  i  ciclisti  si  sentano  parte  di  un  gruppo,  a  differenza  dei  pedoni  e  degli  automobilisti.    4.2  Importanza  della  funzione  social          

     

"L'uomo  è  un  animale  sociale"    

Aristotele      

Abbiamo  deciso  di  partire  da  questa  citazione  per  far  comprendere  l'importanza  della  socialità  nelle  vite  degli  individui.  Anche  se  Aristotele  faceva  riferimento  ad  una  socialità  più  naturale  e  primitiva,  questa  affermazione  è  ancor  più  veritiera  oggi  rispetto  al  passato,  grazie  all'avvento  dei  social  network.  

Quante  volte  ti  sei  recato  in  un  luogo  ed  hai  sentito  il  bisogno  di  effettuare  il  login  oppure  di  condividere  una  foto  scattata  in  quel  posto  per  rendere  partecipi  i  tuoi  amici  anche  se  non  fisicamente  presenti?    Secondo  le  statistiche  che  risalgono  agli  ultimi  mesi  del  2012,  questi  sono  i  numeri  dei  principali  social  network:  

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     Noi  come  gruppo  abbiamo  pensato  di  fare  una  piccola  inchiesta  online,  rivolta  agli  utilizzatori  dei  social  network,  chiedendo  loro  tramite  i  canali  social  a  nostra  disposizione  (Facebook,  Twitter,  Foursquare,  Instagram,  Flickr  e  Google+)  con  quale  frequenza  utilizzassero  generalmente  i  social  network.    L'inchiesta  è  stata  fatta  ad  un  totale  di  326  individui  di  cui  180  uomini  e  146  donne  di  età  compresa  tra  i  18  ed  i  45  anni.    I  dati  ottenuti  sono  stati  raccolti  nel  seguente  grafico:    

 

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 4.3  Temi  significativi  per  PROGETTARE  IN  UN'OTTICA  SOCIAL    

 

 

 

Coinvolgimento:  i  social  media  sono  canali  sempre  più  caratterizzati  da  un  alto  livello  di  coinvolgimento.  Lo  ha  dichiarato  anche  Facebook:  ”Tutti  i  contenuti  dovrebbero  essere  così  coinvolgenti  come  i  post  della  nostra  famiglia  e  dei  nostri  amici”.  

Nascono  soluzioni  creative  che  permettono  di  mantenere  un  livello  di  engagement  molto  alto  grazie  alla  personalizzazione  delle  esperienze  e  alla  crescita  sempre  più  significativa  di  linguaggi  paralleli  a  quello  testuale  all’interno  delle  esperienze  social:  le  immagini  e  i  video  sono  ormai  all’ordine  del  giorno  nella  conversazione  tra  persone  e  i  brand  con  engagement  rate  alti  producono  contenuti  social  creativi  di  altissimo  livello.I  contenuti  sono  pensati  come  “social  object“:  oggetti  facili  da  scambiare  e  condividere:  i  brand  che  riescono  a  capitalizzarli  al  meglio  sono  quelli  che  generano  più  visibilità  a  parità  di  investimenti  media.  

 

La  logica  di  interruzione  dell’advertising  è  sempre  meno  efficace  sui  social  media  e  –  in  generale  –  online.  La  conversazione  tra  marche  e  persone  funziona  solo  quando  aggiunge  valore  a  un’esperienza  e  non  la  interrompe.  L’evoluzione  dei  comportamenti  social  verso  “dynamic  aggregation”  e  “content  curation”  dimostra  l’importanza  del  contesto;  

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Mobile:  il  declino  della  logica  di  advertising  come  interruzione  si  sposa  perfettamente  con  la  crescita  della  conversazione  su  mobile.  Il  concetto  di  “mobility”  è  ispirato  ai  principi  di  contestualizzazione,  personalizzazione,  integrazione  con  l’esperienza  che  una  persona  sta  vivendo.  

Pensate  al  mobile  come  “secondo  schermo”  in  supporto  alla  fruizione  televisiva,  o  come  strumento  per  individuare  informazioni  e  amici  rilevanti  rispetto  a  un  luogo.  I  brand  che  capiscono  meglio  le  esigenze  delle  persone  attraverso  un’attenta  attività  di  ricerca  e  pianificazione  riusciranno  più  facilmente  a  creare  esperienze  mobile  rilevanti  per  gli  utenti.  La  conversazione  è  tra  gli  strumenti  più  personali  e  legati  profondamente  al  contesto  che  un  brand  ha  a  disposizione;  

 

Network  di  nicchia:  continueranno  a  crescere  i  network  di  nicchia.  Non  più  necessariamente  alternative  ai  social  network  più  mainstream,  ma  anche  al  loro  interno:  community  verticali  in  cui  le  persone  si  aggregano  sulla  base  delle  proprie  passioni  e  interessi.    

Le  marche  avranno  l’opportunità  di  stimolare  la  crescita  di  community,  favorendo  gli  interessi  più  vicini  al  proprio  DNA;  

Contenuto:  il  contenuto  continuerà  a  essere  un  elemento  importantissimo  della  conversazione,  il  carburante  più  efficace.  Attraverso  la  collaborazione  della  community,  il  contenuto  potrà  essere  

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sempre  più  condiviso  e  creativo  e  assisteremo  a  forme  di  storytelling  collaborativo,  in  cui  le  persone,  stimolate  dai  brand,  prendono  parte  alla  costruzione  di  una  storia.  

Non  pensiamo  più  però  solo  ai  modelli  tradizionali  di  raccolta  di  contenuto  dalla  community,  pensiamo  piuttosto  a  processi  di  produzione  di  contenuto  continuativi,  in  cui  le  marche  sollecitano,  raccolgono  e  guidano  gli  input  da  parte  delle  proprie  community;  

Marketing  al  di  là  del  marketing:  la  conversazione  è  uno  strumento  unico  per  avvicinare  persone  e  brand.  Genera  awareness,  stimola  la  fiducia  e  il  goodwill,  comunica  il  posizionamento,  stimola  la  partecipazione  e  l’advocacy.  La  conversazione  è  però  anche  parte  del  prodotto  o  del  servizio  scelto:  sempre  più  persone  durante  l’acquisto  prendono  in  considerazione  la  possibilità  di  connettersi  con  un  brand  sui  social  media.  Una  recente  ricerca  (“Social  care  –  social  media  meets  customer  care,  McKinsey  Chief  Marketing  &  Sales  Officer  Forum”)  conferma  l’importanza  del  “caring”  sui  canali  social:  quasi  la  metà  di  tutti  gli  utenti  ha  usato  i  social  media  per  ricevere  aiuto,  1  su  3  preferisce  il  “social  caring”  al  “customer  service”,  chi  ha  un’esperienza  positiva  sui  social  media  ha  3  volte  più  probabilità  di  raccomandare  il  brand  ai  propri  amici.    

Non  solo  customer  care  sui  social  media,  quindi:  ma  la  possibilità  di  aggiungere  valore  all’acquisto  fatto  tramite  la  conversazione  stessa.  Sempre  più  aziende  si  stanno  muovendo  per  costruire  servizi,  contenuti  e  prodotti  supportati  dai  social  media.Anche  in  Italia  assistiamo  a  importanti  passi  di  avvicinamento  tra  conversazione  e  CRM:  le  marche  immaginano  servizi  personalizzati  in  base  alle  esigenze  espresse  tramite  la  conversazione;    

 

 

 

 

 

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4.4  Analisi  delle  funzioni  social  dei  competitors    

L'indagine  si  è  concentrata  sulle  principali  marche  di  dispositivi  e  sulle  applicazioni  più  diffuse  nel  mercato  dei  navigatori  ovvero:  Garmin,  Mio  Cyclo,  Runtastik,  Bryton,  Maps  3D,  MapMyRide,  BikeMate,  CycleMater,  Strava  Cycling,  Waze.    

Garmin  

È  possibile  visualizzare  il  proprio  profilo  oppure  visualizzare  informazioni  dettagliate  dei  giri  compiuti,  comprese  le  statistiche  riassuntive,  i  percorsi  ed  un  grafico  interattivo  dei  dati  di  prestazione    

Mio  Cyclo  

Possibilità  di  condividere  le  proprie  esperienze  on-­‐line,  grazie  all’applicazione  desktop  Mio  Share.  Mio  Share  inoltre  è  il  negozio  completo  per  la  gestione  del  dispositivo  e  per  trovare  le  informazioni  sui  prodotti  più  recenti  o  sugli  aggiornamenti  software.  Mio  Share  consente  di  memorizzare  i  dati,  gestire  la  cronologia  dei  percorsi  e  condividere  le  esperienze  con  gli  amici.  Permette  anche  di  scaricare  itinerari  e  di  andare  alla  scoperta  di  nuove  strade  e  di  nuove  zone  indicate  come  interessanti  da  altri,  oltre  a  essere  uno  strumento  integrale  per  la  gestione  del  dispositivo  e  per  il  download  degli  aggiornamenti  delle  mappe  o  delle  ultime  informazioni  sui  prodotti.  

Runtastic  

Con  Runtastic  installato  su  iPhone,  iPod  Touch  o  iPad,  si  possono  verificare  i  progressi  e  confrontarli  con  gli  amici  avversari,  con  la  possibilità  inoltre  di  mappare  il  tuo  tracciato,  tutto  questo  senza  nemmeno  uscire  di  casa.  Ecco  alcune  delle  caratteristiche  principali  di  Runtastic:  

✔Traccia  le  tue  attività  tramite  GPS  registrando  automaticamente  tempo,  distanza,  calorie  bruciate,  velocità,  altitudine  e  altro  

✔  Mostra  la  posizione  corrente  e  il  percorso  su  una  mappa.  

✔  Diario  allenamenti:  tiene  traccia  di  tutti  gli  allenamenti  dell’utente.  

✔  Modalità  competizione:  possibilità  di  sfidare  i  propri  amici.  

✔  Sociale:  pubblica  le  attività  dell’utente  su  Facebook,  Twitter  e  sul  portale  di  runtastic.  

 

Runtastic  offre  inoltre  la  possibilità  di  interagire  con  altri  entusiasti  utenti  permettendo  loro  di  sfidarti  in  modo  da  confrontare  i  miglioramenti.  È  possibile  pubblicate  le  proprie  vittorie  su  Facebook,  Twitter  e  sul  portale  Runtastic  per  ispirare  ed  incoraggiare  gli  altri,  o  solo  per  un  po'  di  orgoglio  personale.  

Bryton  

Le  funzioni  social  di  navigatori  Bryton  si  risolvono  essenzialmente  nella  community  presente  sul  web.  È  possibile  infatti  pianificare  percorsi  per  sé  e  per  gli  altri.  Registrandosi  sul  sito  http://www.brytonsport.com  si  accede  alla  community  di  ciclisti  dove  è  possibile  consultare  la  raccolta  di  percorsi  fatti  e  condividerli  con  gli  altri.  Ogni  utente  dispone  di  una  pagina  personale  in  cui  vengono  visualizzati  i  propri  percorsi,  statistiche  e  allenamento.  Si  possono  visualizzare  le  mappe  e  i  grafici  relativi  alla  velocità  e  all’altitudine,  oltre  ai  dati  relativi  alla  frequenza  cardiaca  e  alla  potenza.  In  futuro  sarà  possibile  anche  “sfidare”  gli  altri  ciclisti.  Il  sito  sta  implementando  infatti  la  funzione  “gara”  che  permetterà  di  giocare  in  squadra  o  da  soli.  

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“L’utenza  online  vi  servirà  per  sviluppare  l’interesse  e  motivarvi.  Infatti  con  gli  utenti  Bryton  potrete  condividere  allenamenti,  percorsi  ed  esperienze.”  

Maps  3D  

Le  principali  caratteristiche  “social”  di  Maps  3D  sono:  

✔  Possibilità  di  postare  posizione  e  link  alla  cartina  su  Twitter  e  Facebook    ✔  Segnalazione  waypoint    ✔  Bandiera  di  arrivo  come  segnalatore  con  linee  di  collegamento  sulla  cartina    ✔  Gli  amanti  del  geocoaching  possono  anche  usare  file  waypoint    

Map  my  Ride  

Map  my  Ride  offre  la  possibilità  di  condividere  i  dettagli  dell’attività  di  fitness  con  amici  e  famiglia  via  email,  Facebook  e  Twitter    

Bikemate  

Tra  le  funzioni  “social”  di  Bikemate  troviamo:  

✔  la  possibilità  di  fare  fotografie  e  condividerle  sui  social  network;    ✔Possibilità  di  condividere  le  esperienze  di  guida  sul  proprio  blog  personale  o  su  Facebook;    ✔  Possibilità  di  visualizzare  le  esperienze  di  guida  degli  altri  utenti.    

Cyclemater  

Cyclemater  consente  di:  

✔ di  utilizzare  Facebook,  Twitter,  dailymile,  e-­‐mail  per  condividere  i  propri  tragitti  aggiornati  automaticamente  ogni  pochi  minuti;    ✔ inviare  e-­‐mail  automaticamente  per  mantenere  la  famiglia  e  gli  amici  aggiornati  sulla  propria  posizione;  ✔  ricevere  risposte  da  parte  della  famiglia,  allenatori,  e  gli  amici  durante  la  navigazione.  

Strava  Cycling  

✔ Strava  Cycling  offre  la  possibilità  di  condividere  i  tracciati  con  coloro  che  sfruttano  la  stessa  applicazione;  tra  le  varie  sezioni  inserite  esiste  la  cosiddetta  Explore,  ovvero  la  sezione  dalla  quale  sarà  possibile  visualizzare  l’insieme  dei  percorsi  che  altri  utenti  hanno  caricato  sui  server.  ✔ Il  software  è  in  grado  di  individuare  la  posizione  dell’utente  e,  successivamente,  mostrerà  tutti  i  tracciati  che  altri  ciclisti  hanno  percorso  nelle  vicinanze;  a  questo  punto  sarà  possibile  selezionarne  e  visualizzare  la  mappa,  la  velocità  media,  il  chilometraggio,  il  dislivello  e  molto  altro.  

Waze  

Il  caso  Waze  merita  un  discorso  a  parte  in  quanto  si  tratta  di  un’applicazione  per  automobili.  Si  tratta  infatti  di  un  navigatore  social  based  e  gratuito  disponibile  sia  per  iOS  che  per  Android.  

Il  motivo  per  il  quale  abbiamo  deciso  di  analizzarlo  è  la  sua  efficacia  in  termini  di  funzioni  social,  efficacia  che  si  vorrebbe  riproporre  anche  nella  progettazione  del  nostro  navigatore.  

Waze  è  basato  su  una  community  molto  attiva  a  cui  tutti  gli  utenti  possono  iscriversi  e  personalizzare  il  loro  profilo.  Fra  le  funzioni  più  utili  e  interessanti  vi  è  quella  di  essere  avvisati  prima  di  incontrare  posti  di  blocco,  incidenti,  pericoli  o  rallentamenti  sulla  strada,  grazie  alla  condivisione  di  informazioni  in  tempo  reale  da  parte  degli  altri  guidatori.    

Inoltre,  qualora  si  sia  connessi  a  Facebook  è  possibile  visualizzare  i  propri  amici  sulle  mappe  mentre  si  dirigono  verso  la  nostra  stessa  destinazione.  

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Un’altra  funzione  molto  interessante  è  quella  di  coordinare  i  tempi  di  arrivo  per  dare  passaggi  e  incontrarsi  con  gli  altri.    

Mentre  si  guida  è  possibile  cercare  i  distributori  più  convenienti  sul  proprio  tragitto  grazie  all'aggiornamento  costante  dei  prezzi  da  parte  della  community.    

 

4.5  Il  Caso  “Waze”:  analisi  e  prova  utente    

 

 

 

 

 

 

 

Le  funzioni  di  Waze  come  ispirazione  per  il  nostro  progetto  

 

Tra  le  numerose  funzionalità  di  Waze  abbiamo  visto  che  sopratutto  due  possono  essere  reintegrate  e  riadattate  nel  nostro  progetto,  abbiamo  quindi  deciso  di  analizzarle  nel  dettaglio  e  di  effettuare  una  "prova  utente"  per  visualizzare  con  precisione  come  funzionano.    

POSSIBILITA'  DI  EFFETTUARE  DEI  REPORT  in  modo  molto  veloce  semplice  ed  intuitivo.  I  dati  raccolti  vengono  poi  messi  immediatamente  a  disposizione  degli  altri  utenti  che  ne  possono  disporre  utilmente.  Dato  che  si  tratta  di  un  navigatore  per  automobili  i  report  riguardano  le  segnalazioni  di:  ingorghi,  blocchi  di  polizia,  incidenti,  pericoli,  autovelox,  persone  disposte  a  chattare,  errori  dovuti  alla  poca  fedeltà  delle  mappe,  prezzi  del  carburante  e  possibilità  di  fare  check  in  nel  luogo  in  cui  ci  si  trova  tramite  Foursquare.    Nel  nostro  dispositivo  dovremmo  pensare  al  sistema  dei  report  ad  esempio  per  segnalare  delle  buche,  delle  strade  particolarmente  dissestate,  dei  pericoli  ma  anche  delle  piste  ciclabili  di  interesse  o  dei  luoghi  dove  riparare  la  propria  bicicletta  in  caso  di  incidente.  

Segnalazione  Report:  

 

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     Visualizzazione  Report  di  tutti  gli  utenti:  

 

 POSSIBILITA'  DI  CONDIVIDERE  IL  PROPRIO  TRAGITTO  Waze  permette  di  condividere  il  proprio  tragitto  e  la  propria  destinazione  con  gli  altri  Wazer  oppure  con  i  propri  amici  Facebook  e  Twitter.  In  qualsiasi  momento  possiamo  visualizzare  gli  utenti  nelle  vicinanze  e  vedere  anche  dove  stanno  andando.  Questa  funzione  può  essere  molto  utile,  ad  esempio  per  chi  cerca  un  passaggio  ma  anche  per  vedere  dove  sono  delle  persone  e  poterle  raggiungere.  Nel  caso  del  nostro  dispositivo  questa  funzione  potrebbe  risultare  molto  utile  se  pensiamo  che  solitamente  i  ciclisti  si  muovono  in  gruppo,  potrebbe  quindi  essere  utile  localizzare  dov'è  il  gruppo  per  potersi  unire  senza  dover  necessariamente  partire  insieme  ma  potrebbe  anche  far  socializzare  ciclisti  solitari  con  "colleghi"  che  stanno  percorrendo  lo  stesso  tragitto  senza  saperlo.        Condivisione  con  gli  amici  di  Facebook:      

             

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Condivisione  con  gli  altri  Wazer:      

     

4.6  suggerimenti  e  direzioni  future  

Fra  le  funzioni  aggiuntive  e  di  stampo  social  che  abbiamo  pensato  per  il  nostro  navigatore,  anche  attraverso  l’interazione  con  gli  altri  gruppi  vi  sono:  

• Modalità  competizione  e  game  

• Percorsi  divisi  per  tipologia  di  utente  

• Condivisione  e  suggerimenti  per  attrezzature  

• Suggerimenti  agli  utenti  in  funzione  del  meteo  

• Integrazione  con  Flickr  

 

Modalità  competizione    

La  prima  proposta  è  quella  di  utilizzare  un  sistema  di  punti  e  premi  in  base  ai  risultati  raggiunti,  quindi  in  pratica  di  gamificare  il  navigatore,  rendendolo  anche  un  vero  e  proprio  gioco  fra  i  ciclisti.  Il  sistema  prevederebbe  così  di:  

- Assegnare  PUNTI  in  base  ai  chilometri  percorsi  o  alle  tappe  raggiunte  - Classifiche  - PREMI  bonus  da  «spendere»  in  negozi  di  articoli  da  ciclismo  disposti  a  collaborare  

 Modalità  game    Questa  modalità  prevede  la  creazione  di  una  «caccia  al  tesoro»  in  cui  gli  utenti  nascondono  delle  "scatole"  in  in  determinati  luoghi  denominati  da  coordinate  ,  con  all’interno  un  registro.  Il  ciclista  che  trova  la  scatola  lascia  la  sua  firma  e  così  via…  

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     Percorsi  divisi  per  tipologia  di  utente    Ipotesi  di  implementazione  di  percorsi  diversi  in  base  alla  tipologia  di  utente,  ad  esempio  ciclista  esperto,  alle  prime  armi,  ciclista-­‐turista,  …  Funzione  social:  possibilità  di  suggerimento  dei  percorsi  da  parte  degli  altri  ciclisti  della  community    Suggerimenti  agli  utenti  in  funzione  del  meteo    Gli  amici  ci  mettono  in  guardia  sulle  condizioni  atmosferiche    Condivisione  e  suggerimenti  per  attrezzature:    Gli  amici  ci  suggeriscono  l’attrezzatura  adatta  per  la  nostra  gita  o  percorso  (mantellina  per  pioggia,  sali  minerali,  …)        Integrazione  con  Flickr    Possibilità  di  scattare  fotografie  da  condividere  tramite  il  software  del  dispositivo  con  Flickr  Il  sistema  visualizza  le  immagini  geolocalizzate  di  Flickr  sul  percorso  pianificato  dall'utente,  cercando  le  strade  nelle  quali  sono  state  scattate  foto  con  determinati  tag  (ad  esempio  monumento,  panorama,  landscape,  vista,  ecc.  ).  Durante  la  fase  di  pianificazione  queste  immagini  vengono  mostrate  all'utente  per  aiutarlo  nella  selezione  del  percorso.  

 

4.7  Wiki  http://wikibike.tk/mediawiki/index.php/Socialit%C3%A0    4.8  Presentazione      Presentazione  riassuntiva  della  seconda  parte  del  lavoro  pubblicata  su  slideshare:  http://www.slideshare.net/sarahcillo/socialit-­‐in-­‐bicicletta-­‐16181180    

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       5.  Conclusioni      A  conclusione  di  questo  lavoro  possiamo  affermare  che  in  commercio  esistono  già  alcuni  dispositivi  e  applicazioni  per  smartphone  in  grado  di  assolvere  alla  funzione  di  navigatori  per  ciclisti.    Molti  di  questi  dispositivi  presentano  buone  caratteristiche  hardware  e  software  di  cui  sicuramente  dovremmo  tenere  conto  per  la  progettazione  del  nostro  navigatore.  Se  dovessimo  dire  quali  sono  le  funzioni  mancanti  o  ancora  non  completamente  sviluppate  diremmo  che  quelle  funzioni  sono  senza  dubbio  quelle  social  (come  verificato  durante  la    seconda  fase  del  nostro  lavoro).    In  base  alle  nostre  osservazioni  infatti,  è  emerso  che  c’è  ancora  un  “timido”  approccio  alle  potenzialità  di  una  visione  social  e  orientata  agli  utenti  dei  dispositivi  in  commercio.  Proprio  per  questo  motivo  abbiamo  trovato  un  caso  esemplare  di  navigatore  che  riteniamo  invece  abbia  le  funzioni  giuste  per  un  navigatore  dedicato  al  mondo  del  ciclismo.  Waze,  pur  trattandosi  di  un  navigatore  per  automobili,  conferisce  il  controllo  delle  funzionalità  agli  utenti  secondo  il  modello  del  Crowdsourcing,  diventando  interessante  per  un  gruppo  come  quello  dei  ciclisti,  che  a  differenza  degli  automobilisti  costituisce  già  è  una  vera  e  propria  comunità.  Partendo  dal  caso  di  Waze,  abbiamo  indicato  quali  delle  funzioni  principali  inseriremmo  nel  nostro  navigatore,  adattandole  alle  esigenze  di  un  ciclista  e  aggiungendone  altre.  Dai  report  sullo  stato  della  strada  alle  indicazioni  sul  clima  e  sulle  attrezzature  consigliate,  dalla  possibilità  di  progettare  una  competizione  tra  amici  a  colpi  di  percorsi  terminati,  alla  condivisione  di  foto  sui  servizi  di  photo  sharing.    Il  navigatore  che  immaginiamo  noi  sarà  quindi  sicuramente  dotato  di  caratteristiche  hardware  utili  e  simili  a  quelle  presenti  sul  mercato,  ma  in  più,  sarà  previsto  un  maggior  controllo  da  parte  degli  utenti,  che  avranno  più  possibilità  di  comunicare  e  aiutarsi  a  vicenda,  secondo  il  modello  dello  user  generated  content  e  avvicinando  così  comunità  fisica  a  comunità  digitale.