volvo fh, erittely voimansiirtolinja€¦ · vt2214b suora 2200 100 vto2214b ylivaihde 2200 100...

3200

3400

3600

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

150

250

350

450

550

650

750

850

950

D16K750

D16K650

D16K550

D16K550

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

D13K420 (309 kW)

Teho enint. alueella 1 400 –1 800 rpm 420 hv

Vääntö enint. alueella 860 –1 400 rpm 2 100 Nm

D13K460 (338 kW)



D13K500 (368 kW)


Vääntö enint. alueella

1 000 –1 400 rpm 2 500 Nm

D13K540 (397 kW)


Vääntö enint. alueella

1 000 –1 450 rpm 2 600 Nm

D13K

Sylinterien lukumäärä 6

Tilavuus 12,8 dm3

Iskun pituus 158 mm

Sylinterin halkaisija 131 mm

Puristussuhde 17.0:1

Taloudellinen kierroslukualue 900 –1 400 rpm

Pakokaasujarrun teho (2 300 rpm) 200 kW

VEB+ -teho (2 300 rpm) 375 kW

VEB+ lisävaruste

Öljynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta,

1 ohivirtaussuodatin

Öljyntäytösmäärä mkl. suodatin 33 l

Jäähdytysjärjestelmä, vetoisuus 38 l

Öljynvaihtoväli: Jopa 100 000 km tai kerran

vuodessa (VDS4).

polttoaInetta KoSKevat

eDellytyKSet

Vain rikitön polttoaine (EN590, rikkipitoisuus

enintään 10 ppm).

moottorIKäyttöInen voImanotto

Kaksi eri vääntömomenttia saatavana

EPTT650, suhde 1.26:1 650 Nm*

EPTT1000, suhde 1.26:1 1 000 Nm*

* Vääntömomentti ajettaessa ja paikallaan.

Moottorin kierrosluku, rpm

Vääntömomentti, Nm

Nettoteho: EC 582/2011

Teho, hv

moottorI D13K – euro 6

teho/Vääntömomentti

Saatavana myös lisävarusteena.

2 Voimansiirtolinja

moottorI D16K – euro 6

teho/Vääntömomentti

Moottorin kierrosluku, rpm

Vääntömomentti, NmTeho, hv

Nettoteho: EC 582/2011

D16K550 (405 kW)



D16K550 (405 kW)



D16K650 (479 kW)



D16K750 (552 kW)



D16K

Sylinterien lukumäärä 6

Tilavuus 16,1 dm3

Iskun pituus 165 mm

Sylinterin halkaisija 144 mm

Puristussuhde 16.0:1

Taloudellinen kierroslukualue 1 000 –1 300 rpm

Pakokaasujarrun teho (2 200 rpm) 230 kW

VEB+ -teho (2 200 rpm) 470 kW

VEB+ lisävaruste

Öljynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta,

1 ohivirtaussuodatin

Öljyntäytösmäärä mkl. suodatin 42 l

Jäähdytysjärjestelmä, vetoisuus 48 l

Öljynvaihtoväli: Jopa 100 000 km tai kerran

vuodessa (VDS4).

moottorIKäyttöInen voImanotto

Kaksi eri vääntömomenttia saatavana*:

EPTT650, suhde 1.26:1 650 Nm

EPTT1000, suhde 1.26:1 1 000 Nm

* Vääntömomentti ajettaessa ja paikallaan.

52

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

pm = pienhiukkasetnoX = typpioksidit

eurooppalaISet pääStöStanDarDIt 1993–2013

aScScr

7. suutin Sekoitustila SekoitustilaAdBlue

DpfDoc

moottorI

moottorI

Moottorin uusilla osilla on yksi pääasiallinen tarkoitus: ne säätelevät kaasuvirtaa moottorin kaikissa osissa ja varmistavat, että pakokaa-sut tulevat jälkikäsittelyjärjestelmään optimi-lämpötilassa. Eikä polttoainetehokkuudesta tai moottorin suorituskyvystä tarvitse tinkiä.

7. SuutIn

Erityistä dieselsuutinta käytetään hapetus-katalysaattorin lämmönhallintaan, ja sillä varmistetaan dieselhiukkassuodattimen teho ja SCR:n toimintakunto.

hapetuSKatalySaattorI (Doc)

DOC tuottaa typpioksidit (NO2), joita DPF tarvitsee hiukkasten tehokkaaseen poltta-miseen. Kylmissä olosuhteissa se tuottaa myös regeneroinnissa tarvittavan lämmön.

DIeSelhIuKKaSSuoDatIn (Dpf)

Suodatin kerää pienhiukkasia (PM) ja taltioi ne, kunnes ne palavat regeneroinnin yhtey-dessä. Regenerointi tapahtuu automaattisesti, eikä kuljettajan toimia tarvita.

SelectIve catalytIc reDuctIon (Scr)

Sekoitustilassa pakokaasuihin ruiskutetaan AdBlue-ainetta. Kun pakokaasut kulkeutuvat katalysaattoriin, typpioksidit (NOX) muunne-taan tehokkaasti vaarattomaksi typpikaasuksi ja vedeksi.

puhDIStuSKatalySaattorI (aSc)

Ennen pakoputkea tuleva viimeinen vaihe, jossa mahdolliset ammoniakkijäämät (NH3) poistetaan.

meIDän euro 6 ‑ratKaISumme

Voimansiirtolinja 2

53

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

54

I‑ShIft ‑ohjelmapaKetIt

toiminnot perustasojakeluajo‑ohjelmisto

polttoaine‑taloudellisuus‑ohjelmisto

polttoainetaloudel‑lisuus‑ohjelmisto mkl. i‑see

raskaskuljetus‑ohjelmisto*

raskaskuljetus‑ ohjelmisto ja i‑see *

Basic Shift Strategy • • • • • •Performance Shift • • • • • •Basic Gear Selection Adjustment • • • • • •Gearbox Oil Temperature Monitor • • • • • •Enhanced Shift Strategy • • • • •Launch Control • • • • •I-Roll • • • •Smart Cruise Control • • • •I-See , mukana I-Cruise • •Heavy Duty GCW Control • •

täydentävät ohjelmat

Laajennetut voimanottotoiminnot • • • • • •Enhanced Gear Selection Adjustment, mkl. Kickdown • • • • •Enhanced performance – huonoille teille • • • • •* Vain AT2612E.

I‑ShIft

tyyppi suurin vaihde moottorin vääntömomentti (Nm) gcW‑hyväksyntä (tonnia)

AT2412E Suora 2400 44

AT2612E Suora 2600 80

ATO2612E Ylivaihde 2600 60




I‑ShIft ‑ohjelmapaKetIt

peruStaSo

I-Shift -vaihteiston vakio-ohjelma, sisältää vaihteiston perustoiminnot.

jaKeluajo‑ohjelmISto

Sovittaa vaihteiston toiminnan jakelu- ja maansiirtokuljetuksiin. Toiminnot auttavat kuljettajaa liikkeellelähdöissä ja esimerkiksi terminaaliajossa.

polttoaInetalouDellISuuS‑

ohjelmISto

Kehittyneitä toimintoja, joiden ansiosta polt-toaineenkulutus on mahdollisimman vähäistä. Sopii erityisesti kaukokuljetuksiin.


ohjelmISto mKl. I‑See

Täydentää Polttoainetaloudellisuus-ohjel-mistoa I-See -toiminnolla (mukana myös I-Cruise ), joten polttoainetta säästyy vieläkin enemmän.

raSKaSKuljetuS‑ohjelmISto

Optimoi I-Shift -vaihteiston toiminnan raskaille yhdistelmäajoneuvoille (yli 85 tonnia)

raSKaSKuljetuS‑ohjelmISto ja I‑See

Täydentää Raskaskuljetus-ohjelmistoa I-See -toiminnolla, joten polttoainetta säästyy vielä-kin enemmän.

I‑ShIft

12-vaihteinen alue-/jakovaihteisto, jossa on automaattinen vaihtamisjärjestelmä. I-Shift voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla, varaohjausjärjestelmällä ja öljynlauhduttimella.

2 Voimansiirtolinja

55

I‑ShIft Dc ‑KaKSoISKytKInvaIhteISton ohjelmIStopaKetIt

toiminnot perustaso

polttoaine‑taloudellisuus‑ohjelmisto

polttoaine‑taloudellisuus‑ohjelmisto mkl. i‑see

Basic Shift Strategy • • •Performance Shift • • •Basic Gear Selection Adjustment • • •Gearbox Oil Temperature Monitor • • •Enhanced Shift Strategy • •Launch Control • •I-Roll • •Smart Cruise Control • •I-See , mukana I-Cruise •

täydentävät ohjelmat

Laajennetut voimanottotoiminnot • • •Enhanced Gear Selection Adjustment, mkl. Kickdown • •Enhanced performance – huonoille teille • •

I‑ShIft Dc‑KaKSoISKytKInvaIhteISto


SPO2812 Ylivaihde 2800 60

I‑ShIft Dc ‑KaKSoISKytKInvaIhteISto

12-vaihteinen kaksoiskytkin- ja jakovaihteisto, jossa on automaattinen vaihtamisjärjestelmä. Kaksoiskytkimen ansiosta vaihteet vaihtuvat nopeasti, saumattomasti ja ilman vetokatkoksia. I-Shift DC -kaksoiskytkin voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla ja varaohjausjärjestelmällä. Öljynlauhdutin on vakiovaruste.

I‑ShIft Dc ‑KaKSoISKytKIn‑

vaIhteISton ohjelmIStopaKetIt

peruStaSo

I-Shift -kaksikytkinvaihteiston vakio-ohjelma, sisältää vaihteiston perustoiminnot.


ohjelmISto

Kehittyneitä toimintoja, joiden ansiosta polt-toaineenkulutus on mahdollisimman vähäistä. Sopii erityisesti kaukokuljetuksiin.


ohjelmISto mKl. I‑See

Täydentää Polttoainetaloudellisuus-ohjelmistoa I-See -toiminnolla (mukana myös I-Cruise ), joten polttoainetta säästyy vieläkin enemmän.

Voimansiirtolinja 2

56

I‑ShIft In ja I‑ShIft Dc ‑KaKSoIS‑

KytKInvaIhteISton toImIntojen

SelItyKSet

BaSIc ShIft Strategy

Automaattinen oikean liikkeellelähtövaihteen valinta (vaihteet 1–6). Vaihteen valintaan vaikuttavat kokonaismassa ja tien pinnan kaltevuus.

performance ShIft

Vaihtaa nopeammin ja pehmeämmin kehittyneen moottorijarrun, kaksoiskytkimen ja erityisen vaihteistojarrun hyödyntämisen ansiosta.

BaSIc gear SelectIon aDjuStment

Mahdollistaa vaihteen valitsemisen vaihteen-valitsinpainikkeen avulla, kun moottorijarru on käytössä ja valitsin automaattiasennossa.

gearBox oIl temperature monItor

Näyttää vaihteistoöljyn lämpötilan kuljettajan näytössä.

enhanceD ShIft Strategy

Toimii yhdessä EBS:n ja ECS:n kanssa liik -keellelähdöissä ja esimerkiksi terminaaliajos-sa. Maksimoi VEB/VEB+-jarrutustehon valitsemalla automaattisesti oikean vaihteen, jotta moottori käy korkeilla kierrosluvuilla. Kun I-Shift DC -kaksoiskytkimellä vaihdetaan vaih-teita moottorijarrutuksen aikana, jarrutusteho on käytettävissä keskeytyksittä.

launch control

Optimoi vaihteen valinnan ja EBS-toiminnot pienillä kierrosnopeuksilla ajettaessa. Varmis-taa muun muassa, ettei mäkilähdön aputoi-minto aktivoidu muulloin kuin ylämäessä.

I‑roll

Polttoainetta säästävän vapaavaihdetoimin-non automaattinen päälle- ja poiskytkentä. I-Roll -toimintoa käytetään, kun moottoritehoa tai moottorijarrutusta ei tarvita – esimerkiksi tasaisilla teillä.

Smart cruISe control

Toimii yhdessä ajoneuvon Brake Cruise -toiminnon kanssa ja varmistaa, ettei lisäjarru-ja aktivoida tarpeettomasti. Näin vapaavaihde-toimintoa voidaan hyödyntää tehokkaammin.

I‑See

Tämä kehittynyt I-Shift -ohjelma tallentaa teiden pinnanvaihtelut. Tietojen perusteella se säästää polttoainetta ja parantaa ajomuka-vuutta. Tiedot tallennetaan tietokantaan, joka on myös muiden I-See -käyttäjien käytettä-vissä. Kun I-See tilataan, myös I-Cruise -va-kionopeudensäädin kuuluu pakettiin. I-Cruise voidaan tilata myös erikseen.

heavy Duty gcW control

Optimoi vaihteiden valitsemisen raskaille yhdistelmäajoneuvoille (85–180 tonnia).

täyDentävät ohjelmat

laajennetut voImanottotoImInnot

Useita voimanoton käyttöä helpottavia toimintoja.

enhanceD gear SelectIon

aDjuStment, mKl. KIcKDoWn

Mahdollistaa vaihteen valinnan vaihteenvalit-sinpainikkeen avulla, kun moottori käynniste-tään ja kun valitsin on automaattiasennossa. Kickdown-toiminto valitsee kiihtyvyyden kannalta parhaan mahdollisen vaihteen.

enhanceD performance

– huonoIlle teIlle

Useita toimintoja, jotka säätelevät vaihteiden valintaa ja joista on hyötyä käynnistyksessä, huonoissa tieolosuhteissa ja mäkisillä teillä.

2 Voimansiirtolinja

57

voImanSIIrtoyhDIStelmät

käsivälitteinen vaihteistoD13k420(2 100 Nm)

D13k460(2 300 Nm)

D13k500(2 500 Nm)

D13k540(2 600 Nm)

D16k550(2 800 Nm)

D16k550(2 900 Nm)

D16k650(3 150 Nm)

D16k750(3 550 Nm)

VT2214B • •VTO2214B • •VT2514B • • •VTO2514B • • •VT2814B • •VTO2814B • •

i‑shift

AT2412E • •AT2612E • • • •ATO2612E • • • •ATO3112E • •ATO3512E •

i‑shift Dc ‑kaksoiskytkinvaihteisto

SP02812 • • •

akselivälitteiset vetopyörästöt

RSS1344C/D • • • •RSS1356 • • • • •RSS1360 • • • • • • • •RTS2370A • • • • • • • •

napavälitteiset akselit

RSH1370F • • • • • • • •RTH2610F • • • • • • • •RTH3210F • • • • • • • •RTH3312 • • • • • • • •

KäSIvälItteISet vaIhteIStot


VT2214B Suora 2200 100

VTO2214B Ylivaihde 2200 100

VT2514B Suora 2500 100


VT2814B Suora 2800 100


KäSIvälItteISet vaIhteIStot

14-vaihteinen käsivälitteinen alue-/jakovaihteisto, jossa on kaksi ryömintävaihdetta, kaksitoista synkronoitua ajovaihdetta ja neljä peruutusvaihdetta. Patentoitu ja tehostettu synkronointi keventää vaihtamista. Vaihteisto voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla, varaohjausjärjestelmällä ja öljynlauhduttimella.

Voimansiirtolinja 2

58

taKa‑aKSelIen välItySSuhteet

rss1344c/D rss1356 rss1360 rts2370a rsh1370f rth2610f rth3210f rth3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

5.14:1 7.21:1

5.67:1

6.17:1

* Tuotteeseen RSS1344D.

taKa‑aKSelIt

tyyppi akseli Vaihde Vääntö enint. (Nm)akselipaino/telimassa enint. (tonnia)

gcW‑hyväksyntä (tonnia)

akselivälitteinen vetopyörästö

RSS1344C/D Yksi Hypoidi 2600 13 44

RSS1356 Yksi Hypoidi 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Yksi Hypoidi 3550 13 70**

RTS2370A Teli Hypoidi 3550 23 80**

** Välityssuhdekohtaisia rajoituksia saattaa esiintyä

napavälitys

RSH1370F Yksi Kartiohampainen lieriö 3550 13 70

RTH2610F Teli Kartiohampainen lieriö 3550 26 100

RTH3210F Teli Kartiohampainen lieriö 3550 32 100

RTH3312 Teli Kartiohampainen lieriö 3550 33 120

voImanotot

Volvolla on suuri valikoima sekä kytkimestä riippumattomia että vaihteistokäyttöisiä voimanottoja kaikkiin eri tehtäviin.

KytKImeStä rIIppumattomat

voImanotot

pter‑DIn

Moottorin takavoimanotto: hydraulipumpun kytkentä suoraan moottorivoimanottoon.

pter1400

Moottorin takavoimanotto: hydraulipumpun laippaliitäntä.

pter 100

Moottorin takavoimanotto: hydraulipumpun laippaliitäntä.

vaIhteIStoKäyttöISet voImanotot

ptr‑f

Laippakytkentäinen, hitaille/nopeille kierrosnopeuksille.

ptr‑fl/fh

Laippakytkentäinen, hitaille/nopeille kierrosnopeuksille.

ptr‑D/ptr‑Dm/ptr‑Dh

Hitaille/normaaleille/nopeille kierrosnopeuk-sille, suora DIN-kytkentä hydraulipumpulle.

ptrD‑f

Nopeille kierrosnopeuksille, laippakytken-täinen, suora kampiakselikytkentä.

ptrD‑D

Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksi-nen. Suora DIN-kytkentä hydraulipumppuihin edessä ja takana.

ptrD‑D1

Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksi-nen. Laippakytkentä takana ja DIN-kytkentä edessä.

ptrD‑D2

Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksinen takana ja yksinopeuksinen edessä. Kaksi laippakytkentää takana ja yksi DIN-kytkentä edessä.


2 Voimansiirtolinja

volvo fh, erittely voimansiirtolinja€¦ · vt2214b suora 2200 100 vto2214b ylivaihde 2200 100...

Documents