south yachts magazine 19
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VICEM 75RIVA ISEO
BAVARIA 32 CJEANNEAU 57
PICCHIOTTI 50EXUMA
Royal oak offshoRe DiveR
a la CoNQUisTa De las PRofUNDiDaDes.
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SUMARIO
STAFF
RIVA 27´ 18Iseo
PICCHIOTTI 50´ 42Exuma
JEANNEAU 57´ 48
VICEM 75´ 62 Flybridge
BAVARIA 32 C 76 Cruiser
Info [email protected]
Año 6 - Número 19
Primavera 2011
Editor y Director:
Miguel Ángel Der Ohanesian
Consejo Editorial:
Mariana de Larrechea
Jorge Rodríguez
Diseño y Diagramación:
Tomás Passerieu
Ing. Philip [email protected]
Dirección Periodística:Julian R. Kizino
Asesoría Legal:Francisco Bunzl
Redacción:Cecilia de Larrechea, Pablo Anchorena,Juan Cox, Inés S., Mathías, Thomas
Coordinación:Sebastián Granara, Sofía Camps, Hugo Recchia,
Máximo F. Raffo.SOUTH YACHTS es una publicación trimestral de:
SOUTH MEDIA AG S.A.Avda. Libertador 4602 PB, C1426BWUBuenos Aires, Argentina + 54.11.4775.7005www.southyachts.com
ISSN 1850-3268Registro de la propiedad intelectual en trámite. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción total o parcial. Los artículos son responsabilidad de sus autores y los avisos publicitarios de las empresas anunciantes.
Tirada 8.000 ejemplares.
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BAVARIA 32 C
JEANNEAU 57´
PICCHIOTTI 50´a
RIVA ISEO 27´
La Rolex Fastnet Race 2011 amenazaba con ser una edición
de récord y cumplió su promesa, demostrando una vez más su
carácter de referente mundial en el calendario de regatas oceánicas.
Al igual que cada edición desde 1925, su recorrido de 608 millas
náuticas (1.126 kilómetros) se inició frente al Royal Yacht Squadron
de Cowes (Reino Unido) para dirigirse hacia la mítica Fastnet Rock,
en el extremo suroeste de Irlanda, antes de regresar alrededor de
las islas Scilly hacia la línea de llegada en Plymouth.
El domingo, 14 de agosto, 314 barcos conformaron la flota más
numerosa y de mayor calidad en las 44, superando la cifra de 303
alcanzada en 1979.
El Rán de Niklas Zennström fue confirmado oficialmente ganador,
convirtiéndose en el primer barco que suma dos victorias
consecutivas desde que lo hiciera el Carina II (USA) en 1957.
“Es fantástico, realmente bueno”, reconocía Niklas al conocer la noticia. “Todos en el equipo estamos felices y muy satisfechos. Creo que
nunca hemos navegado tan bien como equipo. Navegamos muy duro, en ningún momento nos relajamos, nos mantuvimos centrados
durante todo el recorrido y le exigimos mucho al barco”.
Esta Fastnet ha brindado oportunidades a muchos barcos y ha sido una magnífica experiencia para todos”.
YACHTING
ROLEX FASTNET RACEINCREMENTA SU MITO
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ISEO
Fotos: Riva Yachts
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Riva, la marca iconica del Gruppo Ferretti presentó un nuevo
modelo de 27 pies, que hace de la elegancia y de su facilidad de
transporte sus puntos de fuerza: Riva Iseo esta destinada como
todos los modelos Riva, a ser un verdadero must para los amantes
de las aguas dulces y saladas de todo el mundo y sobre todo
amantes del diseño.
Riva Iseo, lleva el nombre del lago que fué cuna de la empresa
italiana de yates de lujo. Esta vuelta al origen puede traducirse en
un renacimiento de la marca que ha visto en la hibridación múltiples
ventajas en el mundo náutico. Además de la opción híbrida, este
modelo incorpora una serie de novedades tecnológicas únicas.
El Iseo con 27 pies, es un crucero que posee un motor Yanmar
6BY2 de 260cv y un Yanmar 350 duoprop ZT350 de propulsión
mixto. Permite a la embarcación, alcanzar una velocidad máxima
de 34 nudos, mientras que la versión híbrida comparte ambos
usos manteniendo respuestas de motor muy similares. Cuenta
con la posibilidad de una hélice frontal de 3 CV para facilitar las
maniobras.
El respeto al medioambiente es otra característica a destacar
de este yate. Su capacidad de navegación ZEM o Zero Emision
Mode, de modo crucero en la versión híbrida resulta una solución
puntera que puede ser muy gratificante. Resulta que en ciertos
parajes naturales o espacios protegidos con especies autóctonas
y demás, está prohibida la navegación a motor. Pues bien, en el
modo eléctrico se pude visitar silenciosamente lugares privilegiados
y a su vez conmutarlo con las sensaciones de un diesel de alta
potencia. De esa manera se puede recibir las gracias de parte de
la naturaleza, al menos en el instante en el que desactivamos los
propulsores diesel.
El Riva Iseo tiene con un Ipad y un GPS que funcionan de modo
simultánteo por primera vez en un yate de su clase. Se ha diseñado
un software exclusivo para Riva Iseo en el que se puede conocer
el pronóstico del tiempo, escuchar la radio en vivo, ver la televisión
y oír música.
“Queríamos crear un crucero sofisticadas, ideal para los lagos y
el mar, que reuniera todos los requisitos de comodidad, facilidad
de transporte para ser apreciado no sólo por los entusiastas de la
náutica”, destacan Mauro Micheli y Sergio Beretta, fundadores de
la Officina Italiana Design. “Esto llevó a la creación de un modelo
pequeño con todas las comodidades de un yate de lujo de gran
tamaño”, añade.
La embarcación Riva Iseo ya está a la venta desde 280.000
euros.
En cuanto al diseño, ha sido fruto del trabajo conjunto entre la
Oficina Italiana de Diseño y los diseñadores propos de Riva.
También la Advanced Yacht Technology y el equipo de arquitectos
y diseñadores del Gurpo Ferretti al que pertenece Riva. De
este esfuerzo resulta un barco moderno y elegante en el que la
tecnología más puntera se mezcla con acabados en madera e
indicadores retro. Definido por unas lineas dinámicas, resulta ser
una prueba más del exquisito gusto italiano.
Officina Italiana Design,responsable de todas las creaciones Riva,
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se ha convertido en un verdadero referente en el diseño de yacht,
gracias a la capacidad de curar cada detalle como si fuera el
todo. Sus creaciones destacan por las lineas limpias y clásicas,
modernas pero no utópicas, diseñadas para durar en el tiempo:
las tendencias se siguen solo si conformes a un estilo elegante y
verdaderamente capaces de crear valor al objeto en estudio. No
se innova para seguir las tendencias, se innova para aportar valor
sea técnico o estético.
Por eso Riva, sigue siendo lo que es y sigue siendo fiel a su
estilo. Los personaje del jet-set internacional han sido por eso sus
principales usuarios desde Grace Kelly hasta la inolvidable Brigitte
Bardot, que han posicionado la marca Riva y el made in Italy en
el mundo.
Riva Iseo es una joya contemporanea,. Los interiores en su versión
Optimal cuentan con equipamiento firmado Poltrona Frau, garantia
del más alto nivel de acabados y realización
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Eslora: 8.24 mts.
Eslora de flotación: 6.98 mts.
Manga: 2.50 mts.
Calado: 0.88 mts.
Desplazamiento: 2.65 tn.
Motor: Yanmar 6BY2 260 mhp
Yanmar 8LV 320 mhp
Mercruiser 377 DTS 320 V8
Tanque de combustible: 330 lts.
Tanque de agua: 88 lts.
Velocidad Máxima: 36 nudos
Velocidad Crucero: 30 nudos
Autonomía: 205 millas
Autonomía en Crucero: 250 millas
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.riva-yacht.com
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JEANNEAU 57
Fotos: Jeanneau
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Elegante desde todos sus ángulos, el nuevo crucero de
Jeanneau impresiona a primera vista. Su interior suntuoso
y noble armoniza a la perfección con su diseño de puente
perfectamente pensado para facilitar las maniobras en
tripulación reducida. Cada espacio, cada volumen contribuye
a ofrecer el más alto nivel de confort en navegación.
Soberbio, es este nuevo diseño de 17 metros creado por
Philippe Briand y firmado por el gabinete Garroni Design.
Su inteligente concepción ofrece unas prestaciones
excepcionales a lo cual contribuye su larga línea de flotación.
En el nuevo Jeanneau descubrimos un barco contemporáneo
y novedoso, resultado de la larga experiencia marinera del
astillero francés. Interiores lujosos en los que se combinan
materiales nobles como el cuero, maderas exóticas e inox.
Todo está bien diseñado y dispuesto. Desde popa en donde
sorprende el amplio garaje para el auxiliar, hasta la proa, en
donde se ha reservado un espacio para la marinería. Muchas
soluciones sobresalientes, como las dos puertas correderas
transparentes que dan acceso a un salón inundado de luz.
Muchas de las ventanas de cubierta permiten su apertura
para lograr una buena ventilación en el interior del barco.
Las cabinas son sumamente espaciosas y acogedoras con
unos acabados muy cuidados. En la versión propietario
estas son sencillamente excepcionales con un sofá a una
banda, un secreter y zona con numerosos cajones a modo
de vestidor. Naturalmente el baño ofrece ducha separada y
unos espacios muy holgados.
La cocina dispuesta en forma de un cuadrilátero abierto
aporta una amplia superficie de trabajo y está plenamente
integrada con el salón. Tanto la cocina con vitro como el
horno son eléctricos, lo cual contribuye a la seguridad
del barco. A lo largo de las dos amuras se han dispuesto
numerosas ventanas panorámicas que junto con la moderna
puerta deslizante transparente, dejan entrar la luz de forma
abundante. La mesa interior puede ser desplegada para dar
cabida hasta 8 personas y frente al cómodo sofá del salón
se ha integrado otro en la banda de babor. Se ha logrado
crear una zona de convivencia con una fácil circulación y en
donde compartir los mejores momentos con sus amigos o
con la familia.
Grandes esloras no es sinónimo de grandes marinerías.
Gracias a los winches eléctricos Harken de última generación
se puede manejar la mayor o genoa sin esfuerzo. La
vela mayor con enrollador en mástil permiten navegar en
tripulación reducida. Pero también es posible solicitar el
barco con mayor “Full Batten”. En ambos casos la arboladura
es impresionante con 3 pisos de crucetas y una jarcia
generosamente dimensionada.
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La doble timonera ofrece mandos duplicados que comparten
una pantalla central de navegación. Sus bases oblicuas se
proyectan desde las bandas contribuyendo a una sensación
de continuidad, fluidez y espacio en cubierta. Alrededor
de la amplia mesa de bañera con refrigerador integrado,
descubrimos numerosos cofres y tapas que esconden las
escotas de maniobra.
El espejo de popa basculante es todo un logro de diseño.
Al estar cerrado muestra los dos escalones que facilitan el
acceso a la plataforma de baño. Una vez abierto mediante su
sistema giratorio eléctrico, descubrimos un sensacional garaje
para el auxiliar desde el cual también podemos conectar al
interior del barco a través de dos escotillas estancas. Para
subir y bajar la auxiliar existe una rampa con rodillos que
junto con un polipasto eléctrico facilitan una rápida maniobra
de botadura. Incluso en posición abierta no se compromete la
seguridad del barco pues todo el garaje es estanco respecto
al interior del barco. Al estar abierto, la plataforma forrada
en teca se convierte en una auténtica terraza sobre el mar.
El espejo de popa también ofrece una pasarela hidráulica
integrada en el diseño que pasa totalmente desapercibida y
que facilita el embarque y desembarque de la tripulación en
el puerto.
La propulsión del nuevo Jeanneau se ha dejado a cargo
de un nuevo motor « Volkswagen Marine » con caja de
transmisión hidráulica que asegura una precisión y suavidad
sin precedentes.
Todo en este nuevo Jeanneau ha sido estudiado y analizado
con esmerado detalle. Las zonas técnicas situadas bajo el
suelo son fácilmente practicables gracias a la apertura asistida
mediante pistones de gas que facilitan el acceso a la zona
centralizada en donde encontramos todas los dispositivos
técnicos del barco como calentador de agua, inversores de
corriente. Bajo el salón y en la zona más baja del barco están
instalados los depósitos de agua y combustible así como el
equipo electrógeno lo cual ayuda a centrar los pesos en el
barco y hace descender notablemente el centro de gravedad
y por tanto a mejorar las prestaciones de navegación del
velero.
Las luces del techo, de navegación y de fondeo se han
diseñado con Leds que consumen muy poca corriente. Se
puede ajustar la iluminación con la intensidad que se desee,
creando ambiente más acordes tal cual se desee.
El Jeanneau 57 esta disponible en 3 versiones, con cabinas
modulares y camas que pueden separarse o juntarse para
crear camas dobles. Es posible escoger desde versiones
propietario hasta la versión de charter en la pueden viajar
cómodamente hasta 10 personas.
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Eslora: 17.78 mts.
Eslora de flotación: 15.30 mts.
Manga: 4.99 mts.
Calado: 2.5 / 2.1 mts.
Desplazamiento: 19.5 / 25.5 tn.
Quilla: 6.1 / 6.5 tn.
Tanque de combustible: 420 lts.
Tanque de agua: 1.000 lts.
Motor: VW Marine TDI 140-5
Mayor enrollable: 67 m2.
Mayor full batten: 79 m2.
Génoa: 91 m2.
Spinnaker: 220 m2.
Spi Asimétrico: 220 m2.
Altura total: 24.16 mts.
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EXUMA
Fotos: Perini Navi
Texto: Juan Cox
PICCHIOTI 50´by Perini Navi
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El Grupo Perini Navi lanzo el Exuma, el primer yate a motor
de 50 metros del astillero Picchiotti, perteneciente a la serie
Vitruvius. Este acontecimiento marca la entrada del grupo en
el campo de los yates a motor, con una criatura fruto de la
colaboración entre Vitruvius Ltd, el arquitecto Philippe Briand
y el Grupo Perini Navi. El resultado es un yate de navegación
autónoma, con casco de aluminio y rasgos precisos, simples
y estrechos, que permiten un desplazamiento conciso de 400
toneladas. Habiéndose inspirado Briand en los principios de los
cascos de veleros, la proa del barco luce recta y punzante, con
un calado de 2,3 metros que le permite navegar en aguas poco
profundas. Basta verlo navegar 5.500 millas a un ritmo firme
de 12 nudos, para enamorarse de él. Estabilidad, seguridad
y armonía descansan sobre la potencia de los dos motores
Caterpillar C32.
Otro logro de este yate es su capacidad de estibar una
generosa cantidad de equipamiento a bordo, evidenciando una
de las aptitudes para las que fue concebido: la exploración.
Para descubrir las zonas más bellas y remotas del mundo es
que porta un vehículo anfibio de 5 metros, totalmente equipado
con la mecánica de Iveco Campagnola, y un aerodeslizador
Hov Pod de 3,5 metros dentro de sus dos garajes laterales.
Por otro lado, a popa, cuenta con dos tenders de 4 y 6 metros
respectivamente, un Jet Ski Sea-Doo RXT 250, dos Scooters
eléctricas y dos Seabobs para placer los niños. Como estocada
final, el yate también cuenta con zonas de buceo equipadas
para la ocasión.
Tanto el interior como el exterior fueron diseñados para garantizar
la privacidad de los invitados a bordo. Privacidad al aire libre;
una fórmula matemática lograda a partir de un exitoso estudio
de las proporciones, de un óptimo balance entre líneas curvas y
rectas, de la justa inclusión de largos ventanales que confieren
una alta visibilidad y luminosidad en cada rincón del barco.
Una especial mención merece el panel de doble curvatura del
flybridge, que ofrece una visión panorámica circular al mejor estilo
3D. El mástil para las antenas de comunicación y los radares
coronan la escena. Adentro, el genio estilístico se materializó al
introducir dos pasillos con escaleras dobles e independientes.
El mobiliario estuvo a cargo de los diseñadores de interiores de
Perini Navi, que hicieron foco en la tradición marítima de estilo
clásico, utilizando esencialmente roble, teca y mármol italiano. El
flybridge, dentro de sus puertas vidriadas, esconde un enorme
salón, sofás en forma de L, una mesa de café, sillones y una
zona de ocio. Demás está decir que cuenta con un área de
reposo y jacuzzi, en la cubierta lateral, mientras que a proa se
hallan el timón, la oficina del capitán y una despensa.
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En el deck principal se implementó la típica disposición de los
veleros. En cockpit de popa, dos sofás en forma de C, más
dos mesas de café conectables, más dos colchonetas dan la
elegancia matemática. Una sutil puerta corrediza de vidrio nos
conduce a la entrada del salón principal. En la sala de estar,
llena de equipos de entretenimiento de última generación,
se destacan otros tres sofás en forma de C, mientras que el
comedor cuenta con una mesa que acoge hasta a 10 personas.
A mitad del barco, en lobby, las escaleras conectan a los
viajantes con los 3 decks, mientras que el camino conduce a
los dos camarotes del propietario. En los mismos, se destacan
los grandes ventanales y el brillo del mármol italiano.
Por último, el deck inferior comprende dos cabinas VIP y una
doble para invitados -todas con baños en-suite- y un gimnasio
completamente equipado. Más adelante, el área de tripulación
puede acomodar a un máximo de ocho personas, distribuidos
en sus tres cabinas dobles y el camarote del capitán.
Con esta última creación del astillero –que pasó de llamarse
“Cantieri Navali Beconcini” a, simple y concisamente,
“Picchiotti”- la compañía parece haber definido también sus
objetivos industriales, focalizándose en la producción de yates
a motor de primer nivel.
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Eslora: 49.50 mts.
Eslora de flotación: 48.90 mts.
Manga: 9.50 mts.
Calado: 2.30 mts.
Desplazamiento: 400 tn.
Motor: 2 x Caterpillar C32 2600 HP
Tanque de combustible: 75.000 lts.
Tanque de agua: 17.000 lts.
Velocidad Máxima: 16.5 nudos
Velocidad Crucero: 12 nudos
Autonomía a 12 nudos: 5.500 millas
Diseño: Vitruvius Ltd.
Arquitectura Naval: Philippe Briand
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Fotos: Alfredo Gocchi
Texto: Juan Cox
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Vicem Yachts, un clásico turco a la hora de hablar de yates a
motor, se adentran en la temporada europea de 2011 con el
reciente Vicem 75 Flybridge. Por primera vez en el candelero
de la costa azul, romperán la piñata del legendario Cannes
Boat Show. Este barco, de casi 23 metros, es el último de la
serie de yates a motor Vintage, precedido por los modelos
Classic y Flybridge -de 16 a 23 metros- y Cruiser -24 y 28
metros-. Esta línea se distingue, entre otras cosas, por su
método de construcción, mediante un proceso de moldeado
en frío, una técnica que incorpora todos los métodos de la
tradición marinera turca; acaso un procedimiento moderno,
diferenciado esencialmente de todo mecanismo occidental.
Su clave también radica en la construcción de madera de
caoba laminada (procedente de bosques gestionados) y una
específica resina epoxi formulada para crear el casco, las
cubiertas y superestructuras principales. Esto se traduce en
un yate más fuerte y sereno a la vez, con una marcha más
suave, con un aislamiento natural de la humedad y el ruido.
Todo un desafío para el astillero y los 15 miembros que forman
el equipo de diseño de Vicem.
Otras características destacables del yate son su excepcional
navegabilidad y fácil manejo –aún en sus máximos 30 nudos-
como prioridad número uno en el diseño, sumado al concepto
de “crucero familiar”, donde también pusieron su ojo infalible,
que alberga hasta 12 personas. Una vez en el exterior, la zona
del flybridge ofrece una serie imbatible de amenidades para los
amantes del aire libre: cuenta con terraza, un gran sofá en U
rodeando una mesa para seis, almacenaje bajo los asientos, un
bar con refrigerador y armarios adicionales. Como no podía ser
de otra forma, el flybridge también está provisto de un notable
puesto de mando, totalmente equipado con electrónica de
vanguardia, paneles, indicadores y controles. Un bimini -con
soportes de acero inoxidable-, un sistema de audio de alta
gama y cuatro altavoces completan el concierto de placeres
del flybridge. Por añadidura, como un último movimiento de
la sinfonía, el deck principal ofrece otra área de expansión a
proa, con colchonetas, mesa de caoba en forma de L y una
plataforma de baño en teca laminada que pronostican una
tarde sin presiones.
Adentro, espacio y luz convergen en el punto exacto para crear
un ambiente aireado, aún en los días más duros del verano.
Los materiales elegidos para su decoración confirman el afán
de Vicem de impregnar a la elegancia otomana un sabor
natural. Abunda en el salón la madera de Wenge, brillante, y
la de Anigre, luminosa, proveniente de árboles tropicales del
este y oeste de África. El suelo de la cubierta, a la par, luce
terminado en satén. Por lo demás, tres camarotes con baño
en suite y cama king-size reparten la suerte de la noche: el
principal, uno VIP y el de invitados.
Desde que la empresa fue fundada hace veite años,1991,
Vicem Yachts ha estado siempre centrada en tres valores
fundamentales: la personalización, la artesanía y el diseño
atemporal. Vicem 75 parece ser su ejemplo más cabal, creado
exclusivamente por y para hombres de yates.
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Eslora: 24.50 mts.
Eslora de flotación: 23.13 mts.
Manga: 5.73 mts.
Calado: 1.73 mts.
Desplazamiento: 51 tn.
Motor: 2 x 1550 HP MAN V12
Tanque de combustible: 6.300 lts.
Tanque de agua: 1.192 lts.
Velocidad Máxima: 28 nudos
Velocidad Crucero: 22 nudos
Autonomía: 412 millas
Diseño exterior e interior: Vicem Yachts Design Team
+ Info: www.vicemyacht.com
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Génesis Yachts, se encuentra en la construcción de un nuevo
y ambicioso modelo de Gino Gandino, una embarcación de
40 pies de líneas atractivas y diseño vanguardista, sin dejar a
un lado la comodidad y el confort y la alta performance que
siempre esta presente en la línea Génesis.
La eslora de 12.30 metros y la manga máxima de 4,10 metros,
permiten disfrutar todo el año de una vida lujosa, tanto en
el exterior como en el interior. Además, el carácter deportivo
que posee, permite desarrollar navegaciones ágiles, de fácil
maniobrabilidad y alta velocidad.
La distribución interior posee en la parte superior, un amplio
salón, con un cómodo sillón y un confortable puesto de mando
y la amplitud de sus ventanas, permite la entrada de un gran
caudal de luz natural. En la parte inferior encontramos la
cocina, un camarote en proa con baño en suite, camarote en
popa y un segundo baño. Además este modelo cuenta con un
3er camarote con Inodoro para Marinero
El diseño exterior se destaca por líneas atemporales, con
estilo muy elegante, pudiendo ver una tendencia neo-clásica
en el concepto del mismo.
Denotan la modernidad de esta embarcación, la combinación
de distintos materiales y colores, para marcar diferencias y
contrastes visuales.
Sus 11 tn. serán propulsadas con 2 motores de 370 hp, cuenta
ademas con capacidad de agua de 400 lts. y 1.150 lts. de
combustible.
GENESIS DEL MARNOVEDADES
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Los nuevos displays multifunción de Simrad ofrecen una
gran potencia, seguridad, elegancia y facilidad de uso, todo
gracias a su pantalla completamente táctil y el nuevo software
desarrollado especialmente para esta tecnología.
Su pantalla, aparte de ser táctil, se destaca por su espectacular
luminosidad, gracias a la tecnología de retroiluminación
LED (exclusiva de Simrad), lo que permite leer cualquier
información incluso a pleno sol. Gracias a esta tecnología no
solo podremos ver claramente en cualquier condición, sino
que también se destaca por tener un consumo de energía
muchísimo menor al de las pantallas tradicionales. Para
completar las características del display propiamente dicho,
podemos decir que cuenta con la tecnología TouchSensible
(exclusiva de Simrad) lo que la hace perfectamente utilizable y
precisa, aun cuando la superficie de la pantalla se encuentra
mojada.
Pero no solo estamos hablando de una gran display, sino que
también estamos ante un equipo multifunción, compatible
con toda la línea Simrad: Autopilot, radar BroadBand, GPS,
sonar Structure Scan, servidor de audio SonicHub, y cualquier
dispositivo compatible con la red SimNet.
Como ya es costumbre en Simrad, las NSS incluyen la
cartografía Navionics Silver, y son 100% compatibles con las
cartas Navionics Gold y Platinum.
La gama NSS Sport incluye en todas su versiones (NSS7, NSS8
y NSS12) antena de GPS incorporada, y en sus versiones de
7 y 8 pulgadas cuentan también con un modulo de ecosonda
grafica incorporado de serie.
Otra característica a destacar de la línea NSS, es la conexión
con el servidor de audio SonicHub, lo que permite controlar
desde la misma pantalla la música de un iPod o iPhone
conectado al servidor, desde cualquier parte del barco donde
usted tenga el plotter. Navegar entre su música, subir y bajar el
volumen nunca fue tan simple gracias al NSS Sport.
Con un software diseñado específicamente para la tecnología
touch, podemos afirmar que es de extrema facilidad de
controlar, súper intuitivo y amigable para el usuario inexperto.
Y para quien todavía prefiera confirmar comandos o recorrer
los menúes con botones tradicionales, el NSS cuenta con un
comando giratorio y teclas de selección rápida.
La versatilidad de estos nuevos equipos es enorme,
permitiéndonos dividir nuestra pantalla en hasta 4 secciones
distintas, para así poder tener la carta y a su vez monitorear la
actividad de los motores (aceite, temperatura, revoluciones),
revisar el sonar, chequear el radar y bajar el volumen de la
música. O porque no monitorear la popa de su barco en vivo
gracias a las dos entradas de video reversible.
Cuentan con un potente procesador. lo que las hace muy
rápidas y eficientes. La representación de las cartas es muy
veloz, permitiéndonos desplazarnos a través de ella con un
simple deslizamiento del dedo sobre la pantalla. Tan simple
es también trazar nuevos waypoints, y el zoom en ampliación
tanto como en reducción tienen una respuesta inmediata.
El NSS Sport combina un display súper brillante, un procesador
potente y la versatilidad de ser compatible con toda la línea
Simrad junto con la implementación de la tendencia de las
nuevas tecnologías táctiles totalmente diseñadas de origen
para su uso marino.
NOVEDADES
SIMRADNSS Sport
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BAVARIA 32´
Fotos: Bavaria Yachts
SAIL YACHT
CRUISER
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El estudio Farr Design trae nuevas sensaciones y conceptos a
la gama de Bavaria. El Bavaria 32 Cruiser renueva la gama por
el extremo inferior y demuestra la validez de la apuesta. Patrick
Shaughnessy, del estudio Farr Yacht Design, señala que diseñaron
el nuevo 32 de Bavaria intentando conseguir el mayor barco posible
en la eslora dada, y aprovechar al máximo tanto su volumen como
la superficie de su cubierta. Más voluminoso que los Bavaria de la
antigua generación, el 32 Cruiser se ve muy bien centrado en lo
que desea hacer: avanzar en el agua y dar confort a sus pasajeros,
que quedan bien protegidos de los elementos.
En ambos aspectos lo han logrado. Su bañera es sorprendentemente
amplia, con bancos que se alargan hasta la popa y acogen sin
dificultad a seis pasajeros, además de tener las inclinaciones
necesarias en navegación. Se amplía esta terraza sobre el mar con
un portón muy práctico por su superior anchura, el mecanismo
de apertura y cierre, y por su posición muy cercana al agua. Una
vez cerrado, el portón presenta un canto suficientemente ancho,
forrado de teca, para servir de asiento al timonel.
En la bañera, donde se concentran la vida y la maniobra del velero,
se destaca la escota de mayor con mordaza y anclada sobre el
soporte de la mesa central y la propia estructura de dicha mesa,
pensada para facilitar el apoyo cuando el barco escora. La bitácora
es completa con su consola de gran tamaño. La rueda de diámetro
generoso permite gobernar desde cualquier posición.
En el interior de este Cruiser 32: todo está ya pensado y medido
en el interior de un velero de menos de 10 metros. Las opciones
alcanzadas son, pues, convencionales: salón con bancos paralelos
que, junto al mamparo principal, crean una L en estribor, cocina en
ángulo frente a un baño de dimensiones justas, camarotes a proa
y popa y mesa de cartas reducida a la mínima expresión.
Destaca el tamaño de las camas tanto en el camarote de popa,
donde la colchoneta se extiende bajo el suelo de la bañera y queda
libre de obstáculos, como en proa. Este último camarote produce
un espacio íntimo y cómodo una vez cerrada su puerta.
En el salón central, los bancos se adaptan a la forma en punta de
flecha del casco para ganar amplitud de suelo. Se centran sobre
una mesa de diseño moderno, con patas inoxidables y plataforma
central más dos batientes, que nos parece práctica: tiene un
botellero central y muestra dos cajones en su parte posterior.
Con sus dimensiones justas, la cocina sirve más para preparar
picnic rápidos que para alimentar a una tripulación en vacaciones a
bordo. Tampoco es muy grande el rincón de navegación, donde los
instrumentos no podrán insertarse en el mamparo. La capacidad
del pupitre es muy justa si se piensa en documentos, cartas, libros
y enseres personales para un crucero veraniego.
El baño en cambio es cómodo y amplio, aunque como en todos
los Bavaria no sea muy generoso en taquillas para neceseres.
El volumen tiene sus inconvenientes, al crear más freno en el agua,
pero también ofrece más estabilidad de formas, algo que aquí se
aprovecha al máximo. Los cálculos ofrecen un valor positivo del
brazo GZ para hasta más de 125 grados de escora, y según el
portavoz de la empresa de diseño el velero debería aguantar todo
el trapo hasta 20 nudos de viento real y no alcanzar los 20 grados
de escora si soplan 15 nudos.
El Cruiser 32 de Bavaria parece imbatible tanto en la cantidad
de barco ofrecida como en el equipo que usa. Es cierto que el
inventario es escueto, pero incluso añadiendo agua caliente, batería
adicional, molinete de ancla y capota se mantiene un presupuesto
muy razonable. Como valor añadido mencionemos el excelente
aprovechamiento del espacio disponible tanto en cubierta como
bajo ella. El compromiso elegido, con salón y camarotes grandes a
cambio de menos cocina o navegación, muestra su validez.
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Eslora: 9.99 mts.
Eslora de Flotación: 8.85 mts.
Eslora de Casco: 9.75 mts.
Manga: 3.42 mts.
Calado: 1.50 / 1.95 mts.
Desplazamiento: 5.2 tn.
Lastre: 1.3 tn.
Superficie Vélica: 50 mts.
Altura de Mástil: 42.25 mts.
Motor: Volvo Penta D1-20 de 18 HP
Tanque de combustible: 150 lts.
Tanque de agua: 150 lts.
Agua Caliente: 20 lts.
Nro. de Plazas: 4
ESPECIFICACIONES
+ Info: www.bavariayachts.com
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LANZAMIENTO
METRO MARINAS NORDELTA
PUERTO ESCONDIDO
Fotos: Metro Building S.A.
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Se ha lanzado al mercado una nueva propuesta en Nordelta.
Organizado bajo el esquema de un Fideicomiso al costo, la
empresa Metro Building S.A., con muchos años de experiencia en
la construcción de este tipo de emprendimientos está ofreciendo
su mas ambicioso proyecto: Metro Marinas Nordelta.
Ubicado en Puerto Escondido, un bello puerto privado con salida
al Rio Luján y al Delta todo (próximo lanzamiento de Nordelta) y a
metros de Bahía Grande y del Centro Comercial de Nordelta, este
emprendimiento aparece para aportar un salto de calidad y diseño
en la oferta de departamentos al costo a la que la Ciudad-Pueblo
nos tiene acostumbrados.
La primera etapa consta de 58 departamentos, TODOS ellos
con terrazas al río y vistas privilegiadas que le dan vida al
concepto “Green Life”: entorno natural, aire libre y tranquilidad,
complementados con un diseño de vanguardia, confort y
sutileza urbana. Los departamentos de 2, 3 y 4 ambientes tienen
generosas dimensiones, desde 65 m2 a 140 m2, todos con
cocheras, Metro Marinas ofrece también la posibilidad de adquirir
junto con el departamento, alguna de las exclusivas amarras que
Nordelta dispuso en Puerto Escondido. En los distintos pisos, las
circulaciones –exteriores y abiertas- aseguran una doble ventilación
e iluminación para los servicios de baños y cocinas.
El slogan de Metro Marinas Nordelta es “Espacio natural + Energía
urbana” y el proyecto hace honor al mismo. Un entorno natural
envidiable, sumado a un cuidado perfil urbano del puerto deportivo,
hacen del hábitat de este emprendimiento un mix único de calidad
de vida y naturaleza.
Excelentes amenities acompañan la propuesta: una piscina y
solarium con vistas al río, pero que preserva la intimidad de los
usuarios, gracias a un estudiado diseño. Salón de usos múltiples,
laundry y gimnasio, completan la oferta. Así como todos los
departamentos incluyen una cochera, también hay más cocheras
opcionales para quien las necesite y un novedoso concepto de
Cocheras Extra Size, con un 50% más de superficie para poder
proteger un cuatriciclo, un jet-ski, una pequeña embarcación o
incluso generar una baulera propia junto a su vehículo.
Grandes departamentos en planta baja, con jardín, terraza y
parrilla hasta unidades de dos ambientes con el exclusivo sistema
de división de ambientes Curtain Loft, un panel divisorio entre
espacios móvil que en cuestión de segundos permite convertirlo
en un amplio y luminoso loft.
Metro Building tiene una filosofía: “Más diseño por metro cuadrado”
y lo cumple a rajatabla. Diseñado por el prestigioso Estudio
Berdichevsky – Cherny Arquitectos el edificio tiene detalles de
diseño y terminación que garantizan el mayor valor de reventa en
el caso de un inversor y la mejor calidad de vida para el usuario
final.
Con la administración fiduciaria de Bairescom, con amplia y
reconocida experiencia en administrar fideicomisos al costo, la
seguridad de los inversores está asegurada.
Más información en: www.metromarinasnordelta.com
Algunos conceptos del Arquitecto Berdichevsky, titular del reconocido
Estudio Berdichevsky Cherny. Arquitectos responsables del diseño de
Metro Marinas Nordelta.
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En Portofino, entre el 6 y 8 de mayo, con vientos complicados
que dominaron las regatas, se llevo a cabo la segunda edición de
la Nespresso Cup, que concluyó con la contundente victoria del
INDIO, diseño de German Frers, levantando Andrea Recordati
el trofeo con estilo.
La Nespresso Cup es la regata con más glamour que se pueda
imaginar. La batalla la disputa una flota de ocho Wally’s de entre
30 y 40 metros patrocinados únicamente por la pasión y el aliento
económico de sus dueños, probablemente los armadores más
ricos del planeta. Y aunque la regata parece importante con
tanto desfile de millonaires, en realidad tiene una mezcolanza
que la hace muy interesante; los mejores regatistas y patrones,
en un lugar de una belleza infinita y a bordo de los barcos de
veraneo de los magnates de este planeta. Los resultados en
general después de 4 carreras:
1º Indio: 6 ptos. , 2º Y3K con 8 pts y 3º Magic Carpet con 10.
YACHTING
NESPRESSO CUP 2011VICTORIA PARA INDIO Y RYOKAN 2
Santa Rosa 33, Tigre, Bs. As. - Argentina
T. (+5411) 4897.6935
[email protected] www.questyachts.com
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Mostrar un estilo elegante, con rendimiento sin concesiones,
son las características estándar que combinan para hacer de la
204FS un rendimiento potente y elegante.
Eslora: 6.60 mts.
Manga: 2.50 mts.
Calado: 0.86 / 0.53 mts.
Potencia Máx.: 270 HP.
Peso: 1.406 kg.
Tanque de combustible: 136 lts.
Tanque de agua: 37 lts.
Capacidad: 680 kg.
ESPECIFICACIONES
Representante: Marina del Este / + 54 11 4744 6048
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MOTOR BOATMONTERREYFS 204
Los modelos Evinrude E-Tec® 25 Hp y 30 Hp con Inyección
Electrónica Directa, son simples livianos, potentes y de gran
performance. Cuentan con un sistema de caña reforzada, para
una mayor durabilidad, permite soportar trabajos duros y facilitar
la inclinación del motor.
El regulador electrónico de RPM (solo disponible en versiones
con mando a caña), diseñado especialmente para un andar muy
suave y seguro es ideal para quienes necesitan la velocidad
justa, como para realizar pesca deportiva o diversos tipos de
uso. Muy fácil de utilizar, simplemente con una tecla +/-.
Incorporan ajuste de fricción de acelerador, el cual permite
mantener una aceleración constante y pareja mientras se está
navegando.
Mando de cambios cómodo y confortable, con una ubicación
muy apropiada y una suavidad nunca antes vista.
La marca nos ofrece una amplia gama de versiones: con mando
a caña o comando a distancia, con o si power trim, arranque
eléctrico y/o manual, pata corta o larga, versiones preparadas
para agua dulce o agua salada.
Todos los motores Evinrude E-Tec® ofrecen Garantía de
3 años o 750 hs. (lo que se cumpla primero). Ofrece menor
mantenimiento: servicios programados cada 3 años o 300
horas lo cual evita los costosos services de los motores de
Cuatro Tiempos.
MOTORES
EVINRUDE E-TECMotores Fuera de Borda
Con Evinrude E-Tec®., usted pasará mucho mas tiempo en el agua!
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NOVEDADES
MAQUETASMARCELO C. OSSÓ - Modelista Naval
Aleph:
Es un velero de regata / crucero de 60 pies
diseñado por German Frers del 2004. El modelo
fue construido en el año 2005 en escala 1/35.
Colección particular.
Nacido en Buenos Aires en 1965, su interés por el modelismo
naval surge junto con el de la náutica deportiva a los 6 años de
edad cuando comienza navegar en Optimist, construyendo su
primer modelo en 1971.
Desde 1982 realiza cursos de modelismo naval y pasantías en
estudios de reconocidos modelistas, y ya en 1986 comienza la
etapa profesional construyendo el primer modelo por encargo, el
“Lady Isabel”, llevando realizados más de un centenar modelos
que se encuentran en empresas, colecciones privadas y museos
de varios países.
El hecho de navegar en veleros desde los 6 años, permitio que
se especializara en la construcción de modelos de embarcaciones
deportivas, abocandose desde 1999 al desarrollo de una colección
de veleros de deportivos que muestran la evolución de ese tipo de
embarcaciones desde el año 1850 hasta nuestros días.
Ha participado en numerosas exposiciones y muestras individuales
tanto en Argentina como en extranjero. Hasta la fecha concursó en
8 salones de modelismo naval organizados por el Centro Naval,
habiendo obtenido 7 primeros premios.
Mas Info: www.cibernautica.com/mco
Rainbow:
Es un velero de la clase J que corrió la
copa América en 1934. El modelo fue
construido en el año 2011 en escala
1/55. Colección particular.
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Miss Detroit IV:
Es una lancha de carreras americana de 1911. El modelo fue
construido en el año 2011 en escala 1/20.
Atlantic:
Es una goleta construida en 1903 que en el año 1905 gano la
Kaiser´s Cup. El modelo fue construido en el año 2006 en escala
1/55. Colección particular.
America:
Goleta de regata americana construida en el año 1851que inició
la famosa America´s Cup. El modelo fue construido en el año
2007 en escala 1/55. Colección particular.
Enterprise:
Es un velero de la clase J que corrió la copa América en 1930. El
modelo fue construido en el año 2010 en escala 1/55. Colección
particular.
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VICEM 75RIVA ISEO
BAVARIA 32 CJEANNEAU 57
PICCHIOTTI 50EXUMA