Sistema de freno convencionalCmo funciona?Cuando se aplica el pie en el pedal del freno se empuja una varilla conectada al reforzador de frenos(Servofreno es la parte que hace que su coche tenga frenos de potencia, que opera con el vaco de su motor), es aqu, en el reforzador de frenos que la fuerza se multiplica, (sin servofreno se necesitara un gran esfuerzo y fuerza para empujar a los frenos, los vehculos ms antiguos no tienen frenos de potencia), esta fuerza se transmite al cilindro maestro, es aqu, en el cilindro maestro que el movimiento mecnico se convierte en una presin hidrulica. Debido a que el cilindro maestro del freno es la parte donde est contenido el lquido, de frenos, mediante la aplicacin de la fuerza contra el cilindro maestro del freno, las vlvulas dentro del cilindro maestro crean presin hidrulica, y esta presin se canaliza a travs de las lneas de freno, esta presin viaja a travs de las lneas de freno, la primer parte que enfrentan es la vlvula compensadora de frenos, esta parte es las encargada de distribuir la cantidad correcta de presin para cada rueda, (sin este elemento el frenado seria desigual y una o dos ruedas se bloquearan al frenar), esta presin sale de la vlvula compensadora de frenos, y llega a las pinzas de frenos situados en las ruedas delanteras, y los cilindros en las ruedas traseras si el vehculo tiene frenos de tambor traseros o pinzas de freno si tiene frenos de disco traseros. Cuando la presin se transmite a las pinzas de freno, se mueve un pistn, o un grupo de pistones construido en las pinzas de freno, esta fuerza de pistones empuja las pastillas de freno contra los discos de frenos causando friccin, esta friccin hace que el coche viaje ms lento al no permitir que la rueda gire libremente, en el caso de las ruedas traseras de tambores de frenos, la presin hidrulica empuja dos pistones construido en el cilindro de la rueda, en contra de la zapatas de freno, lo que les rozan los tambores de freno, esta friccin tambin hace que la rueda gire ms lento.As es cmo funcionan los sistemas de frenos convencionales.Partes:Los sistemas convencionales de frenos normalmente tienen 11 partes para su funcionamiento norma, las cuales son:Pedal de freno, cilindro de frenos maestro, servofreno, vlvula de proporcin, pinzas de freno, balatas, pastillas de freno, cilindros de freno, discos de freno, tambores de freno, mangueras y lneas de frenos.

Fallas y soluciones

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

Cmo funciona? Bien, la idea es muy sencilla. Cuando pisamos elpedal del freno,lo que hacemos es empujar un lquido. Como stos no se comprimen, transmitimos esapresin a los frenosde las ruedas. Si las ruedas se bloquean, basta con levantar un poco el pie del freno para que vuelvan a girar.Ya tenemos el principio de funcionamiento:quitarle presinal lquido que comprimimos con el pedal, aunque el conductor no levante el pie.Para ello se intercalan unos grifos en el circuito de frenos (electrovlvulas) que al recibir una seal elctrica desde lacentralita del ABS,abren el paso de lquido a un canal distinto del de la rueda, de forma que el freno de esa rueda se libera.

Componentes:

Sensores de rueda. Unidad de control electrnico (ECU). Hidrogrupo. Seal del switch de luces de freno. Vlvulas moduladoras ABS. Cableado.

Fallas y soluciones Elinterruptor de las luces de frenoest estropeado. Si el fallo en el ABS ocurre siempre al frenar muy suavemente o manteniendo el pie en el freno (por ejemplo en un semforo), es posible que el fallo sea simplemente del interruptor que se encuentra justo encima del pedal de freno. Es un repuesto barato (15-30 euros, 15 euros =253.584198 pesos) Aire en el circuito de frenos. A veces el ABS puede dar mensaje de error si existe aire en el sistema, ya que las burbujas alteran el funcionamiento del circuito y el ABS puede interpretarlo como un fallo y desconectarse. Daos en las tuberas rgidas o tubos flexibles del circuito de freno. Si un tubo o latiguillo se dobla, abolla o aplasta (por ejemplo por una piedra) y se estrangula el paso de lquido de frenos, el ABS puede recibir datos extraos y considerarlo una avera. Agarrotamiento de los pistones de las pinzas de freno. Si el xido o la suciedad hacen mella en las pinzas de freno, los pistones pueden griparse o moverse con dificultad. El ABS puede detectarlo como avera en el sistema. Si no hemos cambiado el lquido de frenos jams y nuestro coche tiene muchos aos, es un punto importante a controlar. Fugas por los sellos de los pistones de pinzas de frenos. Al igual que en anterior caso, las fugas en el sistema pueden ser interpretadas como averas (por ejemplo por el descenso de presin del sistema manteniendo el pedal de freno pisado) Daos en loscables de los sensores de ruedao en el propio sensor. Aunque estn protegidos, los cables pueden cortarse por una piedra rebotada o ramas. Igualmente, si el sensor de rueda est cubierto de suciedad o grasa es posible que el fallo sea ese. Daos en el anillo dentado de la rueda. Es una avera extraa, pero puede suceder que la grasa o el xido hagan que el anillo ocasione fallos.Si llegamos hasta aqu y no hemos encontrado nada, ya no nos queda ms remedio queacudir al taller y prepararnos a soltar bastante dineroya que probablemente laaverasea de alguno de estos elementos: Centralita de ABS. A veces no se vende como repuesto y es una sola pieza junto al grupo hidrulico Centralita del motor. Puede ser que la avera est en el body computer del coche. Electrovlvulas. Muchas veces no se repara y se vende el grupo hidrulico completo Acumuladores de presin. Motor elctrico de presin.

Fuentes: http://es.slideshare.net/jmarpas/diagnosis-y-averias-mas-frecuentes-en-el-sistema-de-frenado

http://www.howstuffinmycarworks.com/Sistemas_de_frenos.html

http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn75.html#seccion2

http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/96849/abs-tres-letras-magicas-2/

http://www.actualidadmotor.com/2012/03/30/por-que-falla-el-abs-averias-de-frenos-abs-y-su-reparacion/