TUGAS PERAWATAN

PELUMASAN PADA MOBIL VW TYPE 2 TRANSPORTER

DISUSUN OLEH :

NAMA : STEFANUS SATRIYO N

NO : 18

KELAS: ME 2A

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG

2013 / 2014

A. PENDAHULUAN

Volkswagen Type 2, resminya Transporter atau Kombi (nama panjangnya adalah Kombinationskraftwagen) adalah sebuah mobil van yang diperkenalkan pertama kali tahun 1950 oleh perusahaan otomotif Jerman Volkswagen. Mobil ini pada awalnya berperan sebagai model kedua dari Volkswagen, setelah pada model sebelumnya mereka meluncurkan Beetle.

Dalam makalah ini memberikan prosedur dan penjelasan mengenai pelumasan dari mobil VW Transporter dan akan memungkinkan pemilik yang tidak akrab dengan tata letak yang agak tidak konvensional untuk memahami dengan lebih baik.

B. DASAR TEORI

Pelumasan adalah jenis perawatan yang berguna untuk mencegah dan membatasi keausan sehingga memperpanjang umur mesin.

C. TUJUAN

1. Mengurangi keausan 2. Memperpanjang umur suatu part3. Melindungi part-part dari karat4. Mengetahui bagian-bagian yang harus diberi pelumasan

D. PELUMASAN VW TYPE 2 TRANSPORTER

MESIN

Penggantian oli secara teratur diperlukan bahkan jika dari oli yang terbaik digunakan karena oli kotor di mesin berarti peningkatan keausan , dan mengurangi umur mesin .Oli dikeringkan saat hangat dengan mencopot steker di cover plate saringan minyak. Flushing tidak diperlukan tetapi saringan harus dibuang dan dibersihkan di setiap pergantian oli . Gasket dan washer tembaga dibawah nut cap harus selalu diperbaharui . Mesin tersebut kemudian diisi dengan 5,3 liter oli HD ( 4.4 lmp liter . ) - Berlabel " for service MS "

Karena sifat deterjen oli HD , oli segar akan terlihat sangat gelap setelah kendaraan telah berjalan hanya untuk waktu yang singkat . Hal ini tidak akan mengkhawatirkan Anda dan di bawah kondisi operasi normal tidak ada alasan apa pun untuk mengubah oli pada interval pendek

dari setiap 3000 mil . Hanya direkomendasikan penggantian oli lebih sering - setiap 1500 mil - di musim dingin jika berkendara jarak pendek dan sebagian besar di lalu lintas kota . Jika Anda hanya berkendara beberapa ratus mil per bulan di bawah kondisi ini , disarankan untuk memiliki pergantian oli setiap 6 sampai 8 minggu . Di negara-negara dengan iklim Arktik di mana suhu rata-rata sekitar - 13°F minyak harus diganti setiap 750 mil .

Informasi Lebih lanjut mengenai Oli mesin

Selalu menggunakan oli HD berlabel " untuk layanan MS " untuk mesin dari Volkswagen Anda . Disarankan agar Anda memilih merek oli di ganti oli pertama di 600 mil dan tetap menggunakan merek tersebut untuk setiap pergantian oli.

Klasifikasi minyak ke berbagai nilai viskositas ditunjukkan dengan sebutan SAE 30 , SAE 20 W/20 dan sebagainya . Viskositas pelumas menunjukkan ketahanan mengalir pada suhu tertentu . VW mesin biasanya hanya membutuhkan dua nilai viskositas yang berbeda yang digunakan ,sesuai dengan musim tahun , sebagai berikut :

SAE 30 Pada musim hangat dan sepanjang tahun di negara-negara dengan iklim panasSAE 20 W/20 di musim dinginSAE 10W * ) di daerah di mana temperagture rata-rata di bawah 5°FSAE 5 W * ) di negara-negara dengan iklim Arktik dan suhu di bawah -13°F

* ) Menghindari mengemudi dengan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama jika menggunakan minyak SAE 10W dan suhu luar di atas 32°F atau jika menggunakan SAE 5 W ketika suhu di atas 5°F

TRANSMISI

Transmisi dan diferensial digabungkan dalam satu perumahan dan baik dilumasi dengan minyak hypoid sama . OLI harus sampai ke tepi lubang pengisi ( A ) .Pada penggantian oli , oli lama harus dikeringkan ketika hangat . keringkan plug oli magnetik – dua pada transmisi empat kecepatan synchromesh ( B ) dan satu -satunya di Stickshift Automatic ( C ) - harus dibersihkan dengan hati-hati . Isi hingga 5,3 liter AS untuk transmisi kecepatan synchromesh dan 6,3 liter AS pada Automatic Stickshift kualitas SAE 90 hypoid oil . Hanya di negara-negara dengan iklim Arktik perlu untuk menggunakan SAE 80 oli transmisi.

Minyak kadang-kadang menuju ke hose transmisi dengan sangat lambat . Jika salah satu upaya untuk menempatkan oli terlalu cepat , mungkin meluap dan memberikan kesan bahwa hose tersebut sudah penuh walaupun sebenarnya hanya 2-3 liter yang telah masuk . Hal penting untuk umur servis dan transmisi yang halus adalah jumlah yang benar oli yang digunakan .Tingkat minyak dalam transmisi harus diperiksa setiap 6000 mil . Pada saat yang sama transmisi harus diperiksa untuk hal kebocoran .

Bahan Aditif seharusnya tidak digunakan dengan minyak hypoid

Pada kendaraan dengan Automatic Stickshift tingkat ATF di torque converter harus diperiksa setiap 3000 mil dengan mesin dimatikan .Pada tangki ATF filler ( D ) dengan dipstick melekat pada sampulnya yang rovided untuk tujuan ini di sisi kanan di kompartemen mesin . Tingkat cairan harus disimpan antara dua tanda pada dipstick dan tidak pernah jatuh di bawah tanda yang lebih rendah . Jika perlu , mengisi dengan cairan transmisi otomatis dan memeriksa kebocoran.

AS RODA DEPAN

As roda depan hanya dapat dipelumasi ketika poros bebas dari beban , yaitu dengan mengangkat ujung depan dan roda menggantung bebas .

Ada empat nipple pada tabung poros yang harus dilumasi dengan grease lithium berbasis multi -purpose . Nipple dan nozzle pistol grease harus dibersihkan dengan hati-hati sebelum pelumasan dimulai. Tempatkan pistol pada nipple dan menyuntikkan grease sampai grease segar mulai keluar pada ring seal lengan torsi. grease dan oli tidak boleh ditinggalkan di ban dan selang rem untuk waktu yang lama . bahkan jejak kecil harus dihapus segera .Jika kendaraan dijalankan kurang dari 6000 mil per tahun , as roda depan harus dilumasi setahun sekali.

OIL BATH AIR CLEANER

Unsur cleaner yang kotor tidak hanya mengurangi output mesin , juga dapat menyebabkan keausan premature mesin . Jika kondisi lokal sedemikian rupa sehingga kendaraan sering melaju di jalan sangat berdebu , kebersihan harus sering dijaga , bahkan setiap hari jika perlu .

Kehadiran debu di udara ditarik oleh mesin ditahan oleh elemen filter di bagian atas udara bersih dan membuangnya keluar ketika kendaraan sedang melaju oleh oli di bagian bawah . Dalam hal ini menyebabkan lapisan lumpur terbentuk pada bagian bawah . Ketika hanya ada ¾ oli masuk di atas lapisan lumpur , bagian bawah harus dibersihkan dan diisi dengan minyak segar .

Cleaner harus dikeluarkan untuk melakukan hal ini :

Tarik crankcase ventilation hose - A -off cleaner udara Kendurkan klip - B - selang untuk intake udara dipanaskan dan tarik selang dari

sambungan pada udara bersih Tahan sekrup - C - untuk kontrol udara kabel lipatan hangat dengan tang dan

melonggarkan mur hexagon Kendurkan sekrup - D -on luar punggawa kabel dan menarik kabel keluar Kendurkan sekrup dalam mendukung udara bersih braket Kendurkan aircleaner penjepit sekrup dan mengambil cleaner off karburator Lepaskan klip dan mengambil bagian atas , bagian atas tidak harus ditetapkan dengan

elemen filter ke atas Bersihkan bagian bawah dengan hati-hati dan mengisi untuk menandai dengan oli mesin

segar . Viskositas minyak : 30 SAE sepanjang tahun . Di negara-negara dengan iklim Arktik saja, SAE 10 W harus digunakan sepanjang tahun .

PELUMAS YANG DIREKOMENDASIKAN

Mesin : SAE 30 atau SAE 40 atau 20W/50

Transmisi : SAE 90 Hypoid

Transmisi dengan limited slip differential : SAE 90 Hypoid LS

Bantalan roda : NGL1 No 2

Cairan rem hidrolik : SAE J1703

Drive shaft CV : Grease Lithium dengan molibdenum disulfida

TABEL PELUMASAN

No Jarak Hal yang Dilakukan1. 600 mil (free maintenance) Ganti oli mesin

Ganti oli transmisi

2. Setiap 3000 mil Ganti oli mesinCek ATF level dan tambahakan pelumas ATF jika diperlukan

3. Setiap 6000 mil dan 12000 mil Ganti oli mesinGanti oli transmisiGanti oli pada as rodaCek ATF level

4. Setiap 30000 mil Ganti oli mesinGanti oli transmisiPelumasan pada bearing roda

MAINTENANCE RECORD