reporte de análisis de aceite

REPORTE DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO BASADO EN EL ANÁLISIS DE LUBRICANTE Y

TRIBOLOGÍA MATADERO DEL CAMPO, C.A.

21 DE OCTUBRE DE 2.013

Realizado por : Ing. Galo Ruiz MLAII--000747

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MATADERO DEL CAMPO, C.A. Tinaquillo, estado Cojedes

EMPRESA EJECUTORA:

RELIABILITY SERVICES, C.A.

REPORTE DE ANÁLISIS DE ACEITE CORRESPONDIENTE A

LAS UNIDADES COMPRESORAS FRICK 150 Y 250 HP

24 DE OCTUBRE DE 2013

Avenida Principal Urbanización MAJAY Torre KOKUY Piso 2 Oficina 2-Teléfonos: 04241-8210605 / 0210731/. Telefax:

0241-8238579 e-mail: [email protected]

Valencia – Estado Carabobo.

RIF: J- 31330571-5





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INDICE

1. NOTA DE CERTIFICACIÓN…………………………………..3

2. INTRODUCCIÓN……………………………...………….…… 4

3. DESCRIPCIÓN DE LA MAQUINARIA……….. …….……... 5

4. ANÁLISIS DE RESULTADOS…………………………….…. 6

5. RECOMENDACIONES……………………….............………14

6. ANEXOS……………………………………………………......15





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NOTA DE CERTIFICACIÓN:

Por medio de la presente se certifica que los Análisis efectuados fueron desarrollados en un Laboratorio Central acreditado por SENCAMER, así como también que la interpretación de los Resultados fueron realizados por un Analista de Lubricantes certificado por la International Council for Machinery Lubrication certificado Nº MLA-II-000747. En Valencia, a los veinticuatro días del mes diez del año dos mil trece.

Atentamente:

Ing. Galo Eduardo Ruiz M. / Cel: 0424-3344260

Certificado # MLA-II-000747





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INTRODUCCION

El presente Informe tiene como objetivo mostrar la condición tanto

del lubricante como de la maquinaria, según los resultados obtenidos en

el análisis de la muestra de aceite correspondiente a las Unidades FRIK,

Compresores de Refrigeración de 150 y 250 HP las cuales usan un

lubricante especificado como TURBO CC-32 manufacturado por Shell,

según muestreo efectuado el 02 de Septiembre de 2.013.

Los ensayos ASTM fueron elaborados por un Laboratorio Central

de la región reconocido internacionalmente; mientras que el análisis de

los mismos fueron ejecutados por personal de la empresa Reliability

Services C.A.; certificados en análisis de Aceite según la International

Council Machinery for Lubrication.

Los análisis serán mostrados en tres bloques, el primero referido a

la Salud del Lubricante, el segundo a la Contaminación del Lubricante y el

último al Desgaste de la Maquinaria, es decir; según el código SA-CO-DE,

de Noria Corporation; y todos ellos referidos al Reporte de Ensayos

emitido por el Laboratorio Central, el cual acompaña como otro archivo

éste Informe.

El Reporte contiene al final las recomendaciones como fruto del

respectivo análisis, cortesía de la empresa Reliability Services C.A., a fin

de tomar las acciones preactivas al caso; también pueden observarse en

los Anexos, las gráficas de tendencia para los parámetros físico –

químicos del lubricante.





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I.- Identificación de la Maquinaria:

EQUIPOS.

Equipo: Siglas: Marca , Modelo y Serial:

Lubricante Utilizado:

Hrs. Máquina

Compresor de Refrigeración de Tornillo Rotatorio

COMPRESOR150

FRICK. RFX-50H.

S/N: 10241B20703363

150 HP

GULF ESKIMO VG-68

S/I

Compresor de Refrigeración de Tornillo Rotatorio

COMPRESOR250

FRICK. RFX-101H.

S/N: 10241B20712422

250 HP

GULF ESKIMO VG-68

S/I





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II.- Análisis de Resultados: A continuación se presentan los análisis correspondientes según los Ensayos ASTM emitidos por el Laboratorio Central, en base a dicha información se presentan tres bloques de análisis: Salud, Contaminación y Desgaste.

• Salud del Lubricante: Tipo de Análisis: Proactivo Parámetros a evaluar: a) Viscosidad. b) Número Ácido (AN). c) Paquete de Aditivos

UNIDAD COMPRESOR 150:

Línea Base del Lubricante

Resultados Obtenidos:

Valores Referenciales:

Observaciones:

Viscosidad : 56,75 cSt @ 40º C

93,79

Límite de Alarma:

Superior: Hasta 59,59 cSt.

Inferior: Hasta 53,91 cSt Límite Crítico:


Inferior: Hasta 51,08 cSt

La Viscosidad se muestra importantemente por arriba del límite crítico superior; “INACEPTABLE”, ante la posible incapacidad de disipar calor.

AN: 0,04 mgKOH/g aceite usado

0,12

Límite de Alarma:

0,54 Límite Crítico:

1,04

Numero Acido, “Normal”.

Aditivos: (ppm)

NO Metálicos

Mg = 0 Ba = 0 P = 2 Ca = 0 P = 0 Zn = 5

Límite de Alarma:

<2 Límite Crítico:

<1

Paquete de Aditivos en su mayor proporción orgánico.





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Observaciones:

Viscosidad : 56,75 cSt @ 40º C

79,38

Límite de Alarma:


Inferior: Hasta 53,91 cSt Límite Crítico:


Inferior: Hasta 51,08 cSt

La Viscosidad se muestra importantemente por arriba del límite crítico superior; “INACEPTABLE”, ante la posible incapacidad de disipar calor.

AN: 0,04 mgKOH/g aceite usado

0,12

Límite de Alarma:

0,54 Límite Crítico:

1,04

Numero Acido, “Normal”.

Aditivos: (ppm)

NO Metálicos

Mg = 0 Ba = 1 P = 0 Ca = 0 P = 0 Zn = 5

Límite de Alarma:

<2 Límite Crítico:

<1

Paquete de Aditivos en su mayor proporción orgánico, es por ello que la aparición de elementos metálicos es aleatoria.

LEYENDA: OK; ALERTA; CRÍTICO.





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Comentarios Referentes al Análisis de la salud del Lubricante:

• La viscosidad es el principal parámetro que determina el estado del lubricante. Un aumento en el valor del mismo puede estar referido a una oxidación del lubricante, contaminación con sólidos ó mezcla con otro lubricante de mayor viscosidad, mientras que una reducción de la misma corresponde a una Dilución por combustible ó una mezcla con lubricante de menor viscosidad. Para el caso que se está analizando, se observa en ambas Unidades un incremento importante de la viscosidad, causa que deberá determinarse ya que pueda estar asociada a una contaminación con otro lubricante de mayor viscosidad ó con sólidos de bajo tamaño (micrones); ya que la oxidación se descarta ante el bajo valor del TAN. Dicha condición puede generar problemas de fugas entre los anillos.

• El A.N., representa lo que antes se le denominaba TAN (número total ácido), es una medida del grado de acidificación del lubricante y se expresa en miligramos de KOH por gramos de aceite usado, mientras éste valor crezca respecto al valor de la base del lubricante, significa que se están creando peróxidos, los cuales pueden ocasionar desgaste por corrosión. Para nuestro caso de análisis, dicho parámetro se encuentra en muy buenas condiciones para ambas Unidades.

• Paquetes de Aditivos. Todo paquete de aditivos está conformado por compuestos que tienen como función proporcionarle al lubricante características de mejora, bien sea porque no las tiene ó porque se requiere aumentar las ya existentes. Se representan por el contenido de metales que forman éstos compuestos, medidos a través de un espectroscopio de emisión atómica. Para nuestro caso de análisis, éste parámetro no tiene mucha relevancia, ya que se trata de un lubricante mineral de hidrocarburo NAFTÉNICO, con un paquete de aditivos de mayor proporción orgánica por lo que la presencia de metales es relativamente baja.





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• Contaminación del Lubricante: Tipo de Análisis: Proactivo Parámetros a evaluar: a) Elementos de Contaminación detectados por Espectroscopia. b) Contaminación de agua según método Karl Fisher. c) Código de Limpieza ISO-4406

UNIDAD COMPRESOR 150: Línea Base del

Lubricante Resultados Obtenidos:


Observaciones:

Elementos

contaminantes

(Espectroscopia): Si: 0 ppm Na: 0 ppm

Si: 4 ppm

Na: 1 ppm

Como Límite de

alarma:

Si mayor a 10 ppm Na mayor a 5 ppm Mg mayor a 3 ppm

Como Límite Crítico: Si mayor a 20 ppm Na mayor a 10 ppm

El Sodio (Na) representa un contaminante de área, mientras que el Silicio (Si) representa el polvo atmosférico, ambos se muestran irrelevantes.

Contenido de H2O:

0 ppm 43,60 ppm

Límite de Alarma:

500 ppm Límite Crítico:

1000 ppm

El lubricante se encuentra prácticamente libre de contaminación por agua.

Código ISO4406:

N/A

22/21/18

4 µ: 22.883 6 µ: 11.757 14 µ: 1.926

Límite de Alarma:

17/15/12 Límite Crítico:

19/17/14

El código se encuentra por

arriba del límite CRÍTICO.

Importante revisar la vida útil

de los filtros, aunque es

importante resaltar que el

proceso de Muestreo en éste

tipo de Equipo no es el más

eficiente. Es importante

observar la cantidad de

elementos referidos a las 14

micras ya que están

relacionadas con el

DESGASTE.





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Observaciones:

Elementos

contaminantes

(Espectroscopia): Si: 0 ppm Na: 0 ppm

Si: 6 ppm

Na: 1 ppm

Como Límite de

alarma:

Si mayor a 10 ppm Na mayor a 5 ppm

Como Límite Crítico: Si mayor a 20 ppm Na mayor a 10 ppm

El Sodio (Na) representa un contaminante de área, mientras que el Silicio (Si) representa el polvo atmosférico, ambos se muestran irrelevantes.

Contenido de H2O:

0 ppm 63,20 ppm

Límite de Alarma:

500 ppm Límite Crítico:

1000 ppm

El lubricante se encuentra prácticamente libre de contaminación por agua.

Código ISO4406:

N/A

22/22/21

4 µ: 36.115 6 µ: 28.825 14 µ: 10.701

Límite de Alarma:

17/15/12 Límite Crítico:

19/17/14

El código se encuentra por

arriba del límite CRÍTICO.

Importante revisar la vida útil

de los filtros, aunque es

importante resaltar que el

proceso de Muestreo en éste

tipo de Equipo no es el más

eficiente. Es importante

observar la cantidad de

elementos referidos a las 14

micras ya que están

relacionadas con el

DESGASTE, y en éste

equipo es mayor.

LEYENDA: OK; ALERTA; CRÍTICO.





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Comentarios Referentes al Análisis de la Contaminac ión del Lubricante:

• Espectroscopia de elementos contaminantes, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos se efectúa el de los contaminantes. El Si es el principal representante de éste grupo, ya que representa al polvo atmosférico, se tiene también el Sodio (Na); el cual es un contaminante de área y en nuestro caso de análisis ambos elementos se observan dentro de los límites establecidos.

• Contaminación por agua: la presencia de agua puede ser altamente perjudicial, porque los aditivos anti-herrumbre se degradan y en algunos casos pueden incrementar la viscosidad. El ensayo por Karl Fisher, muestra que los Compresores de Refrigeración presentan un contenido muy por debajo del valor de alarma, prácticamente puede decirse que no está contaminado con agua.

• Código de Limpieza: Se observa un lubricante EXTREMADAMENTE sucio, con un código de limpieza que supera hasta en cinco peldaños el valor crítico; observándose partículas en los siguientes tamaños: 4 micras, Compresor 150: 22.883 partículas; Compresor 250: 36 .115 partículas siendo el admisible 5.000, para 6 micras , Compresor 150: 11.757; Compresor 250: 28.825 siendo el admisible 1 .300 y para 14 micras , Compresor 150: 1.926 partículas Compresor 250: 10 .701, siendo el admisible 160 ,, ambos parámetros, contaminación (4 y 6 micrones) y desgaste (> 14 micrones) lucen bastante afectados, por lo que se hace necesario revisar los elementos de Desgaste por Espectroscopía.





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• Desgaste de la Maquinaria: Tipo de Análisis: Predictivo

Parámetros a evaluar:

a) Elementos de Desgaste detectados por Espectroscopia.

COMPRESOR 150: Línea Base del

Lubricante Resultados Obtenidos:


Observaciones:

Elementos de Desgaste

(Espectroscopia) : Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Mo: 0 ppm

Fe: 4 ppm Cu: 1 ppm Cr: 0 ppm

Pb: 2 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Al: 0 ppm

N/A

No existen límites referenciales ya que es la tendencia en la tasa de desgaste la que indique el nivel de criticidad. No se evidencian problemas de DESGASTE para esta Máquina, se sugiere efectuar una correlación con el Contador de Partículas.

COMPRESOR 250:




Observaciones:

Elementos de Desgaste

(Espectroscopia) : Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Mo: 0 ppm

Fe: 18 ppm Cu: 1 ppm Cr: 0 ppm

Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Al: 1 ppm

N/A

No existen límites referenciales ya que es la tendencia en la tasa de desgaste la que indique el nivel de criticidad. No se evidencian problemas de DESGASTE para esta Máquina, aunque los 18 ppm de hierro es importante vigilarlos, adicionalmente se sugiere efectuar una correlación con el Contador de Partículas.

LEYENDA:





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OK; ALERTA; CRÍTICO. Comentarios Referentes al Análisis del Desgaste de la Maquinaria:

• Espectroscopia de elementos de Desgaste, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos y de los contaminantes se efectúa el correspondiente a desgaste. Estos están referidos a los elementos que conforman los componentes de la maquinaria, como por ejemplo: Fe, Cu, Sn, Pb, Cr, Al, Ni etc.; en vista que no se cuentas con límites de aceptación para ésta maquinaria, es importante iniciar la base de datos a fin de poder estudiar la tasa de desgaste. Como se observa los elementos metálicos de desgaste no muestran una concentración importante aunque los 18 ppm de Hierro en la unidad 250 amerita atención.

• El DESGASTE, pareciera que no es un problema para estas dos

máquinas a través del Espectroscopio, el cual se caracteriza por identificar elementos metálicos hasta un tamaño de 10 micrones , lo cual significa que para los tamaños superiores a éste no los registra, y precisamente son estos tamaños los que se relacionan con el Desgaste según el Conteo de Partículas. Veamos que nos dice el Contador de partículas: EQUIPO: Total de

Partículas

Contabilizadas

Total Partículas

Referidas

a Contaminación (< 14 m.)

Total Partículas

Referidas

a Desgaste (> 14 m.)

COMP-150 43.945 38.684 (88 %) 5.261 (12 %)

COMP-250 102.690 82.091 (80 %) 20.599 (20 %)

Hablar de 20 % de partículas de Desgaste es exagerado, de hecho el mismo 12 % es también un valor que hay que tomar en cuenta. Se aprecia un proceso de Desgaste incipiente en ambas máquinas, mayor en el COMP-250.





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III.- Conclusiones y Recomendaciones: Conclusiones:

• La Viscosidad del Lubricante en ambas Unidades luce inaceptable, con un valor que supera el Límite Crítico Superior.

• El TAN luce aceptable en ambos equipos y el análisis del Paquete de

Aditivos es irrelevante para éste tipo de Lubricante.

• Respecto a la CONTAMINACIÓN, el Lubricante no presenta agua y las concentraciones de Sodio y Silicio, son aceptables.

• Los resultados referidos al Conteo de Partículas indican un código que

supera hasta en cinco peldaños el establecido. Lo que nos muestra un Lubricante extremadamente sucio con partículas Contaminantes en ambas Unidades.

• No hay evidencia de DESGASTE, según la técnica de Espectroscopía de

Emisión Atómica, pero correlacionado con el Conteo de Partículas, se observa un 12% de partículas de Desgaste en la Unidad Comp-150 y de un 20 % en la unidad Comp-250, lo cual es evidencia de un Desgaste incipiente.

Recomendaciones:

• REEMPLAZAR el lubricante en ambas Unidades efectuando una limpieza del cárter.

• Proceder al “CAMBIO” del Kit de Filtros.

• Tomar otra muestra al cabo de 500 horas en ambas Unidades a fin de monitorear el código de limpieza.

• De mantenerse aún ls porcentajes de partículas de Desgaste deberá

mantenerse ambos equipos vigilados por análisis de Vibraciones y llevarlo hasta el correspondiente mantenimiento Preventivo de 20MHRS, el cual dependiendo de los valores podría estar adelantado.





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ANEXOS





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REPORTE DE LABORATORIO DE LA MUESTRA VIRGEN:





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REPORTE DE LABORATORIO DE LA MUESTRA USADA DEL COMP -150:





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REPORTE DE LABORATORIO DE LA MUESTRA USADA DEL COMP -250:





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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL LUBRICANTE UTILIZADO:





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reporte de análisis de aceite

Documents