session 68 johan ullberg

THIS PROJECT IS BEING PART-FINANCED BY THE EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FUND

En ny approach för dräneringshantering

Johan Ullberg,VägverketTimo Saarenketo, Roadscanners OY

ROADEX

Bakgrund

Metod

Presentationer

Ekonomi

UPPLÄGG

Tre faser 1998-2007

Europas ”norra periferi”

Likartade problem

Vägtekniska frågor

WWW.ROADEX.ORG

ROADEX

Dålig dränering

- Stort problem för alla väghållare

- Lönsamt att åtgärda

- Ofta problem med sidlutande terräng

BAKGRUND

I FÄLT

- Videodokumentation

- Två kameror, GPS

- Preliminär bedömning

METOD

•Beskrivninmg:

Deformationer och skador i tvärsektion. Slänter kan ha tryckts upp och/eller tät vegetation som medför vattenansamlingar. Vegetation i diken bromsar vattenflöde och kan orsaka dämning. Instabila jordmassor rinner från dikesslänt till diken och blockerar vattenflöde. Igensatta trummor eller utloppsdiken hindrar

vattenflöden.

METOD

INNE

- Slutgiltig bedömning

- Skärning/bank

- Spårutveckling

•Klass 3: Dålig dränering

PRESENTATIONER

Rovaniemi maintenance area

4

4

78

83

81

82

79

218

219

220

221

222

223

443

444

445

446

447448

449

23

4

5 67

910

1113

14

1516

1718

19

502503

504

505 12

3

506

507

508

509

510

511

512

1

3

410 11 12

1314 15

5

6

7

8

9

11

12

1314

16

17

18

CLASS 2 CLASS 3

0 % 0 %< 20 % < 1 %

20 - 50 % 1- 5 %> 50 % > 5 %

Relativ förekomst av Klass 2 och Klass 3 sträckor på huvudvägarna i Rovaniemi driftområde

Detaljerad beskrivning av en vägsektion

•SPECIFIKATIONER FÖR UTVALDA SEKTIONER I ROVANIEMI DRIFTOMRÅDESKONTRAKT 2007 - 2012

• Dräneringstandard alltid klass 1 under hela kontraktstiden• Driftkostnad för detta ingår i kontraktssumman (dvs inga extra pengar till detta).• Entrepenören kontrollerar dräneringsstandard varje år i slutet av maj eller början av juni• Entreprenören redovisar detta samt planerade åtgärder till väghållaren• Väghållaren kontrollerar dräneringsstatus sent i september. • Om felaktigheter upptäcks på mer än 5 % av delsträckan utkrävs vite enligt följande:

•Vitesbelopp:•Avsedd Verklig Vite: • klass: klass €/m

•1 2 6 €/m, (minimum 1 000 €/sträcka)•1 3 12 €/m, (minimum 1 000 €/sträcka)

1,051,11

1,36

1,30

1,62

1,35

1,181,25

1,95

1,00

1,10

1,20

1,30

1,40

1,50

1,60

1,70

1,80

1,90

2,00

Main roads Regional Roads Local Roads

Rutting life time factor

Kemi

Kittilä

Rovaniemi

•EFFEKT AV DÅLIG DRÄNERING PÅBELÄGGNINGENS LIVSLÄNGD I 3 DRIFTOMRÅDEN I

FINSKA LAPPLAND - SPÅRBILDNING

•Vinst av förbättrad dränering av belagda vägar –

•Resultat av LCC-analyser från Kemi, Kittilä och Rovaniemi driftområden

•Ränta: 4 %•Bel.kstn: 5 €/m2

Kemi Nationella vägar Regionala vägar Lokala vägar Totalt

Årlig kostnad för beläggning 2044000 1106000 915000 4065000

Årlig kostnad med förbättrad dränering 1956000 1013000 710000 3679000

besparing (€) 88000 93000 205000 386000

besparing (%) 4,3 8,4 22,4 9,5

Kittilä Nationella vägar Regionala vägar Lokala vägar Totalt



besparing (€) 359000 146000 112000 617000

besparing (%) 17,8 27,7 21,9 20,2

Rovaniemi Nationella vägar Regionala vägar Lokala vägar Totalt



besparing (€) 190000 66000 56000 312000

besparing (%) 11,2 12,5 15,1 12,0

•Ekonomisk potential:

Potentiell besparing i Rovaniemi, Kittilä och Kemi (2350 km):

> 1.4 milj €

Kan användas till dräneringsanalys och förbättrad dränering, investeringen skulle fortfarande vara lönsam

Omräknat på hela Finlands vägnät: årlig besparing 30 – 40 M€

•Roadex III Report

•Developing Drainage Guidelines for Maintenance Contracts

•Results of a ROADEX III Pilot project in the Rovaniemi Maintenance Area in Finland

•Finns att ladda ner påWWW.ROADEX.ORG•Sök under publikationer och ROADEX III

http://www.roadex.org/

•Tack för uppmärksamheten

session 68 johan ullberg

Documents