studiedag ruimte voor de toekomst - 12 feb 2011 - ws3 anders mobiel_peeters
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Anders Mobiel?
Trendbreuken gerealiseerd?> Verbeteren van het collectief vervoer> Optimaliseren van bestaande verkeer- en vervoersinfrastructuur> Concentratie van vervoersgenererende activiteiten op knooppunten ov (locatiebeleid)
> Hiërarchie van kernen = netmanagement De Lijn> Modal split ???> Categorisering van wegen? structurele files op hoofdwegen en sluipverkeer op secundaire en lokale wegen ontwerp volgt niet (middelen?) woonplaats actieve bevolking >< aanbod arbeidsplaatsen> Goed werk van NMBS inz. stationsomgevingen
Vaststellingen
Instrumenten effectief?> Categorisering wegennet > Streefbeelden > Strategische projecten> Stadsrenovatie en -vernieuwing > multimodale V&V-modellen
> Sterker inzetten op realiseren dan plannen> Inrichtingsprincipes RSV = ontoereikend wegens te algemeen> Streefbeeldstudies lopen vast door gebrek aan middelen> Contradictie tss. doelstellingen (multimodaliteit) en instrumenten (pro automobiliteit)> RO moet meer coördinerende en integrerende rol vervullen> Realistische match nodig tss plannen en middelen om te realiseren
Conclusies
Wachten op Godot?> Vertraging op grote infrastructuurwerken> Materieelproblemen van NMBS> Middelentekort van De Lijn> Sterke autogerichtheid> Blind autodenken> …
Wij zeggen STOP !Wij vragen visie, werk & toolsWat kunnen we zelf lokaal doen ?
Ruimte voor de toekomstStudiedag ACW – 12 februari 2011
Kris Peeters!
Kris Peeters?• ‘De andere’• Fietsambtenaar• Schepen• Consulent• Auteur• Mobiliteitslabo
Baanbrekers
De Siamese Tweeling: mobiliteit en ruimtelijke ordening
• Invloedrijkste stedenbouwkundige: Henry Ford
• Gefascineerd door auto’s:
• Le Corbusier
Resultaat:
• Functiescheiding• Grotere afstanden• Autogerichte
maatschappij• “Autoloos = sociaal
geïsoleerd”
• Officieel beleid:• Multimodaliteit => Comodaliteit• S+T+O+P• EN-beleid => geen keuzes• MAAR auto = koekoek (ruimtelijk,
financieel, voorruitperspectief)
De auto:
“slachtoffer van zijn eigen succes…”
Missen we niks?
Missen we niks?
CO2 NOx CO Cu Pb ...
Missen we niks?
DUS: Files Onveiligheid Ruimtebeslag => NIMBY Versnippering en barrièrevorming Lawaai, fijn stof, zware metalen => DALY’s Energie Milieu en klimaat Auto creëert eigen behoefte => lock-in …
GRENZEN BEREIKT
>> Minder auto’s ipv méér!>> Modal shift nodig>> Mobiliteit = geen doel>> = middel>> Mobiliteit = activiteiten binnen
tijdsbudget
>> R.O. en stedenbouw:
• Sleutelrol• Gevolgen
eeuwenlang voelbaar
• >> De moeite om over na te denken!
CONSENSUS!• KIJK NAAR Vakantiedomeinen Wervende werfborden Shoppingcentra Immobiliënkantoren …
OMSLAG: van CIAM…
… naar MAIC!
Volgend versus sturend beleid
• Trends volgen of wensbeelden nastreven?
Cf. ‘autonome groei’ Cf. parkeerbeleid
• Van forecasting naar backcasting: ervoor gaan ipv ondergaan
• Opgepast met modellen!
• LocatiebeleidA-, B- en C-locaties ‘concurrentie’ ts
gemeenten
Probleem: draagvlak
>> KEUZE-ARCHITECTUUR
Gewenste gedrag zo waarschijnlijk mogelijk maken: ‘default’
Bv.: fiets i/d aanbiedingen auto in garageweidewinkels
CONTEXT
RSV- GRS - RUPMobiliteitsplan
VL/Prov./Gemeente BouwcodeMER en Mober
cumulatieve effectenVervoersplannen:
scholenbedrijven (samen)
• SCHAAL
• …en de randen• v/d wereld
• Macro• Meso• Micro
PERSPECTIEF
Helikopterperspectief ofmenselijk perspectief?
3D-voorstellingen
Ontwerpen ipv verkavelen
Vlaamse Bouwmeester
EINDE V/HCUL-DE-SAC-
DENKEN
STOP en B-STOPVan bereikbaarheid naar
bereik Tweewaters Gent 400m park 20’
neighbourhoodOmgekeerd ontwerpen
(Bach)
CONCREET &PRAKTISCH
1. Hoge ambitie
- hinder beperken (MER, Mober) of beter eindresultaat?
- ontwikkelen of devalueren?
- win-win? IMBY!- modal split?
2. Tabula rasaof behoud v/h
goede?
- plan bestaande toestand
- trage wegen- natuurverbindingen
3. Kans voor OV?
Nevelstad Vlaanderen
Knopen- Stationsomgevingen- Transferia (P&R,
overslag)- Knopen
(mobiliteitsketens, passage)
3. Kans voor OV?
Wonen- Inbreiding vs uitbreiding- Kernen- groene weduwen- ‘busje-komt-zo’?
3. Kans voor OV?
Bedrijfsterreinen- leegstand, brownfields- goederen, mensen
Algemeen - éérst OV, dan
ontwikkeling- afstand naar halten,
looplijnen- aanbod?
4. Mensen tellen!
- mensen versus ‘pae’- Jan Gehl: de les van
Kopenhagen- levendige wijken- bundelen vs spreiden- ‘menspompen’
5. Multifunctionele ruimte
- wie is de norm?- straat = ‘terrein v/d
auto’?- ontmoeten? spelen?
feesten?- speelruimte voor wie?- autonomie voor kinderen
(speellint, schoolroute)
6. Parkeren en stallen
- auto’s / fietsen- bewoners / bezoekers- gebruik v/d garage- IMFY?- context ipv parkeernorm- de 4e dimensie: tijd
(schijf, makelaar,…)- bundelen of spreiden- laden en lossen
• Kwestie van perspectief:
• verloren of gewonnen plaats?
7. Verkeersinfra
- weerstanden helpen shift!
- categorisering: wegbeeld
- sluipverkeer vermijden- compact ontwerpen
beperkt afstanden- netwerk S+T
verschillend van netwerk O+P
- STOP: van buiten naar binnen ontwerpen
7. Verkeersinfra
- vademecums- maatgevend gebruik- ontwerpsnelheid- krap ontwerp (keuze-
architectuur)- scheiding of menging- parking of plein?- plein of eiland?
7. Verkeersinfra
- brandweer- dwarskijken:
oversteekbaarheid- ook ‘details’ zijn
belangrijk: verlichting boordstenen materiaal locatie glasbak locatie goot
8. Architectuur
- Galerijen (S)- perspectiefsluiters (S)- in- en uitritten:
bundeling, prioriteit, conflictpresentatie (STOP)
- blinde gevels versus oogcontact
- voor-en achterkanten- bundeling van parkeren
en stallen => garagegetto’s?
BESLUIT:- Beste mobiliteit =
nabijheid
- R.O.-beleid = mobiliteitsbeleid
- Sturen ipv volgen
- STOPbalans ipv parkeerbalans