Especial VIII Premios Anuales de la Demarcación de Madrid

Premio a la Mejor Obra Pública: ampliación de la M-503

Ingeniería para el desarrollo humano

septiembre, octubre, noviembre, diciembre 2015

Entrevista al Presidente de la Comisión de Formación 29

Elecciones 2016Junta de Gobierno y Consejo General

Calendario Electoral (*)

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Publicación del Censo Electoral Provisional 19 enero

Presentación de solicitudes para subsanar los posibles errores en el Censo 21- 28 enero

Corrección del Censo 1 y 3 febrero

Publicación del Censo Electoral Definitivo 4 febrero

Sorteo para cubrir vocales de las Mesas, aviso a los designados y constitución de Mesas 5 - 22 febrero

Presentación de candidaturas y de propaganda estándar I 23 febrero - 9 marzo

Publicación de candidaturas 10 marzo

Impugnación de candidaturas 11 y 14 marzo

Resolución de impugnaciones 15 y 16 marzo

Proclamación y publicación de candidaturas 17 marzo

Envío de papeletas, sobres de votación y difusión propaganda estándar I, propia y actos electorales 18 - 31 marzo

Difusión propaganda estándar II, votación por correo, entrega o voto electrónico 31 marzo - 15 abril

Día de reflexión 18 abril

VOTACIÓN, ESCRUTINIO Y PROCLAMACIÓN 19 abril

(*) Aprobado por la Junta de Gobierno en su sesión de 21 de diciembre de 2015.

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Editorial

En esta Junta Rectora nos marcamos como objetivo prioritario alcanzar el compromiso, iniciado por el anterior equipo gestor, de alcanzar el equilibrio presupuestario de la Demarcación. Tras un plan de austeridad, ajustes, y eficiencia desarrollado en los últimos 5 años nos complace anunciar que en el pasado ejercicio los ingresos que obtiene nuestra Demarcación ya son iguales a sus gastos.Sin embargo, desde 2009 nuestra institución ha registrado una reducción de los ingresos por visados en un 85% y que representaban la principal fuente de financiación. Con este escenario, ofrecer los servicios necesarios y de calidad que requieren los 9.500 colegiados es un reto complejo al que nos hemos ido enfrentando con esfuerzo, trabajo en equipo, creati-vidad y con la colaboración de empresas e instituciones.

Más recursos, para más y mejores serviciosSegún los estatutos del Colegio, son fundamentalmente las Demarcaciones, como la nuestra de Madrid, las que ofrecen atención directa, servicios y actividades a cada colegiado. Por ello, en este nuevo escenario económico y profesional, esta Junta Rectora ha propuesto al Colegio Nacional un reajuste en la asignación de los recursos económicos que recibe nuestra Demarcación. Estamos convencidos de que esta solicitud es justa y razonable porque entronca con la esencia del objetivo fundacional del Colegio y las Demarcaciones que lo consti-tuyen: ofrecer los mejores servicios a cada colegiado.Con esta reasignación de ingresos, la Demarcación de Madrid podrá, entre otros servicios, otorgar más ayudas a los colegiados emprendedores y potenciar el apoyo a aquellos que necesiten beneficiarse de las prestaciones de la mutualidad. Nos parece imprescindible también proporcionar más y mejores becas en

la formación que impartimos, así como aumentar la ayuda para que los ingenieros de Caminos precolegiados enfoquen con acierto su futuro.

Contrataciones transparentesEn estos últimos dos años la empleabilidad de los colegiados de Madrid ha mejorado. La tasa de desempleo se ha reducido de un 9,2% a un 6,5%. Sin duda la mejora de la situación económica, nuestra actividad internacional y la equiparación del título de ingeniero de Caminos al de Máster han sido elementos decisivos en esta recuperación. Desde la Demarcación hemos trabajado para contribuir activa-mente a generar empleo en nuestros colegiados. Destacan las prácticas formativas asociadas a los cursos de formación que han permitido que cerca de 100 compañeros al año hayan accedido a prácticas remuneradas y así haberles facilitado su incorporación en el mercado laboral.A pesar de que la empleabilidad mejora seguimos padeciendo precariedad laboral y es imprescindible exigir transparencia en las contrataciones.En esa línea de compromiso y trabajo, hemos creado el “Comité de Transparencia y Responsabilidad Social”; desde el que estamos realizando, entre otros trabajos, dos Códigos Éticos, uno dirigido a ingenieros de Caminos, y otro, a empresas e instituciones así como suscribir un acuerdo de colaboración con Transparencia Internacional.Los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos debemos ser un modelo de profesionalidad y también de conducta. Nuestra actividad debe de ser una referencia en la promoción de los valores de ética, justicia social y solidaridad. •

La Demarcación necesita una reasignación de los recursos del Colegio para mejorar y ofrecer más servicios a los colegiados

Junta Rectora de la DemarcaciónMiguel Ángel Carrillo SuárezIgnacio Aránguez MorenoMª del Pino Álvarez SólvezElisa Bueno CarrascoJesús M. Contreras OlmedoRuth de San Dámaso MartínMauricio Gómez VillarinoJosé Emilio Herrero BeneitezMª Soledad Martín-Cleto SánchezÁngela Martínez CodinaAdolfo Merás CruzLola Ortiz Sánchez

Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

Comité de RedacciónIgnacio Aránguez MorenoMauricio Gómez VillarinoJosé Emilio Herrero BeneitezAdolfo Merás CruzMiguel García ErvitiGemma Guinaldo AlonsoDaniel Rodríguez GonzálezRosa Cabrera GittoManuel Estrada Pérez

29 septiembre, octubre, noviembre, diciembre 2015

Especial Premios Demarcación de Madrid La VIII edición de los premios anuales reconoce la aportación de los ICCP en el desarrollo económico y social.

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Logros de la ingeniería en Madrid El tercer carril de la M-503 facilita la circulación de cien mil vehículos al día.

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Entrevistas a los ingenieros premiados Francisco Millanes, Javier Villalba, Francisco Javier Rojo y Juan Merino.

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La intersección de dos círculos señala, con una evocación geométrica, la octava edición de los Premios de la Demarcación de Madrid, que se consolidan como la cita más señalada de la Ingeniería de Caminos con Excelencia.

Diseño y MaquetaciónEstrada Design

ImpresiónGráficas Muriel

Equipo de Redacción6W Comunicación

EditaDemarcación de Madrid delColegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos.Almagro, 42 2ª planta28010 MadridT 91 308 1999 · F 91 391 0617www.caminosmadrid.es

Depósito LegalM-13841-2012

Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Acciones de la Demarcación

“Los lunes al sol”. Pensando en la Ingeniería de otra manera.

Pág. 26

Ingenieros solidarios Ingeniería para el desarrollo humano. II edición del programa de formación y prácticas en Cooperación Internacional.

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Por dentro Entrevista a Mauricio Gómez Villarino, presidente de la Comisión de Formación.

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Grandes Obras del Mundo La ingeniería madrileña impulsa la transformación urbana de Ho Chi Minh.

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La octava edición de los premios anuales reconoce la aportación de los Ingenieros de Caminos en el desarrollo económico y socialEl Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid celebró el pasado 24 de noviembre en la Casa de América en Madrid la ceremonia de entrega de sus Premios Anuales 2015. Jesús Posada, el entonces presidente del Congreso de los Diputados, que presidió la gala, afirmó que los ingenieros de Caminos han desempeñado “un papel determinante en la evolución de España”.

A la gala de entrega de los Premios Anuales de la Demar-cación de Madrid asistieron los responsables de la adminis-tración local, autonómica y local, también de las grandes constructoras e ingenierías españolas, además de colegiados y el equipo de profesionales de la Demarcación. Más de 250 personas acudieron a una gala que la presentadora y periodista de TVE Pilar García-Muñiz condujo por primera vez en estas ocho ediciones.En el discurso de apertura de la ceremonia Miguel Ángel Carrillo, Decano de la Demarcación de Madrid, solicitó al próximo Gobierno de España “inversión productiva en infraestructuras, en el país y en nuestra región”. De este modo, la Demarcación se sumaba a la petición de Seopan de “crear un Plan de Inversión sostenida en infraestructuras y equipamiento social”. Este programa contempla la inversión de 380.000 millones de euros en los 10 próximos años lo que generaría, hasta 1 billón, de actividad económica y crearía entre 5 y 7 millones de empleos directos e indirectos”, añadió Carrillo. El decano afirmó también que “es imprescindible lograr un Pacto de Estado sobre infraestructuras en la próxima legislatura” ya que “son estratégicas y necesitan el consenso de los partidos políticos”.

Ingenieros DestacadosEl expresidente del Congreso, Jesús Posada, entregó el premio de la categoría “Ingeniero Destacado” “ex aequo” en la que se ha valorado la singularidad de la trayectoria y labor empren-dedora de dos profesionales de la ingeniería de Caminos. En esta edición el Colegio de Caminos, Canales y Puertos de Madrid premió a Francisco Millanes por su trayectoria profesional desarrollada en el campo de proyectos de diseño de estructuras singulares. También ha desarrollado una intensa actividad docente como Catedrático de Estructuras y Puentes Metálicos y Mixtos en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid y es miembro de un gran número de comités científicos y grupos de trabajo a nivel nacional e internacional.También ha sido galardonado Javier Villalba, de quien destaca su dilatada carrera profesional desempeñada en Iberdrola, siendo en la actualidad presidente de las sociedades de redes del grupo. El presidente del Congreso subrayó en su discurso que “la ingeniería de Caminos presta dinamismo económico, calidad de vida e imagen exterior de España”. Destacó que la ingeniería

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Premios de la Demarcación

española está presente en algunos de los proyectos más impor-tantes del mundo como el AVE entre Medina y La Meca, la ampliación del Canal de Panamá o el metro de Riad. “Hemos de seguir haciendo de la audacia, la imaginación y la innovación nuestras señas de identidad”, añadió Posada.

Ingeniero de Caminos JovenLos galardones de la Demarcación de Madrid también reconocen la labor de los más jóvenes con la categoría “Premio de la Demarcación de Madrid al Ingeniero de Caminos Joven” que fue entregado por Julio Gómez-Pomar, secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Minis-terio de Fomento. En esta categoría el jurado reconoció la trayectoria profesional de los ingenieros Juan Merino y Francisco Javier Rojo. Merino, que también es Máster MBA en Dirección y Administración de empresas, ha desarrollado su carrera profesional en distintas empresas en el Sector de la Ingeniería y la Construcción Civil, y desde 2014 es Presidente de CEAJE (Confederación Española de Jóvenes Empresarios), siendo miembro desde esas fechas del Comité Ejecutivo y de la Junta Directiva de la CEOE. También ha recibido distintos premios y galardones como

joven empresarios, destacando el premio NEEX a la mejor trayectoria emprendedora en 2008 y el Premio a la Innovación empresarial en 2010. De Francisco Javier Rojo el jurado ha destacado su trayectoria docente e investigadora en la Escuela Politécnica de Madrid como Profesor Titular de física en Ingeniería de Caminos, y en el Grado de Ingeniería Civil y Territorial así como en el Máster en Ingeniería Biomédica, así como su labor investigadora con más de 40 artículos técnicos.

Mejor Obra PúblicaLa Demarcación otorgó el premio en la categoría “Mejor Obra Pública” al “Tercer Carril en la M-503” en concreto al tramo de enlace con M-40 a enlace con M-516, presentado por la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid. El jurado valoró positivamente el desarrollo de un presupuesto de cuantía media con un fuerte impacto en la mejora de la movilidad en el transporte en la segunda carretera en intensidad circulatoria de la región con más de 100.00 vehículos diarios. Salvador Sánchez-Terán, fue el encargado de entregar este galardón a José Trigueros, director general de

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Carreteras e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, y a los representantes de la dirección y jefatura de obra.También se otorgó una mención especial al “Colector para Excedentes de Lluvia en la Subcuenca de Pinos” presentado por el Ayuntamiento de Madrid. El jurado resaltó la importante ejecución que, a través de una red de colectores que atenúa los efectos de las tormentas y lluvias en la Subcuenca de Pinos, de la que se benefician cerca de 330.000 habitantes.

Mejor Obra Pública Municipal“El Premio de la Demarcación de Madrid a la Mejor Obra Pública Municipal 2015” recayó en la “Construcción de los viales de conexión del Sector A.R. Nuevo Tres Cantos con la carretera M-607”, presentado por el Ayuntamiento de Tres Cantos. El galardón fue entregado por Pedro Rollán, Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.El jurado resaltó la complejidad de este proyecto y las soluciones aportadas para facilitar los accesos y evacuación del tráfico generado por la implantación y desarrollo del Sector Nuevo A.R. de Tres Cantos.

Mejor Proyecto en el ExteriorEn esta edición se premiaba por segunda vez la categoría al “Mejor Proyecto en el exterior”, que el jurado decidió por

unanimidad otorgar al “Proyecto de la Línea 5 del Metro de la ciudad de Ho Chi Minh”, en Vietnam. En este caso se ha destacado la valía y el prestigio de la ingeniería española en grandes proyectos internacionales. Se ha destacado en especial la competencia en mercados emergentes asiáticos con empresas de los principales países europeos y asiáticos del sector.Ignacio Aránguez, vicedecano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, entregó el premio al embajador de Vietnam en España, NGuyen Ngoc Binh, y a Mauricio Gómez, en representación de los ingenieros de Idom, autores del proyecto.Además se concedió un accésit al proyecto “Línea 1 del Metro de Panamá”, promovido por la Secretaría del Metro de Panamá (SMP) y desarrollado por FCC. En el proyecto destaca el beneficio beneficia que representa para más de millón de personas.

Premio a la responsabilidad social y a la sostenibilidadEn línea con los objetivos de Europa 2020 la Demarcación de Madrid reconoce la labor social de una empresa o institución desde que en la pasada edición de los Premios Anuales introdujese el “Premio a la responsabilidad social y a la sostenibilidad”. En esta edición el galardón se otorgó a la Fundación José Entrecanales Ibarra, por la intensa labor social desarrollada

El Decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, demandó “un pacto de estado para las infraestructuras en esta legislatura”

La Fundación José Entrecanales Ibarra recibió el “Premio a la responsabilidad social y a la sostenibilidad”

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en el colectivo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos a través de ayudas económicas para Proyectos Fin de Carrera, Trabajos fin de Máster y Trabajos Fin de Grado. Igualmente se destacaron los premios de Cooperación al Desarrollo dotados económicamente para la ejecución de proyectos de ingeniería civil en zonas deprimidas que cubran necesidades acuciantes para el bienestar, el desarrollo social y económico de las Comunidades Locales, ubicadas en este entorno.Adolfo Merás, Vocal de la Junta Rectora de la Demarcación de Madrid entregó el galardón al presidente de la fundación, Francisco Martín Carrasco.

Premio PeriodísticoLa Demarcación de Madrid premió este año como mejor trabajo periodístico publicado en España sobre el sector un artículo titulado “La ruta secreta del agua de Madrid”, publicado el 26 de octubre de 2014 en el periódico ABC por el periodista Adrián Delgado León. El jurado destacó que este artículo resalta las obras de ingeniería civil desarrolladas y mantenidas por los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que facilitan la calidad de vida de los ciudadanos y que resultarían desconocidas si no se difundiese el beneficio que reportan a la sociedad. El desarrollo del artículo, sus textos y el apoyo infográfico hacen de este trabajo periodístico merecedor de este premio periodístico.

Cobertura mediáticaEsta edición de los Premios Anuales de la Demarcación de Madrid suscitó el interés de los medios de comunicación. Se publicaron 40 noticias en medios digitales que alcanzaron más de 338.700.000 páginas vistas. Además, el diario ABC publicó un artículo sobre el periodista galardonado con un premio de la Demarcación.Las redes sociales también se hicieron eco de la entrega de premios. En Twitter destaca el centenar de mensajes que comentaron el desarrollo de la gala. •

El premio en la categoría “Mejor Obra Pública” recayó en el “Tercer Carril en la M-503”

Premios de la Demarcación

El tercer carril de la M-503 facilita la circulación de cien mil vehículos al díaLa Demarcación de Madrid ha otorgado en la VIII edición de sus Premios Anuales el premio en la categoría “Mejor Obra Pública” al “Tercer Carril en la M-503” y, en concreto, el tramo que une la M-40 con el enlace a la M-516 a la altura de Majadahonda y Pozuelo de Alarcón. Esta obra ha mejorado la movilidad en la carretera más transitada de la Comunidad de Madrid, por la que circulan unos 35 millones de vehículos al año.

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Logros de la Ingeniería en Madrid

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El nuevo carril de la carretera M-503 ha sido una obra impulsada desde la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid y ejecutada por la constructora Ferrovial. En este proyecto se han invertido 3,6 millones de euros para un plazo de ejecución inicial de doce meses. Finalmente el nuevo carril se inauguró en diciembre de 2014, con cinco meses de adelanto sobre la fecha prevista. El nuevo carril, de dos sentidos y casi cuatro kilómetros, ha mejorado la fluidez del tráfico en la M-503, por la que transitan alrededor de 100.000 vehículos al día, unos 35 millones al año. Con la ampliación de esta carretera se han facilitado los accesos al Hospital Puerta de Hierro, así como al Polígono de El Carralero y las urbanizaciones situadas al oeste de la M-50 y a los grandes centros comerciales que hay en la zona.

Ejecución de la obraEste tercer carril se ha ganado trabajando a través de la mediana ya existente, que disponía de espacio suficiente para acometer la obra. De hecho, esta actuación ya estaba prevista en el proyecto original de duplicación de la carretera en un tramo de 3,7 kilómetros (entre los puntos kilométricos 7,800 al 11,600). Además, dentro de la ejecución de la obra se contempló también la mejora del firme en todo el tramo, nueva señalización y barreras de seguridad, así como nuevo drenaje y la reposición de la vía pecuaria “Vereda del Camino de la Carrera”. Todos los trabajos se realizaron sin interrumpir el tráfico en la M-503. El jefe de obra de Ferrovial, José Miguel Ramos, ha destacado que “el proceso constructivo fue muy complicado al ejecutarse

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Logros de la Ingeniería en Madrid

en numerosas fases por el limitado espacio de que se disponía, manteniendo las condiciones de seguridad vial”. Además, “Se apostó por el medio ambiente utilizando un proceso alter-nativo de obtención del betún modificado con caucho, con mayor porcentaje de polvo de neumático procedente de la trituración de neumáticos fuera de uso”, según ha explicado Ramos.

Necesidad de ampliaciónEn 2013 la M-503 se convirtió en la carretera más transitada de la Comunidad de Madrid, por delante de vías como la M-45 o la M-607. El volumen de tráfico de esta vía se incrementó más de un 30 por ciento en un año, pasando de los 72.000 vehículos al día en 2012 a los 95.000 en 2013, debido sobre todo al incremento de la actividad económica en la zona. El

desarrollo de grandes centros comerciales y la apertura del hospital Puerta de Hierro se tradujeron en un fuerte incre-mento de tráfico en el conocido como 'Eje Pinar', que une los dos grandes cinturones de la capital.Esto fue lo que impulsó la construcción de este tercer carril, con el objetivo de aliviar la congestión circulatoria de esta zona que afecta a más de 200.000 madrileños y que sufría grandes atascos en dirección a la M-40, especialmente por las mañanas y en horas punta.Los otros tramos con mayor intensidad circulatoria de la región son la M-607, entre la M-40 y Tres Cantos, con 83.000 vehículos al día, y la M-45, entre Leganés y Getafe, con 73.500 vehículos. •

Se apostó por el medio ambiente utilizando un proceso alternativo de obtención del betún modificado con caucho, con mayor porcentaje de polvo de neumático procedente de la trituración de neumáticos fuera de uso.

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¿Cómo surgió su vocación por la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos?Si no vocación, siempre he sentido una especial motivación en el dominio y profundización en aquellos temas a los que me he enfrentado, sobre todo si tenían, como la Escuela de mi época, un cierto reto por su dificultad. Dentro de la Ingeniería de Caminos, desde la Resistencia de Materiales de segundo curso, rápidamente me sentí claramente atraído por las disci-plinas relacionadas con las Estructuras, para las que además siempre demostré una alta capacidad. Además, tres grandes profesores, que destacaban por su fuerte personalidad, moderna y abierta a la Europa a la que España empezaba a abrirse, marcaron mi futuro profesional (los puentes y las estructuras mixtas): Carlos Fernández Casado,

José Antonio Fernández Ordóñez y, un joven ingeniero que "prometía mucho" en aquella época, Julio Martínez Calzón.

De las actividades que ha realizado en su trayectoria profe-sional, ¿cuál destacaría por encima del resto?

Mi actividad docente universitaria, de más de 35 años, 22 de ellos como Catedrático. Esto me ha permitido, y al mismo tiempo producido una gran satisfacción personal -próxima a lo que podría entenderse como una suerte de vocación- trans-mitir a los "casi ingenieros", entre ansiosos y asustados pero siempre expectantes ante su próxima salida profesional, no solamente conocimientos sino también mi experiencia, mis sensaciones y, sobre todo, mi entusiasmo a la hora de enfren-tarme a cada proyecto o reto profesional. El éxito final solo

El jurado de los Premios Anuales Demarcación de Madrid le otorgó ex aequo el premio como Ingeniero Destacado por su trayectoria profesional desarrollada en el campo de proyectos de diseño de estructuras singulares. Millanes también ha desarrollado una intensa actividad docente como Catedrático de Estructuras y Puentes Metálicos y Mixtos en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid y es miembro de un gran número de Comités Científicos y Grupos de Trabajo a nivel nacional e internacional.

Francisco Millanes

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Entrevista a Ingenieros premiados

puede conseguirse no dejando pasar ninguna oportunidad, grande o pequeña, para poner en juego tus potencialidades.En el ámbito profesional, he tenido la inmensa suerte de haber podido vivir una época dorada de los puentes y las estructuras, así como participar en algunos proyectos inolvidables. Entre ellos destacaría mis primeros grandes puentes con Fernández Ordoñez y Martínez Calzón: puentes de Tortosa y Alcoy, del Centenario en Sevilla, el proyecto y construcción del Puente Infante D. Henrique en Oporto, el proyecto y construcción de la pasarela Pedro Arrupe en Abandoibarra o el recién acabado viaducto mixto sobre el río Ulla en el Eje Atlántico de Alta Velocidad.

¿Qué opinión le merece el nuevo Puente de Cádiz?Es, y será, una obra de referencia mundial en la que pueden encontrarse muchas de las señas de identidad y las cualidades que han hecho destacar, por su estética y avanzada tecnología, a la ingeniería española en el ámbito internacional. Es la culminación de una increíble trayectoria para Javier Manterola y su equipo, y una muestra más de la capacidad de una excelente constructora: Dragados.

¿Qué le parece la situación actual de los puentes madrileños? Su carácter de puentes urbanos los hace especialmente visibles y partícipes de nuestro paisaje urbano, al mismo tiempo que más susceptibles a la degradación por la polución, el vanda-lismo, los grafittis, los carteles de publicidad comercial y electoral, etc. Lo que aconsejaría la asignación periódica de unos ciertos recursos para la limpieza y restauración de sus superficies visibles.La todavía relativamente reciente actuación sobre el Puente de Juan Bravo sobre la Castellana, la primera desde su construcción en los años sesenta, ha permitido, felizmente, recuperar un puente emblemático y excepcional, que está en todos los tratados internacionales de diseño de los puentes modernos, y que introdujo el acero corten y el hormigón blanco en la España gris de los scalextrics de los años 60 y 70.En cambio, me permitiría una llamada de atención sobre un caso: "el Puente Blanco de la calle Torrelaguna", como lo llamaron

sus proyectistas (Fdez. Ordóñez y Mnez. Calzón). Tras más de 30 años sin recibir ninguna operación de limpieza y sometido a una intensa polución por la intensidad del tráfico, presenta un estado deplorable que debería animar, por su limitado costo, a emprender una tarea de recuperación de un bello ejemplar, muestra de lo más avanzado de la tecnología de su época.

¿Cree que es necesario invertir en infraestructuras para favorecer la recuperación económica?No creo que deba ser yo el que opine sobre la asignación de los presupuestos de inversión en un país como el nuestro sumido todavía en una crisis que ha afectado seriamente a cuestiones presupuestarias básicas del estado de bienestar.Sí puedo, en cambio, dirigir una reflexión a los políticos, medios de comunicación y sociedad en general en el sentido de que, a pesar de los innegables errores que se ha cometido en los años de la burbuja, especialmente en el planeamiento y cierto despilfarro en la asignación de necesidades y prioridades de las obras públicas, tomen conciencia del gran patrimonio que ha quedado en infraestructuras, de carretera y ferrocarril, en el que podrá apoyarse el futuro relanzamiento de nuestra economía.

¿Cómo ve el futuro del sector?Pienso que no se está valorando en los medios y la clase política de nuestro país la enorme capacidad técnica, en la vanguardia mundial, que estos últimos veinte años han adquirido nuestros proyectistas, ingenierías, constructoras y concesionarias. El nuestro es uno de los sectores más competitivos en los que se está apoyando la internacionalización y la orientación a la exportación de la economía española; debería ser objeto de mayor atención y apoyo por parte de los responsables de exterior de los poderes públicos y servicios diplomáticos. También deberían apoyarlo las campañas de comunicación y potenciación de la "marca España", en un mercado exterior donde todos los países emergentes tienen forzosamente que mantener durante muchos años grandes inversiones en obras públicas, sector en el que honestamente no tenemos mucho que aprender, ni en tecnología ni en competitividad. •

El éxito final solo puede conseguirse no dejando pasar ninguna oportunidad para poner en juego tus potencialidades

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Tras una dilatada carrera y varios premios por la misma, ¿qué consejos daría a un ICCP recién titulado para lograr éxito profesional?El éxito profesional es la felicidad propia y el servicio a los demás y a la sociedad. Mi mensaje sería, “sé tú mismo, disfruta con lo que haces. Comprométete. Sé riguroso”. La sociedad, las empresas, las entidades están formadas y dirigidas por personas. Hay que conseguir sacar el máximo de las personas y ayudarles a que se desarrollen. Cuanto más aportan las personas, más felices son.

¿Puede explicarnos las ventajas de las llamadas redes eléctricas inteligentes? La gran ventaja es que la red inteligente es una red dinámica. El tradicional flujo desde centrales de producción a consumidores está cambiando y va a cambiar más todavía en la medida que se incorporen generación distribuida, consumidores activos, vehículos eléctricos, almacenamientos locales, etc.La red inteligente es la que va a posibilitar ese gran avance. Y todo ello para que los consumidores tengan más y mejores servicios, mejor calidad, y que el consumo energético sea más

El Ingeniero Destacado 2015 de la Demarcación de Madrid lleva 40 años de actividad profesional, en campos como la construcción, las redes y la generación en las áreas nuclear, térmica e hidroeléctrica. Trabajando directamente para la antigua Hidroeléctrica Española y posterior Iberdrola, este ICCP está estrechamente ligado a la historia de la generación de energía en nuestro país. En 2001 fue nombrado Director de Distribución en España y en 2010 fue nombrado Director General de Redes del Grupo Iberdrola, responsabilizándose de la distribución de energía en 4 países y a 80 millones de personas.

Javier Villalba

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¿Cree que debería haber más Ingenieros de Caminos en puestos de responsabilidad política?La formación de los Ingenieros de Caminos les facilita trabajar en muchos ámbitos. La política es uno de ellos. Lo demuestra que hemos tenido ingenieros de Caminos en puestos impor-tantísimos en España como presidente del Gobierno, presi-dente de las Cortes o ministros.

¿Qué destacaría de toda su carrera profesional? En mi primera etapa más “ingenieril” pude participar en proyectos civiles de gran relevancia, de los que nos gustan a los Ingenieros de Caminos. Estar inmerso en obras importan-tísimas, con estricto cumplimiento de plazos y de calidad, ha sido un gran orgullo para mi formar parte de esos equipos de gran valor y alto rendimiento. Lo que resaltaría de esa etapa tan ingenieril son las personas. Y en mi segunda etapa han seguido siendo las personas, con su conocimiento y su capacidad de formar equipo, las más importantes. A destacar especialmente aquellos con los que acometimos el proyecto META e hicimos la revolución del mundo clásico de las centrales hidroeléctricas y los implicados en el proyecto STAR, con el que trabajamos en convertir redes convencionales en redes inteligentes y transformar así el modo de hacer las cosas. Siempre han sido las personas, empezando por mi familia, las que me han ayudado y a las que estoy agradecido. •

Entrevista a Ingenieros premiados

Los Ingenieros de Caminos debemos seguir estando en los proyectos del futuro

eficiente, más renovable. La red inteligente es la base sobre la que se desarrollarán las relaciones entre consumidores y proveedores de energía eléctrica.

Usted ha trabajado siempre de forma muy directa en el sector de la energía, ¿cómo valora el panorama eléctrico actual en España? España tiene una buena infraestructura eléctrica con suficiente capacidad de generación y además de fuentes diversas. Se ha avanzado mucho hacia energías autóctonas y renovables. La red de transporte y de distribución que tenemos es robusta y asegura buena calidad de suministro.Hay que garantizar que las inversiones tienen el adecuado retorno para que el sistema siga siendo fiable, robusto y renovable. Sin olvidar que la electrificación cada vez mayor contribuye a hacer un mundo menos contaminante.

¿Qué papel deben tener las energías renovables en España? El planeta necesita ser “descarbonizado” al máximo posible. Eso significa dejar de depender de los combustibles fósiles y hacer un uso eficiente de las energías renovables. Las tecnologías maduran y eso las hace más competitivas, por lo que cada vez tendrán una presencia más importante.

¿Cuál es el papel de la Ingeniería de Caminos en este sector? Los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos han tenido siempre una presencia relevante. Las centrales hidroeléctricas, que requieren presas, canales, estructuras, carreteras, etc. han sido proyectos esencialmente de “Caminos”. También ha sido muy importante su participación en centrales nucleares, en térmicas, en redes, etc. Además, la ingeniería de Caminos ha contribuido con su gestión al desarrollo de las empresas eléctricas. Los ICCP debemos seguir estando en los proyectos del futuro.

¿Qué pediría al próximo gobierno que hiciera en este ámbito?Que considere que la energía eléctrica es esencial para el desarrollo y la sostenibilidad del entramado industrial y social.

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La ingeniería madrileña impulsa la transformación urbana de Ho Chi MinhEn la segunda edición del premio al “Mejor Proyecto en el Exterior” el jurado de los Premios Anuales Demarcación de Madrid decidió por unanimidad otorgar este galardón al Proyecto de la Línea 5 del Metro de la ciudad de Ho Chi Minh, en Vietnam. Con 23,4 km de longitud y 22 paradas, que incluyen 5 estaciones de intercambio, en el área de influencia de este proyecto habitan dos millones de personas.

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Grandes obras del mundo

En la planificación, concepción y financiación de su futura red participa un reducido grupo de países que, a través de sus políticas de cooperación al desarrollo y con la aportación de sus profesionales técnicos desarrollan cada una de las 6 líneas que configuraran la red: Línea 1 Japón, Línea 2 Alemania, Línea 6 Línea 4 China, Línea 6 España. El proyecto de la línea 5 ha sido realizado por la ingeniería española IDOM desde su sede de Madrid. Con una inversión prevista para su construcción de 1.310 millones de euros, este proyecto cuenta con la finan-ciación para ayuda al desarrollo del Ministerio de Economía y Competitividad del Gobierno de España, el Banco Asiático parta el Desarrollo, el Banco Europeo de Inversiones y el Kredi-tanstalt für Wiederaufbau alemán.

Impacto social Con sus 23,4 km de longitud entre tramos subterráneos y elevados y 22 estaciones que incluyen 5 estaciones de inter-cambio, el proyecto de la línea 5 del metro de Ho Chi Minh, más allá de su adecuación funcional y técnica, aporta una importante mejora social. El proyecto favorece la movilidad a más de dos millones de personas, reduce los tiempos de despla-zamiento, mitiga la contaminación ambiental y contribuye al proceso de modernización del conjunto de la ciudad.

Ho Chi Minh es conocida como la “ciudad de las motos”, con un parque de 7 millones de motocicletas. Su situación, al oeste de la desembocadura del río Saigón y al norte del delta del río Mekong y sus importantes puertos fluviales y marítimos, han favorecido un desarrollo urbano con notables desequilibrios. Una de las manifestaciones más claras es la problemática de movilidad y transporte.

La ciudad sufre altos niveles de contaminación e importantes problemas de tráfico. La mayoría de los desplazamientos se realiza en vehículo privado, con una tasa de motorización del 80%, el 92% correspondiente a motocicletas.

El proyecto del metro implica una transformación profunda, introduce una red de alta capacidad que supone una apuesta por el transporte público con relevante incidencia social y cultural. En concreto, la línea 5 beneficia a 2 millones de

personas en su área de influencia y atraviesa los distritos de Tan Binh, Phu Nhuan, Binh Thanh, Binh Chanh y otros distritos conocidos por su número, como los 5, 8, 10 y 11.

Además de sus ventajas ambientales, derivadas de la reducción de los altos niveles de polución, el proyecto ofrece una relevante disminución de los tiempos de recorrido y supone un cambio de tendencia para romper el constante incremento de los vehículos motorizados privados en favor de un transporte público menos contaminante.

Un proyecto sostenibleFundamentado en su idoneidad funcional y su adecuación técnica, el proyecto plantea una línea de metro funcional y económica con soluciones tecnológicas y constructivas testadas, acordes a las necesidades locales. Se basa en lo eficiente y en un uso sostenible de los recursos y los métodos de construcción.

Su mayor acierto técnico es la elección de las soluciones de integración, tanto tipológica como tecnológicas y construc-tivas, apoyada en la experiencia de la ingeniería IDOM en el proyecto y construcción de líneas de metro en otros muchos países del mundo. Los aspectos determinantes en el estudio son los ambientales y sociales (expropiaciones, traslados tempo-rales, impacto en el pequeño comercio), la integración urbana, la accesibilidad a estaciones, los riesgos geotécnicos, la minimi-zación del tiempo de construcción y el coste de oportunidad, de implantación,de operación y de mantenimiento.

También incorpora los sistemas actuales de construcción y explotación, en particular, el modo de operación de la línea 5 incorpora sistemas modernos de construcción y explotación. En particular, la operación de la Línea 5 será del tipo "sin conductor" (ATP/ATO) apoyada en señalización CBTC. Las estaciones equipan puertas de andén (PSD).

El proyecto se comprende a través de su plano de implantación urbana, de la cuidada localización de las estaciones y de su concertación con los agentes locales.

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Grandes obras del mundo

Liderazgo de los ICCP madrileños La contribución española es especialmente significativa al formar parte del reducido grupo de países -junto con Japón, China, Corea y Alemania- que cooperan en la concepción y la financiación del proyecto. En éste, tanto la dirección por parte de la entidad promotora del Sistema de Metro de la ciudad de Ho Chi Minh. Los Ingenieros Civiles están muy presentes en todos los niveles de desarrollo y decisión del mismo.

En el caso de la de la ingeniería española, el proyecto está coordinado y dirigido por ingenieros de caminos de la demar-cación de Madrid

Tanto el director Tanto el director del MAUR (Management Authority for Urban Railways), Entidad Promotora, y los

Longitud total del proyecto: 23,4 km.• Subterráneo: 11,7 km.•Elevado: 10,9 km.•Transiciones: 0,8 km.

Número de estaciones (intercambiadores): 22 (5)• Subterráneas: 13 (4)•Elevadas: 9 (1)

Velocidad máxima de diseño: 90 km/h.Talleres y cocheras: Talleres y Cocheras principales en Binh Chan (Fase 2) y auxiliares en Hoang Van ThuPark (Fase 1)Vías: Vía doble, una por cada sentido (circulación a derechas)Energía: Catenaria (rígida y convencional). Hilo de contacto a 1.500 VCCTramos adicionales:

•Conexión aeropuerto: 3,2 km, 1 estación intercambiador•Conexión Thu Thiem: 3,1 km, 3 estaciones

Ficha técnica

principales responsables del equipo en Vietnam son Ingenieros Civiles, de Caminos en el caso de los españoles. Por parte de IDOM, han intervenido unos 100 profesionales de las siguientes disciplinas: trazado, geotecnia, vía, estructuras elevadas, túneles y obras soterradas, arquitectura, servicios afectados, medio ambiente, expropiaciones, estudiosdetráfico, suministro eléctrico, señalización y comunicaciones, equipa-miento electromecánico, ventilación de túneles y sistemas de climatización, protección contra incendios y evacuación, sistema de expedición de billetes e iluminación.Un proyecto internacional complejo cuyo resultado es fruto de una concepción integrada en la que ha resultado decisiva la capacidad de organización y de decisión razonada de los Ingenieros de Caminos madrileños. •

Principales características Fase 1:•Longitud: 8,9 km.•Túnel bitubo (TBM): 4.357,50 m.•Túnel simple (TBM): 403 m.•Excavación en falso túnel: 1.148,85 m.• Sección elevada: 788,60 m.•Rampas: 241,10 m.•Cruce elevado: 50 m.•Excavación a cielo abierto: 209 m.•Estaciones: 1.693,65 m (145 m. en Estación Elevada

de Saigon Bridge)Andenes:

•Longitud útil mínima: 112 m.•Anchura mínima: 10 m. en caso de andén central

y 3,5 m. para andenes laterales.

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Premio RSC

La Fundación José Entrecanales Ibarra es una entidad sin ánimo de lucro, fundada en 1999 y vinculada a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, de la cual José Entrecanales Ibarra fue catedrático. El objetivo de esta Fundación es prestigiar a la ingeniería civil como herramienta que impulsa la sociedad y su desarrollo.El capital fundacional tiene su origen en los legados que a la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos fueron haciendo José Entrecanales Ibarra y su mujer, María de Azcárate desde 1957, año en que José Entrecanales dejó de ser profesor en ella por decisión personal. Estas donaciones se produjeron, según dice el señor Entrecanales, “en agrade-cimiento a las enseñanzas recibidas como alumno y a la satis-facción por haber servido en ella como profesor”.En sus inicios, la Fundación se dedicó a otorgar becas y premios a las tesis doctorales y después creó dos premios internacio-nales trianuales: el Premio de Cooperación al Desarrollo, consistente en la financiación de la ejecución de una obra pública en países con deficientes infraestructuras básicas, y el Premio Internacional de Ingeniería Civil, para galardonar a un destacado ingeniero civil de prestigio mundial, poniendo “nombre y rostro” a estos profesionales, que generalmente permanecen en el anonimato.Más recientemente, la Fundación José Entrecanales Ibarra ha decidido convocar ayudas económicas para profesores y alumnos de la Escuela de Ingenieros de Caminos de la Univer-sidad Politécnica de Madrid. Para ello ha creado un programa

Fundación José Entrecanales Ibarra: ejemplo de Responsabilidad Social

En la segunda edición del Premio a la Responsabilidad Social y Sostenibilidad de la Demarcación de Madrid se distinguió la labor social de la Fundación José Entrecanales Ibarra. El trabajo de esta institución se realiza especialmente a través de ayudas económicas para proyectos de fin de carrera, trabajos fin de Máster y fin de grado. También otorga premios de Cooperación al Desarrollo dotados económi-camente para la ejecución de proyectos de ingeniería civil en zonas deprimidas.

de ayudas económicas para Proyectos Fin de Carrera, Trabajos Fin de Grado y Trabajos Fin de Máster y un programa de movilidad para profesores jóvenes de la Escuela, que acudan a universidades extranjeras con la finalidad de realizar una actividad investigadora, docente o ambas.

La Cooperación al Desarrollo como objetivo La Fundación convoca cada tres años un premio internacional cuyo objetivo último es subrayar el lado más humano de la ingeniería civil y difundir su importancia para el progreso social. Estos galardones constituyen un referente en el campo de la Ingeniería y tienen como objetivo posicionar esta especia-lidad como una disciplina que influye de forma directa en el desarrollo de la sociedad. Los premios, de ámbito inter-nacional, se conceden en las categorías, Ingeniería Civil y Cooperación al Desarrollo.Si el objetivo último de la ingeniería es mejorar la calidad de vida de las personas, pocas actuaciones lo consiguen de una forma más directa que las infraestructuras de ingeniería civil aplicadas a la cooperación al desarrollo.Sencillas técnicamente y de reducido presupuesto, estas infraestructuras cambian totalmente las condiciones de vida de las personas, pues afectan directamente a sus necesidades básicas, sobre todo proporcionando agua, alimento, trans-porte y seguridad a quienes de casi todo carecen. Estas infraes-tructuras no garantizan por sí mismas el desarrollo, pero su ausencia lo imposibilita. •

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¿Qué le ha llevado a dedicarse a la investigación?Durante los dos últimos años como estudiante de Ingeniería de Caminos estuve trabajando de becario en el departamento de I+D+i de Acciona. Allí trabajé en el estudio de nuevos materiales aplicables en la construcción (materiales compuestos para refuerzo y diseño de estructuras, aglomerantes biológicos

para compactación de suelos,…). Esto despertó mi interés por la investigación y ayudó a que aceptara la oferta de continuar mis estudios con un doctorado en el Departamento de Ciencia de Materiales de la UPM. Aunque es una disciplina complicada, a medida que uno avanza y progresa en ella, aún se hace más interesante porque en muchos

La Demarcación de Madrid le premió como Ingeniero Joven 2015, de quien el jurado destacó su trayectoria docente e investigadora en la Escuela Politécnica de Madrid. Allí es profesor titular de Física en Ingeniería de Caminos y en el Grado de Ingeniería Civil y Territorial, así como en el Máster en Ingeniería Biomédica. Rojo asegura que lo que más le atrae de la investigación es que “consiste en resolver problemas nuevos continuamente”. Como investigador ha publicado más de 40 artículos técnicos.

Francisco Javier Rojo

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Entrevista a Ingenieros premiados

Dedicando más recursos a la investigación, España sería un destino muy atractivo para los investigadores

casos los problemas no te vienen impuestos desde fuera, sino que tú mismo tienes que plantear el enunciado. Los problemas abiertos son los más complicados puesto que hay que elegir muy bien las preguntas que uno se hace.

¿Es necesario dedicar más recursos a la investigación en España? Sin duda se deberían dedicar más recursos a la investigación. Creo que el problema en España es que no vemos claramente los resultados beneficiosos de la inversión en investigación. En nuestra historia tenemos poca experiencia de cómo la inves-tigación repercute positivamente en la riqueza del país y en el beneficio de las empresas. Creo que se está progresando, sobre todo en el ámbito privado, pero aún debemos avanzar para poder compararnos con otros países.

¿Se está produciendo “fuga de cerebros” de nuestros ICCP?Se están yendo fuera de España muchos buenos ingenieros de caminos, pero es la tendencia esperada en un mundo en el que hay cada vez mayor movilidad laboral. Esto no sería un problema si atrajéramos a buenos profesionales formados en el extranjero. Dedicándole más recursos a la investigación España sería un destino muy atractivo para los investigadores. Tenemos enormes ventajas frente a otros países, como el clima, la calidad de vida y el idioma, pero también gente muy bien preparada y esto se comprueba en cuanto uno sale a trabajar fuera y conoce ingenieros de otros países. Lo único que nos falta son recursos.

¿Cuál es la investigación que ha transformado la ingeniería de caminos?La ingeniería de Caminos tiene campos de actuación muy diversos y resultaría muy difícil contestar con precisión con una o algunas investigaciones. En el ámbito que más conozco, que es el de los materiales y las estructuras, se hicieron enormes avances en la primera parte del siglo XX, con ingenieros como Eduardo Torroja. En mi opinión el hormigón armado y pretensado ha permitido realizar estructuras que habrían sido imposibles sin ellos. No me atrevería a responder con una investigación concreta, sino que el avance en la ingeniería de caminos ha sido gradual y continuo,

y en los últimos 50 años muy ayudado por la informática y el cálculo numérico.

Dentro de los llamados “nuevos materiales”, ¿cuál destacaría por su posible aplicación al mundo de la ingeniería de caminos? Actualmente se están desarrollando nuevos materiales estruc-turales, como por ejemplo materiales autorreparables, aunque de momento no han tenido mucho impacto en la ingeniería de caminos. Los materiales más novedosos suelen aparecer en el campo de los materiales funcionales, es decir, aquellos cuya principal función no es estructural, como por ejemplo el grafeno. La aplicación de este tipo de materiales en la ingeniería de caminos hoy por hoy queda reducida a aspectos colaterales, como la monitorización de las estructuras.Los materiales compuestos, tanto los de matriz polimérica como metálica, podrían tener muchas aplicaciones. Su principal problema es su alto coste, pero sus magníficas prestaciones deberían ser aprovechadas a través de nuevos diseños de elementos estructurales y de procedimientos constructivos que podrían abaratarse y acelerarse gracias a su reducido peso.

¿En qué ámbito profesional le gustaría seguir trabajando o investigando en el futuro?Hace algunos años comencé a dedicarme a la ingeniería biomédica, aplicando la ingeniería al mundo de la medicina y la biología. Concretamente en el estudio de materiales biológicos y el desarrollo de biomateriales. El campo de las ciencias de la salud está viviendo los comienzos de la próxima revolución tecnológica (tras la revolución industrial del siglo XIX y la revolución digital del S.XX). La revolución bio no solo mejorará la medicina actual, sino que abrirá nuevas posibilidades en los procesos productivos de numerosas industrias, siendo capaces de trabajar con organismos vivos e imitando a la Naturaleza a nivel celular y molecular. Como ejemplo, para producir fibras muy resis-tentes como el Kevlar se necesita emplear ácido sulfúrico concentrado. Las arañas fabrican su seda en solución acuosa y presión y temperatura ambiente, dando lugar a fibras que no tienen nada que envidiar al kevlar. Sin duda me quiero seguir dedicando a ello. •

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¿Qué le ha empujado a dirigir su carrera hacia el empren-dimiento? Me empujó la posibilidad de liderar mi propio proyecto, con mis propios valores, visión, misión y objetivos, creyendo que las cosas en ingeniería civil y construcción se pueden hacer mejor y se pueden incorporar nuevas herramientas, métodos y procesos basados en la diferenciación y la innovación. Dirigir y decidir sobre mi tiempo, mis recursos, al mismo tiempo de estar convencido en que mis aportaciones ayudarán a mejorar la sociedad que me rodea a mí y a mi proyecto, a través de mi humilde y propio sello personal, fue mis motivaciones.

¿En qué consiste su tarea como presidente de la CEAJE?

Mis aportaciones van encaminadas a mejorar la imagen del empresario y del empresariado españoles, ya que aún se vive un cruel estigma. Así mismo, ayudar a entender que emprender o ser empresario implica sufrir, vivir y reponerse de varios y duros fracasos, para finalmente, y sirviendo éstos de aprendizaje, se logre hacer funcionar la máquina social por excelencia, la empresa.

Logrando generar economía a través de la creación de empleo de calidad, de invertir, crecer fuera del territorio y consoli-

El premio al Ingeniero Joven Demarcación de Madrid 2015 le fue otorgado ex aequo al Presidente de CEAJE (Confederación Española de Jóvenes Empresarios) desde 2014. También es miembro desde esas fechas del Comité Ejecutivo y de la Junta Directiva de la CEOE. Máster MBA en Dirección y Administración de empresas, Merino piensa que la capacitación, formación, actitud y aptitud de los ICCP “nos hacen válidos para todo y pensar en otra cosa es vivir en unos complejos de los que debemos huir”.

Juan Merino

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Entrevista a Ingenieros premiados

darse, ayudando a mejorar la sociedad y la imagen de nuestra región y país, internamente e internacionalmente.

Como empresario, ¿cree que se apoya lo suficiente a los emprendedores en España? Aún queda mucho que mejorar en el entorno en el que nacen y se desarrollan los empresarios y las empresas en España. Emprender, generar riqueza y empleo no debería costar dinero. Deben armonizarse las cotizaciones sociales en Europa, proporcionarlas acorde a los ingresos netos del joven empre-sario; hay que fomentar el espíritu emprendedor desde todos los niveles educativos y todas las situaciones sociales. Hay que combatir el miedo al fracaso y la estigmatización de aquel que se equivoca. En nuestro país fracasar sigue siendo una barrera, mientras que en otros países, como Estados Unidos, se valora más a aquel que ha fracasado más de una vez porque le avala la experiencia de no volver a cometer los mismos errores, con lo que se transmite más confianza a los grupos de interés.

¿Qué medidas concretas favorecerían la creación de empresa en España? Desde CEAJE apostamos por una fiscalidad innovadora, con diseño de modelos de deducción de impuestos no tradicio-nales para aspectos como la generación de ideas, la innovación o la responsabilidad social, cuando estas aportaciones de la empresa supongan un valor para la comunidad. Debería establecerse una normativa fiscal favorecedora para los inver-sores de business angels. Otra propuesta en este sentido sería la creación de una deducción fiscal o diferimiento impositivo en sede de impuesto de sociedades para los beneficios de empresas no distribuidos y que se aporten a una reserva especial e indis-ponible por plazo de 5 años.Habría que aumentar la difusión de las ventajas y deducciones por I+D+i e incrementar el porcentaje de deducción en el impuesto de sociedades, por encima del 20%, garantizando plena seguridad jurídica para los programas de inversión de las empresas mediante el desarrollo de un entorno legal adecuado.

¿Cómo ven la internacionalización y el comercio exterior?En este sentido apostamos por la creación de un portal documental por sectores y países que sean estadísticamente los más demandados para importar y exportar, con infor-mación básica sobre normativas, aspectos relevantes del país, productos y servicios principales; tratados de libre comercio y sus alcances. También nos gustaría la creación de un pasaporte interna-cional empresarial dotado de criterios objetivos y requisitos transparentes para su obtención.

Como ingeniero de caminos, ¿qué cree que se necesita para que hubiera más emprendedores entre sus compañeros de profesión? Creo que desde las escuelas de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos se debería acometer una nueva área formativa relacionada con el emprendimiento y la empresa en nuestro sector, impartida y liderada por empresarios. Con visión inter-nacional y estudiando el análisis de los sectores que nuestra profesión afronta, con carácter mundial, analizando las necesi-dades y evolución de los sectores de ingeniería civil en todo el mundo. Nuestra profesión tiene un elevado nivel formativo de conoci-miento y experiencia en el sector global de la ingeniería civil y es nuestra determinación y obligación ponerlo a disposición del mundo, operando desde España, para mejorarlo y hacerlo más justo.

¿Considera que ha habido un exceso de infraestructuras en nuestro país?No, en cuanto a construcción aún quedan muchos planes de infraestructuras por terminar, truncados por una crisis económica interna y un cambio de estrategia de inversión de la EU que debemos de trabajar para revertir y terminar nuestro plan nacional y regional de infraestructuras.En cuanto a conservación, mejora, adaptación y manteni-miento de las existentes, queda mucho recorrido y mucho que innovar en su gestión, forma y fondo de concebirlo. •

Hay que fomentar el espíritu emprendedor desde todos los niveles educativos y todas las situaciones sociales

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“Los lunes al sol”: Pensando en la Ingeniería de otra maneraEste otoño la Demarcación de Madrid ha celebrado un ciclo de jornadas debate con el objetivo de abordar la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos desde diversos aspectos. En estas jornadas se habló de ingeniería desde el punto de vista de la cultura, del medio ambiente, de la internacionalización y de la proyección futura de la profesión.

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Acciones de la Demarcación

El ciclo de jornadas debate titulado “Los lunes al sol. Pensando en la Ingeniería de otra manera” se inauguró el día 19 de octubre en el Círculo de Bellas Artes de Madrid. Como dijo el decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Caminos, Canales y Puertos, Miguel Ángel Carrillo, “este ciclo supone una iniciativa en la que se abordan desarrollos de los ingenieros que no son los tradicionales y tan importantes como la innovación, las nuevas tecnologías o el desarrollo de los jóvenes”.La primera jornada, bajo el título “La innovación como principio”, contó con la participación de Ángel Zarabozo, director general de Tecniberia, María Luisa Delgado Medina, subdirectora de Transferencia de Tecnología del Ministerio de Economía y Competitividad, Julio Martínez-Calzón, y César Lanza, secretario de la red.El lunes 26 de octubre tuvo lugar la segunda jornada con la temática “Ingeniería es cultura” y en ella intervinieron Miguel Aguiló, catedrático de Arte y Estética en la Ingeniería Civil de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Javier Manterola, también catedrático de la Escuela Superior de Ingenieros de Madrid, y Rosario Martínez Vázquez de Parga. A lo largo del mes de noviembre la Demarcación de Madrid ha continuado su ciclo de jornadas debate con una tercera jornada sobre “El compromiso con el medio ambiente y el paisaje”. En este debate, celebrado el lunes 2, intervinieron Rosa Arce, coordinadora del Máster en Sistemas de Ingeniería Civil de la Escuela T.S. de Ingenieros de Caminos, Luis Irastorza, consejero delegado en Duch, y Carlos Nárdiz, doctor profesor de la Universidad de A Coruña.

La cuarta jornada fue el día 16 con la temática “La ingeniería sin fronteras” sobre la que debatieron Juan Carlos Bravo, director general de Foraim Management, Purificación Torre-blanca, directora de la Unidad de Negocio Especializada en Obra Civil de ACCIONA, Ángel Zarabozo, director general de Tecniberia, y José Emilio Herrero, director técnico adjunto de Ferrovial-Agromán (quien intervino online desde Estados Unidos). El día 23 de noviembre se celebró la quinta y última jornada bajo el título "Pensando en el futuro” que contó con la parti-cipación de jóvenes Ingenieros de Caminos como Ángela Martínez (I+D+i en Canal de Isabel II Gestión), Alberto Cruces (consultor en AECOM), José Cordovilla (consultor en Solvere), Juan Romero-Requejo (estudiante de Máster en ICCP) y Marcos Simón (mantenimiento en EDAR Valdebebas). Todas las sesiones del ciclo han sido grabadas y pueden verse en la web de www.caminosmadrid.es. Además se está prepa-rando una publicación con la totalidad de las intervenciones. Tras la celebración del ciclo “Los lunes al sol. Pensando en la Ingeniería de otra manera” el círculo de Bellas Artes de Madrid distinguió a la Demarcación de Madrid del Colegio de Caminos, Canales y Puertos con su sello su sello de garantía de calidad "SOMOS CULTURA”. Con este sello el Círculo de Bellas Artes agradece a empresas y entidades que colaboran de alguna manera para que esta institución siga siendo un referente de la cultura en España y en Europa. •

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Por Dentro

Hijo y hermano de ingenieros, Gómez Villarino también está casado con una ingeniera de Caminos con la que tiene cuatro hijos menores de diez años. Aficionado a la naturaleza, la bicicleta y el golf, aunque las practica muy poco, por falta de tiempo. “En IDOM somos un equipo de 2.500 ingenieros y arquitectos, con el 80% de los proyectos fuera de España, en más de 70 países diferentes”. Se incorporó a IDOM en 2003 donde ha ejercido muy diversos roles, en varios ámbitos profe-sionales y numerosos países

¿Ha contribuido la formación impartida en la Demarcación a la empleabilidad de los colegiados?Precisamente desde la Comisión que presido hemos desarro-llado un Plan de Formación que va dirigido a mejorar la emplea-bilidad. El ingeniero de Caminos se caracteriza por una muy elevada capacidad de trabajo y una potente formación técnica en los aspectos específicos de su actividad tradicional. Sin embargo, la coyuntura y las expectativas laborales de las últimas décadas han llevado a que el ICCP adolezca de una falta de habilidades y conocimientos en otros aspectos complementarios que refuerzan su adaptabilidad al actual mercado cambiante.

Una de las acciones que más éxito ha tenido de nuestro Plan ha sido el desarrollo de varios programas en campos profesionales en los que, desgraciadamente, tenemos menos penetración como colectivo (por ejemplo, el sector energético), así como programas de desarrollo de capacidades en el mercado inter-nacional con prácticas incluidas.

¿Cuáles son los principales avances que ha conseguido la Comisión de Formación durante el curso pasado?Un avance significativo fue elaborar el ya mencionado Plan de Formación: una herramienta que diagnostica la situación y las necesidades, organizando la respuesta a éstas y evaluando los resultados. Y, además, lo hemos hecho para que sea económi-camente sostenible en el tiempo, sin recurrir a fondos presu-puestarios de la Demarcación.El Plan también incluye una actividad de acercamiento y firma de convenios de colaboración con ingenierías, consul-torías, constructoras, concesionarias, entes públicos, etc. para facilitar el enlace entre el empleador y el ingeniero. Ello ha dado grandes frutos, ha permitido a las empresas participar en la

Entrevista a Mauricio Gómez Villarino, Presidente de la Comisión de FormaciónDoctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid con mención especial Doctor Europeo y Programa de Alta Dirección de Empresas por el IESE Business School, Mauricio Gómez Villarino es el Director en Madrid del grupo de ingeniería IDOM. Antes de presidir la Comisión de Formación ejerció docencia en la UPM, durante 14 años, en el área de conocimiento de proyectos y de sostenibilidad. “Me gusta la docencia, pero tuve que dejarlo para atender mejor mis responsabilidades profesionales”. Viene colaborando con la Demarcación de Madrid desde hace años en los programas de prácticas en ingeniería y en el máster.

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docencia en los temas que son más de su interés, definiendo los contenidos de los programas y ha permitido a los alumnos el acceso a dichas compañías ayudando a ambos, empleador y empleado.Además hemos creado la figura del asesor de formación y empleo, que se pone a disposición de los colegiados para orien-tarlos de forma gratuita en esas áreas.

¿En qué áreas de especialización están centrando la formación que ofrece la Demarcación? Tenemos cuatro ámbitos prioritarios de trabajo: formación en aspectos complementarios a nuestra actividad (idiomas, habilidades en el mercado internacional), en materias propias de nuestra actividad con altos niveles de empleabilidad y deficiencia en profesionales capacitados (por ejemplo, el sector del agua), en materias técnicas ajenas a nuestra actividad tradi-cional pero próximas a ella y en las que se detectan nichos de empleo (eficiencia energética, entorno BIM, PMP) y reali-zación de actividades de fomento del lobby y las relaciones entre profesionales. En ocasiones se han programado cursos de “habilidades” (hablar en público, hacer buenas presentaciones, aprender a negociar), que al final no salen adelante por falta de inscrip-ciones; bien se considera que no son necesarios o bien por cierto pudor a la hora de compartir experiencias en este tipo de habilidades.

¿Cuál son los perfiles de los ingenieros que participan en los cursos?Pues hay perfiles muy diversos. Tenemos desde pre-colegiados o alumnos del último año de carrera o pendientes de entrega del PFC, ingenieros recién titulados o con poca experiencia, muchos ingenieros que desean reconducir su perfil profesional e ingenieros que desean adquirir alguna habilidad específica. También tenemos alumnos que desean ampliar su universo relacional y ven la Demarcación como un lugar para interac-cionar con otros ingenieros; y algunos ingenieros de otras titulaciones diferentes a ICCP (especialmente ingenieros indus-triales) que encuentran atractivo alguno de los programas que ofrecemos.

¿Cuántos alumnos se han beneficiado en el último año de los cursos de formación? En el año 2015 hemos dado formación a más de 400 alumnos y hemos sumado un total de 21.300 horas-alumno impartidas. Consideramos que es una cifra excepcional, más aún teniendo en cuenta lo limitado de nuestras instalaciones -en cuanto a espacio-, así como la escasez de recursos humanos destinados a coordinar todo ello. Como sabéis, ninguna de las personas de la Comisión de Formación (que dirige, coordina, implanta y evalúa el Plan de Formación y las correspondientes acciones de formación) percibimos retribución alguna por esta función. Gran parte del

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Por Dentro

éxito se debe a la excelente labor de Teresa Bauzá, directora de formación de la Demarcación, y de Carlos Maldona, respon-sable de la atención a los alumnos.

¿Cuántas becas se han concedido a los alumnos este último año y en qué campos?Tenemos cuatro programas con prácticas en empresas: el Programa de Constructoras, el Programa de Internaciona-lización en el Sector de la Ingeniería, el Máster de Energía y el Curso de Gestión Integral del Ciclo del Agua. En ellos ofrecemos prácticas en empresas a un número significativo de alumnos: en torno a 30-40 plazas de prácticas de entre 6 meses y 1 año de duración. Y lo más importante es que un alto porcentaje de los alumnos que realizan las en prácticas en estos cursos se acaban quedando en la empresa y el feedback de las empresas en relación a los alumnos seleccionados es, en su gran mayoría, magnífico.

¿Qué novedades prepara la Comisión de Formación para el 2016?En febrero comenzaremos una nueva edición del Master de Energía, en el que hemos incorporado nuevos contenidos y reforzado cuestiones relevantes tras la experiencia de 5 años de este exitoso programa.También finalizará este año la primera promoción de Gestión Integral del Ciclo del Agua, realizado en colaboración con

el Canal de Isabel II y con numerosas empresas implicadas. Este curso incluye prácticas en las empresas líderes del sector.Estamos analizando algunos programas de formación que combinan aspectos técnicos con aspectos de gestión empre-sarial, que incluyen estancias en el extranjero, orientados a realizar acciones formativo-laborales para los colegiados mayores de 50 años.Hemos firmado acuerdos con algunas entidades docentes/universidades que nos permiten ofrecer un abanico docente más rico y pondremos en marcha en 2016. Es el caso de la Universidad Nebrija con el grado en Derecho.Por último, vamos a lanzar varios cursos que complementan o enriquecen nuestra capacidad profesional y seguiremos dando formación en áreas que son de interés: estamos preparando un curso de entorno BIM aplicado a la Ingeniería Civil y otro curso avanzado de SAP2000.También impulsaremos la asesoría en formación, que es un servicio de carácter personal, a demanda del colegiado interesado y gratuito, que venimos prestando desde principios de 2015 y que ha tenido gran acogida. •

Un alto porcentaje de nuestros alumnos que cogen en prácticas se acaban quedando en la empresa

En el año 2015 hemos dado formación a más de 400 alumnos y hemos sumado un total de 21.300 horas-alumno

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Curso de Gestión Integral del AguaEn virtud de un acuerdo con el Canal de Isabel II la Demar-cación de Madrid realizó un nuevo Curso de Gestión Integral del Agua. Este curso se celebró entre el 28 de septiembre y el 28 de enero de 2016. Empresas del sector pondrán a dispo-sición un mínimo de 10 prácticas formativas remuneradas para quienes los colegiados asistentes. Las empresas ligadas al ciclo integral del agua con una factu-ración anual por encima de los 17.000 millones de euros e inversiones superiores a los 19.000 millones de euros requieren de profesionales de gran capacitación técnica y alto grado de especialización, contando para ello en sus equipos con elevado número de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

El colegiado, centro de acción de la DemarcaciónEn el último trimestre la Demarcación de Madrid ha llevado a cabo diversas acciones en el ámbito formativo. Entre ellas, la X edición del Curso Práctico de Certificación Energética de Edificios y una nueva edición del curso “Finanzas para ingenieros”. Se celebraron también la I Jornada de Adaptación del Building Information Modeling (BIM) a la Ingeniería Civil (CIM) y la jornada de Tribuna Abierta "Refugiados: ¿por qué tienen que huir de su país?”.

Alumnos del Curso de Gestión Integral del Agua en una de las visitas programadas.

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Acciones de la Demarcación

La Comisión de Mediación de la Demarcación de Madrid se ha constituido entre los alumnos de la primera edición del Curso de Mediación que ofreció la Demarcación e impartió la Asociación Nacional de Mediación.

Curso de Informe PericialDentro de las acciones sobre el fomento de la Mediación y el Peritaje que está desarrollando la Demarcación de Madrid entre sus colegiados, se enmarca también una jornada sobre “Informe Pericial en el marco del proceso judicial”, que tuvo lugar el día 11 de diciembre con gran éxito de participación. Esta jornada iba dirigida a todos aquellos colegiados intere-sados en desarrollar profesionalmente y con la adecuada cuali-ficación las funciones que como actores en el auxilio judicial están llamados a ejercer los peritos.

Ya existe la Mediación en la DemarcaciónLa mediación es un instrumento eficaz para la resolución de conflictos, básicamente en un procedimiento en el cual las partes, debidamente aconsejadas por Mediadores expertos, acercan posturas para intentar solventar sus controversias de forma rápida y concreta a través de la firma de un acuerdo.Se ha creado MediaCAMINOS, la Institución de Mediación en el seno del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Funciona bajo un modelo de gestión descentralizada por las Demarcaciones, con las funciones que se especifican en sus Estatutos. Se establece que MediaCAMINOS será coordinado por un Comité de Coordinación y gestionado en su ámbito por las Demarcaciones del Colegio a través de las Comisiones creadas por las Juntas Rectoras que deberán estar integradas por personas con conocimientos demostrados en Mediación.

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Acciones de la Demarcación

25º y 50º Aniversario El día 3 de noviembre se celebró el Día del Jubilado en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. La Demarcación de Madrid aprovechó la conmemoración para realizar la entrega de medallas a los colegiados de la promoción de 1965por su 50º aniversario de profesión. El mes de diciembre empezó con la entrega de la insignia a los 25 años de profesión a los colegiados de la promoción de 1990.Además, el 27 de octubre tuvo lugar el acto de bienvenida a los nuevos colegiados de la Demarcación de Madrid con la participación de un centenar de asistentes. •

Curso PMP En noviembre de 2015 empezó el curso de preparación para el examen de Certificación en Project Management (PMP), en modalidad online. A nivel internacional, los sectores Indus-trial, Civil, Aeronáutico, de Telecomunicaciones, Informática, Agrónomo, Químico, e incluso de Ciencias de la Salud y, por supuesto, Financieros demandan profesionales cualificados y certificados para trabajar en Dirección y Gestión de proyectos, por lo que la obtención de las Certificaciones del Instituto para el Project Management constituyen una clara ventaja para el desarrollo profesional de los colegiados de la Demarcación.Además, los días 14 y 15 de diciembre se celebró el curso intensivo de “Introducción al Cálculo de estructuras con SAP 2000”.

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Ingenieros solidarios

Ingeniería de caminos para el desarrollo humanoLa Demarcación de Madrid, en colaboración con Ongawa y la Fundación ACS, ha desarrollado una segunda edición de su programa de formación y prácticas. Entre los trece alumnos que solicitaron plaza para cooperar en los proyectos internacionales, tres fueron los seleccionados para realizar prácticas en Mozambique, Tanzania y Bolivia. Se trata de proyectos que a través de la ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, promueven el desarrollo social y la lucha contra la pobreza.

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Los objetivos prioritarios de la Demarcación de Madrid a la hora de desarrollar el programa “Ingeniería para el desarrollo humano” han sido acompañar a los colegiados a lo largo de su vida profesional para que sigan desarrollando su dimensión humana e intelectual. El proyecto permite canalizar las inquie-tudes de los colegiados que quieran desarrollar su vida profe-sional en el ámbito de la cooperación internacional, formar de una manera específica a los colegiados en proyectos de Coope-ración Internacional y ofrecerles prácticas remuneradas donde desarrollar estos conocimientos.En el marco del trabajo desarrollado en el ámbito de la Respon-sabilidad Social, la Demarcación también apuesta por difundir estos valores en la sociedad, con la intención de que los ciuda-danos identifiquen la Responsabilidad Social como vehículo de competitividad, de sostenibilidad y de cohesión social. Además, se lucha por los Derechos Humanos y promover la innovación, la formación, la internacionalización y la cohesión social, como factores claves del crecimiento.Los tres alumnos que se incorporaron a sus prácticas en el terreno el pasado han prorrogado el periodo previsto inicial-mente para seguir trabajando en sus correspondientes proyectos hasta el primer trimestre de 2016. La responsable del proyecto por parte de Ongawa, Itziar Rosado, asegura que “están encan-tados con el trabajo que están realizando cada uno de nuestros colegiados en su país de destino. Han encajado muy bien en los equipos locales y, aunque saben mucho, están deseando aprender y muestran mucho respeto a sus compañeros”.

En Bocay, NicaraguaEnrique Barios fue uno de los colegiados seleccionados para realizar las prácticas en Nicaragua. En San José de Bocay,

entre cafetales, trabaja construyendo sistemas de agua potable, nuevas unidades de saneamiento, implementando metodo-logías que consigan un cambio de hábitos en temáticas de higiene, procurando que el desarrollo agronómico respete los recursos naturales, y multitud de aspectos más. El proyecto al que se ha incorporado Barios está centrado en la finalización del sistema de agua potable (SAP) urbano, así como en la rehabilitación de un SAP rural. Enrique asegura que está aprendiendo muchas cosas, y sobre todo, “desaprendiendo otras tantas”. Afirma que está “con la mente más abierta que nunca para llegar a entenderque no todo tiene una explicación o que no todo tiene nuestra explicación”. Desde que llegó a Nicaragua le sorprendió “el inconformismo que llevan casi todas las personas con las que habla, las ganas de crecer, de seguir, de no resignarse a un futuro que no quieren”.

En Same, TanzaniaSame es el distrito de la región de Kilimanjaro con menor cobertura de servicios de agua, cerca del 60% de la población no dispone de un acceso a agua adecuado. La ciudad tiene grandes depósitos de plástico, pero el sistema no puede abastecer a todos los barrios de la ciudad de forma simultánea y se producen cortes selectivos. El proyecto que se está desarrollando está dirigido a mejorar las infraestructuras de abastecimiento de agua así como a mejorar las prácticas higiénicas y sanitarias en torno al uso del agua. Los beneficiarios del proyecto son una parte de las comunidades rurales, Kanza y Lugulu, colindantes con la Reserva Natural de Chome.El ICCP en prácticas Miguel Ángel de la Plata, cuenta que el barrio en el que vive “recibe agua los martes y los sábados por

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Ingenieros solidarios

la mañana. En esos días se aprovecha para llenar el depósito, del que se consume durante el resto de la semana. La realidad es que de los dos días teóricos de suministro, normalmente sólo llega agua a uno, y no siempre es capaz de llenar los tanques con agua suficiente para el resto de la semana”.Miguel Ángel explica que estas poblaciones se encuentran en las faldas y mesetas adyacentes a las montañas Pare, de donde reciben el preciado recurso hídrico. La escasez de agua obliga a estas comunidades a abastecerse mediante conducciones que vienen desde sus vecinos de arriba o de acuíferos que son recar-gados por los cursos de agua que bajan desde los altos de las Pare. “Vivir aguas abajo y en una zona árida te hace depender fuertemente tanto en la calidad como en cantidad de lo que hacen los usuarios de aguas arriba. La gestión de los recursos se vuelve crucial para que un agua suficiente y segura llegue a todas las poblaciones”, recalca el colegiado De la Plata. En ello juegan un papel fundamental los COWSOs (CommunityOwnedWaterSupplyOrganizations), asociaciones vecinales que gestionan los sistemas de abasteci-miento de las comunidades. Por eso Ongawa dedica mucho esfuerzo en la formación y fortalecimiento de estas entidades. Una comunidad con un COWSO responsable y eficiente operará las infraestructuras de una forma óptima que permita servir agua de calidad a sus vecinos y será sostenible en el tiempo al recaudar tarifas justas que permitan afrontar el coste de mantenimiento del sistema.

En Manhiça, MozambiqueEl proyecto se circunscribe a la villa (ciudad) de Manhiça. A lo largo del pasado año el trabajo en el programa ha estado orientado mejorar la red municipal de distribución de agua

a través del mantenimiento y mejora de las infraestructuras. También se está incrementando la cobertura de distribución de agua a través del aumento del número de fuentes dispersas, a la mejora del saneamiento a través de acciones de sensibili-zación y promoción de la higiene vía el uso de la metodología PHAST-SANTOLIC y al refuerzo Institucional del CMVM a través del apoyo a la Unidad municipal y pública autónoma de gestión del agua de Manhiça.El alumno seleccionado para estas prácticas, César Cabaleiro, ha participado en el levantamiento de datos de los puntos de distribución, letrinas y fosas sépticas, que representan a 992 viviendas en los barrios de Cambeve, Mulembja y Vila, perte-necientes a la ciudad de Manhiça. Con estos datos obtener datos del consumo real y actual de la red de abastecimiento que van a extender. A continuación ha realizado una simulación del estado actual de la red.Este ingeniero explica que “cada día que vuelvo del campo me paso media tarde volcando los datos de las tablets al ordenador, y lo más positivo es ver como va creciendo día por día el trabajo realizado. Llevamos ya 374 casas con sus respec-tivas conexiones, letrinas y fosas sépticas, terminando así con el barrio de Cambeve, uno de los más grandes de Manhiça”.El resultado de esta edición del programa de prácticas “Ingeniería para el desarrollo humano” está resultando muy satisfactorio en su conjunto. Se puede obtener más infor-mación de estos proyectos en el blog donde junto a otros voluntarios de Ongawa, han escrito para contar su experiencia. https://ongawaenterreno.wordpress.com/ •

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Andariegos de CaminosTiene como fines el fomento y la práctica entre sus socios de actividades de carácter cultural, recreativo o social, a cuyo efecto organiza entre otras actividades excursiones de senderismo.

En la imagen disfrutando de los parajes de Valsaín(Segovia) en su Marcha Navideña del pasado 13 de diciembre •

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Jornada Informativa 50PRO3 de febrero

Charla-Tertulia para “Problemática de las herencias. Recomendaciones para un testamento correcto”:11 de febrero

Visita “La obra del Ingeniero de Caminos Lucio del Valle en el distrito de Valencia. El puerto Contreras”:13 de febrero

Jornada sobre Transparencia y Responsabilidad Corporativa:8 de marzo

Agenda5 ª edición del Máster de Energía en el sector eléctrico:8 de febrero

Jornada sobre los nuevos requisitos de la norma ISO 9001:2015 e ISO–14001:2015:24 de febrero

Más información e inscripciones: cursosdm@ciccp.es

V Carrera Solidaria www.correporunacausa.org28 de febrero

Sesiones de la Junta Rectora

Las actas completas de la Junta Rectora de la Demarcación están disponibles en: www.Caminosmadrid.es

Sesión número 15 17 de septiembre de 2015

Se informa de la constitución de un Grupo de Trabajo “Ciudad y Futuro”, derivado de las Jornadas de Inteligencia y Ciudad que tuvieron lugar en la Semana de la Ingeniería. Por otro lado, se aprueba la ampliación plazo de presentación de candidaturas a los Premios Anuales de la Demarcación hasta el 28 de septiembre.Se presenta el estudio del “Equilibrio de los servicios a dar a los colegiados y de la distribución de los recursos del Colegio”. Se acuerda prorrogar el mandato de la actual Corte Arbitral hasta la próxima reunión de la Junta Rectora y en este período intermedio se convocará a los árbitros para proponer y elegir una nueva composición de la Corte Arbitral. Así mismo se aprueba la celebración de un foro-debate

sobre las nuevas formas de ver la Ingeniería que se desarrollarán a partir del mes de octubre. La Comisión de Formación informa de la inauguración del Curso de Gestión Integral del Agua así como del desarrollo de un nuevo Curso de BIM para ingenieros con aplicaciones específicas.

Sesión número 16 26 de octubre de 2015

Se informa de que ya ha finalizado el primer curso de mediación. Se convoca a los colegiados de esta primera promoción a una Asamblea para elegir a los miembros de la Corte de Mediación, que se propondrán a la Junta Rectora.Además, se propone y acuerda por unanimidad la constitución de la nueva Corte Arbitral.Una vez finalizadas las reuniones de los Grupos de Trabajo del Jurado de los Premios, se presentan las propuestas

de los mismos en cada una de las distintas categorías que serán propuestas al Jurado de los Premios.La Comisión de Jóvenes informa de la Jornada programada de Bienvenida de nuevos colegiados y de la participación de los Jóvenes en la 5ª Jornada de Los Lunes al Sol. La Comisión de Defensa de la Profesión, Homologación y Acreditación entrega un borrador de un Reglamento de Acreditación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Demarcación de Madrid. La Comisión de formación informa de la convocatoria del curso de Derecho para ingenieros de Caminos en colaboración con la Universidad Nebrija.

Sesión número 17 22 de diciembre de 2015

Se presenta y aprueba la composición de la Comisión de Mediación de la Demarcación de Madrid. Se informa del acuerdo de colaboración firmado con Transparencia Internacional para llevar a cabo las acciones propuestas por el Comité de Transparencia.La Comisión de Jóvenes informa de las actividades realizadas y de la celebración de una Jornada sobre “Nuevas tecnologías de la información aplicadas al agua, energía y medio ambiente” en enero de 2016.Se informa de las reuniones de trabajo convocadas por el Ayuntamiento de Madrid para la remodelación de la Plaza de España, la rehabilitación de Edificios, la prolongación de La Castellana y el desarrollo de la ITE.

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