Juhana VenäläinenFT, post doc -tutkijaItä-Suomen yliopisto

juhana.venalainen@uef.fi

Sosiologipäivät 2016 / Työryhmä: Luottamus, sosiaalinen arvontuotanto ja moninaiset talousjärjestelmät / Jyväskylä 18.3.2016

� Kaksi tutkimushanketta:

� Digitaalinen talouden ympäristökytkökset� Rahoittaja: Alfred Kordelinin säätiö� Tutkijat: Juhana Venäläinen (ISY)

� Oikeudet, ulossulkevuus ja sosiaalinen arvontuotanto uuden talouden järjestelmissä� Rahoittaja: Koneen Säätiö� Tutkijat: Teppo Eskelinen (JY), Juhana Venäläinen (ISY), Laura

Kumpuniemi (ISY)

� 1. Tutkimuksen kuvaus

� 2. Kimppakyydit liikkumisen järjestelmänä ja taloudellisena muotona

� 3. Esimerkkejä (jakamis)talouden diskursseista kimppakyytiyhteisöissä

� Tarjotut kyydit reiteittäin

� FB:n kimppakyytiryhmien keskustelut

� Ryhmien jäsenille tehtävä survey-kysely

� Haastattelut ja havainnointi

� 1) Miten kimppakyytien mahdollistamat ”liikkumisen yhteisöt” rakentuvat digitaalisesti verkottuneiden sosiaalisten käytäntöjen, kasvokkaistenkohtaamisten ja arkisten liikkumistarpeiden rajapinnoilla?

� 2) Miten kimppakyydit kulttuurisena muotona materialisoivat käyttäjiensä pyrkimyksiä rahan ja luonnonvarojen kulutuksen vähentämiseen?

� 3) Miten kimppakyydit jakamistaloutena haastavat toisaalta markkinavälitteisen ja toisaalta julkisesti tuotetun ja säännellyn liikennejärjestelmän?

à Kimppakyytien sosiaaliset, kulttuuriset, ekologiset, taloudelliset ja poliittiset ulottuvuudet

�”Pääsyn” (access) hypoteesi (esim. Rifkin 2000)� Yksityisomistuksen oikeudellisen, taloudellisen ja

kulttuurisen merkityksen horjuminen ja/tai uudelleenarviointi

� Keskiöön kysymys käyttöoikeuksista – niiden oikeudenmukaisesta ja kestävästä jakamisesta

�Kimppakyytien tapauksessa:� Kimppakyydit ”liikkumisen yhteisöinä”, joissa olennaista ei

liikkumisvälineen omistaminen vaan mahdollisuus hypätä kyytiin

� Vrt. visiot robottiautoihin perustuvista hajautetuista liikennejärjestelmistä

� àTasoittavatko kimppakyydit tietä ”autottoman” (= autoa omistamattoman) elämän yleistymiselle?

� Kimppakyytien välitys tällä hetkellä järjestäytynyt pääosin alueellisten Facebook-ryhmien kautta

� Noin 170 000 jäsentä 60 eri ryhmässä (syyskuussa 2015)

� Suosiossaan pitkälti korvannut aiemmat palvelut (kyydit.net, kimppa.net, kimppakyyti.fi)?

� ”Liftaaminen 2.0”?

KIMPPAKYYTI HELSINKI-JYVÄSKYLÄ

(14 839)KIMPPAKYYTI

TAMPERE-HELSINKI (9 873)

KIMPPAKYYTI JOENSUU (9 798)

KIMPPAKYYTI HELSINKI-OULU-HELSINKI

(9 738)

KIMPPAKYYTIJYVÄSKYLÄ–TURKU

(VIA TAMPERE) (7 502)TURKU–HELSINKI–

TURKU KIMPPAKYYTI(6 683)

KIMPPAKYYTI LAPPEENRANTAAN JA SIELTÄ POIS(4 861)

KIMPPAKYYTI ROVANIEMI–OULU–ROVANIEMI

(4 791)

KIMPPAKYYTI KUUSAMO–OULU–KUUSAMO JA KUUSAMO–ROVANIEMI–KUUSAMO(4 404)

KIMPPAKYYTI HELSINKI–KUOPIO–HELSINKI (4 424)

KYMMENENFACEBOOKIN SUOSITUINTA KIMPPAKYYTIRYHMÄÄ(29.9.2015)

� Hajautettuja, itseorganisoituvia kollektiiveja� Matalat hierarkiat (moderaattorit / jäsenet)� Syntyneet spontaanisti tietyn konkreettisen

tarpeen ympärille� Palvelujen vertaistuotantoa – ”kansan-Uber” ja

yhteistetty joukkoliikennejärjestelmä� Toisaalta täysin riippuvainen yksinoikeudellisesta

globaalista digitaalisesta alustasta (Facebook)

� Keskustelu vertaistuotannosta (peer-to-peerproduction) viime vuosiin saakka oireellisesti keskittynyt lähinnä ”immateriaaliseen tuotantoon” (digitaalinen tieto ja kulttuuri)

� Kimppakyytijärjestelmä koettelee kysymystä siitä, missä määrin ja millä edellytyksinvertaistuotannon sosiokulttuuriset käytännöt ovat käännettävissä elämän ”materiaalisten” ehtojen tuotantoon ja ylläpitämiseen

� Pienen rahatulon elämä � Liikkumisen (osittainen) irrottaminen rahasta:

mahdollisuus matkustaa pienilläkin rahatuloilla

� Ympäristötietoiset elämänvalinnat� Liikkumisen ympäristövaikutusten politisoituminen:

autojen käyttöasteen kasvattaminen resurssitehokkuutena

TEKNOLOGINEN

KULTTUURINEN

TALOUDELLINEN POLIITTINEN

Yksityisomistus + yhteiskäyttö

Vanha liikkumisen muoto (henkilöauto) +

uusi kommunikaation muoto (sosiaalinen media)

Kustannusten tasaaminen +

ei-rahavälitteiset talouden muodot

Julkisen palvelun täydentäjä + julkisen vallan haastaja

� Vanha teknologinen muoto (autoilla liikkuminen)

� Uusi teknologinen muoto (Facebook arkielämän järjestämisen alustana)

� Verkkoyhteisöissä rakennettu yleistetty luottamuksen kulttuuri

� Yhteiset normit ja käytännöt

� Toimintatavat ei ennalta määrättyjä –kehittyvät tekemisen myötä

� Tapa liikkua vähemmällä rahalla

� Tapa jakaa ja tasata liikkumisen kustannuksia

� Virallisen talouden (verotuksen, tilastoinnin jne.) ulkopuolinen taloudellisen toiminnan muoto (korvaa rahanarvoisia palveluita)

� Liikennejärjestelmä, joka täyttää julkisten palveluiden jälkeensä jättämiä aukkoja

� Maakuntien saavutettavuuden oljenkorsi

� Ekologisemman elämäntavan työkalu

� Haastaa sekä täydentää yksityistä ja julkista palveluntuotantoa

Miten kimppakyytien tuottaja–käyttäjät itse jäsentävät toimintansa luonnetta?

LIIKKUMISKUSTANNUSTEN RATIONAALINEN OPTIMOINTI

YHTEISÖLLISYYS JA PYYTEETÖN JAKAMINEN

YHDESSÄTEKEMISEN”YLITALOUDELLINEN YLIMÄÄRÄ”

JULKISEN PALVELUN TÄYDENTÄMINEN, KORVAAMINEN JA KRITIIKKI

ANTI-IDEOLOGISUUS

IMPLIKOITU LUOTTAMUS

Kustannusten optimointi

Yhteis-vaurauden

rakentaminen

Pyyteetön jakaminen

”KIMPPAKYYTIEN TALOUS” ”KIMPPAKYYTIEN POLITIIKKA”

Implikoitu luottamus

Anti-ideologisuus

Julkisen palvelun

haastaminen

Kiitos!juhana.venalainen@uef.fi

http://juhanavenalainen.netTwitter: @juhana_