tammelantori kehittyvän kaupunkirakenteen keskellä - antti nyman

TTY - DIPLOMITY - ANTTI NYMAN - 2015

Tarkastaja: professor i Panu Lehtovuor i

Tarkastaja ja aihe hyvksytty

Talouden ja rakentamisen

t iedekunnan t iedekuntaneuvoston

kokouksessa 8. huht ikuuta 2015

ANTTI NYMAN

TAMMELANTORI KEHITTYVN KAUPUNKIRAKENTEEN KESKELL

Rakennetun kaupunki t i lan analyysi ja ideasuunnitelma

Diplomity

TIIVISTELMTAMPEREEN TEKNILLINEN YLIOPISTO

Arkki tehtuur in koulutusohjelma

Nyman, Antt i Henrikki: Tammelantori kehittyvn kaupunkirakenteen keskell

Diplomity, 96 s ivua

Elokuu 2015

Aineryhm: Yhdyskuntasuunnit te lu

Tarkastaja: professor i Panu Lehtovuor i

Avainsanat: Yhdyskuntasuunnit te lu, kaupunkisuunnit te lu, Tampere, Tammela, Tammelantor i , DIVE, paikan habitus, puisto, kauppatori, torihall i , moni-

kyttisyys, muunneltavuus, toriparkki, robottiparkki

Di lopmity Tammelantor i kehi t tyvn kaupunkirakenteen keskel l, kes-

ki t tyy yhteen Tampereen merki t tvimmist kaupunkiaukioista. Tamme-

lantor in kehi t tminen on ajankohtainen hanke ja l i i t tyy useis i in muihin

Tampereen kantakaupungin sek kaupunkirakenteen kehi t tmis- ja ra-

kennushankkeis i in. Lheis immin Tammelantor i in l i i t tyy Tammelan ty-

dennysrakentaminen ja tor iparkkihanke. Muita merki t tvi hankkei ta ovat

Ratapihankadun rakentaminen sek rautat ieaseman seudun kehi t tminen,

rantatunnel i , ra i t iot iehanke, Tammelan ja lkapal lostadionhanke ja Tul l in

alueen kehi t tminen.

Ty jakautuu analyysi - ja ideasuunnit te luosioon. Analyysiosiossa ku-

vataan Tammelantor in kaupunki t i lan muutoshistor iaa ensimmisist

suunnitelmista nykyt i laan. Si in on kytet ty sek kul t tuur iympristjen

analyysi in kehi tet ty DIVE-menetelm et t paikan habitus ksi tet t.

Rakennettu ymprist ja s i in tapahtuneet muutokset on digi taal isest i

mal l innettu arkistoi tujen rakennuspi i rustusten sek valokuvien perusteel-

la. L isksi on tuotet tu graf i ikkaa, mit on kytet ty havainnol l is tamaan

rakennetussa ympristss tapahtunutta muutosta. Mal l innusta ja gra-

f i ikkaa on pei lat tu k i r jo i tet tuun paikal l ishistor iaan ja muistelmateoksi in.

Tl l menetelml l on rakennetun ympristn ajal l isesta ja t i la l l isesta

muutoshistor iasta muodostet tu v i is i er i la ista ominais luonteen el i tor iha-

bi tuksen jaksoa. Tor ihabi tukset on nimetty kuvaamaan tor i t i lan ominais-

luonnetta kyseisen aikana.

Ideasuunnitelma tukeutuu analyysi in ja pyrki i o lemaan luonteva jatkumo

kaupunki t i lan muutoshistor iassa, uusi tor ihabi tus. Suunnitelman punai-

sena lankana ovat kaupunki t i laan kohdistuvat muutospaineet ja ni iden

ratkaiseminen. Suunnitelman keskiss on Tammelantor i l le rakennettava

uuden tyyppinen rakennus, tor ihal l i . Se on monikyttinen rakennus,

joka mahdol l is taa tor ikaupan ja kul t tuur in kehi t tmisen. Toinen merki t-

tv osateki j on tor in al le toteutet tava robott iparkki , joka on ki intess

yhteydess tor ihal l in toimintojen kanssa. Kolmas suunnit te lun osa-alue

on tor i - ja puistosuunnitelma.

ABSTRACTTAMPERE UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

Faculty of Business and Bui l t Environment The School of Archi tecture

Nyman, Antt i Henrikki: The Tammelantori square in the middle of the urban transformation

Master of Science Thesis, 96 pages

August 2015

Topic: Urban planning

Examiner: Professor Panu Lehtovuor i

Keywords: Community planning, urban planning, Tampere, Tammela, Tammelantor i , DIVE, environment habi tus, park, market square, market hal l , ver-

sat i l i ty, adaptabi l i ty, convert ib i l i ty, market parking, robot ic parking

The thesis The Tammelantor i square in the middle of the urban transfor-

mat ion focuses on one of Tamperes most s igni f icant c i ty squares. The

development of Tammelantor i is a current project and is related to seve-

ral other urban structure development and construct ion projects in the

Tampere ci ty centre. The complementary construct ion of Tammela and

market parking project are most c losely l inked to Tammelantor i . Other

s igni f icant projects include construct ion on Ratapihankatu and the deve-

lopment of the rai lway stat ion area, the coastal tunnel , t ram l ine project

and Tammela footbal l stadium project .

This thesis is div ided into an analysis sect ion and an idea planning sec-

t ion. The analysis sect ion out l ines the changes to the Tammelantor i c i ty

space f rom the ear l iest plans to the present day. I t makes use of both

the DIVE Method and the concept of environment habi tus. The bui l t -up

environment and the changes to i t have been digi ta l ly model led based on

archived construct ion plans and photographs. Graphics were also pro-

duced and used to i l lustrate the change that has occurred in the bui l t -up

environment. The model l ing and graphics ref lect wr i t ten accounts of lo-

cal h istory and memoirs. Using this method, f ive di f ferent market habi tus

were created to each descr ibe separate per iods of change in the bui l t -up

environment wi th regard to t ime and space. These market habi tus are

named to appropr iately descr ibe the nature of the market space dur ing

the given t ime.

The idea plan is supported by the analysis and aims to form a new chap-

ter in the ci ty spaces history of change, a new market habi tus. The plan

revolves around the pressure on the ci ty space to change and solut ions

to these pressures. At the heart of the plan is the market hal l , a new kind

of bui lding to be constructed on Tammelantor i square. I t wi l l be a versa-

t i le bui lding which al lows for the development of the market t rade and

cul ture. Another s igni f icant component factor is the robot ic car park to

be located underneath the market. I t wi l l have a concrete connect ion to

the market hal l s operat ions. The third component area of planning is the

market and park plan.

71. Johdanto 9

2. Rakennetun kaupunki t i lan analyysi 13

2.1. Tyskentely 14

2.1.1. Ksi t teet 14

2.1.2. Paikan habitus 16

2.1.3. DIVE kul t tuur iympristn analyysi 17

2.1.4. Tss tyss kytet tv analyysimenetelm 19

2.2. Teol l isuuskaupungin synty 20

2.3. Tammela 22

2.3.1. Kaavahistor ia 22

2.3.2. Kaupunkikuva 25

2.4. Tammelantor i 26

2.4.1. Tor i - ja puistosuunnitelmat 26

2.4.2. Tor i t i laa kehystvt rakennukset 31

2.4.3. Tor iaukion rakennukset 37

2.4.4. Kadut ja l i ikenne 41

2.4.5. Tor ikauppa 45

2.5. Tor ihabi tukset 46

2.5.1. Lhtkohta Kaupunkiaukio 48

2.5.2. Palvelutor i 50

2.5.3. Tor ikaupan murros 52

2.5.4. Jaettu tor i 54

2.5.5. Nykyt i la 56

3. Ideasuunnitelma 63

3.1. Olot i la 64

3.2. Tor ipavi l jonki 70

3.2.1. Tor iaukion rakennukset 70

3.2.2. Ohjelma 72

3.2.3. Arkki tehtuur i 74

3.3. Tor i - ja puistosuunnitelma 82

3.4. Robott iparkki 86

3.5. Tydennysrakentaminen 88

3.6. Referenssi t 92

Lhteet 94

S I S L L Y S L U E T T E L O

Palokuntalaisnyts Tammelantoril la 1948.

91 . J O HD A N

T O

10

Tmn diplomityn aihe Tammelantori on yksi mer-kittvimmist Tampereen kaupunkiaukioista ja ai-noa ymprivuotisesti auki oleva kauppatori. Tam-melantori liittyy keskeisesti useisiin kynniss oleviin Tampereen kantakaupungin kehittmis- ja rakennus-hankkeisiin. Nist merkittvimmt ovat Tammelan tydennysrakentaminen ja siihen kiintesti liittyv toriparkki. Muita hankkeita ovat Ratapihankadun ra-kentaminen ja yhteys rantatunneliin, aseman seudun kehittminen, raitiotiehanke, Tammelan stadionhanke ja Tullin alueen kehittminen.

Diplomityn aiheen pohdinta lhti liikkeelle teki-jn ja Tampereen keskustahankkeen arkkitehdin Ark-kitehti Minna Seppsen keskustelusta syksyll 2014. Tammelan tydennysrakentamisen suunnittelu oli jat-kunut jo pitkn, mutta Tammelantorin roolin tutki-minen osana kaupunginosan kehittmist tarvitsi teki-j. Keskusteluun liittyi professori Panu Lehtovuori ja aiheesta muodostui mielenkiintoinen kokonaisuus.

Tm diplomity on Tampereen kaupungin kes-kustahankkeen tilaama. Tampereen kaupungin kan-nalta posassa on Tammelantorin kaupunkitilan ja kehityshistorian analyysi. Kynnistymss on Tamme-lantorin asemakaavan muutosprosessi.

Oma mielenkiintoni kohdistuu rakennetun ym-pristn ajalliseen kerroksellisuuteen ja sen hydyn-tmiseen osana suunnittelua. Suomalainen kulttuuri-perint, johon sisltyy rakennettu ympristmme, on ajallisesti suhteellisen nuorta ja kerroksellisuutta on vhn. Mielestni rakennetunympristn muutoksia suunniteltaessa on ensiarvoisen trke ymmrt jo olemassa olevat arvot, ja saada silymn ne tuleville sukupolville. Tss tyss ja tmn tyn avulla olen pyrkinyt kehittmn taitoani ymmrt rakennettua ympristmme.

Diplomityni tavoitteena on list ymmrryst rakennetusta ympristst, tss tapauksessa Tamme-lantorista. Lisksi ty on yksi puheenvuoro keskuste-luun Tampereen keskustan kehittmisest, keskittyen Tammelaan ja Tammelantoriin.

Arkkitehdin ammattitaito konkretisoituu suurien asiakokonaisuuksien ja erilaisten intressien yhteen so-vittamisessa. Lisksi arkkitehdin ammattitaito nkyy kykyn esitt vaikeita asiakokonaisuuksia yksinkertai-silla ja helposti ymmrrettvill kaavioilla ja piirustuk-silla. Kaiken edellisen lisksi, arkkitehdin tulee toi-minnallaan tuottaa parempaa rakennettua ymprist. Diplomityt tehdess olen keskittynyt niden mieles-

tni oleellisten ammatillisten taitojen kehittmiseen.Diplomityni jakaantuu kahteen erilliseen koko-

naisuuteen, jotka ovat Tammelantorin kaupunkitilan analyysi sek ideasuunnittelu torin kehittmisest. Sel-vitysosuudessa pyrin esittmn Tammelantorin kau-punkitilan muutoshistorian helposti ymmrrettvss muodossa. Analyysin toteutuksessa olen kyttnyt DI-VE-menetelm ja ksitett paikan habitus. Esittelen tyskentelymetodini luvussa 2.1.

Ideasuunnitteluosiossa olen pyrkinyt laatimaan Tammelantorille suunnitelman, joka sopeutuu ole-massa olevaan ympristn ja tuottaa samalla uutta mielenkiintoista rakennettua ymprist. Lisksi olen pyrkinyt siihen, ett suunnitelma ottaa huomioon muut Tammelantoriin liittyvt kaupunkiseudun ke-hittmishankkeet. Suunnitelman keskiss on Tam-melantorille rakennettava uuden tyyppinen raken-nus, torihalli. Se on monikyttinen rakennus, joka mahdollistaa torikaupan ja kulttuurin kehittmisen. Toinen merkittv osatekij on torin alle toteutettava robottiparkki, joka on kiintess yhteydess torihallin toimintojen kanssa. Kolmas suunnittelun osa-alue on tori- ja puistosuunnitelma.

1 1

1 . J O H D A N T O

Selvitystyn lhteist trkeimpin ovat olleet Tampereen Rakennusvalvonnan arkiston rakennus-piirustukset. Tss julkaisussa kytettyjen vanhojen valokuvien lisksi olen tutkinut ja tulkinnut rakenne-tun ympristn muutoksia mys useista kymmenist muista valokuvista. Valokuvia ovat antaneet kyttni Vapriikin kuva-arkisto, Veljekset Karhumki Oy, Ty-venmuseo Werstas, Tampere-Seura Ry:n kuva-arkis-to, Emil Aaltosen museo ja Aamulehden kuva-arkisto.

Tyssni olen ollut tekemisiss useiden eri asian-tuntijoiden kanssa. Tytni ovat auttaneet arkkitehti Minna Seppsen lisksi arkkitehdit Iina Laakkonen ja Jouko Seppnen sek liikennesuunnittelija Katri Joke-la ja puistosuunnittelija Ranja Hautamki Tampereen kaupungin organisaatiosta. Rakennustutkija Hanne-le Kuitunen Pirkanmaan maakuntamuseosta on ol-lut suureksi avuksi tyssni. Torikauppaan liittyviss asioissa olen konsultoinut Mauno Laihosta, Tampe-reen Torikauppiasyhdistys Ry. Torihallin yksi osa-alue on lhiruokakonsepti, josta olen konsultoinut lhiruu-an asiantuntijaa keittimestari Heikki Ahopeltoa. Lii-kennesuunnitteluun olen hydyntnyt tutkijatohtori Kalle Vaismaan TTY:lla vetmn kaupunkiliikenteen suunnittelu kurssin vuoden 2014 harjoitustit. Ark-

kitehtitoimisto Arkkitehdit LSV Oy on antanut kyt-tni Tammelan kaupunginosan tietomallin joka on ollut lhtkohta kaupunkitilan mallinnukseen. Mal-li on tehty Tammelan yleissuunnitelman yhteydess Tampereen kaupungin tilaamana.

Tyssni suurimpana haasteena on ollut tyskente-lyn rajaaminen. Rakennetun kaupunkitilan analyysiss olen rajannut tyskentelyalueen Tammelantorin vie-reisiin kortteleihin ja julkisivuihin. Tyssni Tamme-lantori on alkuperisen suunnitelman mukainen neljn korttelin kokoinen kaupunkiaukio ja sislt Tamme-lan puistokadun molemmat puolet eli kauppatorin ja Aaltosen puiston. Ideasuunnitelmassa aluerajaus on analysoitua aluetta laajempi. Esitettv viitteelli-nen tydennysrakentaminen perustuu vuoden 2012 Tammelan yleissuunnitelmaan . Fyysist aluerajausta haasteellisempi on ollut lyt tyskentelyyn sopiva tarkkuustaso. Diplomityn rajallinen laajuus on pakot-tanut kompromisseihin, mutta olen pyrkinyt huomioi-maan kokonaisuuden eri osatekijt tasapainoisesti.

Tampereella 12.8.2015

Antti Nyman

13

2 . R A K E N N E T U NK A U P U N K I T I L A N

A N A L Y Y S I

14

2.1 .1 . KSIT TEET

Seuraava luettelo perustuu Ympristministerin ja Museoviraston yhdess laatimaan luetteloon keskei-simmist ja yleisesti kytetyist kulttuuriympristn ja korjausrakentamisen ksitteist.1

Historial l inen ker roksisuus

Alueen tai kohteen ominaispiirre, kun alueella tai kohteessa on nkyviss / koettavissa eri aikakausien rakenteita, materiaaleja, tyylipiirteit, tms., jotka il-mentvt rakentamisen, hoidon ja kytn historiaa ja jatkuvuutta.

Inventointi

Inventointi on jrjestelmllist tiedon hankintaa ja tallentamista maisemasta, rakennetusta ympristst, muinaisjnnksist tai perinnebiotoopeista. Siin kertn, jrjestetn ja tuotetaan tietoa esim. kulttuu-riympristn nykytilasta ja siihen johtaneista syist. Inventointi jakautuu tiedon kokoamiseen esim. kirjal-lisuudesta, rekistereist ja muusta arkistoaineistosta, sen tydentmiseen maastotarkastusten pohjalta ja tulosten raportointiin.

1 rakennusperinto.fi

Kulttuuriperint

Kulttuuriperint on ihmisen toiminnan vaikutuksesta syntynytt henkist ja aineellista perint. Aineellinen kulttuuriperint voi olla joko irtainta (esim. kirjat ja esineet) tai kiinte (esim. rakennusperint).

Kulttuuriymprist

Kulttuuriymprist on yleisksite. Sill tarkoitetaan ymprist, jonka ominaispiirteet ilmentvt kulttuu-rin vaiheita sek ihmisen ja luonnon vuorovaikutusta. Kulttuuriympristn liittyy mys ihmisen suhde ympristns ennen ja nyt; sille annetut merkityk-set, tulkinnat ja sen erilaiset nimemiset. Tarkemmin kulttuuriymprist voidaan kuvata ksitteill kulttuu-rimaisema ja rakennettu kulttuuriymprist. Kulttuu-riympristn kuuluvat mys muinaisjnnkset ja perinnemaisemat kuten perinnebiotoopit.

Rakennushistoriaselvitys

Rakennusryhmn, rakennuksen tai sen osan historian, kytn muutosten ja fyysisten ominaisuuksien sel-vittminen arkistomateriaalin ja kentttiden avulla. Tehdn yleens yksityiskohtaisten suojelutavoitteiden mrittelemiseksi esimerkiksi restauroinnin yhteydes-s.

Rakennusinventointi

Yksittiseen rakennukseen ja sen sistiloihin, materi-aaleihin ja kiinten sisustukseen kohdistuva tutki-mus. mutta mys laajempia rakennetun ympristn kokonaisuuksia koskeva tutkimus. Siin kertn, jrjestetn ja tuotetaan tietoa rakennuksen nykytilasta ja siihen johtaneista syist ja arvoista.

Rakennusperinnn hoito

Rakennetun kulttuuriympristn silymisen huo-mioon ottavaa kytt, huoltoa, korjausrakentamista, tydennysrakentamista ja muuta ympristn muutta-mista kun tavoitteena on silytt rakennusten omi-naispiirteit ja historiallista kerrostuneisuutta.

Rakennussuojelu

Rakennusperinnn suojelemisesta annetun lain ta-voitteena (1 ) on turvata rakennetun kulttuuriym-pristn ajallinen ja alueellinen monimuotoisuus, vaalia sen ominaisluonnetta ja erityispiirteit sek edist sen kulttuurisesti kestv hoitoa ja kytt. Suojelu voi kohdistua rakennuksiin, rakennelmiin, rakennusryhmiin tai rakennettuihin alueisiin (3 ). Asemakaava-alueilla suojelu toteutetaan ensisijaisesti maankytt- ja rakennuslain snnsten nojalla ase-makaavalla. Kirkollisten rakennusten suojelusta on sdetty erikseen.

2.1 . TYSKENTELY

15

2 . 1 . T Y S K E N T E L Y

Tietymaa Pinninkadulla 1940-luvulla.TKM

Rakennettu kulttuuriymprist,

rakennusperint

Ksite viittaa sek konkreettisesti rakennettuun ymp-ristn ett maankytn ja rakentamisen historiaan ja tapaan, jolla se on syntynyt. Rakennettu kulttuuriym-prist muodostuu yhdyskuntarakenteesta, rakennuk-sista sis- ja ulkotiloineen, pihoista, puistoista sek erilaisista rakenteista (kuten esim. kadut tai kanavat). Rakennusperint-termi kytetn yleiskieless usein synonyymin rakennetulle kulttuuriympristlle, jos-kus ksitett kytetn tarkoittaen erityisesti vanhoja rakennuksia.

Selvitys

Alueen tai kohteen historian, ominaisuuksien, toimin-nan tai fyysisten piirteiden muutosten kuvaamista ja selvittmist mm. maastokynteihin ja arkistolhtei-siin perustuen. Selvitys sislt yleens johtoptksi ja yhteenvetoja alueiden tai kohteiden arvosta.

16

Paikan habitus on termi, jolla kuvataan paikan luon-netta tiettyn aikana. Termi kuvaa vaikeasti havainnoi-tavaa ominaisluonnetta, joka koostuu paikan tun-nelmasta, ilmapiirist ja luonteesta. Paikan habitus on Timo Kopomaan mukaan mritettviss neljn empiriaa rajaavan keskeisen ulottuvuuden funktion, kytn, rakenteen ja merkityksen kautta.1

Esimerkkikohteena Kopomaalla on Helsingin Ha-kaniementori. Tilallista ja ajallista muutosta hn kuvaa neljn eri karakterin eli torihabituksen kautta, jotka hn on nimennyt basaarit, hallittukauppa, liikennetori ja virkistysmaisema2.

Paikan ominaisluonne eli habitus syntyy yhtls-t, johon vaikuttavat rakennetun ympristn lisksi osaltaan mys mm. yhteiskunnallinen, uskonnolli-nen ja poliittinen tilanne. Habituksen muutokset eivt ole suoraan sidoksissa rakennusten tai kaupunkiti-lan muutoksiin, vaan ne heijastavat yhteiskunnallista tai paikallista rakennemuutosta. Paikan habitusta eri ajanjaksoina tutkitaan rakennetun ympristn lisksi mm. valokuvista, kirjoitetusta historiasta, muistelma-teoksista ja kaunokirjallisuudesta. Tll menetelmll

1 Kopomaa, 1997, 372 Kopomaa, 1997, 45

saavutetaan laajempi nkkulma kaupunkiympristn kehitykseen kuin tutkimalla pelkstn rakennetun ympristn muutoksia.

Kaupunkitilan muutossuunnittelun yhteydess on trke ymmrt paikan habitus: Mist kyseinen kaupunkitila saa ominaisluonteensa ja millaisten vai-heiden kautta se on muodostunut nykytilaan? Keskit-

tymll vain rakennetun ympristn muutoksiin, voi jd huomaamatta merkittvi yhteiskunnallisia muu-toksia, jotka ovat ohjanneet kaupunkitilan muutosta. Liian suoraviivaiset tulkinnat rakennetusta ympris-tst voivat tuottaa vri johtoptksi rakennetun ympristn muutossuunnitteluun.

Torielm Tammelantoril la 1950-luvulla.TK TKM

Torielm Tammelantoril la 2006.

2.1 .2 . PAIKAN HABITUS

17

DIVE-menetelm on kulttuuriympristn inventointimenetelm, jossa eri vaiheet etenevt jatkuvana prosessina.

Kuva:DIVE-opas

DIVE on kulttuuriympristn inventointi- ja analy-sointimenetelm. Se on kehitetty yhteistyss Suo-men, Ruotsin ja Norjan kulttuuriympristn asian-tuntijaviranomaisten kesken. Menetelm voi kytt kaavoitusprosessin osana tai itsenisen, tiedon ko-koamisen, ksittelyn ja jakamisen tykaluna.

DIVE menetelmss kulttuuriympristst saatava informaatio ksitelln jatkuvassa prosessissa tyvai-heittain. DIVE lyhenne muodostuu menetelmn eng-lanninkielisten tyvaiheiden kirjaimista; D=Describe (kuvaus), I=Interpret (tulkinta), V=Valuate (arvotta-minen); E=Enable (toteutus).

Kuvausvaiheessa (D) kootaan ja jsennetn tietoa kohteen historiasta, kehityksest, luonteesta ja omi-naispiirteist. Tulkintavaiheessa (I) mritelln saa-dun informaation merkityssisltj ja arvioidaan si-

2.1 .2 . DIVE KULT TUURIYMPRISTN ANALYYSI 1

1 Luvussa referoidaan Museoviraston opasta DIVE-menetelmn kyttn

2 . 1 . T Y S K E N T E L Y

lyneisyytt, alkuperisyytt ja nykytilaa. Arvottaminen vaiheessa (V) mritelln kohteen kulttuurihistorialli-set arvot ja liikkumavarat haavoittuvuuden ja muutok-sensietokyvyn suhteen. Viimeisess toteutusvaiheessa (E) mritelln toimenpidemahdollisuuksia ja laadi-taan strategia- ja periaate-ehdotuksia kohteen arvojen vaalimiseksi.

DIVE menetelmss rakennetun ympristn ana-lyysi etenee jatkuvan prosessin periaatteella. Mene-telmlle on ominaista havainnollisesti ja jsennetysti tuotettu informaatio rakennetusta ympristst. Tuo-tettava informaatio on esimerkiksi kaavioita, aika-ti-la-matriiseja ja mallinnuksia analysoitavan ympristn eri muutosvaiheista.

18

Kaaviokuva analyysin toteutusperiaatteesta.

RAKENNUSPIIRUSTUKSET

VANHAT KARTAT JA KAAVAT

VANHAT VALOKUVAT

ILMAKUVAT

ARKISTOMATERIAALI HISTORIIKIT

MUISTELMATEOKSET

KAUNOKIRJALLISUUS

TRVA

TRVA

TKM

TKM

TKM

19

Tammelantorin kaupunkitilan analysointiin olen so-veltanut sek DIVE menetelm ett paikan habitus -ksitett. Tyskentelyn perustana on ollut rakenne-tun ympristn faktinen muutoshistoria, jonka olen tutkinut arkistoiduista rakennuspiirustuksista. Niiden pohjalta olen tehty aikakausittain muuttuvan digitaali-sen mallinnuksen. Olen syventnyt tutkimusta paikal-ta otettujen vanhojen valokuvien, paikallishistorian,

2.1 .4 . TSS TYSS KAYTET TV ANALYYSIMENETELM

muistelmateosten ja kunnallishallinnon arkistoitujen asiakirjojen avulla.

Tyssni kyn lyhyesti lpi Tampereen kaupungin historian sen perustamisesta Tammelan kaavoituk-seen. Tammelan kaavoitushistoriaan ja kaupunkiku-vaan tutustun edellist hieman tarkemmin. Tarkennan tutkimukseni Tammelantoriin, jota ksittelen viidess eri osa-alueessa.

Lopputuloksena olen hahmottanut Tammelanto-rin ajallisen ja tilallisen muutoksen aikakausiin, joita kuvaan viiden eri torihabituksen kautta. Nm ovat lhtkohta-kaupunkiaukio, palvelutori, torikaupan murros, jaettu tori ja nykytila. Torihabitukset esittelen aikakautta kuvaavalla mallinnuksella ja mallista tuotetulla gra-fi ikalla. Lisksi graafi sta materiaalia tydent vanhat valokuvat.

Panoraamakuva lounaaseen vuodelta 1945. TK

2 . 1 . T Y S K E N T E L Y

20

1779, Kaupungin perustamiskirjan asemakaava, Daniel Hall 1780, t i ivistetty asemakaava plantaaseineen, Daniel HallTampereen sijoittuminen vesi- ja maantiereitin risteyskohtaan.

0 100 500m0 100 500m

olivat elinkeinonvapaus kauppalan tapaan ja itseni-nen hallinto kaupungin tapaan.

Tampereen kaupunki perustettiin Tammerkosken kartanon pelloille kosken lnsirannalle. Perustuskir-jaan liitetyn asemakaavan laati Daniel Hall. Kaupun-ki oli laajuudeltaan 3,2 km2, ja sen pilmansuuntien mukaan laadittu ruutukaava on edelleen nhtviss Tampereen keskustassa. Tampereen kaupunkia pe-rustettaessa tavoiteltiin uutta kaupallisesti menestyv teollisuuskaupunkia, ja sen kehityksen esteit pyrittiin kaikin keinoin poistamaan. Tm nkyy mys Hallin laatimassa asemakaavassa, jossa on varattu torin ym-prille nelj tonttia eri uskontokuntien kirkoille. Kyse ei ollut erityisest uskonnollisesta vapaamielisyydest, mutta maahan muuttavien siirtolaisten mahdollista us-

Tampereen kaupunki on syntynyt kahden vesistn, pohjoisessa Nsijrvi ja etelss Pyhjrvi, erottavalle kannakselle. Asutuskeskittymn syntyminen on ollut luonnollista risteyskohtaan, jossa pohjois-etelsuun-tainen vesireitti kohtaa it-lnsi-suuntaisen maareitin. Tampereen kaupunki perustettiin lokakuun 1. piv-n 1779 kuningas Kustaa III allekirjoittaessa kaupun-gin perustuskirjan. Kaupungin perustamista edelsi useita hankkeita kauppalan tai maakaupungin perus-tamiseen. Varhaisin nist on vuodelta 1640, jolloin Tammerkosken kyln oli kahta vuotta aikaisemmin mrtty markkinapaikka. Milloin kaupungin ja mil-loin kauppalan perustamiseen liittyvt viivstykset johtivat siihen, ett kaupungista tuli aikanaan uuden tyyppinen vapaakaupunki. Merkittvimpin seikkoina

kontokunnasta riippumatonta potentiaalia ei haluttu sulkea pois.

Alkuvuosina Tampereen kaupunki rakentui no-peasti, ja Daniel Hallin vuoden 1775 asemakaavaluon-noksen mitoituksessa olleet 400 asukasta tyttyi jo viisi vuotta kaupungin perustamisen jlkeen. Vuoden 1780 tonttijaossa virallisen asemakaavan tonttijakoa tehostettiin lohkomalla. Kaksi vierekkist tonttia jaettiin kolmeen. Nin tontit saatiin riittmn kaikille kaupunkiin haluaville asukkaille. Kaupungin kehitys tasaantui, ja Suomen sodan jlkeen 1810-luvulta al-kaen ennen teollistumisesta johtuvaa uutta kasvukaut-ta asukasmr oli noin 650.

Kaupungin ensimminen teollisuuslaitos Abra-ham Hggmanin paperiruukki perustettiin Tammer-

TKA TKAwww.vanhakartta.fi

2.2 . TEOLLISUUSKAUPUNGIN SYNTY 1

1 Luvku 2.2. referoi kirjasarjaa Tampereen historia 1 - 4

21

1830 asemakaava, C. L . Engel 1868, asemakaava, C. A. Edelfelt1781, maastokartta, N. J. Ehrenstrm

0 100 500m0 100 500m0 100 500m

kosken rannalle vuonna 1785. Vaatimaton teollisuus-laitos oli pitkn Tampereen ainoa toimiva tehdas. Suomen siirtyminen Venjn vallan alle vuonna 1809 tarkoitti Tampereelle uuden kehityskauden alkua. Ruotsin ja Venjn vlisen rajan siirtyminen maat erottavaan Itmereen tarkoitti ihmisten ja kauppa-tavaroiden liikkumisvapautta. 1700- ja 1800-lukujen taitteen teollinen kehityskausi alkoi Iso-Britanniasta, miss keksittiin hyry- ja kehruukoneet. Tmn alan osaajana alkuperltn skotlantilainen koneenrakenta-ja James Finlayson siirtyi Venjlle. Finlayson perusti Tampereelle tehtaan ajatuksenaan konepajateollisuus vuonna 1820. Muutaman vuoden kuluessa toiminta vakiintuu kehruun ja fl anellin sek villaisten neulon-tatiden valmistukseen. Vuonna 1821 Aleksanteri I

vahvisti Tampereelle vapaakaupunkioikeudet, jot-ka takaavat kaikille vapaan ammatinharjoittamisen oikeuden sek vapauden tullimaksuista ja veroista. Vuoteen 1905 asti voimassa olleet vapaakaupunkioi-keudet ja Finlaysonin tehdastoiminnan aloittaminen ovat perusta, josta Tampere on saanut tykaupunki-luonteensa, ja joka on synnyttnyt tarpeen Tammelan tyliskaupunginosalle.

Nopeasti kasvavassa kaupungissa oli jatkuva pula asunnoista ja vapaista tonteista. Vuonna 1830 C.L. Engel laati symmetrisen asemakaavan, joka laajensi kaavoitettua maa-alaa lnteen, ja paloturvallisuussyist rakennettavat puistokadut muodostivat pohjan Tam-pereen puistoille. Asemakaavasta huolimatta kaupun-ki ei kuitenkaan laajentunut lnteen siell sijaitsevien

kaupunkilaisten puutarhaviljelmien vuoksi. Vuonna 1868 vahvistettiin C.A. Edelfeltin laatima asemakaa-va. Se perustui Engelin kaavaan pienin muutoksin ja lisyksin. Uutta oli lnsireunan tavallista pienemmt tontit, jonne syntyi Amurin tyliskaupunginosa.

Vuonna 1820 Finlaysonin perustaessa tehdastaan Tampereella oli asukkaita noin 950. Seuraavien vuo-sikymmenien aikana vkiluku lisntyi teollisuuden kasvun myt, ja 1870-luvun alussa vkiluku oli noin 7000. Todellisuudessa Tampereen kaupungin vkilu-ku oli virallista lukua huomattavasti suurempi kosken itpuolella asuvien ihmisten vuoksi. Vuoden 1877 kosken itpuolen maa-alueiden liitosten jlkeen Tam-pereen vkiluku olikin vuonna 1880 jo noin 13600 henke.

TKA TKA TKA

2 . 2 . TEOLL ISUUSKAUPUNGIN SYNTY

22

Kaupungin kasvaessa ja teollisuuden lisntyess asu-tettu alue laajeni itn vlittmtt kaupungin rajas-ta. Tampereen kaupunki lunasti Hatanpn kartanon maa-alueet kosken itpuolelta vuonna 1877. Heti kos-kesta itn sijaitsi snnstelemttmsti rakennettu Kyttln alue ja sen takana vuonna 1876 alkaneen rau-tatieliikenteen asema. Aseman itpuolella alkoi muuta-mia torppia lukuun ottamatta rakentamaton alue.

Alueliitoksen myt kaupungin pinta-ala lisn-tyi kolminkertaiseksi, ja asukasmr kasvoi noin kolmella tuhannella. Tampereen kaupunginarkki-

tehti F.L. Calonius oli laatinut asemakaavaesityksen kosken itpuolelle jo ennen alueiden liitosta vuon-na 1877. Kaavassa on esitetty uudistettuna kosken ja rautatieaseman vlinen sekavasti rakennettu Kyttln alue sek uutena alueena Tammelan kaupunginosa rautatien itpuolella. Olemassa oleva asutus hidasti Kyttln asemakaavan toteutusta, ja se vahvistettiin-kin vasta vuonna 1886. Kyttln alueen ensimmiset tonttikaupat tehtiin vuonna 1890, ja sen rakentaminen psi kunnolla vauhtiin vuonna 1892, kun asukkaiden vuokrasopimukset pttyivt. Tmn jlkeen kosken ja rautatien vlinen alue uudistui nopeasti.

Vuonna 1880 kaupunginhallitus ptti varata Tammelan tylisten asuttamiseen1. Insinri August

1 Wacklin, 1997, 149

Ahlbergin laatimassa kartassa vuodelta 1882 Pinta-kartta Tampereen kaupungin yli Tammela on piir-retty lhes F.C. Caloniuksen vuoden 1877 laatiman luonnoksen mukaisesti. Caloniuksen varhaisimmassa luonnoksessa Tammela jakaantuu nykyisten Tamme-lan puistokadun ja Vinlnkadun kohdalta leveiden puistokatujen jakamana neljn osaan. Lisksi Ahl-bergin vuoden 1882 pintakartassa Tammelan keskelle on suunniteltu kahden korttelin kokoinen rakenta-maton torialue, ja Tammelan alue on hieman laajen-tunut. Tammelan rakentaminen alkoi vuonna 1890 F.L. Caloniuksen vuonna 1887 laatiman asemakartan mukaan. Mys tss asemakartassa Tammelan keskel-l on neljn korttelin kokoinen toriaukio. Ensimmi-

1877, Kartta 1877, Esitys Kyttln kaupunginosan jrjestykseen, F. L . Calonius

0 100 500m

1882, Pintakartta Tampereen kaupungin yli, Aug. Ahlberg

0 100 500m0 100 500m

TKATKATKA

2.3 . TAMMELA

2.3.1 . KAAVAHISTORIA

23

set rakennukset rakennettiin Tammelan lounaisosaan. Rakennustiden alkaessa 1890 Tammela oli lhes ra-kentamatonta aluetta muutamia torppia lukuun otta-matta. Vestlaskennan mukaan alueella asui tuolloin 202 asukasta. Vuonna 1900 vkiluku oli noussut jo yli 6500.

Nykyisin Tammelaksi miellettn rautatien ja Ka-levan puistotien vlinen alue, jota pohjoisessa rajaa Kekkosen tie ja etelss Kalevantie. Tammela kaa-voitettiin lhes thn laajuuteen kaupunginarkkitehti Lambert Pettersonin toimesta vuonna 1896. Salho-jankatu oli Tammelan itinen raja 1920-luvulle asti, jolloin Tammela laajeni uusien 1921 ja 1927 kaavoitet-tujen alueiden myt nykyisiin rajoihin.

1887, Tampereen asemakaava, F. L . Calonius 1896, Tampereen asemakaava, Lambert Petterson

0 100 500m 0 100 500m

Tammelaan hyvksyttiin Antero Sirvin laatima asemakaavamuutos vuonna 1966. Kaava noudatti syntyaikansa kaavoitusperiaatteita, ja vanhan raken-nuskannan ajateltiin tulleen kyttikns loppuun.2 Yhteiskunnallinen rakennemuutos heijastui kaavoi-tukseen mm. maaltamuuton vuoksi. Tammelasta muodostui kaavan myt elementtirakenteisten ker-rostalojen muodostama lhityyppinen kaupungi-nosa. Massiivinen vanhojen rakennusten purkaminen kadotti Tammelasta kerroksellisuutta ja eri raken-nustyyppien kirjoa. Sirvin laatiman kaavan jlkeen Tammelaan on tehty lukuisia pieni kaavamuutoksia.3

2 Tammelan yleissuunnitelma, 2012, 253 Tammelan yleissuunnitelma, 2012, 18

1966, Asemakaavan muutos, Antero SirviTKATKATKA

2 . 3 . T A M M E L A

1980-luvulle tultaessa rakentamisen luonne muuttui Sirvin kaavan suunnitteluperiaatteet kyseenalaista-vaksi. Esimerkiksi Tammelantorin laitaan valmistui 1970-luvun viimeisin vuosina kaksi kerrostaloa, Kyl-likinkatu 9 ja Ilmarinkatu 14, jotka sijoittuivat kiinni katulinjaan.

24

Karhumki Oy

25

Tammelan rakentamisen alkuvaiheessa yleinen raken-nustyyppi oli yksikerroksinen puurakenteinen kau-punkitalo. Rakennuksissa oli korkeat kivijalat, joissa sijaitsi myyml ja varastotiloja. Talot muodostivat umpikortteleita. Keskell korttelia oli ulkohuone sek kivirakenteinen pesutupa ja vehre puutarhapiha.

Tylisten asuttamiseksi rakennettujen puuraken-teisten kaupunkitalojen rinnalle alkoi nousta kivira-kenteisia tehdas- ja asuinrakennuksia jo 1890-luvun viimeisin vuosina. Punatiilisi puhtaaksimuurattuja kivitaloja rakennettiin etupss Tammelan puistoka-dun varteen ja Tammelantorin itreunaan. Yhtenis-t matalaa puukaupunkia oli Tammelassa ainoastaan Vinlnkadun ja Pinninkadun rajaamassa luoteis-

osassa. Muu osa Tammelaa oli hyvin rikasta matalien puutalojen ja yleisimmin kaksi tai kolmikerroksisten kivitalojen muodostamaa ymprist.

1950-luvulla muutamia puutaloja purettiin rapattu-jen kivirakenteisten kerrostalojen alta. Kerrostalot si-joitettiin kaavanmukaisesti katulinjaan kiinni. 1960-lu-vun lopulta 1980-luvulle asti muutostahti Tammelan rakennuskannassa oli nopea. Vanhoja rakennuksia purettiin tehokkaampien elementtirakenteisten ra-kennusten tielt. Purettavaksi eivt joutuneet ainoas-taan tylisten asunnoiksi rakennetut puutalot, vaan uuden rakennuskannan tielt joutui vistymn mys teollisuuden murroksessa kyttmttmksi jneet teollisuusrakennukset.

Kuva vasemmalla. I lmakuva luoteeseen Tammelantorin yli vuodelta 1936. Kuvasta nkyy rakennuskannan monimuotoisuus ja luoteisosan matala yhteninen alue.

F.L. Caloniuksen laatiman asemakaavan mukaan symmetriseen ruutukaavaan rakennettu Tammela muuttui huomattavasti vuoden 1966 asemakaava-muutoksen myt, kun kortteleita yhdistettiin. Tm muutos nkyy Tammelantorilla mm. Kyllikinkadun ja Kullervon kadun pttymisen Pinninkatuun.

Tammelan kaupunkikuva on muuttunut viimeis-ten 20-30 vuoden aikana kortteli kerrallaan. Kehitys on ollut lhityyppisen kerrostalorakentamisen suun-tainen, ajallisen kerroksellisuuden krsiess vanhoja rakennuksia purettaessa.1

1 Tammelan yleissuunnitelma, 2012, 18

TK TK

Tammelantorin kehystv rakennuskanta muuttui merkittvst jo 1950-luvun lopussa uusien asuinkerrostalojen myt. 1966 Kaavamuutoksen periaatteena oli sijoittaa matala l i ikerakennus kadun varteen ja korkea kerrostalomassa keskelle korttelia.

2.3 .2 . KAUPUNKIKUVA

2 . 3 . T A M M E L A

26

Tammelantori on piirretty F. L. Caloniuksen vuoden 1877 ase-makaavassa viitteellisesti renessanssi-ihanteiden mukaan kaksi siskkist puistokeh sisltvksi symmetriseksi kaupunki-aukioksi. Tammelan rakentaminen alkoi vasta vuonna 1890, ja toria kehystvt rakennukset valmistuivat kokonaisuudessaan 1900-luvun ensimmisin vuosina, jolloin kaupunkisuunnitte-lussa oli jo muodostunut uusi ns. Sittelinen kaupunki-ihanne1.

Itvaltalaisen Camillo Sitten mielest kaupungin tuli olla kokonaisvaltainen taideteos ja arkkitehdin taitelijana tuli nostaa ihanteeksi kauneus. Muodostui uusi termi kaupunkirakennus-taide. Muutos aikaisempaan ajattelutapaan oli huomattava, mis-s kaupunkeja rakennettiin symmetrisesti ruutukaavoihin piit-taamatta maaston muodoista.2 Nuori arkkitehti Lars Sonck oli omaksunut Sitten ajattelutavan, jossa esikuvina toimivat keski-aikaiset kaupungit maaston mukaan mutkittelevine katuineen.

Torijrjestelyj ja istutuksia ei toteutettu Caloniuksen suun-nitelman mukaan. Toriaukion pintojen tasaamisesta ei ole tysin tarkkaa tietoa. Maaliskuussa vuonna 1900 valtuusto pyysi kau-nistuskomiteaa ryhtymn toimeen Tammelantorin tasaami-seksi vliaikaiseksi urheilukentksi3. Siit, onko pyynt johtanut toimenpiteisiin, ei ole tietoa.

Kauppatorin kiveminen toteutettiin useiden vuosien aika-na 1900-luvun alussa.4 Kunnallishallinnon kertomuksista lytyy useita merkintj kiveystyn etenemisest. Yhteenlaskettuna ki-veysalaa on noin kauppatorin alasta. Neljnnes oli kivemt-tmn 1930-luvulle asti.

1 Nikula, 2005, 1142 Standertskjld, 2006, 143 Wacklin, 1997, 1174 KTK, 1904; KTK, 1908; KTK, 1911; KTK, 1912 TKA1908, Tampereen rakennuskonttorissa laadittu suunnitelma Tammelantorin jrjestmiseksi.

2.4 .1 TORI- JA PUISTOSUUNNITELMAT

27

Lars Sonck sai Tampereen kaupungilta tehtvk-seen mm. Pyynikin, Ratinan ja Juhannuskyln asema-kaavojen laadinnan vuonna 1903. Samassa yhteydess pyydettiin suunnitelmaa Tammelantorin jrjestmisek-si.5 Suunnitelmat valmistuivat vuonna 19066. Tamme-lantorin suunnitelmaa ei kuitenkaan Tampereen Ra-hatoimikamarin mielest voinut toteuttaa lhimmss tulevaisuudessa, vaan torin jrjestmiseksi tilattiin kaksi uutta suunnitelmaa Rakennuskonttorista7. Vuo-

5 KTK, 1905, 76 Lars Sonckin laatima suunnitelma Tammelantorin jrjestelyehdotus ei ole tiettvsti silynyt.7 KTK, 1909, 9-10

1987 1999 2011 TKATKATKA1956 1966 1974 TKATKATKA

1928 1935 1946 TKATKATKA192619211917 TKATKATKA

den 1910 tammikuussa Kaupungin valtuusto ptti hyvksy Rakennuskonttorin suunnitelmista jlkim-misen, joka on pivtty 23.12.1908.8

Suunnitelma on epsymmetrinen kokonaisuus, jossa itosan kauppatorin ja lnnen puistoalueen v-liin j itn kaartuva Tammelan puistokatu. Vin-lnkatu ei jatku kauppatorin lpi vaan kntyy idst torille tultaessa viistosti kohti pohjoista ja Tammelan puistokatua. Torin koilliskulmasta tulee viistokatu to-rin keskelle kolmion muotoiseen liikenteenjakajaan ja kaartuu siit edelleen kaarevasti Ilmarinkadulle ln-teen muodostaen kolmion muotoisen puistikon. Torin

8 KTK, 1910, 12

kaakkoiskulmaan on osoitettu urheilu- ja leikkipuisto sek keskelle toria paikka vaakahuoneelle.

Suunnitelman toteutuksen ajankohdasta ei ole tarkkaa tietoa. Neljnnes kauppatorin alasta oli kive-mtnt luonnonmaata aina 1930-luvulle asti. Kaup-patorin pohjoislaidassa Tammelan puistokadun ja Kyllikinkadun kulmauksessa oleva alue oli tarkoitet-tu halko-, olki- ja ripakaupalle.9 Varhaisin kuva, jos-sa nkyy toriaukion koilliskulman viistokadun linjan alku, on kuva Aaltosen kenktehtaan korttelista ajalta ennen tiilirakenteisen tehtaan rakennustit, eli en-nen vuotta 1912. Vuoden 1918 sisllissodan tuhoista

9 Urpo Kuusinen Tammerkoski-lehdess, vuosi???

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

28

koulunopettajisto on kntynyt valtuuston puoleen leikki- ja urheilukentn tasaamisesta molemmin puo-lin koskea. Tss yhteydess esill on ollut Tammelan-torin jrjestely.14 Anna-Maija Urkola kertoo muistel-mateoksessaan, ett Pikilinnan valmistuessa vuonna

14 KTK, 1908,10

kertovien valokuvien taustalla Tammelantorilla nkyy nuoria istutettuja puistolehmuksia ja reunakiveyksi.

Toriaukion kehittyminen on luettavissa vanhoista valokuvista varsin kattavasti. Varhaisimmassa 1900-lu-vun asemakartassa vuodelta 1917 Tammelantori on kuvattu tyhjn aukiona. Vuodesta 1921 lhtien tori-aukio esitetn vuoden 1908 suunnitelman mukaises-ti. Autoliikenteen kasvun merkitys toriaukion som-mittelussa on huomattava 1920-luvun lopusta lhtien. Tammelan puistokatu oikaistiin 1930-luvun alussa. Tammelantorin asemakaavaan tehtiin muutos yksi-kerroksisen huoltoaseman rakentamiseksi torin poh-joislaitaan Tammelan puistokadun ja Kyllikinkadun kulmaan vuonna 1936. Kaavamuutoksessa on lisksi merkint kahden pienen kioskirakennuksen raken-tamisesta torin etelosaan ja Vinlnkadun johta-misesta kauppatorin lpi10. Tammelan puistokadulta Ilmarinkadulle viistosti kauppatorin kulman poikki kulkeva katu poistui viimeistn 40-luvulle tultaessa11. Kolmiossa, jonka poikkikatu muodosti, on sijainnut kioskirakennus oletettavasti 1930-luvulta lhtien. Li-sksi siihen istutetut puut ovat kertoneet toriaukion epsymmetrisest sommittelusta aina 1980-luvun lop-puun saakka.

Tammelantorin itpuolen asemapiirros 1950-lu-vulta nytt puistoalueen pysyneen posin 1908 suunnitelman mukaisena. Muutoksena on Tammelan puistokadun oikaisu, kauppatorin halkaiseva Vin-lnkatu ja kauppatorin kaakkoiskulman viistokadun

10 KTK, 1936, 41-4211 Kuva

poistuminen. Lisksi asemapiirroksessa nkyy leik-kialueen koilliskulmassa vuodesta 1933 vuoteen 1959 sijainnut Jussi Mntysen Kalakarhuveistos12.

Antero Sirvin vuonna 1966 laatimassa asema-kaavamuutoksessa toriaukio jakaantuu kahteen Tam-melan puistokadun halkaisemaan erilliseen osaan. Kaavassa on poistettu itpuolen puistoalueen vinot kadut ja muodostettu alueesta yksi yhteninen puis-to- ja leikkikenttalue. Puiston kohdalla Aaltosenkatu ja Ilmarinkatu ovat muutettu kvelykaduiksi, ja Kyl-likinkadulta on estetty ajo Tammelan puistokadulle. Kauppatorin puoli on jaettu Vinlnkadulla selkesti kahteen erilliseen torialueeseen. Kyllikinkatu sek Il-marinkatu on poistettu, ja torialue piirretty lhtemn suoraan toriaukion viereisist kiinteistist. Kauppa-torin ja Vinlnkadun kohdalle on osoitettu kaksi-kerroksinen liikenne- ja pyskintijrjestely.

Kaavamuutosta ei toteutettu tydess mitassaan. Kauppatorin alue silyi yhtenisen, eik Kyllikin-katua ja Ilmarinkatua poistettu, vaan niist estettiin ajo Tammelan puistokadulle. Kadun toisella puolel-la muutos oli suurempi. Puisto muutettiin Emil Aal-tosen puistoksi, ja sinne sijoitettiin Raimo Utriaisen veistos, joka paljastettiin Emil Aaltosen syntymn 100-vuotispivill vuonna 196913. Puistosuunnitelman laati maisema-arkkitehti Onni Savonlahti.

Tammelantorin yhten kiinten elementtin on aina ollut leikki- ja liikuntapaikka. Ensimminen maininta asiasta lytyy jo vuodelta 1908, kun kansa-

12 www.tampere.fi 13 Wacklin, 1997, 53

TKA

1950-luku, Tammelantorin itpuolen asemapiirroksessa puistoalue on posin vuoden 1908 suunnitelman mukainen. Muutoksena on Tammelan puistokadun oikaisu, kauppatorin halkaiseva Vinlnkatu ja kauppatorin kaakkoiskulman viistokadun poistuminen.

29

1924, Santatori oli jo kunnostettu, ja sen tasaista hiek-kakentt kehystivt hyvss kasvussa olevat puut15.

Viimeisin puistouudistus on tehty osana keskus-tapuistojen kunnostusohjelmaa vuosina 2011-1216. Puisto suunniteltiin Tampereen kaupungin ja viereis-

15 Urkola, 1992, 4316 Emil Aaltosen puiston yleissuunnitelma, 2011

ten asunto-osakeyhtiiden yhteistyss. Leikkipuisto uudistettiin kokonaisuudessaan, kulkureittej muutet-tiin, pohjoisosan veistoksen ympristn kiveys korjat-tiin, ja istutuksia kohennettiin. Puistouudistuksessa on huomioitu vanhoja viistokatulinjauksia.

TKA

1966, Antero Sirvi, asemakaavamuutoksessa toriaukion jakautuminen voimistuu ja viistokadut poistuu.TKA TKA

1969, Onni Savonlahti, puistosuunnitelmassa piirretty Vinlnkadun uutta l injausta ei toteutettu suunnitelman mukaan.

2011, Ranja Hautamki, puistoalueen viimeisin suunnitelma.

Tammelan puistokadun rooli toriaukion halkaise-vana elementtin on vuosikymmenien aikana kasva-nut autoliikenteen lisntyess. 2000-luvun vaihtees-sa kadun varteen istutettiin puut kadun uudistuksen yhteydess17.

17 Katusuunnitelma, 1998

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

30

AM

31

Tammelantoria kehystvi ensimmisi rakennuk-sia olivat torin etelreunan puutalot. Torin itlaitaan Kyllikinkadun ja Vinlnkadun vliin rakennettiin jo vuonna 1898 punatiilinen panimorakennus1, jossa toimi myhemmin Teknikan pesula aina purkamiseen vuoteen 1939 asti. Toinen varhainen tiilirakennus oli torin lnsilaitaan, Ilmarinkadun kulmaan 1900-lu-vun ensimmisin vuosina rakennettu kolmikerrok-sinen punatiilinen kauppiastalo, jossa ensimmisess kerroksessa sijaitsi apteekki ja kaksi ylint kerrosta oli asuntoja. Rakennukset kehystivt Tammelanto-rin koko mitaltaan ensimmisen kerran vuonna 1907, kun lounaiskulman kauppahalliksi suunniteltu raken-nus valmistui.

Tammelantorin nkyvksi elementiksi muodos-tuneen Aaltosen kenktehtaan rakentaminen alkoi vuonna 1912 Tammelan puistokadun ja Kullervonka-dun kulmasta. Lambert Pettersonin suunnitteleman linnamaisen rakennuksen Tammelantorin puoleinen osa valmistui vuonna 1917 ja viimeinen korttelin sulkeva osa vuonna 1928.2 Vuoden 1918 sisllisso-dan tuhot olivat Tammelan kaakkoisosassa mittavat3. Useita kortteleita tuhoutui, mutta Tammelantorin tuhot olivat varsin vhiset. Torin reunalta tuhoutui-vat ainoastaan Vinln- ja Moisionkadun rajaamat

1 Rasila, 1984, 782 Leskinen, 1998, 1813 Jutikkala, 1979, 360

korttelit. Tuhoutuneiden rakennusten paikalle Vin-lnkadun ja Ilmarinkadun vliseen kortteliin valmistui Birger Federleyn suunnittelema Aaltosen kenkteh-taan rakennuttama tyntekijiden asuinrakennus Piki-linna vuonna 1924. Kuusikerroksinen asuinrakennus oli valmistuessaan huoneluvultaan Tampereen suu-rin.4 Torin etellaitaan valmistui Osuusliike Voiman asuin- ja liikerakennus vuonna 1920. Torin lnsireuna sai toisen punatiilisen rakennuksen 1920-luvun tait-teessa, kun Pinninkadun ja Kullervonkadun kulmaan valmistui kolmikerroksinen tehdasrakennus, jossa oli Tammelantorin puolella keskell korttelia kapea myy-mlosa. Tm rakennus oli myhemmin viimeinen Tammelantorin ymprilt uuden elementtitalon alta purettu rakennus 1970-luvun viimeisin vuosina.

Pikilinnan valmistuessa vuonna 1924 Tammelan-torin itpuolen kortteleiden rakennusmateriaali oli punatiili yht kaakkoiskulman puutaloa lukuun otta-matta. Tammelantorin ensimminen rapattu kivita-lo valmistui toriaukion itreunaan vuonna 1941. Se oli Teknikan pesulan paikalle Aaltosen kenktehtaan rakennuttama tyntekijiden asuinrakennus Akolin-na. 1950-luvulla Tammelantorin lnsireunan raken-nuskanta muuttuu merkittvsti, kun kolmen matalan puutalon tilalle rakennettiin asuinkerrostalot.

4 Jutikkala, 1979, 377

1960-luvun asemakaavauudistuksen vaikutus Tam-melantoria kehystviin rakennuksiin nkyy etenkin torin lnsireunassa. Itreuna muodostui jo varhain 1940-luvulla posin kerrostaloista, joten uudistami-seen ei ollut samoja edellytyksi kuin puutalovaltai-sissa kortteleissa. Pinninkadun varteen rakennettiin kaavan mukaiset matalat liiketilat ja kortteleiden kes-kelle 6-7 - kerroksiset elementtirakenteiset kerrosta-lot. Torin etellaitaan Tammelan puistokadun varteen rakennettiin mys yksikerroksinen liiketila. Siihen liittyv asuinkerrostalo rakennettiin torin puoleiseen katulinjaan kiinni. Torin koilliskulmaan rakennettiin vuoden 1971 kaavan hengen mukainen asuinkerrosta-lo, joskin sen vaikutus Tammelantorin kaupunkitilaan oli vhinen viereisten jo olemassa olevien korkei-den rakennusten Aaltosen kenktehtaan ja Akon-linnan vliss. 1970-luvun lopussa Tammelantorin laidalle rakennettiin viel kaksi em. matalan puutalon ja vanhan teollisuusrakennuksen korvaavaa kerrosta-loa Kyllikinkadulle ja Ilmarinkadulle. Torin viimeiset puutalot korvattiin uusilla rakennuksilla vuonna 1989, kun kaakkoiskulmaan rakennettiin uudet pivkoti- ja palveluasuntorakennukset. Samaan kortteliin vuonna 2004 tehdyn laajennuksen tielt purettiin viel vuoden 1960 muuntamorakennus.

2.4 .2 . TORITILAA KEHYSTVT RAKENNUKSET

Kuva vasemmalla. Tammelantorin ensimminen kivitalo toimi vamistuttuaan oluttehtaana. Myhemmin rakennuksessa oli Teknikan pesula. Rakennus pu-retti in uuden asuinrakennuksen Akolinnan tielt 1940-luvun taitteessa. 2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

32

TRVA

1891 Ensimmisi rakennuksia olivat O.E. Dahlin piirtmt asuinpuutalot torin etellaitaan. Tm oli tyypil l inen rakennus koko tammelan alueella.

TRVA

1900 Torin lnsilaidalla on ollut korkea rakennus torialueen muodos-tumisesta asti. Pinninkadun ja I lmarinkadun kulmaan rakenne-tun kivitalon ensimmisess kerroksessa oli mm. Apteekki.

TRVA

1917 Torin luoteiskulmassa sijaitsi Lke-tehdas Tampereen Rohdos. Tehtaan oma myyml avautui tori l le.

33

TRVA

1913 Muutospiirustus asuinrakennuksen muuttamiseen li ikehuoneistoksi Pinninkadun ja Vinlnkadun kulmassa. Akti ivisen torikaupan myt asuntoja muutetti in l i ikehuoneistoiksi torin ympril l.

TRVA

1928 Muutospiirustus kahden eril l isen puutalon yhdistmiseksi ja kivijalassa sijaitsevien ti lojen muuttamiseksi l i ikehuoneistoiksi I lmarinkadun ja Tammelan puistokadun kulmassa. Vilkas torikauppa houkutti edelleen uusia kauppiata torin ympril le.

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

34

TRVA

1912-1928 Lambert Petterson suunnitteli l innamaisen Aaltosen kenktehtaan torin pohjoislaitaan.

TRVA

1921 Birger Federley. Aaltosen kenktehtaan rakennuttama li ikeasuintalo Pikil inna torin itreunassa. Rakennus oli valmistuessaan Tampereen suurin huonelukumrll mitattuna. Pikil innan valmis-tuttua torin itreunassa oli yht tonttia lukuun ottamatta kaikki rakennukset punatii lest.

TRVA

1919 Frans Jousi, l i ikeasuintalo torin etellaidassa Tammelan puistokadun ja I lmarinkadun kulmassa

TRVA

1941 Jaakko Thtinen. Aaltosen kenttehtaan rakennuttama li ikeasuintalo Akolinna torin itreunassa. Rakennus oli ensimminen rapattu kivitalo Tammelantorin ympril l.

35

TRVA

1956 Jaakko Thtinen. Liikeasuintalo torin pohjoislaidassa Tammelan puisto-kadun ja Kyll ikinkadun kulmassa. Tm rakennustyyppi muutti huomat-tavasti torin lnsireunaa.

TRVA

1975 Taito Uusitalo. Asuintalo Ilmarinkadun ja Aaltosenkadun kulmassa. Rakennuk-sen sijoittuminen katulinjaan kiinni ei ollut enn 1966 asemakaavamuutoksen hengen mukainen. Julkisivumateriaali ja rystslinja pyrkivt mys soputumaan viereisiin rakennuksiin.

TRVA

1989 Markus Seppnen. Palveluasuintalo Ilmarinkadun ja Aaltosenkadun kulmaan. Tlt paikalta puretti in viimeiset Tamelantorin ympristn puutalot.

TRVA

1969 Pentti Turunen. Vuoden 1966 asemakaavan mukaisesti toteutettu l i iketi la kadun varressa ja korkea asuinkerrostalo tontin keskell. Matala l i iketi la sijoittuu puretun Apteekin talon kohdalle Pinninkadun varressa.

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

36

TKM

37

Toriaukiolla on sen alkuvuosista lhtien sijainnut useita rakennuksia. Kaikki rakennukset ovat palvel-leet aikansa, joten torin kytn muuttuessa ja niiden kytttarkoituksen loputtua, ne on purettu. Ensim-misi rakennuksia ovat olleet Vaakahuone torin poh-joislaidassa Tammelan puistokadun varressa (suunni-telma 1923) ja bensiiniasema torin kaakkoiskulmassa Ilmarinkadun varressa (suunnitelma 1926). Hyvin varhaisessa vaiheessa, arviolta samaan aikaan edel-listen kanssa, sijaitsi torin etellaidassa leikkikentn lheisyydess punatiilinen sek peltirakenteinen ky-ml1. Edell mainitut purettiin vaakahuonetta lukuun ottamatta uuden huoltamon valmistuttua 1930-luvun lopussa. Vaakahuoneen purkaminen ajoittuu 1950-lu-vun alkuun.

Autoliikenteen lisntyess Tammelantorin poh-joisreunaan Kyllikinkadun ja Tammelan puistokadun

1 Urkola, 1992, 43

2.4 .3 . TORIAUKION RAKENNUKSET

kulmaan rakennettiin yksikerroksinen bensiininja-kelu-, kyml- ja huoltamorakennus. Tmn Bertel Strmmerin suunnitteleman funkkisrakennuksen pii-rustukset on pivtty vuonna 1936. Huoltamoraken-nus purettiin 1960-luvun lopussa. Tammelan puis-tokadun varressa on ollut 1950-luvulta alkaen useita eri kioskirakennuksia. Torin uusin kioskirakennus on rakennettu 1988 kauppatorin kaakkoiskulmaan. Vii-meisimmt pysyvt toriaukiolle rakennetut rakennuk-set ovat Pub Pikilinnan kesterassi vuodelta 1995 ja katukyml kauppatorin lounaiskulmassa 2000-luvun alusta.

Maalaisten myyntialueelle torin etelosaan Tam-melan puistokadun varteen tuli 1920-luvulla ns. maa-laisten penkit2. Nm siirrettvt penkit toimivat myyntialustana torille tuoduille myyntitavaroille. Penk-kirivien mr on vaihdellut torilla vuosikymmenien

2 Wacklin, 1997, 120

aikana, mutta ovat kuuluneet niiden tulosta asti oleel-lisesti Tammelantorin maisemaan. Nykyisin kyseiset penkit toimivat etenkin kirpputorimyynnin alustana.

Torikauppaan liittyvt siirrettvt rakennelmat ovat olleet merkittvss osassa koko torin historian ajan. Siirrettville rakennelmille on ominaista niiden osa-aikainen vaikutus toritilan jsentmisess. Erilai-set pydt, kojut ja krryt ovat torilla toripivn ajan. Merkittv muutos thn on tullut 1990-luvun alussa, kun kauppatorille tuodut torimyyntikojut ja teltat sai jtt vliaikaisesti torille. Vliaikaisista rakennelmista on muodostunut merkittv pysyvksi luokiteltava ra-kennuskanta ja toritilaa mrittelev tekij.

Kuva vasemmalla. Torinkym vuodelta 1939.

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

38

TRVA

1923 Bertel Strmmer, kytkinhuone

TRVA TRVA

1925 Vin Aalto, bensiiniasema 1936 Bertel Strmmer, huoltoasema, julkisivu lnteen

Huoltoasema rakennusvaiheessa 1937.TKM

Peltirakenteinen makkarakioski 1964TK

39

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

TRVA TRVA TRVA TRVA

1936 Bertel Strmmer, huoltoasema, julkisivu eteln 1953 Kioski 1954 Kioski 1988 Gril l ikioski

Kioski Tammelan puistokadun ja I lmarinkadun kulmassa 1964.TK

Gril l ivaunuja torin lnsireunassa kesll 2015.

Kuva yll. Myyntivaunuja vuonna 1983.

Muikkukoju torin itreunassa kesll 2015.

Kuva yll. Nkymt Tammelantoril le kesll 2015.

IR

IRTMW

41

Tammelan rakentamisen alkaessa 1890-luvun alussa yhteys keskustasta kulki Kyttlnkadulta Tammelan-kadulle, joka oli Tammelan pkatu. Vuonna 1898 rakennettiin rautatien ylittv silta. Vuonna 1936 val-mistunut rautatien alittava silta muutti liikennett, kun kaupungista tuleva liikenne siirtyi tunnelilinjauksen myt nykyiselle Itsenisyyden kadulle. Tammelan kadut kivettiin 1900-luvun alussa1 ja asfalttipinnan ne saivat 1930-luvulta alkaen. Tammelantori asfaltoitiin 1936-372.

Tammelantorin torikaupan alkaessa matkustami-nen tapahtui hevoskrryill tai jalan. Myytvt tuotteet tuotiin ja vietiin joko ksikrryill tai hevoskyydill. Torikauppiailla oli ensimmiset autot 1920-luvulla, mutta tavaran tuonti tapahtui aina 1940-luvun lop-puun pasiassa hevoskyydill, bussilla tai ksikrryil-l. Autot yleistyivt katukuvassa ja korvasivat hevoset 1950-luvulla.3

Kaupungin sisisen hevosvetoisen taksiliikenteen eli vossikan itinen pteasema oli Tammelantorilla jo 1910-luvulla. 20-luvulle tultaessa hevostaksit vaih-tuivat autoihin, joiden pyskki oli torin etellaidassa Tammelan puistokadun reunassa.4 Kaupungin sisi-nen linja-autoliikenne alkoi Tammelan ja Rajapor-tin vlill vuonna 1922, mutta toimi vain kuukauden liikennitsijn kuoltua. Linja-autoliikenne alkoi uu-delleen vuonna 1923 ja vakiinnutti asemansa kaupun-

1 Rasila, 1984, 4692 Kokkola, 19743 Wacklin, 19974 Rasila, 1984

gin sisisess liikenteess. Johdinautoliikennett oli Tampereella vuodesta 1948 vuoteen 1972. Linja kulki Tammelantorin poikki Tammelan puistokatua pitkin vuosina 1950-1968.5

Liikenne ja siin tapahtunut kehitys on vaikuttanut Tammelantorin jrjestelyyn koko sen historian ajan. Vuonna 1908 laadittu ja 1910-luvun puolessa vlis-s toteutettu torisuunnitelma ehti olla torilla noin 15 vuotta. Vuonna 1930 Tammelan puistokatu oikais-tiin kulkemaan suoraan, ja vhn myhemmin torin etelreunan viistokatu poistettiin. Tm tilanne pysyi toriaukion jrjestelyn lhes muuttumattomana aina vuoden 1966 asemakaavamuutoksen toteutukseen asti, jolloin torijrjestely muutettiin huomattavasti (ks. luku 2.4.1.). Autoliikenteen rooli Tammelantorilla on ollut merkittv sen alkamisesta asti noin 1920-lu-vulla. Autoliikenne on ollut osa torialueen palvelu-ja. Torilla on ollut muun muassa em. bensiiniasemat palvelemassa liikennett. Autoliikenteen mr alkoi lisnty 1950-luvun kuluessa, ja se ohjasi tulevaa kaavoitusta varaamaan sille oma tilansa. Asemakaa-vamuutoksessa vuonna 1966 Tammelan katuverkkoa muutetaan yhdistelemll tontteja ja sulkemalla katuja.

Tammelan puistokadun varteen Tammelantorin kohdalle istutettiin katupuut ja katupinnoitteita uusit-tiin vuonna 1998.

5 Wacklin, 1997

2.4 .4 . KADUT JA LI IKENNE

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

Tammelanpuistokatua 1936.

TKM

TKM

Kuva vasemmalla. Auto Tammelanpuistokadulla 1952.

Hevoset olivat yleisimpi kulkuneuvoja 1950 luvulle asti. Kuva otettu 1939.

43

Nykyisen torikaupan historia voidaan katsoa alkaneen samaan aikaan yhteiskunnan teollistumisen kanssa 1800-luvulla. Kaupankynti oli tt edeltneen mer-kantilistisen talouspolitiikan aikana hyvin sdelty markkinapivien ja paikkojen suhteen sek luonteel-taan tukkukauppaa. Vhittiskaupan lisntyminen on luonnollinen seuraus ihmisten siirtyess tehdasty-hn ja omavaraistalouden vhentyess.1

Tampereella oli viel 1800-luvun puolessa vliss vuosittain viidet markkinat ja niiden paikkana Kes-kustori. Markkinoiden merkitys oli kuitenkin jo hyvin vhinen snnllisen vhittiskaupan kasvun myt. Muutos snnlliseen vhittis- ja torikauppaan ta-pahtui ns. pilariruotien kautta. Keskustorin reunoille rakennettiin markkinoita varten kiintet katetut sivuil-ta avoimet kauppapaikat eli niin sanotut toriportiikit, pilaripuodit. Kaupunki alkoi 1830-luvulla vuokrata pi-laripuoteja mys markkinoiden vliajoiksi. Vuosisadan puolessa vliss vhittiskaupasta suuri osa oli pilari-puotien varassa, mutta vhitellen ne menettivt merki-tystn kivijalkapuotien ja snnlliseksi muuttuneen torikaupan lisntyess. Vuonna 1879 palaneiden Keskustorin pilaripuotien paikalle ei rakennettu uusia, vaan samaan paikkaan nousi myhemmin raatihuone. Torikaupan muuttumisesta vakituiseksi kertoo vuon-na 1874 annettu mrys, jossa mritelln myynti-

1 Llilius, 2003, 8-9

paikkojen vuokraus vuodeksi kerrallaan. Maalaiset sai-vat kaupitella tuotteitaan niille varatuilla alueilla aamu neljst kello viiteentoista. 2

Tammelantori eroaa syntytavaltaan muista Tam-pereen toreista. Keskustori on ollut paikallaan jo ensimmisest asemakaavasta, ja muut ovat synty-neet vesi- tai maantieliikenteen solmukohtiin ilman suunnittelua3. Tammelantorin torikauppa alkoi vuon-na 1900. Kaupankynti oli vilkasta jo ensimmisin vuosina. Kauppahalli valmistui Hmeenkadun varteen vuonna 1901, ja sen seurauksena nykyinen Keskusto-ri menetti merkitystn kauppiaiden siirtyess uuteen kauppahalliin tai muille toreille.4

Tammelantorin torikauppa oli vilkkaimmillaan vuodesta 1900 aina 1950-luvun loppupuolelle asti. Asiakaskunta koostui enimmkseen Tammelassa asu-vista tehdastylisist, jotka hankkivat torilta kaiken, mit elmiseen tarvitsivat. Torilta ostettiin mm. elin-tarvikkeet, kytttavarat, rakennustarvikkeet ja poltto-puut. Vilkkaaseen torikauppaan tulivat taantumajaksot maailmansotien ja 30-luvun laman aikana.5

Torikaupan rinnalla Tammelassa oli paljon liike-tiloja asuintalojen kivijaloissa. Kivijalkaliikkeet tarjo-sivat yhdess Tammelantorin kanssa hyvin kattavat palvelut. Tammelantorin kauppiaiden kannalta toria kehystvien rakennusten kivijalat olivat trkeit niis-

2 Rasila, 1984, 3553 Rasila, 1984, 3564 Kokkola, 19745 Kokkola, 1974

2.4 .5 . TORIKAUPPA

Kuva vasemmalla. Torikauppaa Tammelantoril la 1950-luvulla.

TKA

Torikauppaa Tammelantoril la 1960-luvulla.

IRTorikauppaa Tammelantoril la 2015-luvulla.

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

44

s sijainneiden varastotilojen vuoksi.6 Torikaupan etu kivijalkaliikkeisiin verrattuna oli torilta saatavan ma-teriaalin parempi laatu. Kivijalkapuodeissa ei ollut riittvsti silytystiloja viel 1900-luvun alkupuolella, mik aiheutti ongelmia elintarvikkeiden laadussa. To-rikaupassa sen sijaan ostettiin tuoretta tavaraa suoraan tuottajilta.

Tammelantorin torikaupassa tapahtui murros 1950-luvun lopulla. Elintarvikeviranomaiset rajoitti-vat useiden elintarvikkeiden kauppaa hygieniasyist. Samaan aikaan torin ympristn vanhoja puutaloja kivijalkoineen korvattiin uusilla kerrostaloilla, jon-ka seurauksena kauppiaat menettvt varastotiloja, ja perinteiset kivijalkaliikkeet poistuvat.7 Vuoden 1966 asemakaavamuutoksen myt 1970-luvun aikana torin ympristst katosivat viimeiset alkuperiset raken-nukset. Samalle ajalle ajoittuu kaupan suuryksikiden ja automarkettien tuleminen markkinoille sek itsepal-velukaupan lisntyminen.8

6 Lehtimki, 19977 Kokkola, 19748 Kokkola, 1974

1960-luvulla torikauppa vakiintui osaksi elintarvi-kekauppaa niill tuotteilla, joiden myynti ei ollut ra-joitettu. Uudenlaisen myyntikaluston kehitys 1980-lu-vun alusta lhtien on mahdollistanut kala-, liha- ja maitotuotteiden ottamisen takaisin torikauppaan. Kyttn alettiin ottaa erilaisia auton perss vedet-tvi myyntivaunuja. Nykyisin torikaupassa on kiinte-sti mukana myyntiautot, jotka ovat erikoiskalustettu eri elintarvikkeiden myyntiin. Kirpputorimyynti alkoi Tammelantorilla 1990-luvun alkupuolella. Yksityisten myyjien tuleminen torille aktivoi hiljentynytt toriel-m, ja se on vakiintunut osaksi torin tapahtumia. 9

Torikaupan merkitys tammelalaisille on ollut suuri sielt saatavien elintarvikkeiden ja kytttavaroiden vuoksi, sek sosiaalisena ympristn. Tammelantori ollut yksi merkittv kauppapaikka ostajille ja myyjille mys laajemmin Tampereen seudulla. Lpi torin his-torian torielm muistelevissa kirjoituksissa toistuvat kuvaukset ihmisten kohtaamisista, vakituisista kaup-piaista tarinoineen ja torilla aikaa viettvist persoo-nista10. Tammelantorilla on aina ollut merkitys so-siaalisena ympristn. Nykyisin torille voidaan tulla mys pelkn sosiaalisen ympristn vuoksi.

9 Laihonen, 201510 Tammerkoski, 1958; 1974; 1997

TK

TKM

Torinkym 1930-luvun alkupuolelta.

Torielm 1950-luvulla.

45

IR

Torikahvila 2015

2 . 4 . T A M M E L A N T O R I

Tam

mel

anpu

isto

katu

Pin

nink

atu

Kyllikinkatu

Ilmarinkatu

jtteidenkerys

jtteiden-kerys

jtteet (molok)

vesipiste

pyskki-katos

mainos-taulu

mainos-taulu

WC

mainos-torni

mainos-torni

veden-otto

maksu-automaatti

maksu-automaatti

pyskintipaikat

shkkaappi

roska-astia

liikennemerkki

shkpiste

puu

reunakivi

kuvioraja

valaisin

torimyyntipaikat

torimyymlt (josei muuta mainittu)

tilanne 28.3.2014

TAMMELANTORI

suoja-aita

121

122 123

124

maksu-automaatti

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

maksu-automaatti

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

1234567891011

15

16

17

18

19

20

21

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

121 122

123

143

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

TORIVALVOJAToritoimintojen sijoittuminen toril le. Tilanne 28.3.2014.

Yleistietoa torikaupasta1

- Tampereen Torikauppiasyhdistys Ry yllpit toritoimintaa.

- Yksi maamme vilkkaimpia kauppatoreja.

- Torikauppa on ymprivuotista.

- Toril la jrjestetn vuosittain vappumarkinat ja kahdet joulumarkkinat.

- Kauppiaita kesisin noin 50-80, talvisin vhemmn. Kirpputoripaikkoja 50.

- Kahviloita ja ruokailupaikkoja yhteens noin 10

1 Torikauppiasyhdistys, Laihonen, haastattelu, 2015

46

LHTKOHTA - KAUPUNKIAUKIO

1895 - 1907

PALVELUTORI

1905 - 1955

1890 1900 1910 1920 1930

7000 4500

Tammelantorin ajallinen ja tilallinen muutoshistoria jakautuu viiteen eri vaiheeseen eli torihabitukseen. Niiden alkamista ja pttymist ei voi tarkkaan mri-tell. Ne muodostuvat tietyn kauden tunnistettavasta ominaisluonteesta. Jaksotus perustuu arvioon aika-kauden keskikohdasta.

Lhtkohta - kaupunkiaukio kuvaa toria aikana, jol-loin toria kehystvt rakennukset valmistuivat. Suun-nitelmia torinaukion jrjestmiseksi on laadittu, ja torikauppa on alkanut (noin 1895-1907).

Palvelutori -habituksen aikana torikauppa oli aktii-visimmillaan, ja sielt hankittiin lhes kaikki pivit-tistavarat, elintarvikkeet ja rakennusmateriaalit (noin 1905-1955).

Torikaupan murros kertoo aikakaudesta, jolloin yh-teiskunta muuttuu, ja torikauppa menett merkitys-tn (noin 1955-1965).

Jaettu tori on kuvaus ajasta, kun Tammelantori jakaantui autoliikenteen kasvun ja kaavamuutoksen myt kahteen osaan. Tammelan rakennuskanta uu-distui nopeasti (noin 1960-1980).

Nykytila kuvaa eptietoista aikaa rakennetun ymp-ristn kehittmisen suunnasta. Taustalla on tieto mo-dernismia edeltneest kaupunkiympristst, ja suu-resta muutoksesta, joka modernismin aikana tapahtui (noin 1980-2010).

2.5 . TORIHABITUKSET

47

TORIKAUPAN MURROS

1955 - 1965

JAETTU TORI

1960 - 1980

NYKYTILA

1980 - 2010

1950 1970 19801940 1960 1990 2000 2010

5600 5000 5600

2 . 5 . T O R I H A B I T U K S E T

48

L H T KO H TA - K AU P U N K I AU K I O 1890 1895 - 1907 2010

49

Tammelan puistokatupohjoiseen

Vinlnkatuitn

Tapettitehdas Olutpanimo Apteekin talo

Tammelan puistokatueteln

Vinlnkatulnteen

Tammelan rakentaminen aloitettiin vuonna 1890 F.L. Caloniuksen vuoden 1887 kaavan mukaisesti. Kaavan renessanssi-ihanteiden mukainen tori symmetrisen kaupunkiaukiona ei toteutunut. Kaupunkisuunnitte-lun ihanteet muuttuivat, ja torin jrjestelyyn pyydettiin Lars Sonckilta ehdotus.

Tammelantoria kehystvt rakennukset valmis-tuivat vuoteen 1907 menness, kun kauppahalliksi suunniteltu rakennus torin lounaiskulmaan valmistui. Rakennukset ovat posin yksikerroksisia kaupun-kiasuintaloja. Torin ympristss on mys punatiilisi tehdasrakennuksia sek yksi kolmikerroksinen kaup-piastalo. Toriaukiolla ei ole rakennuksia.

Torikauppa alkoi vuonna 1900 ja vakiintui nopeas-ti jokapiviseksi. Torin kiveminen aloitettiin lounais-kulmasta. Katupinnat olivat kivetty.


TKM

Oluttehdas torin itlaidassa 1900-luvun alussa.TKM

TKM TKM

Apteekin talo 1900-luvun ensimmisin vuosina. Torin tasoitusty ja kiveminen kesken. Puutalot torin ympril l olivat aluksi asuntoina.

Kauppahall i I lmarinkadun ja Pinninkadun kulmaan valmistui 1907. Aaltosen kenktehtaan tontti ennen kivirakenteisen tehtaan rakennustit. Kuvas-sa nkyy kivetty viistodun alku. Kuva 1910-luvun alusta.

50

PA LV E LU T O R I 1890 1905 - 1955 2010

51Aaltosen kenktehdas Olutpanimo Apteekin taloLketehdas Pikilinna Osuusliike Voima


Vinlnkatuitn


Vinlnkatulnteen

Torijrjestelyt toteutettiin Rakennuskonttorin suun-nitelman mukaan 1910-luvun aikana. Toriaukio muo-dostuu epsymmetriseksi kokonaisuudeksi, jossa it-reunassa on puistoalue ja lnsireunassa kauppatori.

Toriaukion itreunaan rakennettiin korkeita pu-natiilisi rakennuksia, jotka olivat sek tehdas- ett asuinrakennuksia, joiden ensimminen kerros oli liike-tilaa. Lnsireunan asuinrakennuksia muutettiin liiketi-loiksi, sek kivijalkoihin perustettiin kivijalkaliikkeit.

Toriaukiolle rakennettiin vaakahuone ja bensiinia-sema. Hevoset olivat yleisimpi kulkuneuvoja, ja autot alkoivat yleisty 1920-luvulta alkaen.

Torikauppa oli vilkasta. Torikauppa ja kivijalka-liikkeet muodostivat pivittistavarat ja elintarvikkeet kattavan palvelukokonaisuuden. Bensiiniasema oli osana kokonaisuutta.


TKM

Asuinkerrostalo Pikil inna valmistui Aaltosen kenktehtaan tyntekijil le 1924.TKM

TKM TKM

I lmakuvassa vuodelta 1930 nkyy mm. Tammelanpuistokatu ennen oikaisua, torin pohjoislaidan kivemtn alue ja punatii l isten rakennusten yleisyys.

Linnamainen Aaltosen kenktehdas muutama vuosi valmistumisen jlkeen 1927. Santatori jdytettyn Talvella 1936. Kello asennettiin 1930 Tammelanpuistoka-dun keskell olevaan lyhtyyn ja siirretti in tori l le 1936-37 asfaltoinnin yhteydess.Kuvassa nkyy Torimaisemaa pohjoisen puolella hall innut Rohdoksen lketehdas

52

T O R I K AU PA N M U R R O S 1890 1955 - 1965 2010

53

Tammelan puistokatu oikaistiin puistoalueen py-syess muuten ennallaan. Toriaukion pohjoislaitaan Kyllikinkadun kulmaan rakennettiin huoltoasema vuonna 1936. Toripinta asfaltoidaan vuosina 1936-37, jonka yhteydess asennettiin valaisinpylvt ja kello siirtyi torille Tammelan puistokadun keskell olleesta liikenteenjakajasta1.

Itreunan vanha oluttehdas korvattiin asuinliike-talolla vuonna 1941. Lnsireunan ilme muuttui, kun kolme korkeaa asuinliiketaloa korvasivat vanhat puu-talot 1950-luvulla.

Liikenteen kasvu voimistui 1950-luvulla, mik joh-ti torialueen jakautumiseen erilliseen puisto- ja kaup-patorialueeseen. Torikauppaa alettiin sdell hygie-niasyist, joka aiheutti torikaupan vhenemist.

1 Urkola, 1996, 38


Vinlnkatuitn


Vinlnkatulnteen

Aaltosen kenktehdas AkolinnaLketehdas Pikilinna Voima Osuusliike TuotantoAsuintalo Apteekin talo


TKM

Torin itlaidan puutaloja puretti in 1950-luvulla ja niiden paikalle rakennetti in kerrostaloja. Kuva Vinlnkadun ja Pinninkadun kulmasta. Kuva 1958.

TKM

TKM TK

Autot tulivat yleisiksi kulkuneuvoiksi 1950-luvulla. Taustalla juuri valmistunut asuinkerrostalo.

Liikenteen kasvu aiheutti Tammelantorin jakaantumiseen eril l iseen kauppatoriin ja puistoon. Taksit odottivat asiakkaita Tammelan puistokadulla. Kuva 1954.

Viranomaiset rajoitt ivat maito-, kala- ja l ihatuotteiden torimyynti, joka vaikutti suoraan torimyynnin mrn.

54

J A E T T U T O R I 1890 1960 - 1980 2010

55

Tammelan asemakaavamuutos valmistui vuonna 1966. Toritila jakaantui erilliseen puisto- ja kauppato-rialueeseen, ja katujrjestely muuttui. Puisto nimettiin Aaltosen puistoksi ja sommiteltiin uudelleen.

Asemakaavamuutoksen myt Tammelan raken-nuskanta uudistui voimakkaasti. Muutos oli Tamme-lantorilla vhist. Torin lounais- ja luoteiskulmiin ra-kennettiin matalat liikerakennukset ja tonttien keskelle korkeat asuinkerrostalot. Toriaukion vanhat raken-nukset purettiin pois.

Liikenteen mrn kasvu jatkui. Torikauppa oli murroksen jlkeisess taantumavaiheessa.

Aaltosen kenktehdas Akolinna


Vinlnkatuitn


Vinlnkatulnteen

Pikilinna Voima Tuotanto


TWM

Tammelan kaupunkikuva muuttui kun vanhat rakennukset korvatti in element-tirakenteisil la kerrotaloil la. Tammelantoril le vaikutus oli vhisempi olemassa olevien kerrotalojen vuoksi.

AM

TMW TWM

Puistoon laaditt i in suunnitelma ja nimi muutetti in Aaltosen puistoksi vuonna 1969. Toriakio muodostui nyt kahdesta eri osasta.

Torikauppaa Tammelantoril la 1983. Nkym torinkeskelt lounaaseen. Kuva 1983

56

N Y KY T I L A 1890 1980 - 2010

57

Tammelan puistokadun varteen istutettiin katupuut vuonna 1998. Puut korostavat toriaukion kaksijakoi-suutta. Liikenteell on iso rooli katukuvassa.

Torin pohjois- ja etelreunaan rakennettiin asuin-kerrostalot katulinjaan kiinni 1970-luvun lopussa, mik on vuoden 1966 asemakaavan vastaista. Kaup-patorille rakennettiin grillikioski vuonna 1988. To-rimyyjien siirrettvt myyntivaunut alkoivat yleisty 1980-luvun alusta. Nykyisin vaunut muodostavat to-rilla merkittvn pysyvn rakennuskannan, jonka laa-juus on noin 620 m2.

Nykyisin torikauppa on vakiintunut toimi-maan kiinteist myyntipisteist, autoista ja perin-teisist myyntikojuista. Kirpputorimyynti on osa toritoimintoja.


Vinlnkatuitn


Vinlnkatulnteen

Aaltosen kenktehdas(Asuntoja)

Akolinna Pikilinna Voima Tuotanto


IR

Aaltosen puiston kentt on suosittu leikkipaikka. Puisto uusitt i in 2012.IR

Tammelan puistokatu jakaa Tammelantorin kahteen eril l iseen osaan. Puiden istuttaminen kadun varteen voimistaa aukion jakoa.

IR

Vliaikaisista myyntivaunuista on tullut pysyv rakennuskantaa Tammelantoril le. Tmn tyyppist rakennuskantaa on yhteens yli 600m2.

IR

Myyntivaunut sulkevat torin ja kadun yhteyden. Kuva Pinninkadulta kesll 2015.

58

1933TKM

TWM

1940TKM

59


1950-lukuTKM TKM

1960-luku

60

1970TKM TWM

1983

61


1990-lukualpumit.f i IR

2015

63

3 . I D E AS U U N N IT E L M A

65

Ideasuunnitelma Tammelantorin kehittmisest on visio tulevaisuuden kaup-patorista. Tampereen ydinkeskusta laajenee ksittmn Tammelan kaupun-ginosan, jonka keskipisteess Tammelantori sijaitsee.

Tammelantori on pitkikinen ja perinteiks kauppatori. Edellisiss lu-vussa on analysoitu Tammelantorin rakennettua ymprist ja sen muo-dostumishistoriaa. Tm suunnitelma tukeutuu tehtyyn analyysiin ja pyrkii olemaan luonteva ratkaisu toriaukion muutoshistoriassa, uusi torihabitus olotila. Luonteva ratkaisu ei tarkoita pienimittakaavaista operointia vaan uuden ominaisluonteen eli torihabituksen luontevaa suhdetta edeltneisiin torihabituksiin.

Olotila muodostuu useiden tekijiden summasta. Torikaupan edellytysten parantaminen, torikulttuurin aktivoiminen ja miellyttvn kaupunkitilan luo-minen ovat suunnitelman ptavoitteet. Tavoitteeseen psemiseksi suunni-telmassa on useita eri toimenpiteit, jotka nivoutuvat yhteen ja muodostavat lopulta yhtenisen kokonaisuuden. Nit toimenpiteit ovat:

- Uuden monikyttisen toripaviljongin rakentaminen

- Toriaukion palauttaminen 1900-luvun alkupuolen henkeen, mik tar-koittaa kahtia jakautuneen toritilan yhdistmist torialueen autoliiken-nett vhentmll ja puistosuunnittelulla.

- Robottiparkin rakentaminen Tammelantorin alle, pyskityjen au-tojen vhentmiseksi katukuvasta sek tydennysrakentamisen mahdollistamiseksi.

3 . 1 . O L O T I L A

66

R A K E I S U U S 1 : 2 0 0 0 0

67

T A M M E L A N T O R I N S I J O I T T U M I N E N K A U P U N K I R A K E N T E E S E E N

O L O T I L A1 9 0 0 N Y T

3 . 1 . O L O T I L A

68

T O R I H A B I T U K S E N K E H I T T Y M I N E N K U VA S T A A Y H T E I S K U N N A N M U U T T U M I S T A Y H K O M P L E K S I S E M A K S I .

T A R V I T A A N E N E M M N Y M M R R Y S T .

1 8 8 7 1 9 0 8 1 9 3 0 1 9 6 6 O L O T I L A

69

TORIKAUPPA LHIRUOKA

TORIPARKKI

TYDENNYSRA-KENTAMINEN

RAIT IOT IE

RATAPIHANKATU

TAMMELAN STADION

ASEMAN SEUTU

VIHERVERKKO

jkmm.fi

tampere.fi

tampere.fi

tampere.fi

vn.woodif.com

archdaily.com

nytimes.com

tampere.fi

3 . 1 . O L O T I L A

T A M M E L A N T O R I I N L I I T T Y V T H A N K E E T

70

Tammelantorilla on lhes aina ollut kiinteit rakennuksia. 1900-luvun alku-puolella rakennettujen rakennusten ominaispiirre on ollut korkealuokkainen paikan huomioon ottava arkkitehtuuri. Rakennussuunnitelmia ovat laatineet aikansa huippuarkkitehdit. Esimerkiksi Bertel Strmmer suunnitteli vuonna 1936 huoltoaseman, joka on purettu 1960-luvun lopussa.

Torikauppiailla on tll hetkell kytss 620 m2 rakennettua sistilaa torin reuna-alueilla. Rakennelmat perustuvat auton perss vedettviin vau-nuihin ja ovat torilla vliaikaisesti. Vliaikaisuus on kytnnss muuttu-nut pysyvksi, ja nin ollen, ne voidaan luokitella torille rakennetuiksi kiin-teiksi rakennuksiksi. Rakennusten suunnittelu ei ole lhtenyt paikasta, vaan se on vastannut akuuttiin tilantarpeeseen. Nin Tammelantorille on muo-dostunut epmiellyttv kaupunkiymprist. Tammelantorin historias-

sa on ominaista toria kehystvien rakennusten ja torin vuorovaikutus sek kivijalkaliikkeiden ja torikaupan yhdess muodostama palvelukokonaisuus. Nykyisin torikaupan tarvitsemat rakennukset estvt sijainnillaan tmn vuorovaikutuksen.

Torikaupan tulevaisuuden nkymt ovat kaksijakoiset. Lhituotanto ja ruoka ovat nousevia trendej, ja niiden luonnollinen toimintaymprist on tori. Toisaalta torikauppiaan ty ei ole houkuttava, joten perinteisen torikau-pan jatkuvuudesta ei ole varmuutta. Toriaukioiden kehittmisest on esi-merkkej Suomesta ja maailmalta. Suomessa esimerkiksi Mikkelin, Kuopion ja Rauman toreja on kehitetty torikaupan aktivoimiseksi. Mielenkiintoisia torirakennuksia on rakennettu viimevuosina useisiin maihin Euroopassa. Nm on esitelty kohdassa referenssit.

3.2 .1 . TORIAUKION RAKENNUKSET

71

3 . 2 . T O R I P AV I L J O N K I

N K Y M A A L T O S E N P U I S T O N K U L M A L T A

72

Toripaviljongin trkein ominaisuus on tarjota torikauppiaille heidn tarvitse-mansa tilat ja mahdollistaa torikaupan ymprivuotisuus. Kesll torikauppa palvelee perinteiseen tapaan ulkona, mutta talven tullessa se siirtyy avaraan halliin. Torihallin kalustus on siirreltv. Kalusteet kuljetetaan hissill robot-tiparkin yhteydess olevaan varastotilaan ja sielt jlleen takaisin.

Toinen merkittv osatekij on lhiruokakeskus. Torihalli tarjoaa kootus-ti fasiliteetit lhiruuan pientuottajille, jalostajille ja vlittjille mahdollistaen nin lhiruuan saatavuuden torimyynniss ja lounasruokailijan lautasella.

Kytnnss lhiruokaketju toimii uudessa tilanteessa seuraavasti: pientuot-taja tuo laatikollisen esim. porkkanoita, lhiruokakeskus suorittaa tarvittavan jalostuksen ja toimittaa sen jlkeen porkkanat joko torille myyntiin tai toripa-viljongin keittille. Lhiruokakeskus on uuden tyyppinen tapa list lhiruu-an saatavuutta.

Toripaviljonki mahdollistaa vapaan pohjaratkaisun ja siirrettvn kalus-tuksen myt torille jrjestettvi esiintymistilaisuuksia. Tll hetkell Tam-melantorilla on ongelmana tilojen puuttuminen thn tarkoitukseen.

3.2 .2 . OHJELMA

73

P O H J A P I I R R O S 1 . k r s 1 : 2 5 0

TISKI

SIIR

TOS

EIN

SI

IRTO

SE

IN

SIIRTOSEIN

SIIRTOSEIN

SIIRRETTVT TORIPYDT

YL

SAU

KI

100 AP

WC/SOS.TILA20,0 m2

KEITTI x390,0 m2

TORIMYYNTI/TAPAHTUMA-ALUE220,0 m2

RUOKAILUPAIKAT120,0 m2

KAHVILA30,0 m2

PORTAAT/HISSIT100,0 m2

AULAT JA KYTVT240,0 m2

KIINT.15,0 m2

LHIRUOKAKESKUS50,0 m2

B

A

A

B

K E R R O S A L A L A S K E L M A :

1 . K R S 9 0 2 m 2

2 . K R S 7 7 6 m 2

Y H T E E N S 1 6 7 8 m 2


74

Arkkitehtuuriltaan toripaviljonki on avoin. Harjakattoinen rakennus muis-tuttaa viitteellisesti vanhan puu-Tammelan harja- ja aumakattomaisemaa. Puurakenteisen kuoriosan sisll on suuret lasipinnat, jotka avaavat nkymt torille ja vastaavasti pimen talviaikaan nkymt lmpimn halliin. Sink-kipellill katettuun harjakattoiseen pmassaan liittyy tasakattoinen sivuosa, jossa sijaitsee lhiruokakeskus. Tss on viittaus puu-Tammelan sispihojen pulpettikattoisiin talousrakennuksiin. Tasakattoinen osa muodostaa samalla toripaviljongin toiseen kerrokseen terassin.

Toripaviljongin sistila muodostuu yksi- ja kaksikerroksisista osista. Parvelta avautuu nkymt torimyyntiin ja ulos torille. Rakennuksen julki-sivut koostuvat yhtenisist puu- ja lasipinnoista. Lasiset siirtoseint avaa-vat toripaviljongin ympristn. Toripaviljongista on porras ja hissiyhteys robottiparkkiin.

3.2 .3 . ARKKITEHTUURI

75

P O H J A P I I R R O S 2 . k r s 1 : 2 5 0

SIIR

TOSE

IN

110 AP

TISK

ITISK

I

RUOKAILUPAIKAT170,0 m2

KEITTI65,0 m2

OLESKELU40,0 m2

KYTV75,0 m2

TERASSI150,0 m2

A

A

B B


76

S I S N K Y M L I U K U P O R T A I D E N Y L P S T

77

R J Y T Y S K U VA S U U N N I T E L M A N O S A - A L U E I S T A


1 . T O R I P AV I L J O N K I

2 . T O R I - J A P U I S T O S U U N N I T T E L U

3 . R O B O T T I P A R K K I

78

J U L K I S I V U E T E L N 1 : 2 5 0

J U L K I S I V U P O H J O I S E E N 1 : 2 5 0

79


J U L K I S I V U L N T E E N 1 : 2 5 0

J U L K I S I V U I T N 1 : 2 5 0

J U L K I S I V U M A T E R I A A L I T

1 . S I N K K I O H U T L E V Y

2 . K U U L T O K S I T E L T Y P U U

3 . L A S I

1

23

80

L E I K K A U S A - A 1 : 2 5 0

123,3

117,8

113,9

109,0

101,4

128,8

93,8

83,8

104,9

81

L E I K K A U S B - B 1 : 2 5 0

126,4

115,7

101,4

117,8


82

A S E M A P I I R R O S 1 : 2 0 0 0

83

Tammelantori oli 1900-luvun alkupuolen yhteninen joskin epsymmetrinen kokonaisuus. Autoliikenteen kasvun myt tori jakautui kahteen osaan. Olo-tila-habituksessa Tammelantorin kahden eri puolen vuorovaikutusta listn. Suunnitelamassa Tammelantorille muodostetaan eri luontoisten tilojen sarja. Itpuolen Santatorin leikkikentt silyy ennallaan. Aaltosen puistoon listn uusi viistopolku linjaan, jossa kulki ennen 1969 asemakaavan uudistusta viis-tokatu. Vanha katulinja on nhtviss lehmusriveist. Tm viistokatu an-taa koordinaatiston lnsireunan sommitteluun. Toripaviljonki sijoittuu torin pohjoisreunaan, sen etelpuolelle muodostetaan kauppatori ja etelreunaan

tulee kaksi pient toria kirpputorimyyntiin. Alatori ja pikkutori porrastuu maaston mukaan muutaman askelman kauppatorista. Aivan alueen etelreu-naan tulee pieni katettu vyhyke.

Vellamonkadun ja Kullervonkadun vlinen osuus Tammelan puistoka-dusta muutetaan pihakaduksi ja ajovyl kavennetaan. Tll osuudella salli-taan joukkoliikenne ja torin huoltoajot torikauppa mukaan lukien. Tammelan puistokatuun tehdn uusi linjaus loiva kaarre puiston suuntaan. Pinninkatu kavennetaan samalla osuudella ja siin sallitaan pihaan ajo yksisuuntaisena. Kyllikinkadun ja Ilmarinkadun kohdalle istutetaan katupuurivit.

3 . 3 . T O R I - J A P U I S T O S U U N N I T E L M A T

84

3 . 5 . P I I R U S T U K S E T

T O R I K A U P P I A I D E N

PA I K O I T U S A L U E

A L AT O R I

P I K K U T O R I

K AT O K S E T

P 2

P 3

S A N TAT O R I N

L E I K K I K E N T T

V I I S TO P O L K UK A U P PAT O R I

TA

MM

EL

AN

PU

IST

OK

AT

U

PIN

NIN

KA

TU

PO

RTA

AT

P O R TA AT

P O R TA AT

T O R I - J A P U I S T O S U U N N I T E L M A 1 : 1 0 0 0

A J O R O B O T T I PA R K K I I N

85

101,500

109,000

116,734

125,261

TORIPARKKI

K O R T T E L I L E I K K A U S , T A M M E L A N P U I S T O K A T U 1 : 1 0 0 0

101,578

109,000

117,886

126,434

K O R T T E L I L E I K K A U S , V I N L N K A T U 1 : 1 0 0 0

86

R O B O T T I P A R K K I - 2 . . 4 . k r s 1 : 1 0 0 0R O B O T T I P A R K K I - 1 . k r s 1 : 1 0 0 0

T O R I H A L L I N

VA R A S T O T

M Y Y N T I P Y D I L L E

R O B O T T I P A R K I N

T E K N I S E T T I L A T

V I N L N K A D U L T A

S I S N

V E L L A M O N K A D U L L E U L O S

T A M M E L A N P U I S T O K A D U L L E

S I S N / U L O S

H I S S I / P O R R A S

T O R I H A L L I I N

H I S S I / P O R R A S

T O R I H A L L I I N

3 2 5 A P2 0 0 A P

87

Robottiparkki on automatisoitu pyskintiratkaisu. Kuljettaja jtt auton pyskintilaitoksen luovutusalueelle, josta se siirtyy automaattisesti silytys-paikkaan. Kuljettaja saa autoa jtettess koodin, jolla pyskinnin loputtua kutsuu auton luovutusalueelle.

Robottiparkki on huomattavasti tehokkaampi ratkaisu kuin perintei-nen ympri ajettava pyskintilaitos. Tehokkuus perinteiseen pyskintilai-tokseen on noin +50%. Tss suunnitelmassa kytetyn pyskintiratkaisun lhdeaineisto on perisin yhdysvaltalaiselta laitetoimittajalta Robotic Parking Systems:lt.

Ajo toriparkkiin tapahtuu kolmesta eri vylst. Tammelan puistokadul-le Kullervonkadun ja Tapionkadun vliseen kortteliin on suunniteltu kak-sisuuntaisen ajorampin alku. Tm on integroitu tydennysrakentamiseen, jolla on minimoitu katutilan katkeaminen. Samoin on integroitu ulosajon liittym Vellamonkadun ja Pinninkadun kulmauksessa. Katutilan katkaiseva ajoliittym on sisnajo Vinlnkadulta. Robottiparkista on kolme eri his-si- ja porrasyhteytt torille. Yksi yhteys on suoraan toripaviljonkiin ja kaksi torille rakennettaviin yhteysrakennuksiin. Robottiparkista on mahdollisuus rakentaa suoria maanalaisia yhteyksi torin viereisiin asuinkerrostaloihin.

3 . 4 . R O B O T T I P A R K K I

88

R A K E I S U U S 1 : 5 0 0 0

A l u e ra j au s r o b o t t i p a r k k i i n j a t y d e n n y s ra k e n -

t a m i s e e n l i i t t y v ss l as k e l m assa .

R O B O T T I P A R K K I 1 1 7 5 A P

U U S I R A K . A L A 7 5 0 0 0 k e m 2

7 5 0 0 0 / 1 2 5 k e m 2 = 6 0 0 A P

7 5 0 0 0 / 4 0 k e m 2 = 1 8 7 5 A S U K A S T A

Y L E I S E E N K Y T T N 5 7 5 A U T O P A I K K A A

89

3 . 5 . T Y D E N N Y S R A K E N T A M I N E N

Robottiparkkiin liittyy oleellisesti Tammelan tydennysrakentaminen. Suunnitelmassa on viittellisesti massoiteltu rakentamista kahden korttelin etisyydelle Tammelantorista. Massoittelu pohjautuu posin vuoden 2012 Tammelan yleissuunnitelmaan. Lisrakentamisen volyymi on tmn tyn analyysialueen kortteleissa eli Tammelantorin kehystviss kortteleissa ~75 000 kem2. Autopaikoitus normin 1AP/125 kem2 mukaan se tarkoittaa 600 autopaikan tarvetta.

Robottiparkki on mitoitettu 1175 auton pyskintiin. Mikli kaikki ty-dennyspotentiaali rakennetaan, j robottiparkista yleiseen kyttn 575 au-topaikkaa. Pinninkadun varressa on mahdollisuus rakentaa pihakansia, joka sekin lis autopaikkojen mr.

Uusien asukkaiden mrss ~75 000 kem2 tarkoittaa noin 1875 uuden asukkaan muuttamista Tammelaan. Uusien asukkaiden mr on laskettu 40kem2/asukas.

Tydennysrakentamisen massoittelu perustuu korttelirakennetta eheyt-tviin linjoihin. Uudet rakennusmassat on muotoiltu siten, ett auringon-valo psee paistamaan sispihoille, ja olemassa olevista rakennuksista on nkymi korttelin ulkopuolelle. Useissa rakennusmassoissa on viistetty kat-to valoisuus olosuhteiden vuoksi ja viitteen aumakattoiseen vanhaan puu-tammelaan. Kortteleiden sislle muodostuu massojen porrastelun vuoksi viherpihoja. Tammelantorin lnsireunan kaksi matalaa 1970-luvun liikera-kennusta j suunnitelmassa tietoisesti yhdeksi ajalliseksi kerrokseksi torin kaupunkitilaan.

90

P Y R I LY N L A AT U K Y T V

J O U K K O L I I K E N N E J A

H U O LTO A J O S A L L I T T UR O B O T T I PA R K K IS I S N

R O B O T T I PA R K K IS I S N / U L O S

R O B O T T I PA R K K IU L O S

P I H A K AT U

L I I K E N N E J R J E S T E L Y N P E R I A A T E

91

P PIHAKANSI

P TORIPARKKI

T Y D E N N Y S R A K E N T A M I S E N P E R I A A T E

92

l h d e : a r c h d a i l y . c o m

93

3 . 6 . R E F E R E N S S I Tl h d e : a r c h d a i l y . c o m

94

Alhonen , P.;Salo, U.;Suvanto, S.;& Rasi la, V. (1988). Tampereen histor ia 1. Tam-

pere: Tampereen kaupunki .

Archdai ly. (2015). Noudettu osoi t teesta ht tp:/ /www.archdai ly.com/

Hautamki , R. (18. 04 2011). Emil Aal tosen puiston yle issuunnitelma. Tampere:

Tampereen kaupunki , Vihersuunnit te lu.

Jut ikkala, E . (1979). Tampereen histor ia 3. Tampere: Tampereen kaupunki .

Kokkola, R. (1974). Tammerkoski , 11-12, 21-23.

Kokkola, R. (1974). Tammerkoski , 10, 7-9.

Kopomaa, T. (1997). Tor i - marginaal i - haastava kaupunki . Hels inki : SKS.

KTK. (1904). Kertomus Tampereen kunnal l ishal l innosta. Tampereen kaupunki .



KTK. (1911). Kertomus

tammelantori kehittyvän kaupunkirakenteen keskellä - antti nyman

Documents