suchy las, 18 kwiecień 2013
DESCRIPTION
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA OSIEDLA GRZYBOWEGO Robert Urbański Kierownik Zespołu Studiów Transportowych. Suchy Las, 18 kwiecień 2013. PLAN. Wstęp – trochę historii Uspokojenie ruchu – aspekt społeczny Narzędzia – jak ruch uspokajać Problemy Przyjęte rozwiązania W I W II W IIa - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
KONCEPCJAUSPOKOJENIA RUCHU
DLA OSIEDLA GRZYBOWEGO
Robert Urbański Kierownik Zespołu Studiów Transportowych
Suchy Las, 18 kwiecień 2013
Strona 218 kwiecień 2013
PLAN
USPOKOJENIERUCHU
BĄDŹROZWAŻNY
Wstęp – trochę historii Uspokojenie ruchu – aspekt społeczny Narzędzia – jak ruch uspokajać Problemy Przyjęte rozwiązania W I W II W IIa Ocena i uwagi DYSKUSJA
Strona 318 kwiecień 2013
DHV+RoyalHaskoning=DHV RoyalHaskoning
DHV Polska + Hydroprojekt = DHV Hydroprojekt
Strona 418 kwiecień 2013
WSTĘP
Uspokojenie ruchu od samego początku (lata 60) było inicjatywą oddolną – wywodzącą się od mieszkańców
Mieszkańcy (miasto Delft – Holandia) chcieli zlikwidować dominację ruchu samochodowego w ich bezpośrednim otoczeniu
Założono utrudnienie ruchu samochodom i ułatwienie pieszym i rowerzystom
Ulice osiedli mieszkaniowych powinny być naturalnym przedłużeniem terenu przydomowego (przedłużenie domu mieszkańców)
Strona 518 kwiecień 2013
INICJATYWA ROZPRZESTRZENIA SIĘ
1976 – zatwierdzenie ogólnych zasad uspokojenia ruchu przez administrację w Holandii
1983 – Holandia wdraża uspokojenie ruchu jako najlepsze wytyczne do projektowania dróg lokalnych i dojazdowych (zabudowa mieszkaniowa)
Pojawiają się strefy ruchu uspokojonego – 30km/h i 20m/h w Wielkiej Brytanii
1990 – w Niemczech i Holandii istnieje ponad 3 500 dróg z uspokojonym ruchem, 300 w Japonii, 600 w Izraelu
Strona 618 kwiecień 2013
ASPEKT SPOŁECZNY
USPOKOJENIE RUCHU
Osiedla Grzybowego
SPOŁECZNOŚĆ LOKALNA
SAMORZĄDPROJEKT –
Część techniczna
Strona 718 kwiecień 2013
NARZĘDZIA 1. Podniesienie / wyeksponowanie krawężników
2. Mediany – rozdzielenie pasów ruchu3. Wysepki dla pieszych4. Zadrzewione wysepki5. Parkowanie przy ulicach6. Zawężanie pasów ruchu7. Blokowe przejścia dla pieszych8. Zmniejszanie promieni łuków
wyokrąglających na skrzyżowaniach9. Pasy dla rowerzystów10.Ronda (małe i mini)11. Modyfikacja skrzyżowań12.Zakończenia pasów dzielących na
skrzyżowaniach (wyokrąglenia)13.Modyfikacja zjazdów14.Redukcja liczby pasów15.Malowane mini ronda16.Platformowe progi zwalniające (bramy
wjazdowe)17.Podniesione skrzyżowania18.Krótkie rozdzielenia pasów ruchu19.Pasy dzielące przy poszerzeniach na
łukach20.Połowiczne przegradzanie jezdni21.Szykany dławiące ruch22.Szykany na skrzyżowaniach23.Progi zwalniające24.Ulice jednokierunkowe
Strona 818 kwiecień 2013
PROBLEMY
Uspokojenie i zwiększenie bezpieczeństwa ruchu Transport publiczny
TRANZYT
Strona 918 kwiecień 2013
Przyjęte rozwiązania WI
Strona 1018 kwiecień 2013
Przyjęte rozwiązania WII
Strona 1118 kwiecień 2013
Przyjęte rozwiązania WIIa
Strona 1218 kwiecień 2013
Ocena i uwagi
Zatoki autobusowe w wariancie WI „Łamane” pierwszeństwo na skrzyżowaniach Odcinki jednokierunkowe na ul. Sosnowej Klasy ul. Sosnowej (D) i Muchomorowej (L) Przebudowa istniejących progów
Strona 1318 kwiecień 2013
DYSKUSJA
KONCEPCJAUSPOKOJENIA RUCHU
DLA OSIEDLA GRZYBOWEGO
DZIĘKUJE ZA UWAGĘ